elera

מידע חדש שמשרד התחבורה התחיל לפרסם, רק למכוניות חדשות / שינויי בעלות חדשים?

@chezik יש הבדלים בין שנות דגם שונות, או שכל פוקוס 3 אותו דבר? כמה שנים עד כה החזיק תיקון התיבה? ההנחה היא שיהיה צריך לחזור על זה כל כמה שנים? אבל לא נראה לי שתהיה לי נגישות לתיקון ב-2000 ₪, אז בסוף זה כנראה לא יהיה רעיון טוב.

מאיפה ההיסטוריה?

מצד אחד, אופל אסטרה עם מנוע ה-1.4 טורבו 140 כ"ס (הידוע לשמצה?), מצד שני פוקוס 3 לא ידנית עם תיבת ההילוכים הידועה לשמצה. יש טעם להסתכל בכלל? אם כי מישהו אמר לגבי האסטרה שכל עוד הוחלף שמן בזמן, והשמן נכון (dexos1 דור 2 או 3), עניין ה-LSPI אמור להיות בסדר.

סתם מסקרנות: בעיות האמינות התחילו להתגלות רק אחרי כמה שנים? בדיון מ-2016 רושם האנשים נראה חיובי: https://carsforum.co.il/topic/594294-אופל-אסטרה-2013-2014-14-טורבו/

אולי התחלה של אכיפה בארץ: https://www.zman.co.il/369516/popup יש שם גם סרטון של מה שמציגה מצלמת רעש ישראלית (בלתי ניתן לקישור ישירות). אבל זה נשמע מוזר:

סוף הסיפור: אחרי פניה בכתב נתנו החזר. זה דרש יותר מאמץ ממה שרצוי, אבל לפחות תיקנו את האירוע הנקודתי. גם זה משהו. בהנחה שזו לא בעיה במכונית הספציפית, השאלה היא אם גם יתקנו או ישפרו את מערכת מדידת הדלק כדי לפתור זאת מערכתית. ובתור התחלה, גם את ההנחיות למוקד הטלפוני. דווקא בגלל שזה אוטומטי ופחות אישי צריך יותר נכונות להקשיב ללקוחות. ראה הזמנות באמזון, ושירות הלקוחות שלהם שיחסית יותר נוטה לכיוון הלקוח. אולי נכון יותר גם לחברות להיות מוכנות "לטעות" לכיוון הלקוח. זה משפר מוניטין, וגם חוסך זמן ועלות במחלקת שירות לקוחות.

כדי להבין באיזה טכנולוגיה מדובר. בהשכרה מרחוק ללא מעורבות אנשי חברת ההשכרה צריך, ולכאורה יש, מערכות מעקב מדויקות יותר. חלק תחמנים באופן טבעי. חלק כתגובה לחוסר היושרה של חברות השכרה.

@WE988244 עם הקוביה היה לאחרונה או לפני שנים? זה לא שיש תמיד בחירה באותו מקום גאוגרפי, המכוניות אמורות להיות מפוזרות. גם נראה שרוב המלאות הן באזור 97% ולא 100%. מה שלא היה בעיה בפעמים הקודמות. ואולי עדיף 97% כי הסיכוי להחזיר 100% נמוך. אבל כמו שאומר WE9, נראה שצריך למלא את המינימום שיענה לדרישות (הלא ידועות). אולי להסתכל באפליקציה כדי לראות מה המספר שכתוב לפני, וגם בסוף תוך כדי תדלוק? אפשרות אחרת היא לא למלא. יש מידע סותר לגבי זה, אבל שירות לקוחות אמרו שאין קנס, רק חיוב ליטרי הדלק החסרים כפול "מחיר תחנה" (מה שזה לא יהיה). אבל מי יודע איך הם ימדדו את כמות הדלק לחיוב. אולי אפילו גרוע יותר.

אם הוחלפה תיבת ההילוכים ואו מחשב גיר (באחריות יצרן המורחבת), גם התחליפים צפויים להיות עם אותן בעיות?

כאן ההפך. למרות שלא היה מלא לגמרי כשלקחתי, הם לא שמו לב להבדל כשהחזרתי מלא יותר. עברתי עכשיו באפליקציה על מכוניות שונות. באלה המלאות יותר היו למשל 96, 97, 98, ו-100%, אז יש רזולוציה. יש למישהו ניסיון לגבי דיוק המדידה בפועל בשירות הזה ספציפית? בפעמים קודמות, עם מכוניות דומות ונסיעות של מספר קילומטרים דומה, יצא כ-4 ליטר מילוי בפועל. בפעם האחרונה יצא כפול: כ-9 ליטר. אז המערכת לא זיהתה תוספת של 4-5 ליטר. תנאי השירות מזכירים במפורש החזר על תדלוק ביתר. ובשאלות ותשובות כתוב: "אל דאגה, אם תתדלקו יותר ממה שנסעתם תקבלו החזר מלא בחשבונית." לדעתי רעיון שיטת האפליקציה נועד לשכירות מודרנית וזולה יותר (יחסית), שטובה לשימושים קלים. לא מדובר בנסיעות ארוכות. במיוחד במקרה כזה חשוב לדייק, ואם לטעות אז לטובת הלקוח.

שכרתי דרך אפליקציה. סה"כ נחמד. בלי לדבר עם אף אחד, שעות פעילות גמישות, מכוניות פזורות ברחבי העיר. יש גם חסרונות, בין השאר שזה חיוב יומי ולא שעתי, ועוד כמה דברים פחות מהותיים, אבל כאמור יש גם נקודות לחיוב. לגבי דלק, מערכת השליטה מרחוק מודדת לפני ואחרי. הם מבקשים מאנשים למלא, אבל לא חובה: אם לא ממלאים, ומחזירים עם פחות דלק ממה שהיה ביציאה, הם לכאורה מחייבים לפי צריכה בפועל (לטענתם לפי מחיר רגיל בתחנות, אבל חשוד שהם לא מפרסמים מפורשות מחיר). אם ממלאים דלק ביתר, הם טוענים שהם נותנים החזר. השתמשתי כמה פעמים, מכוניות מיני דומות. בכל הפעמים היה בערך מלא והחזרתי מלא, וכך גם יש לי נקודות ייחוס ישירות לצריכה. בפעם האחרונה מילאתי בבירור יותר דלק יותר מהנסיעה שלי. מכונית מיני 1.2 ליטר לא נוסעת 7 ק"מ לליטר בבעיקר בינעירוני. הסתקרנתי לראות כמה מחיר לליטר יהיה בזיכוי, אבל הם בכלל לא זיכו. טוב, המערכת שלהם לא מדדה נכון, טעויות קורות, לא נורא. התקשרתי לשירות לקוחות בציפיה לתיקון אחרי שיחה קצרה. לא. הם טענו שהם מעבירים פניה למחלקה אחרת, ויחזרו אלי. מעצבן, אבל טוב. הם אפילו לא רצו לראות קבלת דלק שהצעתי, אז שיערתי שהמחלקה האחרת פשוט תזכה. לא. התקשרתי לשאול מה קורה, אמרו לי שאין טעות במדידת דלק, כך שאין זיכוי. מישהו נתקל בבעיות כאלה איתם?

הנורות איתות לפני, פשוט שטח גדול יותר? אגב, הטרנד של "אנימציית" איתות קצת מטריד.

למה?

נתקלתי בכותרת וחשבתי שמשהו מתחיל להשתנות. הסתבר שזה לא בישראל. https://thecar.co.il/אוהבים-ווילי-מה-דעתכם-על-קנס-של-36000-שקלים/

היום יש רחפנים, שהם דבר די זול. ובמקרים שאותי מטרידים לא מדובר ברוכב אחד אלא קבוצות, אז עלות מבצע האכיפה מתחלקת. למה אתה מתכוון? אם אכן כך, המסקנה היא שצריך לאסור בחוק על אופנועים לנסוע בכבישים רגילים.

אם יש מנגנון אוטומטי להסתרת לוחית רישוי קל לבדוק בכל אופנוע חשוד. השאלה אם יפעילו סנקציות נושכות (באיזה סיפור עם מכונית לא נשמע שעשו הרבה - אולי אזהרה ראשונה?). הבעיה היא לא שאין פתרון אלא חוסר אכיפה. שלב 1: במקומות שמדובר על רק כמה קילומטרים, רחפנים לתיעוד הנסיעה על הכביש המהיר, ותפיסת האופנוע כשהוא יורד לתוך יישוב. שלב 2: אם זה לא עוזר, איסור נסיעה על כבישים רגילים לאופנועים, לפחות לסוגים מסויימים. שלב 3: אם זה לא עוזר, אז מה שהצעת: לאסור מכירת אופנועים, לפחות מסוגים מסויימים.

באזור כאן הרועשים לרוב על כביש ראשי שצמוד לאזורי מגורים. שאלתי שוטר תנועה לגבי זה. הוא אמר שטיפלו בכמה מהם. שאלתי מה עם כל האחרים. אמר שצריך יחידות אופנוענים של המשטרה, וזה פחות זמין. שאלתי למה לא קנסות לפי צילום. אמר שהם מסתירים את לוחיות הרישוי. אני לא מבין למה לא עוצרים אותם כשהם יורדים מהכביש הראשי, כשהמהירות מוגבלת, וגם קלה יותר להגבלה באופן יזום. לא מאחל מוות לרועשים, אבל כן קנסות או הורדה מהכביש. גם לאופנועים וגם למכוניות רועשות. גם שם יכול להיות בעייתי אם זה קרוב ליישובים אחרים, ויש כבישים מעניינים מבחינת הרעשנים. אני לא בטוח שכל אלה שרועשים מהיצרן חוקיים. אבל חוץ מחוקי תעבורה ספציפיים יש גם חוקי רעש כלליים.

חמוצים?

זה לא עוזר כשרוצים לפתוח חלונות (תלוי בבית, זה יכול להיות המצב הרגיל בד"כ), או בחצר, או סתם ברחוב. ומי יממן, קרן האופנוענים הרועשים? סליחה ל-Cerebral Cortex שאולי לא מהרעשנים, אבל אני תוהה... למה אופנועים חוקיים בכלל לנסיעה בכביש? למי שנוסע עליהם כיף, אבל לאור ההתנהלות של מספיק מהם, יש לזה תועלת ברמת החברה? אם המשטרה לא אוכפת רמות רעש (וצורת נהיגה, אבל זה לדיון אחר), אולי שיוגבלו רק למסלולי ספורט ייעודיים. זה יפשט אכיפה: אופנוע בכביש = הורדה. שיאפשרו רק קטנועים, לשיפור קיבולת תנועה בתוך ערים. אגב, זו בעיה לא רק בארץ. משהו מקרי מבריטניה: https://reaction.life/lets-end-the-menace-of-excessive-motorbike-noise

להפגין נוכחות לאיזו מטרה? יש דרך שבה זה יכול להוביל לקנסות או הורדה מהכביש?

@Fraysa שאלת את העירייה למה הם לא מתייחסים?

@Cerebral Cortex אני לא יכול להגיד בוודאות, אבל זאת הנחה סבירה שלא שיקולי בטיחות עומדים מאחורי הרעש של קבוצת צעירים על אופנועי כביש-ספורט צבעוניים שנוסעים ב-170 קמ"ש ב-3 בלילה. אלה אותם אנשים שעוקפים מימין ב-100 קמ"ש ומזגזגים ימין-שמאל בין מכוניות בתנועה סדירה. לא כל אופנוען הוא כזה, אבל לגבי הסוג הספציפי לעיל אני חושב שזה כך.

מישהו נתקל בשיפור בנושא? כתבות שונות מדברות על אכיפה, אבל מה שאני הבחנתי בו הוא רק יותר אופנועים רועשים (כנראה גם מעל המהירות המותרת) בלילות וגם בזמנים אחרים. לכאורה המשרד להגנת הסביבה בעניין: https://www.gov.il/he/departments/news/enforcement_operation_against_unusually_noisy_motorcycles_in_ta ערים בארץ: https://fullgaz.co.il/בפתח-תקווה-מערכת-לגילוי-רעש-מאופנועים/ https://tlvonline.co.il/אופנועים-ירדו-מהכביש-בגין-זיהום-רעש/ בחו"ל: https://fullgaz.co.il/גרמניה-פותחת-במלחמה-כנגד-רעש-אופנועים/

אם אפשר להאריך בחצי שנה, וכמה פעמים, משתמע שאפשר להאריך עד אין סוף. מבחינתי השיקול הוא פרטיות (יחסית). מעולם לא ניסיתי להאריך (רק גיליתי פעם שכרטיס פג), אבל אני מניח שזו היתה המסקנה שלי מטקסט דומה למה ש-car_me ציטט לעיל. אם אפשר להאריך בחצי שני, ואפשר להאריך כמה פעמים, השתמע לי הארכה כל חצי שנה. למרות שבטקסט לעיל כתוב ספציפית "ברב-קו אונליין ניתן להאריך...". אולי בשיטות אחרות אפשר תוקף ארוך יותר. גם אצלי כמו כרטיסי אשראי - שניהם לא נשחקים. לא אמורים לקבל ריבית?