elera

באתר הממשלתי נראה שאי אפשר להפיק טופס עבר ביטוחי לת"ז, אם היא אינה של בעלי המכונית (או אולי הפוליסה). האם זה גם נסיונכם? בניגוד לאתר הממשלתי, האם חברות כן מפיקות עבר ביטוחי לכל ת"ז רשומה? אם זה כך, הדרך היחידה היא לבקש ידנית מכל חברת ביטוח שהיתה בשימוש בתקופת כמה שנים אחורה?

לא יודע לגבי אפליקציה, אבל באתר יש. אבל מה הבעיה להכין לבד? לגבי QR, יש כל מיני דרכים לייצר. למשל כך.

גם על מחשב אני ממש לא רוצה להיות מחובר עם שם משתמש ל-YT. על סלולרי אני לא משתמש בתוכנה הייעודית אלא באתר. במקרים הנדירים מבחינתי שיש סיבה שוידאו יפעל ברקע, אפשר ע"י הגדרת הדפדפן להראות את גרסת ה-desktop ולא ה-mobile.

מסירת פרטים, מה, אם רוצים לכתוב תגובות או משהו?

https://www.homeless.co.il https://www.komo.co.il השליטה של יד2 בשוק מצערת. מנהלי האתר לא משהו והממשק לוקה בחסר. לא יזיק לעודד מתחרים, גם אם אצלם יש מה לשפר.

אולי אפשר הוצל"פ אונליין בימינו? אבל, כן. טרחה. וצריך לתעד טוב את הפניות אל החברה.

אם עכשיו הם לא משלמים את ה-250₪, לא תפקיד העו"דים בתביעה הייצוגית לדאוג לגביית הכספים? ואם צריך, הוצאה לפועל.

קשה להכנס למכונית נעולה. @Uri82 מה האתר או התוכנה בצילום המסך שלך? אם הוא לא שומר מסיבה קונקרטית, סביר להניח שהיה מתקשר לקונה מכוניות ישנות/גרוטאות הראשון שעולה בתוצאות החיפוש, ומוכר לו בלי מיקוח.

אנשים שמתכננים פרויקט שיפוץ ולא מגיעים לזה?

נשמע עדיין פחות גרוע מהצפצופים הצורמים המקריים של מובילאיי? נכנס לתוקף רק ב-2025. מערכות חדשות יותר. כנראה יפעלו טוב יותר?

החוק והפסיקה רחמנים על רמאים. בגדול, בישראל כדאי להיות רמאי כי אין הרבה או בכלל פיצוי. חוסר בחקיקה לגבי פיצויים הוא חלק גדול מהבעיה. לא צריך להיות קיצוני כמו ארה"ב, אבל כדאי ללכת כמה צעדים בכיוון.

כדאי לכתוב כותרת דיון עניינית-אינפורמטיבית.

חברות ביטוח רוצות דו"ח היסטוריה ביטוחית. האם משהו מחו"ל רלוונטי? אם לא, האם דו"ח חלקי מהארץ רלוונטי?

בירושלים, מצלמות עירוניות לא אובטחו כמו שצריך: https://www.ynet.co.il/news/article/s1tbngt53 וחלק מפריים מאחת ממצלמות הכבישים שקושרו קודם:

הזכרתי כמה דברים קודם. יש פגיעה בפרטיות וגם בבטחון. מעבר למעקב פשוט לפי זיהוי מכונית בלי להתייחס למספר רישוי, יכולות האנליזה והעיבוד האוטומטי של וידאו רק הולכות ומשתפרות. למשל, נראה לי שכבר לפני שנים (הרבה לפני עידן ה-ML הנוכחי) היו דוגמאות מחקר של אינטל לבניית תמונות איכותיות מאיסוף מידע מכמה פריימים של וידאו. אני לא מוצא את זה, אבל דוגמא לדברים בכיוון מלפני 15-20 שנה. יש גם דברים מסחריים. מי יודע מה עוד אפשרי מאחורי הקלעים. צרכים ביטחוניים ומחקריים לא דורשים גישה פתוחה. בעיות במקומות אחרים הן לא סיבה להזליג מידע כאן.

מה ההסבר? החלק החשמלי כל כך מוריד מהעומס על מנוע הבעירה, או שגם המנוע והשאר טובים מהרגיל?

נשמע דומה לתמרור 150. עמוד 14: https://www.gov.il/BlobFolder/policy/tamrurim_7924_01_18/he/traffic-sign.pdf יותר הסבר, בעמוד 115: https://www.gov.il/BlobFolder/news/2020_tamrur/he/18-6.pdf

נראה רגוע ונחמד.

התכוונתי, כמה סה"כ ק"מ יחשבו לעדיין "בסדר" למנוע כזה? ברמה שאפשר לשקול לקנות. למשל, נהוג להתייחס למנועי דיזל כעמידים יותר. בהם, נניח, אולי 250-300 אלף יחשבו ל-"לא נורא".

אולי אפשר לקרוא לכביש חצי-ציבורי, ובעוד כמה שנים לגמרי ציבורי, אבל טוב. מה לגבי אם היתה גישה דרך האינטרנט למצלמות עירייה שיש בכל מקום?

לפחות עושה רושם שהמוכרים יהיו ישרים מהממוצע. מה ק"מ מוגזם או סביר לדגם כזה?

הגיוני יותר לתת גישה מיוחדת לגופים שביקשו וצריכים את זה, כגון חברות תוכנות ניווט (או חוקרים, כאמור בהודעה הקודמת). הרזולוציה על המחשב שבדקתי היא 1280x720. אולי זה מותאם לרזולוציית המסך, אבל אני בספק.

@gpro כמו שלא הייתי מצפה שכביש 6 יפרסם באתר את מספרי המכוניות שעוברות, פרטיות, ושיקולי אבטחה משוקללים (עלות מול תועלת), הם בסיסיים יותר. בינתיים לא הציעו כאן דוגמאות לתועלת בגישה למצלמות האלה. הדבר העיקרי שעולה לי הוא שימוש למחקר, אבל איזון נכון יותר היה שזה ידרוש בקשה יזומה אל מפעילת המצלמות, ויעשה עם משהו כגון שם משתמש וסיסמא.

אני לא חושב שזה פחות מאמץ. אבל בלי קשר לרמת המאמץ, גם אם יש אין סוף פרצות וכשלים אחרים, למה צריך להוסיף עוד דבר? מה נותנת גישה פתוחה לציבור?

מה היתרון שאתם רואים בזה? זו תוצאת לוואי, לא המצב הרצוי. אגב, עיתונים נוהגים לטשטש פנים של אנשים בתמונות גם כשהן בשטח ציבורי. יש הבדל בין איש מקרי שרואה משהו מקרי ברחוב, לבין הנגשה אונליין שמאפשרת איסוף ואנליזת נתונים מרחוק ובאופן אוטומטי. אנחנו בעידן ה-big data. סמוך על גורמים עוינים, או אחרים, שימצאו איך לנצל את זה. שיפור תמונה ע"י שימוש בנתונים מכמה פריימים; איש בשטח שמזהה מכונית בשעות של תנועה דלילה ואז יכול לעקוב אחרי כל היציאות האפשריות הבאות; אנליזת דפוסי תנועה; מי יודע מה עוד.