elera

ממסמך שהוכן ב-2021 ע"י מרכז המחקר והמידע של הכנסת, לבקשת ועדת הכלכלה, בעמוד 4: במסמך ישן יותר של מרכז המחקר מ-2020, בדיונים בעבודה על שינוי פקודת התעבורה (פיקוח על תשלום דמי נסיעה באוטובוסים), יש התייחסות לדבר שנאמר במסמך אחר, "רענון פריסת פקחים בקווי עליה מכל הדלתות" מ-10/2018 (לא מצאתי את המסמך עצמו). בעמוד 8 מצוטט, לגבי קנסות ("תעריף מוגדל"): אגב, בעמוד 10 שם כתוב לגבי מחצית הראשונה של 2019: אבל אולי היו שינויים מאז. לגבי גניבה, אני לא חושב שאי-תיקוף נופל להגדרה הפלילית של גניבה, ובטח לא כשהתיקוף לא יוצר חיוב כספי כי זו נסיעת המשך.

תרשים זרימה לא נראה לי מקור מחייב? בטקסט מאותו מסמך (גרסה מ-7/2020) נאמר: ולמשל, במסמך אחר מה-9/2020 (הנחיות המפקח על התעבורה - פיקוח על תשלום דמי נסיעה בקו שירות באוטובוס, מהדורה 3), יש תרשים זרימה בעמוד 16, שלפיו אם נוסע לא מזדהה, הפעולה הבאה היא "בקשת סיוע", וזה מוביל איכשהו ל"לקיחת פרטי הנוסע". אבל בכל מקרה, בסיפור כאן נראה לי רלוונטי בעיקר עניין ה"ילד שנראה כמי שגילו אינו עולה על 12".

אכיפה בררנית. לא משליך על הנושא ישירות, אבל ראה פסיקת עליון לגבי קנס חניה. וגם אולי, לפי סעיף 4 ל"תעריף מוגדל בעד נסיעה באוטובוס, לפי פקודת התעבורה": הפרסום הנ"ל מוזכר גם ב-"נוהל טיפול בבקשה להפחתת תשלום תעריף מוגדל". נשמע לי שהפקח השתמש בשיחה אל ההורים כדרך לעקוף את ההגבלה הזו, אבל אם לדקדק, כתוב שצריך נוכחות פיזית של מבוגר.

מה שדיברתי עליו עם השוטר היה אופנועי כביש-ספורט, לא שטח.

גם עם מספר רישוי.

דיברתי עם שוטר תנועה על זה (אופנועים). לדבריו: אין מספיק כוח אדם לאכיפה שוטפת אז המופרעים לא מפחדים. וגם אם כבר תופסים מישהו, החקיקה לא נותנת כלים טובים, העונשים קלים (משתמע שבד"כ רק קנסות), ובהרבה מקרים, גם כשאפשר, זה לא מגיע לכתבי אישום כי זה לא שווה את ההשקעה בגלל הסיכוי הנמוך להרשעה אמיתית, אם בכלל. אבל לא יודע, אולי השיקולים שונים במקומות שונים בארץ.

כנראה סיכוי לבעיית הדשבורד המתנפח: https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4430698,00.html https://carsforum.co.il/topic/483013-פאנל-דשבורד-מתרומם-בקיה-סיד/ https://carsforum.co.il/topic/491863-מחפש-המלצות-לתיקון-דשבורד-שהתנפח-קצת-קיה-סיד-2008/

תודה לכולם.

אני לא חושב שאף אחד מהנפוצים נועד לנפילות. בשביל זה נראה לי שצריך משהו תעשייתי יותר. (Panasonic Toughbook? אם כי במחיר שלו תוכל לקנות 3-4 רגילים מהדגמים העיליים, אז אין טעם.) אם זה במכונית, למה צריך עמידות בנפילות? אפשר פשוט לקבע אותו. אבל השאלה אז, לגבי כולם, היא עמידות בטמפרטורות. אולי דווקא ללכת על זול? באזור 150$ בחו"ל יש Fire HD 10 של אמזון. לא 100% מבוסס Google, אז אולי דורש קצת התעסקות בשביל תוכנות מסוימות, אבל חברה מוכרת. או סיני חצי מוכר, כגון Teclast למיניהם ב-100-150$ לפני מס.

משהו, אבל לא בהכרח חיובי בסיכום?

חלק מהבעיה כשמידע לא מאורגן היא חזרה על אותו דבר. אמנם חלק בכל מקרה ישאלו במקום לחפש, אבל הסיכוי קטן ככל שהחיפוש קל יותר והתוצאה טובה יותר. למה לחכות לתשובה או לקוות שהעונים יודעים מספיק כשיש כבר תשובות זמינות מיידית. אגב, צורת פורום שאני לא מבין את ההגיון בה היא Reddit. מעבר לעיצוב המסורבל שלא נוח לקריאה מעמיקה, אחרי זמן קצר מאוד דיונים לא עולים לראש הרשימה.

EB2M לעומת EB2? אז יש חפיפה בין מה שהם קוראים לו VTi, ו-PureTech? קראתי קצת. השתמע שזה לא מוחלט? (אם כך, חבל לגבי ה-208 משנתונים קרובים, שנשמעת סבירה לקטגוריה.)

אכן ידנית. @Buki עוד 14% כ"ס זה אולי משמעותי. אם כי נראה שה-2008 שנת 2015 שוקלת קצת יותר. אבל ה-82 כ"ס שם הוא לא מנוע ה-PureTech החדש והנחמד יותר (חוץ מבעיות אפשריות עם הרצועה) בניגוד ל-VTi הישן יותר כאן? לגבי תא מטען, מצד אחד אמרו שגדול יחסית. מצד שני, פחות שמיש לרוחב בגלל בליטות בצדדים בגלל הגלגלים.

נשמע כמו מקום שלא כדאי לטפל בו. עושה רושם עוין ואטום.

אולי יש תוספים בכיוון? גם אם לא, תאורטית אפשר גם לפתח לבד. נראה שהיתה התחלה של מנגנון בעבר, אם כי נראה שבמערכת הפורום הקודמת.

לגבי "לחייב"? אז אפשר לרכך. כדי להקל על בחירה, להראות רשימה ראשונית של דגמים אפשריים לפי אנליזת מילים בהודעה, וגם אפשרויות "לא לגבי דגם" או "לא לגבי דגם שקיים בארץ". @Derish יש לך רעיון איך למצוא את הדיונים הישנים?

אמנם מוסיף חיכוך, אבל אפשר לחייב לבחור דגם בפתיחת שרשור. עוד דבר שאפשר הוא לתת גם לאחרים לתייג. אולי לכולם, אולי למשתמשים עם רמת ותק או פעילות שעברה סף מסוים. בסיס נתונים, נראה שכבר עכשיו יש? https://carsforum.co.il/cars/מחירון-רכב אם צריך, אפשר לעשות אותו בוריאציית wiki, וכמו התיוג, עם או בלי מגבלות על מי יכול לערוך. לפי מה פועל אזור ה-"כתבו בפורום" (תחת מחירון הרכב), שמחולק לקטגוריות (כגון תקלות נפוצות, עלויות, שיפורים, וכו')? בד"כ אין שם בפועל קישורים לדיוני פורום, אבל נראה לי שנתקלתי במקרים שכן יש, פה ושם.

מה אתם חושבים על הרעיון שבכותרת? בסיס נתונים מקיף, כולל דגמים, שנים, ותתי-דגמים לפי מנועים. בפתיחת שרשור חדש אולי אפילו לחייב לבחור דגם. אפשרויות בונוס: לתייג יותר מדגם אחד לשרשור, לטייג אם רוצים גם ברמת פוסט. ואז אפשר לחפש בקלות. ועל זה אפשר גם לבנות אפשרויות ברמה שניה: חיפוש לפי דגמים קרובים/אחים, טווח שנים באזור, אותו מנוע או תיבת הילוכים בדגמים אחרים... באזור הישן של האתר יש התחלה של הרעיון, אבל נראה שזה לא לגמרי בשימוש: https://carsforum.co.il/cars/מחירון-רכב/פורום/1335/פיגו/208

בעצם, במשקל דומה יש פונטו 69 כ"ס, ואפילו 65 כ"ס בדגם ישן יותר אבל עדיין לא עתיק. כן, רובוטי לא נשמע אטרקציה כאן. גם המכונית בכלל, למרות שנראה שיש שמחבבים אותה כמשהו פשוט ואמין (?). בעיקר הופתעתי מהכ"ס.

איך זה שיש מכוניות מודרניות, מבחינת שנת ייצור, כל כך חלשות?

אמנם קלה יחסית, רק כטון (פחות ממה שהיא נראית?), אבל עדיין מעורר תהיות.

ברשימת בעלויות קודמות ב-meshumeshet (אם יש), כתוב גם "לא מייצג את יד הרכב". איך יכול להיות שינוי בעלות בלי תוספת יד?

סטיישן מבוקש פחות?

כאמור, שלמה share זה לא "שיתופי" אלא השכרה יומית דרך אפליקציה סלולרית. בימינו כבר לא עולה 180₪ ליום (ופחות מזה לפני), אלא 200₪. לא כולל דלק. בנוסף, מעבר למספר מסוים של ק"מ ליום (נראה לי 150), יש תוספת תשלום פר ק"מ. חוץ מתהיות כלליות לגבי פרטיות ואבטחת מידע, דבר לשים לב אליו:

לשמור על הגיר בצורה נכונה - באיזה אופן? ולאיזה עלויות אחזקה או תיקונים שוטפים אתה מתכוון בדגמים אחרים, שאין בפוקוס 3?