GTI33

בצעו נ.מ על האינפיניטי Q50 2.0T, יח' ההנעה מבית מרצדס עובדת יפה, הרכב מרגיש נוח יותר מG37 אותו החליף ופחות דינאמי אך עדיין בעל יכולות נאות והנעה אחורית. מותג יוקרה יפני בעל מוניטין אמינות גבוהה. אני ביליתי באחת יומיים ברמת האבזור האמצעית (לא שונה בהרבה מהבסיס), נהיגות עירוניות ובין עירוניות תחת מאמץ והממוצע שקיבלתי ממחשב הדרך עמד על 9.7 ק''מ לליטר, הרשים אותי מאחר ולא ריחמתי על דוושת הגז. בהצלחה

חפש לך סדרה 1 ידנית מהדור הקודם, היא בעלת סטטוס הודות לסמל, צ.הדלק תשתנה לחיוב אל מול הרוביקון שלך.. בכלל אם אתה רוב הזמן נוסע לבד אין פסול בקומפקטית יוקרתית, גם אודי A3 תספק מענה מצויין.

אני גם מאוד אהבתי אותה, עדיין מרגישה דינאמית, היחידת כוח בשידוך לגיר הזה פנטסטית, הבפנוכו מרגיש מיושן מעט ולא מאוד איכותי, אבל היא בהחלט מספקת חיוכים לנהג. הרכב לא נוח במיוחד, קשיח, אם כל אלו נלקחו בחשבון ואהבת את הרכב אז תתחדש! http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-31380-%D7%91-%D7%9E-%D7%95%D7%95-X1-%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%9F-%D7%93%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%9D.aspx

הן נדירות, אבל אם כבר הסתכלת לכיוון פיאט, הייתי מחפש בנרות בראבו ידנית 1.4 טורבו, נהדרת, ההגה טעון שיפור כמובן וכדי לשנות את מידת הצמיגים לחתך ורוחב ספורטיביים יותר.

התכונות לא ממש זהות בין המתחרות, האודי A3 סדאן מרגישה איכותית בהרבה מהמרצדס, אם מרכב קופה יכול להוות אלטרנטיבה ואיננו מגביל אותך אז במוו 220 תרגיש דינאמית, איכותית יותר, לדעתי לא פחות יפה\מרשימה מהCLA... אופציה נוספת מקטגורייה מעל, היא איננה מרווחת מאחור ממש וניתן לרכוש במחירים טובים היא הATS של קאדילאק, חזקה, מרשימה ומאובזרת לעייפה...

הקאמרי המשווקת כעת בארצנו היא הדגם היוצא, הוא לא מהווה איום או תחרות על הדגם ההיביריידי של האקורד ולכן נמכר שם במחירים נמוכים משמעותית. האקורד מרווחת מהקאמרי בחלל תא הנוסעים, זריזה ממנה וחסכונית ממנה... תא המטען באקורד אכן קטן עקב הסוללה באופן די מגוחך. כמובן שאם הקאמרי מצאה חן בעיניכם ומספקת את הצרכים לכו עליה, בכל זאת מדובר בהפרש בלתי מבוטל.

אני הייתי הולך לכיוון מעט שונה... תבחן את האקורד של אלבר, היא חסכונית, נוחה ומוצלחת מהקאמרי בפער! גם הגרסה הבסיסית מרגישה טוב ואפשר לרכוש אותה באזור ה200 אלף ש''ח (יקר מהטויוטה של אלבר)

אופציה נוספת שתאפשר שנתונים מתקדמים מאשר הגרמניות היא וולוו S60 2011-12 ... הצצה בלוח מראה שאין המון למכירה אך אלו שמפורסמות לרוב בעלות נתונים לא רעים ובכלל מדובר ברכבים שמספקים מראה אלגנטי ופרימיומי לצד מנועים חזקים ואבזור עשיר במחירים נמוכים יחסית. שווה לשקול, לדוגמא הצבע פחות מדבר אליי http://www.yad2.co.il/Cars/Car_info.php?CarID=361ca7153ddd0fe7c16d52041b509e87fa5 זאת מועמדת פוטנציאלית בצבע הנכון http://www.yad2.co.il/Cars/Car_info.php?CarID=166a10e5c19ef4906318585dfdeb0a28e65

ראשית אני ממליץ לך לערוך נ.מבחן על הדגם החלש יותר ע''מ לקבל אינדיקציה, ייתכן והגרסאות החלשות יותר יעשו עבודה טובה מבחינתך ותחסוך לא מעט כסף. הרכב הינו כרטיס הכניסה למרצדס אך גם מרגיש כך והמחיר לא תואם את המציאות, היא אכן מאוד מרשימה למראה במיוחד מבפנים, אך החומרים מרגישים רחוק מזה, אני הייתי פוזל למתחרות אך קודם כל כדי שתספר אתה מה חשוב לך ברכב ומה צרכייך... בכל מקרה בסגמנט המדובר אמרתי בעבר ואומר גם היום האודי A3 והסדרה 1 של במוו עדיפות, הן מבחינת איכות החומרים, נוחות, עלות הרכישה ועוד פרמטרים. בהצלחה!

אמינות בראש - נשארנו עם הג'ולייטה והאודי צ.הדלק בטוסון הינה מופרזת ועומדת על 6-7 ק''מ ליטר, ברכבים מודרנים מוגדשים ניתן להגיע לצריכות דומות תחת עומס כבד, בנהיגה נורמטיבית ורגועה תוכלו להשיג צריכה ממוצעת טובה באופן ניכר. כאן האודי שידה על העליונה, היא איכותית ונוחה מאשר הג'ולייטה אשר מציעה בעיקר עיצוב וכוח אך נופלת ברמת החומרים והאבזור. ברמת הסחירות זה סגמנט קשוח שתלוי בהמון דברים וקשה לנבא, אבל ל2 הרכבים הללו יש קהלי יעד וחסידי המותג, כך שהסיכוי למכירה הוא גבוהה לדעתי מראה ספורטיבי הוא עניין של טעם.. אם זה היה תלוי בי והיה לי את התקציב אז סדרה 1, הדור החדש פחות נאה לטעמי מהדור הקודם אך עדיף עליו מכאנית ובאיכותיו, אחת כזאת עם M פאק בשבילי! לדוגמא : http://www.yad2.co.il/Cars/Car_info.php?CarID=16d438acf27e27db475e7fe92186ce30aa6 (אין לי קשר אליו כמובן)

לא נכון, ניתן להזמין קיט פדלים שכזה להתקנה המאפשר על ידי חיבור די פשוט העברת הילוכים במקום בידית הקונבנציונלית. יש לי חבר שביצע זאת בדודג' צאלנג'ר SRT שלו בארצנו הקטנה, העלות לא הייתה כה גבוהה כמה מאות דולרים ד''א... אני מניח שהקיט הינו אוניברסלי ויכול להתאים למגוון רכבים.

אני לא מחובבי ההונדות כלל, אך האקורד ההיבירידת שמביאה הנה אלבר בייבוא מקביל נהדרת בהיבט צ.דלק, חבר מחזיק באחת בשל נסועה גבוהה, מומצע שלו 18.2 ק''מ לליטר במדידה פיזית חוזרת ונשנית. אני בהחלט ממליץ. עוד עניין שיש לשים לב אליו - ביטול הטבת המס הירוק, אם וכאשר זה יקרה הרכבים ההיברידיים והחשמליים יקבלו תג מחיר מופרך שיוציא אותם מהמשוואה כחדשות..

אם נכניס למשוואה ג'יפ בעל יכולת שטח אמיתית + מיצוב ותמחור ה"מתחרים" שלו במחירים של היום... ידני ב100, אוטו' באזור ה115-120 אלף ש''ח. מוגזם אבל בהחלט אפשרי. מקווה כמו שאמרו שהדאסטר יאפשר ביצועים הדומים לו במחיר שפוי יותר

כל הכבוד על הכתיבה והשיתוף! גם לי יצא לקחת את הרכב ליום שלם לכיוון דרום וחזרה למרכז, הרכב באמת מאוד מעניין, מרגיש שהוא פונה יותר לקהל האירופאי, איכות חומרים, כיול, התנהגות... מה שכן הרכב צפוף ובהחלט ישנו חוסר מורגש בכוח אך כפי שצויין הוא לא באמת פונה לקהל היעד הנ''ל... אני חושב שבמחיר הנ''ל כדי לבחון את האינפיניטי המקבילה Q50 עם מנוע ה2.0 ליטר טורבו של מרצדס..לדעתי היא גם תהיה מעניינת יותר לנהג הדינאמי, אך טרם נהגתי.

רכבים מאוד חסכוניים, עם זאת הרכב רועש מאוד ומטרטר, מדובר במנועים עתיקים 1400 סמ''ק 3 צילנדרים ו70 כ''ס\15.9 קג''מ. כדי לבדוק היטב את נושא משאבת הסולר, המזרקים והטורבו שעולים לא מעט ברכבי דיזל, בכל מקרה אם אתה נוסע הרבה זה נשמע כדאי, אל תצפה לזריזות או ביצועים זה לא כר המרעה שלהן. בהצלחה!

אתה בטח מתכוון לביואיק ריוויירה..., נתקלתי בעבר באחת כזאת בכביש. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/99/1995-1999_Buick_Riviera.jpg האם כזאת?

הפיאסטה איתנו מ2008, נכון שהיא עברה מתיחות פנים אך התכנון עדיין עתיק במושגי עולם הרכב... ה208 מודרנית יותר וחדישה יותר עקב היותה צעירה בפער (2012), כמויות ה208 שנמכרו הן גדולות יותר מהפיאסטה.. כפי שאמרתי הפיאסטה איננה בחירה מוטעת אך לטעמי ה208 עדיפה עליה, תא מטען גדול, צ. דלק שנעה סביב 16+ ק''מ לליטר

הפיאסטה בחירה מוצלחת, רכב איכותי, חסכוני ומהנה לנהיגה בקטגוריה הנ''ל. אך לטעמי האישי ה208 עדיפה. צ.דלק טובה יותר, מודרנית יותר בהרבה מהפיאסטה, איכות חומרים, עיצוב (סובייקטיבי)... ירידת ערך זה פרמטר בעייתי, זה לא שהפיאסטה מדהימה סחירותית או בשמירת הערך שלה, לפחות לובינסקי מציעים תוכנית BUY BACK שמאפשרת בתום 3 שנים לקבל עבור הרכב מחיר מחירון ותנאים טובים... רוצה סחירות, אחזקה, אמינות ועוד קח סוויפט ידנית היא יקרה יותר לרכישה אבל שומרת על שוק,מחיר, אחזקה נמוכה...

הZF8 שמותקנת בבמוו נהדרת, אך כמו שאמרו קודמי - ידני זה פשוט כיף!!! לגבי הסחירות העתידית קשה לנבא אבל כבר היום קשה מאוד למצוא בימריות ידניות מודרניות 2001 ומעלה, דווקא בשל זאת אני מניח כי היא תהיה בעלת ביקוש גבוהה יותר בעת המכירה...

אם הבחור אכן מגיע מ535 כנראה שבבימר הקטנה יותר הוא ירגיש בבית, במוו תמיד מכוונים יותר לדינאמיות ואם לשים אותה אל מול הS5 היפייפייה אך הניטרלית יותר אני הייתי הולך אחר היצרן הבווארי... המעבר לרכב בעל משקל ומימדים צנומים יותר תספק לך הרגשה מצויינת וספורטיבית, תחילה הכר את המכונה אח''כ שקול לשפר אותה, מניסיוני כבר כסטנדרט הרכב מרגיש בהמה... בהצלחה וחג שמח!

מעבר מרכב מעט גבוהה כמו הSX4 האצ'בק לסופרמיני בעלת ישיבה נמוכה היא לא קלה, במיוחד שמדובר באנשים מבוגרים להם הכנסיה והיציאה מרכב מעט גבוהה יותר נוחים וגם הישיבה הגבוהה המספקת שדה ראיה וביטחון. אני הייתי שוקל התקדמות אבולוציונית לקרסאובר (חסכוני, סחיר, נוח ובעל תא מטען ומושב אחורי מספק) בן כמה חודשים או חדש מהחברה בתנאי המימון של סוזוקי ועוד כלקוחות מבית כנראה יקבלו הצעה טובה למרות שחורגת מעט מתקציבם.

הקרוז רכב סביר, גרסת הטורבו במחירים הללו מציעה כבר רכב שמתקדם מעלה לכיוון המתחרות הדומיננטיות בשוק ההישראלי, מה שכן הייתי רוכש אותה (במידה והיא התאימה לכם כמובן) דרך מנגנון ה0 ק''מ של חברות הליס', הם מתמחרים את הרכב ב100 אלף ש''ח

דגמי 2009 הגיעו הנה מאובזרות יותר אך נטולות ESP. אך המנוסים יותר יוכלו לספק לך קצת יותר על ההבדלים באבזור. ממה שזכור לי דגם המגניפקו הגיע עם חלונות כהים, פדלים להעברות היל' מאחורי ההגה בגרסאות הרובוטיות כמובן ועוד.. חיפוש גם יעזור לך ויניב הרבה חומר על הרכב שנחשב אמין ומספק תמורה גבוהה מאוד לכסף כמשומש

המנוע מקורו בקליאו והמגאן, יאמר לזכותה של המגאן סטיישן אשר מגיעה עם המנוע הנ''ל (גיר רובוטי) ובעלת תוכנת ניהול מנוע שונה המפיקה 132 כ''ס ו20.9 קג''מ על משקל כמעט זהה, ישנו כושר תזוזה נאה.. http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-31430-%D7%A8%D7%A0%D7%95-%D7%9E%D7%92%D7%90%D7%9F-%D7%90%D7%A1%D7%98%D7%99%D7%99%D7%98-%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%91%D7%95-%D7%91%D7%A0%D7%96%D7%99%D7%9F-1-2.aspx?nav=model אולי הפתרון יגיע ע''י קרסו אשר יציעו באחריות תוכנה לשיפור ההספק למי שירגיש שהמנוע אנמי מדי עבורו... כמובן שקודם לכן כדי לבחון איך המנוע מתנהג בקונפיגורציה הנוכחית.

הרגע חזרתי מ"נוקיה", קרסו השקיעו הרבה כסף בהשקת הקשקאי, תפאורה, פירוטכניקה, בר משקאות וקינוחים, דיג'י ועוד, טוענים למיליון וחצי שקלים הוצאה, משבח את ההשקעה, עשרות סוכנים ואנשי מכירות שפשוט מעיפים הזמנות כאילו מדובר במחיר חסר תחרות. אני הגעתי עם אבי המחזיק בקשקאי עתיק וחם על הדור החדש, איש המכירות דחף לסגירה, אני מצידי השבתי למוכר כי נ.מבחן הינה הכרח ע''מ לסגור עסקה, כמובן שהוא כבר "נהג" ברכב וטען כי הביצועים ללא דופי וכי אין אופציה לנ.מבחן בזמן הקרוב, מרגיז כמה הלקוח מתמסר ומוכן להתחייב לשלם סכומים כה גדולים בהסתמך על דגם קודם מבלי שחווה את הרכב, ביצועים, נוחות ועוד..., בעצם מאפשרים ליבואן לנהוג בדרכו שלו מאילו מניעים. קרסו מצהירים כי האירוע מיועד ללקוחות קשקאי בלבד ומספקים את זכות הראשונים + מחיר מחירון על הקשקאי הישן + חב' מיגון חינם ומיכל דלק מלא. את משלוח הדיזל הראשוני בגרסאות הבכירות הם חיסלו לגמרי, מהבנזין נותרו עוד יח' (סה''כ שאני נכחתי במקום יידע אותי אחד הנציגים על משלוח בן 400 רכבים ממנו נמכרו כבר 230)