elera

תמיד טוב אם משהו טופל כהלכה. התהיה היא בעיקר איך הדגם בבסיסו. נניח, בפוקוס 3 (לא פוקוס 2) תיבת ההילוכים נחשבת לא אמינה. נפח מטען, שהזכיר borsood, יכול להיות שיקול. וגם הייתי מעדיף יותר מרווח גחון. i30cw מטען קטן יחסית: 415 ליטר, עד 1395 עם מושבים מקופלים. יש אתר שטוען 554 ליטר, אבל נראה לי שזו טעות, או עד התקרה. מרווח גחון, מי יודע. נתונים שונים טוענים בין 13.5 עד 16 ס"מ. מקורות: auto.co.il, ועוד מאותו אתר, icar.co.il, auto-data, car.info, autoevolution פוקוס 2 מטען: 500 עד 1525 ליטר. או תלוי למי מאמינים, אולי בין 482 עד 1546. מרווח גחון אולי 15.5 ס"מ, אבל קשה להגיד. מקורות: auto.co.il, ultimatespecs, auto-data, autoevolution לפי auto.co.il, צריכת דלק עדיפה ב-i30cw גם לפי נתוני יצרן וגם "אמיתית". אגב, מאותו תקופה, משתמעים נפחי מטען: אוקטביה: 605 - 1655 קיה סיד: 535 - 1665 פז'ו 308sw: עם 470 - 1600 חבל שאין לכל דגם קוד אבסולוטי בינלאומי, וכך היה אפשר למצוא בוודאות וקלות נתונים. קשה להסיק מווריאציות שונות בארצות שונות עם שמות שונים, ונתונים סותרים מאתרים שונים.

אכן, מצאתי מיני סקירה שמצביעה בכיוון הזה: https://www.auto.co.il/article/118884-test-drives אני מניח שה-i30 לא השתנתנה הרבה עד 2011. לגבי מרווח גחון, לא הצלחתי למצוא נתונים ברורים. מוזר שלא בכל אתרי המידע אפשר למצוא את הדגמים האלה.

@GTאי מה עם מצלמת רוורס?

אני לא בטוח שיש לחברות חובה לפרסם? היה מעניין אם הרגולציה היתה מחייבת, אבל אולי יהיו גורמים (יבואנים?) שיתנגדו לפרסום שכזה.

חוץ מדברים כלליים כמו אמינות ועלויות חלפים וטיפולים... אני לא יודע, אבל יש לי הרושם שהפוקוס יותר בזבזנית דלק למרות שה-i30 יותר חזקה. האם יש הבדל במרווח גחון? ה-i30 נראית מאוד נמוכה.

בעלות פרטית? אני לא מתמצא, אבל אם "תביעת ניזוק כצד ג'" מאותו תאריך סגורה, אולי היה תשלום משם? ולכאורה ה"נזק לרכב מבוטח" הוא הביטוח המקיף של הבעלים. מישהו יודע למה לא כתוב ערך בתגמולי ביטוח או בירידת ערך?

למה עושים דבר כזה?

לא ברור לי למה יש אנשים שלא שמים תמונה כשמפרסמים למכירה. אם כדי להסתיר את המצב, מה זה יעזור כשמישהו יבוא להסתכל. אם מעצלנות, זה חסכון של כמה דקות בתמורה לפגיעה בסיכוי מכירה. אולי כאן מצאו דרך ביניים...

מיני כתבה בנושא, אין הרבה חדש: https://digital-edition.israelhayom.co.il/israel-hayom/20230924/page/20 חבל שלא מרחיבים בנושא מחירי צד ג' ולא רק לגבי מקיף.

אם אנשים פרטיים יכולים להוזיל עלויות חלפים ע"י קנייה ישירה מחו"ל, לא יכול להיות שחברות הביטוח דווקא כן יועילו, ע"י כוח קניה מרוכז? הרי זה גם אינטרס שלהן. אם חברה אחת תתחיל, ולקוחות יעברו אליה בגלל זה, אולי גם אחרות יצטרפו. אם יש אפשרות לתועלת הדדית, למה לא להניח win-win?

במוצרי תוכנה יש יותר קהל טכני שיעשה רעש, וגם קל יותר להחליף אם לא מתאים לך. יש כנראה יותר שליטה ממה שקורה עם מכוניות. אפשר לכבות את חיבור האינטרנט, לשים פיירוול, לברור את התוכנות שאתה משתמש בהן...

חסכון בזמן, אי-נעימות, טרחה, סיבוך, אי-וודאות. לא צריך לנעול. יכול להגמר טבעית.

נוחות לא דורשת מחברות לשמור את הנתונים או למכור אותם לאחרים. גם לא תזיק אפשרות לכבות את כל זה. לא מצאתי?

Mozilla פירסמו לאחרונה סקירה על איזה מידע מכוניות אוספות, מה הן עושות איתו, ומה מדיניות הפרטיות של היצרנים. יש כמה מאמרים שונים, וסקירות על כמה וכמה יצרנים. המסקנות הן שכולם אוספים הרבה יותר מדי מידע, באופן לא אחראי, ומשתמשים בו לדברים לא רצויים. הכי פחות גרועים: רנו ודאצ'יה. וגם דברים מוזרים, כמו ניסאן שאוספת, לא ברור באיזה מקרים ואיך, מידע על "פעילות מינית" ו-"מידע גנטי" (?!).

חשבתי שהיית דווקא בעד שיהיה פתוח? (לפי הודעה באמצע.)

אצל איזה יצרנים?

אני מניח שיש כל מיני גורמים. למשל, אולי זה גם מה שקורה כשחיים במדינה עם הוצאות בטחון גבוהות. אגב, מצאתי מסמך של הכנסת על מחירי דלק ביחס לאירופה, ואחוזי מס, משנת 2012. לפחות אז, השתמע שהמצב בישראל לא היה שונה מהותית מאירופה, בשני הפרמטרים. אבל לא ברור אופן החישוב. למשל כאן, מ-2022, משתמע שהמס באירופה נמוך יותר (בלו ממוצע של כ-2₪ לליטר). אולי כי לא כוללים בנתונים מקבילי-מע"מ (שנראה שבממוצע גבוהים יותר מבישראל)?

אלה דברים שונים: יעילות, וכמות פליטת מזהמים. מקצת חיפוש לא ממצה, הרושם הוא שמכוניות חשמליות עם חשמל מהופק מדלק (/גז) לא בהכרח יעילות יותר, מבחינת אחוז אנרגיה מהדלק ששימש במקור. אבל זיהום זו שאלה נפרדת.

תמהיל ייצור החשמל משתנה בהדרגה. בסיכום 2022 דיברו על כ-10% בארץ ממקורות נקיים. התוכנית היא להגיע ל-30% עד 2030 (לא שבטוח שיגיעו לזה). ואני מניח שתחנות כוח יעילות ונקיות יותר ממנועי מכוניות? גם נראה שיש מגמת שיפור. הגרף המצורף מעמוד 9 במסמך "משק החשמל בישראל - נתונים ותחזיות" מ-2022.

לא דובר על להחליף את מס הקניה במס הזה? אם לא, ונניח את תנאי המיסוי הנוכחיים, 35% מס על חשמליות ו-83% על בנזין, זה חסכון של כ-26%. זה 30 אלף ₪ למכונית שעולה 120 אלף. בינתיים דובר על מס נסועה של 17.5 אג' לק"מ בממוצע. 20 אלף ק"מ בשנה הם 3500₪. מגיעים ל-30 אלף ₪ אחרי 8.5 שנים. עם 10K ק"מ בשנה, לוקח 17 שנים. מצד שני, הכסף שנחסך צובר רווחים לאורך השנים, יש חסכון בעלויות דלק, ופוטנציאלית גם חסכון באחזקה. מצד שלישי, אולי זה יעביר חלק גדול יותר מהנטל למכוניות משומשות.

זה נתון כולל, אז לא צפוי שיהיה פירוט מדויק. אבל לפחות לדעת טווח זמן של המכירות המשוקללות, כמה מכירות, ואולי עוד כמה פרטים.

עוד נקודת יחוס למחירים: https://www.gov.il/apps/mot/carlistprice אם כי קשה לדעת מה קורה שם. אין מידע נלווה. לא תאריכים, לא מספר מכירות.

אפשר לשנות. מעניין שאנשים עושים מקיף מ-10K, או אפילו 20K. אין לי רעיון מוגדר מה הגיוני, אבל חשבתי שיעשו את זה מערך גבוה יותר.

הולכים אחורה.

עבר עשור. כבר אי אפשר לעשות זאת אונליין?! https://www.gov.il/he/service/request_to_cancel_vehicle_registration