amosbmw

התיבת הילוכים היא זהה אבל לא תואמת. גם הB20 וגם הB25 מגיעים עם תיבה אוטומטית 5 הילוכים אבל ההאוזינג שונה כך שצריך להחליף גיר יחד עם המנוע. ואם יש גיר ידני - עוד יותר טוב. דבר אחר המנועים עד שנת 1992 הם ללא VANOS תזמון שסתומים משתנה, מ1993 יש מערכת כזו שמשפרת את זמינות הכח בסל"ד נמוך. נפלת גם על המנוע הקטן וגם על השנה ללא תזמון שסתומים משתנה. אני מכיר אדם שמוכר מנוע M50B25TU עם גיר אוטומטי, שלח לי הודעה פרטית אם תרצה את הפרטים. אני נוהג עם הצירוף הזה ומרוצה מאוד מהכח.

צר לי לבשר לך שהכרתי גלקסי עם מנוע זהה, והתופעה המדוברת היתה הסימן המוקדם לכך שהלך המנוע והיה צריך להחליפו.

אחת הפורדים האחרונות עם הנעה אחורית. העיצוב המקורי שהוצג ב1982 היה 3/5 דלתות, ואילו עיצוב הסדאן שבתמונה התווסף ב1988.

הדבר האחרון שחובב הגה ירצה זה רכב חברה.

למעט החום הכבד, היה כיף של אירוע ומקום מאוד יפה.

בדבורה משתמשים, בין השאר, בכביש הבקעה ובערבה. אין ספק שהיום העבודה העיקרית היא זיהוי הגטסו, מה שנעשה בצורה טובה על ידי צ'יטה. וייז ממש לא מקצועי לצורך העניין. כמו Pavlik, גם לי יצא להינצל ממארב לייזר בזכות הוולנטיין משום שנוהגים למדוד פעמיים. אבל כמות התראות השווא היום משגעת, לכן אני נוסע בד"כ עם התראות לייזר מכובה ומפעיל רק בכבישים מסויימים. במקרה היום יצא לי לנהוג עם ולנטיין חדש של חבר, וכמו שחשבתי, אין שם פתרון להתרעות השווא בלייזר גם עם הדגם החדש. לא רואה שום טעם להוציא את ה$289 לשידרוג. שלחתי את שלי היום לתיקון בחברה תמורת $45.

הפתרון הזה מוכר עם החסרונות והיתרונות שלו. כרגע אנחנו דנים בכדאיות או חוסר כדאיות של שידרוג תמורת $289

גם לי יש מכשיר מהדגם הישן. אני לא מאמין שההצעה שלהם כדאית לנו, כי מדובר על התראות שווא ממערכות בטיחות מבוססות רדאר K band. התראות השווא מהמזדות/ וולוואים מפעילות את גילוי הלייזר, כך שאני לא מאמין שהשידרוג יפתור את הבעיה.

תודה שהפנית את תשומת ליבי, אני אגיע עם רכב אספנות.

לרכב מיושן - חדשים בלבד עם רישיון אספנות משחררים בדרך כלל גם משומש. אם כל ג'נט עולה פחות מ$200 תיסע לחופשה משפחתית עם עוד 3 אנשים ותחזור דרך המסלול הירוק בנתב"ג.

בגרמניה יש תופעה של ייבוא מסחרי של רכבים גרמניים מדילרים במדינות זרות, כמו בלגיה אם אני לא טועה. המחיר זול משמעותית אולם רמת האיבזור נמוכה יותר ותנאי האחריות פחות טובים.

לא נעים בכלל. יצאת בנזק גדול. עם חוכמת הראייה לאחור - אני לא אומר את זה כדי לצחוק או לבקר, עשית טעות אחת קריטית בהתחלה, והטעות הזו נעשית גם במוסכים. חיברת מחשב דיאגנוסטיקה במקום לפתוח מכסה מנוע ולהסתכל היטב אם משהו נראה לא תקין.

רחוב המסגר לפני 10 דקות

ראיתי אותה בפרנקפורט 2003. כולם שם היו בטוחים שתכף מתחיל הייצור. ההחלטה לגנוז אותה הייתה למעשה ההחלטה להרוג את כל המותג בגסיסה איטית.

לא רוצה להשמיץ סתם. אבל תיזהר. נתניה ידועה בפורום ומחוצה לו כעיר הסוחרים המתחזים. בדוק היטב את הסיפור של המוכר שאין בו שקרים וקח את הרכב לבדיקה מחוץ לנתניה.

אנשים טועים לחשוב שSUV יותר בטיחותי מרכב נמוך כי הגובה נותן להם אשליית ביטחון. למרות שאלקטרוניקה יכולה לפצות על חסרונות, רכב נמוך עם שילדה טובה לעולם יהיה עדיף מSUV מבחינת יציבות.

יש בזה מאוד אלמנט עיצובי ולא רק של מחיר. בגולפים בכל הדורות היתה ידית שמכניסים את היד גם כשזה לא היה באופנה. כנ"ל במרצדס. באיזשהו שלב כשהידיות האלה חזרו לאופנה טענו בחמרי הפירסום או בNCAP שזה יותר בטיחותי ויותר קל לפתוח אותן אחרי תאונה. אודי היו האחרונים מבין יצרני היוקרה שהתעקשו הרבה זמן שהידית המתקפלת היא יותר יפה. בסוף נשברו. ואילו BMW החליפו ידיות לראשונה כשיצאה הE46 בשנת 1998, ואח"כ עודכנו הסידרות האחרות כשהתחלף דור.

כל עוד שמקפידים ששמן המנוע חם אין שום סיבה להימנע מסל"ד גבוה. נכון בכל נפח מנוע וגיר. לא מבין אנשים ש"לא עוברים קו מסויים", לא מנצלים את הרכב שלהם.

כנראה אטם של פלאנג' שיושב עליו בית הפילטר.

תודה רבה איש יקר.

אני חושב שהכל בראש של הלקוחות שמרגישים פחד וחשש שמחפשים אותם או משפילים אותם. כמו אנשים שבאים לבנק לקבל משכנתא, ומרגישים שהבנק עושה להם טובה שהוא נותן להם משכנתא. המציאות בדיוק הפוכה, נותן השירות צריך את הלקוחות! אני מדבר בהנחה שהרכב נראה סטוק, נקי, מסודר, ולא משהו כמו ג'נטים במידה שרואים מרחוק שהיא לא נכונה או פנסים ראשיים בצבע ורוד. גש בראש מורם למכון הטסטים, כמו שהמליצו כאן כדאי בסוף יום עמוס. יש פסילה אמיתית - גש לתקן. אתה מרגיש שסתם חיפשו אותך - דבר עם המנהל, כתוב למשרד התחבורה, תעשה מה שצריך. תעמוד על שלך. תמצא מקום קבוע שנעים לך לעבוד איתו. אני מעביר 4 טסטים בשנה - 2 לרכב מיושן, 1 לאספנות ו1 רגיל. מעולם לא הרגשתי ש"מחפשים" אותי סתם עם אף רכב שהיה לי.

האם יש מפה חדשה יותר להולנד?

חג שמח. קודם כל, כל מנועי ה6 צילינדר של BMW הם טוריים ולא V6. דבר שני, איחרת מאוד את הרכבת. המחירים של E30 עלו מאוד בשנים האחרונות, ובמיוחד 2.5, ידניות וקופה. מאחר שזה הדגם שכולם מחפשים, ובצדק. בארץ ובעולם. לגבי הE36, עד שנת 1995 הדגם הבכיר היה עם מנוע 2.5 ומשנה זו ועד סוף חייה הדגם הבכיר היה עם מנוע 2.8. אני מתעלם כרגע מדגמי הM3. זמינות החלקים לכל רכבי BMW ברמה עולמית מצויינת, מאחר וקיימים עשרות אתרים מתמחים בנושא, וגם היצרן עצמו דואג לאספקת חלקים לא רעה בכלל. רוב רכבי הE30 שאני מכיר כיום עברו החלפת מנוע, למנועים מהE36, במיוחד ה2.8 פופולרי. מבחינת שרידות, מה שצריך להדאיג אותך זה חלודה וחוזק המרכב ולא חיישנים. ככלל אצבע, ככל שרכב חדש יותר המיגון שלו מפני חלודה טוב יותר. נכון שככל שרכב מודרני יותר יש בו יותר אלקטרוניקה אבל לא צריך לפחד מכך, יש המון ספרות מקצועית, יידע וכלים לטיפול ברכבי BMW. קהילת החובבים העולמית היא עצומה. רק תתרחק מרכב שעבר אילתורים ותיקונים בכפר.

לבקש אתה יכול מה שאתה רוצה, השאלה אם מישהו יקנה. אם יש הרבה ביקוש לדגם ברכב שלך ומעט רכבים בשוק, אנשים ישלמו מעל המחירון. מצב שקורה לדוגמה עם לנדקרוזר וBMW ידניות. אם יש יותר מוכרים מקונים של הדגם הספציפי, מה שקורה ברוב המכוניות, אז לא תקבל קרוב למחירון. בקיצור, כוחות השוק.

מאז ומעולם נהתי תמיד עם משקפי שמש מקטבות. מאחר שאני זקוק גם למשקפי ראייה עם מספר נמוך, תמיד היו לי עדשות שהם גם מקטבות וגם עם תיקון אופטי, שהזמתי אצל אופטומטריסט והותקנו עבורי בתוך מסגרת. לכן הרגשתי שאין לי טעם לקנות משקפי שמש ממותג יקר, כי אני תמיד צריך להוציא את העדשות המקוריות. אני מרגיש שאני לא יכול להיהנות מהעדשות הטובות ביותר שקיימות בשוק מכיוון שאני זקוק לתיקון האופטי. משתמש מזה כמה שנים במסגרת משקפיים של BMW. תהיה נוספת, לאחרונה קראתי את הספר "how to drive" מאת נהג הפעלולים בן קולינס ונהניתי מאוד ולמדתי הרבה. אבל הוא מדגיש - תמיד לנהוג עם משקפי שמש, ובשום אופן לא להשתמש בעדשות מקטבות. הוא לא מנמק. מאחר שכל שאר הספר כל כך טוב, הוא מעלה בי ספקות. מעבר לעניין הקושי בקריאת מסכים (כבר נתקלתי במכוניות שכמעט בלתי אפשרי לקרוא את הספידומטר) לא מוצא סיבה לא להשתמש במשקפיים מקטבות.