amosbmw

סליחה, אבל אתה קצת מצחיק. בהוראות של VAG כתוב להחליף בורג כל טיפול ולסגור עם ידית מומנט על 30 ניוטון, אז אני עושה בדיוק כך. קונה בורג עם המסנן שמן. בהוראות של יצרנים אחרים כתוב להחליף דיסקית, אז אני מחליף רק דיסקית. וברור ששההוראות נועדו למנוע נזילות או נזקים להברגה. מה אתה מנסה לחסוך? 10 ברגים של 10 שקלים? ברור שלא תראה הבדל, אום חד פעמי נראה גם טוב לאחר השימוש, וגם בולם זעועים שנסע 100000 ק"מ וניקו אותו נראה כמו בולם זעזועים חדש.

את הידית מומנט הראשונה קניתי כדי להחליף פלאגים, אחרי זה מצאתי לה עוד שימושים רבים. לא מחליף פלאגים בלי ידית מומנט. מצאתי שלפני כן הייתי סוגר חלש מדי.

בהחלט מעניין, אחרי שBMW כמה שנים טוענים את אותו הדבר, ושינו את כל קו המנועים שלהם בהתאם. מסתבר שאומנות ההנדסה היא לפעמים אומנות ההעתקה.. נכון שהיום ניתן מבחינה טכנולוגית לייצר מנועים קטנים מודגשים ברמת אמינות מספיקה לצורך שימוש ברכבים רגילים. השאלה היא אם באמת יש בכך יתרון אמיתי לעומת מנוע גדול אטמוספרי עם מערכת תיזמון שסתומים משתנה, או שהכל נובע מהאילוצים של התקנים המחמירים יותר ויותר של פליטת מזהמים. לתחושתי הטכנולוגיות האלה עוזרות רק בהשגת נתוני פליטת מזהמים טובה יותר על הנייר. כבר הוכח שבמיוחד בנסיעה מהירה מנועים כאלה לא משיגים חיסכון אמיתי. באופן דומה התיבות הרובוטיות עוזרות להפחית את פליטת הדלק על חשבון אמינות ונוחות. מבחינת חווית הנהג והנוסעים תיבה פלנטרית תיתן נסיעה נעימה יותר. אני אישית אוותר על התענוג של טכנולוגיית downsizing והתיבות הרובוטיות כמה שאפשר. נוסע היום עם מנוע 6 צילינדר טורי בנפח 2500, ואם אצטרך להחליף בעתיד רכב, מקווה שזה יהיה לV8.

אם המשאבה חדשה, אז קרוב לוודאי שמדובר בפלאנג' שנסדק או צינור שנקרע. תחפש היטב מעל המשאבת הגה. תהדק בנדים עם אפשר. תנסה גם עם רכב מונע, תגביר סל"ד ואולי תראה את המים יוצאים. עם רכב מכובה תוכל לפרק חלקים שמסתירים או לדחוף ידיים לאיזור עם חלקים מסתובבים.

נראה לי שאתה אוהב להתווכח.. קודם כל, בכלל לא דיברתי על רכבים ללא ABS. דיברתי על מצב שיש ABS יותר ישן ללא ESP. דבר שני, בדיוק כמוני אתה אומר שבבלימה על דו משטח ניתן לתקן עם ההגה. בקורס נהיגה לנהגים לא מיומנים הייתי מדגיש שיש להיות ערניים למצב כזה. באוטו מוטור אונד ספורט הכניסו בתחילת שנות ה2000 מבחני בלימה על דו משטח לרכבים עם ABS. באותה תקופה רוב הרכבים נכשלו עם צורך בתיקוני הגה גדולים ומרחקי בלימה גדולים מאוד. לכן בהמשך נעשה דגש על פיתוח זיהוי המצב הזה במערכות ESP.

קרה לי כמה פעמים שהגעתי עם רכב חדיש יותר לטסט ולא ביקשו ממני להאיץ כלל. במודל ישן כן ביקשו להעלות סל"ד. בלי שום קשר לסוג הרכב, בשנה האחרונה הטופס בדיקה יוצא אצל הפקידת סיום טסטים ולא בעמדת זיהום האויר. בקרוב יעברו לשיטה האמריקאית - שם התחברו לOBD2 בלבד ובכלל לא הכניסו חיישן לאגזוז, של כל הרכבים מודל 1996 ומעלה. ברגע שVW קלטו את זה, הם יצרו מצב טסטים מיוחד בשקע OBD2 שמזייף את הנתונים. ולהלן פרשת דיזלגייט..

מה שצילמת זה משאבת הגה כח אם הנזילה ממנה אז זה שמן הגה ולא נוזל קירור. אם אתה בטוח שמדובר בנוזל קירור אז מקור הנזילה יותר גבוה והוא מטפטף לשם. חבל שלא מקפידים על הכלל לציין את דגם הרכב בכותרת השירשור

אף אחד לא דיבר על הפנינה הזאת. כמובן המצב של רפידות עם שחיקה שונה הוא דמיוני. מצב חירום שהוא מאוד נפוץ וראוי לדבר עליו, הוא תמרון התחמקות מתאונה המביא לכך ששני גלגלים ימניים על שוליים לא סלולות, בעוד ששני הגלגלים השמאליים עדיין על אספלט. בלימה חזקה במצב זה תביא להסטה חריפה של הרכב ממסלולו בשל מקדמי החיכוך השונים לחלוטין. נהג מיומן מודע לכך ומתקן במקביל עם ההגה. ABS אינה יודעת לפצות על מצב זה! מערכות ESP מדור שני ואילך יודעות לזהות את המצב ולתקן אותו על ידי פעולת תיקון בהגה ובמקביל בלימה שונה בגלגלים ימין ושמאל. בשפה המקצועית מדובר על בלימת μ - split braking

"סליחה רגע, אני צריך להרביץ למישהו" כנראה 2 התווכחו על מקום חניה. בסוף שניהם ברחו ולא חנו

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?245843-%D7%A9%D7%95%D7%A7-%D7%A2%D7%AA%D7%99%D7%A7-%D7%9E%D7%9B%D7%99%D7%A8%D7%94-%D7%91%D7%9C%D7%91%D7%93-%D7%A9%D7%9C-%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%99%D7%9D-%D7%A7%D7%9C%D7%90%D7%A1%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%AA%D7%92%D7%95%D7%91%D7%95%D7%AA-%D7%9E%D7%95%D7%B4%D7%9E-%D7%A9%D7%90%D7%9C%D7%95%D7%AA-%D7%99%D7%9E%D7%97%D7%A7%D7%95-%D7%A4%D7%A0%D7%95-%D7%9C%D7%9E%D7%A4%D7%A8%D7%A1%D7%9D-%D7%95%D7%9C%D7%90-%D7%91%D7%9C%D7%95%D7%97&p=5216603&viewfull=1#post5216603

שלום האם יש חבר פורום, רצוי קרוב לירושלים, שמוכן להשאיל לי שעון לחץ דלק לצורך איתור תקלה. תודה

הזמנתי מספר פעמים מקוריים מפירוק נכנס בלי קושי. תוודא ליתר ביטחון שיש תקן E על הפנסים

הייתה לי BMW עם מנוע אטמוספרי רגיל, מודל 2000, שאף היא תוכננה לעבוד בטמפרטורה של 105 מעלות. נקודה חשובה, גם במנועים שתוכננו לעבוד בטמפרטורה נמוכה יותר, אם יש תקלה במערכת הקירור והגעת ל110 מעלות לא יקרה נזק למנוע בתנאי שהשתמשת בנוזל קירור איכותי, זיהית את ההתחממות ועצרת בזמן. הנזק מתחיל כשהנוזל קירור מתחיל לרתוח, מה שקורה ב125-130 מעלות וצפונה בנוזל קירור איכותי. אז נוצרות בועות אוויר והקירור כבר לא יעיל.

BMW עצמם ממליצים על קסטרול אבל ככל הנראה זאת המלצה משת"פ מסחרי. כל חברה מכובדת מספקת שמנים בתקן המתאים. אבל עדיף למכור מותג נפוץ ולא יקר מדי, כדי שתוכל למלא שמן בין הטיפולים בקלות ולא להישאר עם חצאי גלונים ללא שימוש. אני משתמש בקסטרול.

אני משתמש במידת צמיגים הזאת אבל בקוד מהירות V. רציתי קונטיננטל Premium Contact כך שנאלצתי להמתין חודש וחצי להזמנה אישית מחו"ל. ממליץ עליהם בחום. קונה את הצמיגים שלי אצל צמיגי שירקם ברחוב התעשייה, מיקי שם תמיד מוכן לטפל בהזמנות המיוחדות שלי.

אני לא אוהב סרטונים - המציגים לא תמיד יודעים מה הם עושים. דבר ראשון לקנות service manual לדגם הרכב שלך. לקרוא על העבודה שאתה מתכנן לעשות, ולחזור לקרוא 3 פעמים ולהבין כל סעיף. אם אתה לא רואה קושי בביצוע אחד השלבים - צא לדרך.

קיבלתי את הפרסומת למוצר הזה ממספר חנויות שאני קונה מהן בארה"ב. כמובן אפשר להזמין כזה כל עוד לא תכתוב שיש לזה קשר לרכב. אני ויתרתי כשראיתי את המחיר - בכסף הזה אפשר להשיג ליפט אמיתי משומש. ב$300 אולי הייתי שוקל בשביל הנוחיות, אבל זה גובה שאני מקבל עם ג'ק עגלה מקצועי ובוקים.

לעיתים רחוקות מצאתי רכב מתאים או עם נתונים טובים קרוב לבית, ואני רגיל לנסוע מרחקים לשם קנית רכב. יש לי לא מעט ניסיון מאחר ואני קונה גם עבור קרובי משפחה. כמו שאמרו מעלי, כדאי לקבל את מירב הפרטים האפשריים מראש, תמונות בטלפון וכדומה. לוודא שהמוכר פנוי ומוכן למכור, שברשותו שני מפתחות, קבלות, תעודת זהות של בעל הרכב וכדומה. בשל האפקט הפסיכולוגי שהזכירו כאן, שעלול להיות לך שיקול דעת מוטעה בשל הזמן ששרפת, אני ממליץ לנהוג ברכב אחר אל היעד. ככה יהיה לך יותר קל לקבל החלטה שהרכב לא מתאים, לעשות פרסה ולחזור הביתה. במידה והרכב מתאים והחלטת לקנות, תעשה הסכם עם המוכר, ובמידת האפשר טכנית (בנק ודואר פתוחים) תעשה העברת בעלות. בערב או למחרת תחזור עם חבר או תחבורה ציבורית ותאסוף את הרכב החדש (או את הישן) שהשארת מאחור. ובניגוד לנאמר למעלה, לא ממליץ לשלב את זה עם טיולים, קניית רכב היא עסק יקר שצריך להתייחס אליו בכובד ראש כשאתה פנוי לכך. רק לפני שבועיים חבר שלי תמים קנה רכב אחרי תאונה מסוחר מתחזה, רק משום שנסע רחוק וחשב על איך לחזור הביתה במקום להתרכז בקניה. בהצלחה

מסכים עם חן, אבל הדור האהוב עלי היא הE34.. לכן היא הדיילי שלי. לא הייתי מחליף אותה בשום רכב חדש. גם לא בסידרה 5 חדשה

למכירה דשבורד BMW E30, תקין למעט פגיעות קלות. יבוא מגרמניה. נמצא בירושלים. להשאיר טלפון בהודעה פרטית

הנתון הכי חשוב לקונים רכב בסכומים הנמוכים הוא כמה זמן נשאר עד הטסט. ברכב יקר הקונה עלול לא לשים לב, אבל ברכב זול זה הדבר הראשון שייבדק. אם אין תקלה ברכב שתמנע ממנו לעבור טסט-תעביר. אם יש הוצאות תיקונים מעבר לכך, תשקול אם לא עדיף לגרוט או למכור במחיר סמלי לחלוטין.

אתה לא מספק מספיק נתונים. מה הקילומטראז של הרכב? הרכב יהיה אמין מאוד אם טופל היטב בזמן בידי מי שמבין במכוניות האלה. אם הוא עבר הרבה ידיים והסטוריית הטיפולים לא ברורה - הייתי מתרחק. בכל אופן הייתי ממליץ עליו למי שיודע היכן להשיג חלקים בעצמו, ועוד יותר טוב למי שיודע לעבוד בעצמו. קח בחשבון שבמוסך החברה הטיפול לא יהיה זול בכלל. בדרך כלל רכב כזה בגיל כזה זקוק לריענון שלם של המתלים. סיפור לא זול בכלל, נדרשים 2 זוגות משולשים, זרועות הגה, מוטות מקשרים, בולמי זעזועים ובלמים. חשוב לשים לב גם למצב הסלון, חידוש סלון עור קרוע זה לא עסק זול. דבר אחרון - דגם המנוע הזה מעט חלש על משקל גוף הרכב. אבל ככלל אצבע, בBMW דווקא הגירסאות החלשות יותר בדרך כלל שמורות במצב יותר טוב.

דבר נוסף לגבי תמחור - כל כך הרבה פעמים אני רואה רכבים שעומדים למכירה במשך חודשים ברחוב, עד שהרכב מתחיל להתפרק ונלקח על ידי העירייה לגריטה. או שכן שלי שהעמיד ברחוב קורולה 2007, לא יפה במיוחד, עם שלט למכירה ב33000 ש"ח ועומדת כבר חודשים. אני לא יודע מה מחיר השוק של קורולה אבל ברור שאם המוכרים האלה היו מתמחרים את המכונות שלהם באופן ריאלי הם היו נמכרות מזמן, והבעלים היה מפסיד פחות כסף.

שלום רציתי לעזור לאחותי קנות רכב משומש מפרטי כמו שעשיתי פעמים רבות, אבל כרגע הם מעוניינים בקניית רכב משפחתי חדש מליסינג אפס קילומטר. אמרתי לה שאבדוק את ההצעות באתרים השונים ואמליץ לה על רכב מתאים, אבל כל מה שאני מוצא זה "תשאיר פרטים וניצור איתך קשר". תודה, אבל לא תודה. אני רוצה לראות מבחר דגמים עם מחירים כדי שאוכל להמליץ על המוצלח או הכדאי מביניהם. ובכללי, עם איזה חברות ליסינג כדאי לעשות עסקאות כאלו? מבחינת ההוגנות והשירות. התשלום עבור העיסקה יעשה במזומן כך שהשוואת תנאי מימון לא רלוונטית. יורד כאן העניין של בדיקת מצב הרכב מאחר ומדובר ברכב שהוא למעשה חדש. לא הצלחתי למצוא בחיפוש כאן. תודה לעוזרים.

2 נקודות שלא הוזכרו בשירשור: 1. חברת הביטוח משלמת בתנאי שהג'נטים מקוריים והגיעו עם הרכב. ג'נטים אפטרמרקט לא מכוסים אלא אם כן שילמת תוספת פרמייה עבורם. כמו כן, אם קניתם ג'נטים מקוריים מפירוק והרכב מבוטח לפי קוד דגם של רמת איבזור שהגיעה עם ג'נטים ברזל אין לכם ביטוח. 2. רצוי מאוד להימנע מברגי נעילה זולים, הם מתקלקלים ואז הבוקסה שלהם לא פותחת אותם יותר. המקום הכי נכון לקנות סט ברגי נעילה הוא אצל יצרן הרכב. הבורג הוא במשקל מדויק כמו שאר הברגים, המפתח איכותי ולא נשחק. במוסך המרכזי של אותו יצרן רכב אמור להיות מפתח מסטר אבל אני בספק אם בארץ יש, לא נתקלתי במסטר. הנה דוגמה לסט נעילה מקורי של BMW: https://www.ecstuning.com/b-genuine-bmw-parts/wheel-locks-set-of-4/36136792849/