amosbmw

במכוניות טובות הסאונד של המנוע נהיה יותר טוב כשהסל"ד עולה..

הייתי מחליף את הדשבורד לאחד תקין. http://www.ebay.de/itm/Mercedes-Benz-W116-Armaturenbrett-Instrumententafel-Cockpit-ohne-Risse-/222639122610?hash=item33d65368b2:g:GucAAOSwNJ9Zsu5X

אתה רוצה להשקיע, תקנה נדל"ן או ביטקוין. אתה רוצה רכב, תקנה מה שעונה על הצרכים והרצונות שלך. רכב זו הוצאה, ובכל מקרה אף אחד לא יכול לנבא את השוק בעוד 3 שנים. פשוט מדהים אותי כל פעם מחדש שאנשים מתפשרים על רכב שלא נוח להם, רק בגלל "שהשוק שלו יותר טוב". ברגע שיצאת מהסוכנות כבר הפסדת (תיקון: הוצאת) המון כסף, שלא יחזור.

במידה הזו אני ממליץ על Continental PremiumContact 5. סט עם קוד מהירות V עלה לי 1400 שח בתחילת השנה.

יש רק באתרים בחו"ל. שים לב שיש כמה סוגים, יש אתרים מסחריים שמוכרים צמיגים ושם אתה קורא ביקורות גולשים שאינם אנשי מקצוע. הנהג משווה את הצמיג למה שהוא הכיר לפני כן וכל אחד מתייחס לפרמטר שחשוב לו: אחד בחיסכון בדלק, אחד באחיזת כביש, אחד באחיזה בשלגים ואחד באורך חיים של הצמיג. בכל זאת יש לזה ערך כי אם 40 נהגים אמרו שיש בעיית אחיזה בצמיג הספציפי אז כנראה שבאמת יש לו. לחלופין יש מבחנים של מגזינים שעובדים בצורה מתודית ומקצועית ולוקחים 12 סטים של צמיגים ועושים מבחן על רכב אחד, סט אחרי סט. הם יבדקו מגוון פרמטרים כגון נהיגה בסלאלום, בלימה על רטוב, בלימה על יבש, נהיגת מסלול ועוד. כאן הרבה יותר קל להתמקד בפרמטר שחשוב לך. במיוחד באתרים אמריקאים יש הרבה דגמים שבכלל לא קיימים בארץ. אתר יד2 משמש אותי אך ורק לדעת כיוונים של מה ניתן להשיג בארץ ובאיזה סדר גודל של מחיר, למרות שלא כל מה שמופיע שם קיים בפועל ולעיתים דורש הזמנה מיוחדת מחו"ל. בגדול, ניתן למצוא בשוק מחירים מעט יותר טובים ממה שכתוב שם, אבל תמיד לשים לב לתאריך הייצור של הצמיג. בהצלחה.

ההשוואה אינה במקומה כי החלק שהראת מהאינטרנט הוא תחליפי סיני. אולי הוא מתאים לך, אבל מחירו בחנות בארץ יהיה כ200 ש"ח. באותה מידה החלק המקורי של פורד יעלה 200 ש"ח בחו"ל. נתתי הערכה, לא בדקתי את המחירים. צריך פשוט להשוות מוצרים זהים על מנת לקבל החלטה מושכלת.

ממש לא היתה יוזמה של המוסך. היוזמה היתה של בעל הרכב, והמוסך לא אהב את זה כי הרכב התעכב עוד יום בפנים. אני חושב שבעל הרכב עשה נכון.

אין כאן עניין למחאה חברתית אלא של צרכנות נבונה. בדרך כלל הסיפורים על חלק שעלה בחו"ל 10% מהחלק בארץ, מדובר על חלק מקורי אצל היבואן וחלק תחליפי בחו"ל. אך במציאות, לקנות חלקים לרכב זה מקצוע, שדורש המון יידע וניסיון. התמצאות בקטלוגים של חלקים. לדעת מתי כדאי לקנות חלק מקורי, ומתי לקנות חלק תחליפי. איזו תוצרת של חלק תחליפי לבחור לאיזו מטרה. מתי לבחור חלק מפירוק. קשרים עם ספקים לכל סוגי החלקים. התמצאות ברמות מלאי ושירותי שילוח ומיסים. נהג ממוצע לא מעוניין ללמוד את כל זה ובצדק. לכן,מה שקורה בפועל: אם הוא רוצה להיות רגוע הוא הולך למוסך חברה ומשלם יקר על חלקים מקוריים. ואם הפרוטה אינה מצוייה בכיסו, הוא הולך למוסך פשוט, שבהתאם רוכש חלקים תחליפיים שנמצאים גם בארץ. כמו שרוב האנשים יודעים שאם הם קונים בגדים בחנויות מפוארות בתחילת העונה, הם ישלמו יותר מבחנויות אאוטלט בסוף העונה. מי שטרח ללמוד את אומנות הזמנת החלפים בעצמו, ירוויח. כמו שמי שלומד לטפל ולהרכיב לבד, יכול לחסוך. אבל זה ממש לא נועד לציבור הנהגים הרחב. אולי, אם סוחר כלשהו ירים אתר אינטנט רציני עם מסע פרסום בהתאם, הוא יוכל להביא יותר אנשים לשנות את ההרגלים שלהם. אבל הוא יצטרך להעסיק יועצים שימצאו ללקוחות את החלקים הדרושים. קשה לי להאמין שזה מודל עסקי רווחי בתנאים שיש בארץ.

חבר שילם 2340 וחיכה חודש וחצי, וקיבל אישור. העבודה נעשתה ב25.4.2017. הוסיף עוד 588 שח על חידוש כל הנורות בדשבורד - שלא היו במלאי המוסך המבצע, ולכן חיכה עוד יום.

התלונה שלי הפוכה משלך. ברוב הרכבים ברירת המחדל היא eco. מילא אצלי אני מעביר לספורט בכל הנעה, ברכב זר לפעמים קשה למצוא איפה עושים את זה. טרור של ירוקים.

על סרגל.

התפס של החגורה כולל נפץ ומותחן והוא יותר מורכב מקפיץ עם חוט ברזל. יכול להיות שעולה כ$100 בחו"ל החלק אסור בהטסה או במשלוח בדואר. אם הרכב משנת 2017 אין עליו אחריות?

אני קונה גגונים מקוריים משומשים באיביי. כמובן צריך לחפש במדינה בה הרכב המבוקש נפוץ.

כשהייתי צעיר חשבתי כמו פות"ש שאין הצדקה לרכבי סדאן. מאז הניסיון המוטורי התפתח ולמדתי להכיר את היתרונות שקיימים גם לסדאן. מסכים עם 2 נקודות: 1. רכבי מיני או קומפקט שהדביקו להם בגאז' בסגנון המזרח אירופאי, כמו רנו סימבול או פוקוס סדאן הם בין היצירות המוטוריות המכוערות. 2. רכב האצ'בק הרבה יותר יעיל בהובלת רהיטים, אופניים, מכשירי חשמל וכדומה. לכן אני מקפיד שתמיד יהיה במשק הבית רכב אחד מסוג זה, כי מידי פעם אני צריך להוביל משהו. כיום המשימה הזאת מוטלת על גולף פלוס. לעומת זאת, רכב שעוצב מראש כסדאן יהיה יותר יפה ופרקטי במטלות היומיום שלי. אני לוקח איתי תמיד הרבה תיקים וכלים מסוגים שונים בהתאם למשימות המתוכננות. כמו כן, אם אני לוקח נוסעים או את הילדים לבית הספר, נוח להכניס תיקים ומזוודות לתא מטען של סדאן. כמו כן אני צריך מקום לאכסן את שני הבוסטרים גב שיש לי כשאני מסיע מבוגרים. כאשר מקום המטען נפרד, אין צורך לעגן היטב את המטען, ומערכת המיזוג/חימום של האוטו לא מבזבזת אנרגיה מיותרת. גם בידוד הרעשים יותר טוב. לעולם לא תראה רכב בקטגוריה של מרצדס S בתצורת האצ'בק ובצדק. יחד עם זאת, חשוב לשים לב לצורת תא המטען וצורת פתח ההעמסה. במיוחד ברכבים מודרנים התיכנון ממש לא מוצלח ואינו מאפשר לנצל היטב את הנפח. אחת הסיבות שאני חובב רכבים ישנים, ששמו בתיכנון הרבה יותר דגש על דברים יומיומיים ופרקטיים, כגון שדה ראייה ממושב הנהג, נוחות העמסה של מטען, וגישה למכלולים עיקריים בתא המנוע. היום כל זה מוקרב על חשבון בטיחות פסיבית, הגנה על הולכי רגל, ועיצוב. אני נוהג ביומיום בBMW E34.

מקווה שאתה שולט בחומר, למדת על מרצדס, קורא גרמנית. הנה לדוגמה כתבה מAuto Bild Klassik האחרון. מציינת שהרבה W116 נראות טוב, מושכות ומפנקות אבל רקובות מהיסוד. לא הייתי הולך לקנות ללא מד עובי צבע למשל. מרחוק המודעות נראות טוב אבל יש בשוק הרבה נחשים שמחפשים להפיל קונים תמימים עם קילומטראז מזוייף וכדומה. טיפ נוסף מהכתבה: מצב הרכב הרבה יותר חשוב מרמת האיבזור. לך על זה, אל תוותר, אבל תהיה עם עיניים פתוחות. בהצלחה.

גם אני לא מכיר אמריקאיות או את המנוע המדובר, אבל קראתי על הנושא כי הוא מסקרן. ברכב האספנות שלי הצינורות לחימום בית המצערת נותקו לפני שהוא היה שלי, ורציתי לדעת אם חשוב לשחזר אותם. מעבר האוויר בבית המצערת גורם לירידת לחץ אויר גדולה, ויחד עם לחות גבוהה באויר וטמפרטורות נמוכות מעל האפס יכול לגרום לקיפאון וחוסר אפשרות לנסוע. במטוסי בוכנה התופעה חמורה במיוחד ויכולה לגרום לעצירת מנוע. הפיתרון המקובל על ידי רוב היצרנים הוא העברת נוזל קירור דרך בית המצערת. יש עוד ערך מוסף מבחינת היצרנים, שמקבלים את הטמפרטורת עבודה מעט יותר מהר ויותר קל לאוטו לעמוד בתקני זיהום. כאמור אני נוסע ברכב מעל 12 שנה עם צינורות חימום בית מצערת מנותקים בכל תנאי המזג אויר שיש בארץ, כולל שלג, ומעולם לא נתקלתי בבעיה. ההקפאה בכלי רכב נפוצה בארצות כמו קנדה. בשאר המכוניות שלי הצינורות לחימום בית המצערת מחוברים. לא הייתי מנתק את הצינורות באופן יזום, אבל אם לא מחובר וזה כרוך בעבודה ומאמץ, הייתי מוותר.

חברת החשמל יצאו לפני כחודשיים עם פרסומים בעיתון, שבשל עיצומים לא ייערכו קריאות מונה, וכשהחשבון יגיע בסוף הוא יהיה גבוה מהרגיל כי הוא יתייחס לתקופה ארוכה. הם מאוד מסודרים גם בעיצומים שלהם.

אם מדובר בג'נט מקורי של יצרן הרכב - תפעיל ביטוח, קנה ג'נט חדש מהיצרן. לאחר מכן תבע את העיריה/רשות מקומית/מועצה איזורית על השתתפות עצמית והעלאת הפרמיה. אם מדובר בג'נט אפטרמרקט - תזרוק את כל ארבעת הג'נטים לפח. הביטוח לא ייכסה לך כלום.

עדיף לבחור אקזמפלר עם מזגן, אפילו מקולקל - יותר קל לשפץ/להחליף חלקים מלבנות מערכת מאפס. מדובר ברכב יוקרה וגם באירופה לחלקן היה מזגן.

מכיר את ההסבר הזה, אבל עברו שנים מאז. יש מספיק שימוש בכביש, המדינה לא חייבת לשלם, והאישור לנסוע נשאר.

הערה קטנה.. בכל הדורות של סידרה 5, יש הרבה יותר קשר טכני עם הסדרה 7 של אותה תקופה לעומת הסדרה 3. זה לא דבר חדש.

לא יודע באיזה כלים השתמשו, אבל מנהל הרכב הממשלתי ששייך למשרד האוצר ומפעיל אלפי כלי רכב, מאשר לנהגים עובדי מדינה להשתמש בכביש 6. אין אישור להשתמש במנהרות הכרמל או הנתיב המהיר. נהג שיעלה עליהם, ישלם את האגרה מכיסו. אני בטוח שהם עשו את החישוב שזה משתלם, כי הם משלמים גם את הדלק והתחזוקה של כלי הרכב. לכן אני נוהג כך גם ברכב פרטי. לגבי הנתיב המהיר בכניסה לתל אביב אפשר לדעת לפי המחיר בשלט מה משמעות הפקק. אם המחיר 7 שח אין פקק. אם יש מחיר מעל 100 שח הפקק הוא מעל שעה. יצא לי לעלות חינם על הנתיב במקרה כזה עם 4 נוסעים ברכב - חיסכון הזמן מדהים.

הלוואי שיתחילו לאכוף את זה אבל אני לא אופטימי. בדיוק כמו שלא אוכפים את האיסור על מפוחי עלים ומכשירי גינון רועשים לצערי. ברכב שלי לקחתי קטר, חתכתי את החוטים המובילים לרמקול של האזעקה והעפתי את הרמקול מהרכב. אשמח להיות הראשון שמזעיק את גורמי האכיפה לטפל באזעקה רועשת, אבל כבר ברור לי מה יקרה: העיריה תגיד שזה בסמכות המשטרה, המשטרה תגיד שהעיריה מטפלת בזה ושניהם לא יהיו מודעים לכניסת החוק לתוקף. אולי עוד כמה שנים יש תקווה. כשנכנס חוק איסור העישון במקומות ציבוריים אנשים המשיכו לעשן בקניונים עוד שנים, היום כבר לא רואים את זה.

יש סבל חיצוני כמו לאופניים, מי שצריך

מבקש להתייעץ במיוחד עם מדריכי נהיגה מתקדמת. מדובר על נהגת כבת 50 שנוהגת כ-25 שנה. לפני כשנה פנתה אלי, שמרגישה חוסר ביטחון בנהיגה, היא תלתה את זה בגיר הידני וחשבה להחליף לרכב אוטומטי מאחר והרגישה יותר טוב ברכב האוטומטי הגדול של בעלה. אני המלצתי לא רק להחליף את סוג הגיר אלא גם להחליף לרכב מקטגוריה גדולה יותר על מנת להעלות את תחושת הביטחון. לא התפנינו לבצע את החלפת הרכב, ולאחר מספר חודשים היא נתקלה בילדים בכביש, ועל מנת לא לפגוע בהם התרסקה לתוך קיר. לא הייתי נוכח אבל לדעתי היה כאן קושי בשליטה ברכב. לאחר אישפוז והחלמה מהפציעה ברגל הבנו שהיא צריכה לחזור לנהוג כמה שיותר מהר, כי אחרת לא תנהג אף פעם. קנינו קיה סיד אוטומטית במקום הפולו הידנית שהושמדה בתאונה. היא סיפרה לי שהיא נמנעת מלנהוג מחוץ לעיר אבל כן נוהגת בתוך העיר, למרות שהתאונה הייתה בעיר. לאחרונה ביקרתי אצלה, והבנתי שהיא כל הזמן מוצאת תירוצים על מנת לא לנהוג בכלל. נכנסתי לרכב שלה וראיתי שמושב הנהג מכוון כך שממש לא נוח לשבת וקשה לשלוט ברכב. נתתי לה הרצאה על איך מכוונים כיסא, הגה ומראות. אני ממש חושש שבקרוב תאבד לחלוטין את היכולת לנהוג. אחרי שראיתי את העניין עם הכיסא, חשבתי שאולי מדריך לנהיגה מתקדמת יכול לעזור? הדבר הראשון שעושים בנהיגה מתקדמת הוא כיוון סביבת הנהג. חשבתי על הדרכה אישית והתמודדות עם נושא חוסר הביטחון. מה דעתם של מדריכי הנהיגה בפורום?