amosbmw

לא נכון. הבנתי שמצלמים היטב ביציאה וכניסה

צודק, טעיתי בגלל התגובה של aviady1 לא משנה יותר מדי את התגובה שלי, למעט עניין התת שילדה, והגיר האוטומטי של דגמי ה6 צילינדר, שהוא בעל 5 הילוכים.

לא מבין למה פתחת כאן ולא בייעוץ קניית רכב. הייתי בעלים של הדגם הזה בדיוק, 318i מודל 2000, בשנים 2006-2013. קודם כל אני מאוד אהבתי את הרכב וממליץ עליו, הוא נעים לנסיעה, חזק, ובעל שילדה מצויינת. ישנה רשימה ארוכה של תקלות אופייניות, אבל רובן לא עוצרות אותך מלהמשיך לנסוע. ביטוח מקיף אני מניח שלא תעשה כך שהמחיר הזה נחסך ממך. בעיית התת שילדה האחורית שהזכירו כאן אופיינית לדגמים החזקים עם 6 צילינדר ולא כל כך נפוצה ב1900, מזה לא הייתי דואג. ברשימה הבאה, מה שאין לך תיעוד שהוחלף בעבר ברכב, בחלקים איכותיים, סביר להניח שתצטרך מתישהו להחליף: זרועות הגה בוקסות משולשים בולמי זעזועים לינקים למוטות מייצבים תושבות מנוע תושבות דיפרנציאל מותחני חגורות קדמיים חיישן מושב נוסע לגבי המנוע M43B19TU, יש נזילות שמן אופיניות ממכסה הטיימינג. פלאנצ' מים אחורי וקדמי רדיאטור ומיכל עיבוי מאוורר מנוע ראשי מותחני חגורות חיישן קאמשאפט שסתום CCV חיישן מפלס שמן רצוי להחליף שמן ופילטר גיר, למרות שעל פי הוראות הטיפול של היצרן לא צריך. תהליך יקר ומסובך. מבחינת איבזור סטנדרתי הרכב מגיע עם חישוקים 15" וצמיגים 195/65R15, אפילו לא תמיד סגסוגת. רצוי להחליף ל16" סגסוגת מקוריים עם צמיגים 205/55R16, משפר משמעותית את האחיזה. לעיתים קרובות הבעלים מתקינים חישוקים סיניים זולים שעדיף להעיף אותם. ההגה הרגיל עם 4 צלעות גדול מדי ואינו מצופה עור, לדעתי חובה להחליף אותו. אם תלך למוסך מרכזי של הרשת, ברור שיפשטו את עורך. אם לעומת זאת, אתה חובב את הדגם, יודע להזמין חלקים מחו"ל, ללמוד ספרות טכנית ולקרוא בפורומים באנגלית/גרמנית/רוסית, ולעבוד בעצמך - תהנה. הדבר היחיד שתמיד לא הייתי מרוצה ממנו, הוא הגיר האוטומטי בעל 4 מהירויות בלבד.

בהובלה על הגג, מזרון זה הדבר היחיד שעדיף לקחת ללא גגון מאשר עם גגון. קשור היטב וסע לשלום.

ממליץ לך לפתוח תיבת דואר באתר shipito.com או דומותיה, ותקנה חלקים באתרים כגון ecstuning.com או pelicanparts.com. יש עוד הרבה

ככלל, ברכב אטמוספרי, בכל המתנה מעל לכמה שניות ניתן לחסוך על ידי כיבוי הרכב. אם רוצים להיהנות ממיזוג/חימום, משלמים על כך, בדיוק כמו בבית. כאשר יוצאים מהרכב למילוי אויר או כל מטרה אחרת, יש סיבה הרבה יותר חשובה לכבות ולקחת את המפתח - עובר אורח שייראה הזדמנות ייקח את האוטו וישאיר אתכם עם הצינור ביד.

ממליץ על הספר הבא: http://www.bookdepository.com/BMW-5--6-Series-Restoration-Tips--Techniques-Andrew-Everett/9781855209626?ref=grid-view/ יש לך ניסיון עם BMW אחרות?

מישהו יכול להמליץ על שירות דומה באנגליה עם מחירי משלוח טובים? יש כמה בגוגל אבל המחירים יקרים למדי.

ממש לאחרונה BMW חנכו את מרכז הקלאסיות החדש בGarching לא ביקרת שם?

יכולת לבצע חיפוש. אתה ניגש למשרד הרישוי, מקפיא ומקבל רישיון כתום. מאותו רגע אסור לנסוע ברכב. אם נשארה לרכב יתרת תקופה עם הטסט בתוקף, יעמוד לזכותך זיכוי כאשר תפשיר בתשלום האגרה הבאה. במהלך ההקפאה לא נצברות חובות על אגרות. כשאתה מפשיר, שוב במשרד הרישוי, אם הטסט כבר לא בתוקף, אתה צריך לנסוע עם רישיון זמני ל48 שעות למכון טסטים ולעבור טסט חדש. שים לב שרכב מיושן (בגיל 20 ונדרש ל2 טסטים בשנה) שהוקפאו רישיונותיו ליותר משנתיים, חייב לעבור בדיקת מעבדה, שהיא יקרה ודקדקנית יותר מטסט רגיל. רצוי להעמיד את הרכב בחניה פרטית מאחר ורכב שחונה בכביש ציבורי ללא טסט ימשוך תשומת לב של השכנים שיביאו את העיריה עם דרישות לסילוקו. מעבר לכך, לא טוב לרכב מבחינת תחוקה לא לזוז לתקופות ארוכות מדי, מכלולים נוטים להתייבש ולהיתפס.

1. דיזל או בנזין? אם אתה מוטרד מצריכת דלק תבחר רכב אחר. 2. לא הבנתי 3. באיביי 4. לעיתים המחשב לא נרגע עד שאתה שם נורות מקוריות של BMW 5. בלי 6. מהיכן אתה בארץ?

אם המוצר נשלח בebay global shipping, אתה משלם את המיסים הישראליים מראש דרך איביי. אם זה משלוח בינלאומי שמסודר על ידי המוכר - יכולים לחול עליך מיסים, אם כי לא בהכרח. קיבלתי פעמיים בטנת גלגל בדואר, ואמנם מדובר בחבילה גדולה מאוד, אך לא נגבו מיסים.

אמרתי לך כבר פעמיים, אצל ד.ש. משפצים את כל האלטרנטור כמו שצריך והוא שווה ערך לחדש. אין מה להשוות ל"משופצים" שדוחפים בכל מוסך.

נכון אבל לא תזדקק לה כי העבודה היא יסודית ורצינית.

רוב ה"משופצים" לא שווים הרבה. ממליץ על ד.ש. בפתח תקווה. http://dsltd.co.il/ הגעתי אליהם בעקבות המלצה בפורום ואני מרוצה.

תנסה את האתר www.wiperblades.co.uk שהומלץ כאן ותכניס את דגם הרכב

נצל"ש. אצלנו בגולף פלוס 2007 יש מסנן שהוחלף אצל רון. המזגן מקרר מעולה ברוב התנאים, למעט במצב מסויים: כאשר הרכב חנה שעות בשמש והוא רותח, במשך דקות ארוכות, אולי 7 דקות, המזגן לא מוציא אויר קר בכלל. רק חם. אחר כך זה מסתדר ומתחיל לעבוד כרגיל. מאחר וזה לא קורה לעיתים קרובות, נמנעתי מלטפל בבעיה. מרק, על פי ניסיונך, מה הטיפול הדרוש?

תלוי באיזה רכב מדובר. בהרבה דגמי רכב מגבים לא ניתן לשים אוניברסליים כי הם לא יושבים טוב. עבור אלה כדאי לרכוש מיצרן מוכר דגם מדוייק בטווח המחיר הבינוני. כמובן להזמין מחו"ל כמו כל חלק לרכב. ברכבים שניתן לשים פשוטים אוניברסליים אפשר לשים את הממש פשוטים, אבל צריך להחליף לעיתים ממש קרובות. הם כבר התפרקו לי. עבור רכבים כאלה אפשר גם לקנות את דגם הכניסה של בוש שהוא לא מאוד יקר.

כמה מחשבות בעניין: ברכבים העתיקים שלי אין שום בקרות למעט ABS באחד מהם. לא חושב שהייתי מנתק אם היה לי. יחד עם זאת, את כל נושא העדינות שנידון כאן, השפעות של סוג/מצב הצמיגים ובאופן כללי מה קורה עם הרכב שלך ניתן להרגיש היטב כשלא עוברים דרך מסננת מנגנוני הבקרה. כשאתה נוהג נטול בקרות אתה נוהג יותר נכון כי אתה מרגיש בדיוק היכן המגבלות. בעבר הייתה לי BMW חדישה יותר עם בקרת משיכה, ויכולתי פשוט ללחוץ בכל הכח על הדוושה והמחשב עשה את העבודה של ה"עידון". לצערינו המחשבים כמעט תמיד יעשו עבודה יותר טובה מהנהג, והמחיר של זה - הנהגים נהיים פחות מיומנים. הרכבים המודרניים מתחלקים לשני סוגים: אלה שיש להם שילדה מצויינת וניתן לנהוג בהם חזק ובביטחון גם ללא בקרות. באלה הבקרות משמשות רשת ביטחון לטעוית פטאליות של הנהג. ולחלופין הרכבים שיש להם שילדה גרועה מבחינה דינמית, (הרבה ג'יפונים אבל לא רק), בהם כל התיכנון של הרכב מתבסס על קיום הבקרות שמפצות על החסרונות של השילדה. בעידן לפני הבקרות כלל לא ניתן היה למכור רכבים כאלה כי הם היו סכנה של ממש. אם אינך יודע לאיזה קבוצה הרכב שלך משתייך, תקרא ביקורות מקצועיות עליו.

אין דבר כזה הערכת מחיר לשיפוץ בלי לבדוק את הרכב ואת רצונות הבעלים. כל רכב הוא במצב שונה וגם הדרישות והתקציב של הבעלים שונים לחלוטין. ניתן בקלות להגיע להוצאות של מאות אלפי שקלים. לגבי שיפוץ בגרמניה - יש בגרמניה מחלקת שיפוץ באגף הקלאסיות של החברה, כמובן עם מחיר בהתאם. העבודה שם מעולה. קיבלת קישור בהודעה הקודמת. מעבר לכך יש הרבה סדנאות עצמאיות בגרמניה, ברוב הערים הגדולות ישנו מתחם שמרכז את בעלי המקצוע בתחום הטיפול והסחר ברכבים קלאסיים ורבים מהם מתמחים במרצדס. מרכזים אלה נקראים Classic Remise או Meilenwerk, בין היתר. העבודה בגרמניה באופן כללי יקרה מאוד, וכמו כן יתווספו לך הוצאות שינוע ומכס. מעבר לכך, אני מניח שלא תוכל להישאר באיזור במהלך תקופת העבודה לעקוב, כך שתצטרך למצוא מקום אמין עם המלצות שתסמוך עליו שיבצע את העבודה היטב בזמן שאתה לא נוכח. מציע לך לרכוש מגזינים לרכב קלאסי גרמניים ולחפש בפירסומים שם. אם העבודות הן קטנות בהיקפן, לא מאמין שכדאי לך לשלוח את הרכב לחו"ל בכלל. ואם הם גדולות כך בחשבון הוצאה שלא תפחת ממחיר של מכונית חדשה. אם הוצאה כזו משמעותית בשבילך, לא חסרים בעלי מקצוע טובים בארץ. תמצא רפד לעשות את הפנים, ואם בא לך להתפנק, לך למוסך מורשה מרצדס לטפל ברכב מבחינה מכאנית. בהצלחה.

Shellcase מדידת טמפרטורת מים ושמן אלה דברים שונים לחלוטין. במכוניות שלי הוספתי מדי טמפרטורת שמן והערכים הם שונים מטמפרטורת המים במגוון מצבי עבודה, הן במנוע קר והן במנוע חם. זאת הסיבה שמתקינים מדים נפרדים.

החלון פתוח. גש תפרק את המאייד

אין לזה פתרון קבוע חוץ מסוכך קומפלט חדש. כל האיזולירבנדים למיניהם יעזרו חודש במקרה הטוב. ולא, זה לא עולה כמה יורו בודדים. ולא לקנות מפירוק אלא חדש. כשמזמינים מחו"ל - שים לב לצבע המדויק של ריפוד הרכב.

ניסית לפנות ישירות לValeo? אין לי ניסיון איתם כי אין לי צרפתיות, אבל אצל בוש או Hella זה עובד. כמו כן הייתי שולח דובר צרפתית עם מספר שילדה ומק"ט למוסך ראשי של פיג'ו בצרפת.

בתור ירושלמי, ממליץ לך ללכת לרון בתל אביב. גם תשלמי מחיר הוגן וגם לא תצטרכי לדאוג לאיכות החלקים והעבודה. אם לא נעשה טיפול לאחרונה, קרוב לוודאי שיש צורך בדברים נוספים כגון פלאגים ונוזל בלמים, כדאי לעשות הכל באותו ביקור.