elera

החלפת הדגם היתה במהלך השנה? ראיתי מודל 2016 עם מנוע 140.

נחמד. מוזר הסיפור על האיומים... שאסור לפרט לגביו עוד? אבל האנונימיות קצת נהרסת כאן בפורום. אני לא מכיר את גרוספלד, אבל מה דעתכם על קווה מתקופתו ככתב רכב?

ברור שזה לא קשור למדינה. לא זו השאלה. זה רק נראה מופרך כל כך שכבר תהיתי אם זו פרובוקציה של גורם חוץ או נוכלים מקומיים.

הגיע אל מישהו במשפחה: האתר בקישור לעיל קיים לפחות ממרץ. כרקע, היתה כתבה על רמאות פוטנציאלית באספקת ציוד לחיילים, אם כי עדיין ללא מסקנות.

אתה מתכוון לכאלה? בתמונה הזו, אגב, נראה שהידיות בחוץ (או גם וגם?). גם בדוגמאות אחרות.

במיוחד במחשבה על שדרוגי חומרה עתידיים, כרטיסים גרפיים ומעבדים לעבודה מקצועית יכולים לדרוש יותר חשמל. כדאי יותר מ-550W. יש Thermaltake GX2 600W באותו מחיר של 66$, והוא אפילו Gold: https://www.amazon.com/gp/product/B087CDR14Z לחליפין, גם Gold, יש EVGA GD 700W ב-85$ (מעל סף המכס): https://www.amazon.com/EVGA-Warranty-Power-Supply-100-GD-0700-V1/dp/B07W956JBC/ אין לי דעה על הדגמים הספציפיים, חוץ מזה שהחברות אמורות להיות בסדר.

מי זה הגדולים? איך מבחינים לאיזה מספר נכנסת שיחה, או איך בוחרים מאיזה מספר להוציא? הפתרון שלי כרגע הוא טלפון עם 2 סימים. חבל שזה לא הסטנדרט בטלפונים.

יש גם רגילים עם סוג הקירור הזה. נראה לי שזה לא פופולרי בעיקר כי זה פחות יעיל / יותר רועש במארזי מחשב רגילים.

לא נראה לי ש-sleep מאפשר ל-SSD לעשות את הרענון שלו. ובטח לא אם מדובר ב-hibernation. לא נראה לי נדיר שאנשים עוברים למחשב חדש והישן נשאר במחסן, או עוברים דירה ולוקח זמן עד שמתארגנים. לדעתי שמורים אצלי איפשהו כוננים קשיחים של חבר, שהוצאתי לפני כמה שנים מ-2 מחשבים ישנים שאכסן אצלי "זמנית" כשעבר דירה. המחשבים היו הישנים שלו, והגיעו אלי כשכבר לא היו בשימוש כמה שנים. זכורים לי גם מחשבים ישנים של אנשים מהמשפחה. זה לא מייצג את רוב האנשים.

ביחס למצב המדורדר שמיד לפני. אז זה השתקם לרמה של קצת אחורה, אבל רחוק מרמת הדברים בתחילת דרך הטכנולוגיה. אם endurance הוא פרוקסי ל-rentention, ב-QLC זה בערך שליש מ-TLC, מה שאומר באזור 1% מה-SSD הראשונים. 10 שנים אולי לכונן חדש, ועם הנחת עבודה שזה מתדרדר ככל שמשתמשים בו, ושכוננים עוברים בין מחשבים לאורך השנים. כל אחד ואופן השימוש שלו, אבל מחשבים אצלי לא דולקים 24/7. חלקם יכול להיות לא בשימוש גם חודשים, או הדלקות רק לכמה דקות. כנ"ל לגבי אכסון חיצוני. פשוט נראה לי רעיון רע לשים מידע חשוב על כונן שבהגדרה המידע מתפוגג בו מעצמו, ובמיוחד בלי מחקר ומידע סדור על ההתנהגות לאורך זמן. אני לא חושב שאפשר להשליך מאופן השימוש בארגונים למשתמשים ביתיים. בארגון יש נהלי גיבוי, ולטוב או לרע גם תחלופת חומרה סדורה.

צריך מידע מחברה חומרה גדולה שנמצאת בתחום, או לפחות מחקר ממוסד אקדמי. חברת תוכנה קטנה, שגם לא בתחום, היא לא מקור מידע אמין. לא בדקתי אם היו חידושים לאחרונה, אבל למיטב ידעתי לסטנדרט המקובל ל-SSD יש דרישות מינימליות: אחרי כתיבת 100% ממפרט הכונן, כשהוא מכובה הוא צריך לשמור נתונים רק לשנה אחת בכונן "ביתי", או 3 חודשים בכונן "ארגוני" (enterprise). פרק הזמן משתנה בהתאם להנחות לגבי אופן השימוש, וטמפרטורות בזמן הכתיבה ובזמן שהוא מכובה. זה המינימום לפי הסטנדרט. סביר להניח שכוננים מחזיקים יותר, ואפילו הרבה יותר. אבל לא נתקלתי בסטטיסטיקות על נתוני אמת של כוננים בעולם האמיתי, וגם לא בנתונים לגבי כוננים שלא נעשתה עליהם הרבה כתיבה. נראה לי שנתונים כלליים על פלאש חדש דיברו על משהו כמו 10 שנים. דווקא היתה התדרדרות בכל הפרמטרים הבסיסיים של הפלאש ככל שהטכנולוגיה התקדמה, כי גודל התאים הלך ונעשה קטן יותר, וגם כי התחילו לשמור יותר ביטים בכל תא. התחילו ב-1 ו-2 ביט (SLC ו-MLC). שניהם כמעט לא בשימוש בימינו. עברו ל-3 (TLC) שנפוץ ברמת ביניים+, וגם ל-4 (QLC) בכוננים זולים יותר. יכול להיות שיתחילו עם 5 ביט בשנים הקרובות. דברים השתפרו כשעברו ל-"3D NAND" כי אז הגדילו בחזרה את התאים, ושיפור באלגוריתמים לתיקון שגיאות מחפה על חלק מההתדרדרות ברמת החומרה, אבל גם לזה יש גבול. הרושם שלי הוא שבשנים האחרונות דברים נשארו בערך באותו מקום, כי תוספת הצפיפות נעשית ע"י הוספת שכבות ולא ע"י שינוי גודל התאים. 125 TB או 500 TB? בכל מקרה, לדעתי SSD נועדו להיות רק כונן עבודה מהיר לדברים שבשימוש אקטיבי, ו-HDD לסטים גדולים של מידע, או לשמירת נתונים לטווח בינוני או ארוך.

@Ooga לא כזה סיפור התאימות בין זוגות מודולי זכרון. או אפשר פשוט להחליף בודד בזוג. מה שכן, תמיד אני מעדיף לוח עם 4 סלוטי זכרון, ואז זה פחות שיקול.

אין הבדל בחדות אם אין למסך בעיה להראות את התמונה אחד לאחד. טלוויזיות LCD ישנות אהבו לפעמים לחתוך את קצוות התמונה, כך שלא היה יחס 1:1 בין כל פיקסל מקור למה שמוצג. בדגם מלפני 15 שנה יש סיכוי שזה יהיה בעיה, אבל לא בטוח. צריך לבדוק.

@Liviur עדיין שאלה פתוחה מה קורה לנתונים אם/כשהכונן לא דולק לאורך זמן. מה אחוזי כתיבת ה-"lifetime" בכוננים שלך? אגב, עוד דבר, לא לגמרי מבוסס. יש לי רושם שבמקרה בעיות חשמל יהיה קל יותר לשרוף SSD מ-HDD, וגם יהיה בלתי אפשרי לשחזר אם צריך. אבל זה לא שיקול אם יש גיבויים טובים.

לגבי קניה אמזון, כדאי לקנות רק מאמזון כמוכר, לא מחנויות צד שלישי. SSD לא הייתי קונה WD Green. שיהיה לפחות TLC. וכללית, לכוון לדגמים עם 5 שנות אחריות, מאחד היצרנים שגם מייצרים את הפלאש בעצמם. הצעה: 1TB WD Black SN850X, TLC, PCIe4, ב-70$: https://www.amazon.com/WD_BLACK-SN850X-Internal-Gaming-Solid/dp/B0B7CKVCCV אפשר לשקול 2TB, אבל זה מעל סף המכס של 75$. HDD לא הייתי קונה Black (חסר תועלת), בטח לא Refurbished, לא פחות מ-4TB (וגם כאן כדאי לשקול יותר, תלוי בשימוש המתוכנן). ובכללי, להמנע מ-SMR אלא אם יש סיבה טובה מאוד להתפשר על זה, ולשקול 5400 RPM ולא 7200 RPM אם רעש הוא שיקול ומהירות העתקה לינארית פחות. לגבי השאלה אם צריך: לא חובה. אבל טוב לשמירת דברים גדולים יותר בלי לשלם מחירי SSD, וכגיבוי לא חיצוני. הצעה: 4TB WD Red Plus, ב-85$ + מס 17$. https://www.amazon.com/Western-Digital-Plus-Internal-Drive/dp/B0BDXSK2K7 אולי ירד מתחת לסף המכס של 75$ בימי המכירות הצפויים בקרוב. DDR4/5 - פרקטית חסר משמעות. אם חסכון במחיר הוא שיקול, ללכת על הפלטפורמה הזולה. כרטיס גרפי AMD כנראה זולים יותר, ויש להם נטיה להיות עם יותר זכרון, מה שעשוי להיות מועיל בשימושים מקצועיים. מצד שני, אם דברים משתמשים ב-CUDA (לא התעמקתי בנושא אף פעם) ייתכן שעדיף Nvidia. בקיצור, צריך לבדוק מה/אם רלוונטי לתוכנות המיועדות. צורה לא סטנדרטית של חיבורים וחלקים שונים, ובכלל נטיה לאפשרויות הרחבה מוגבלות יותר. זו בעיה פוטנציאלית במיוחד לאורך זמן. גם BIOS מוגבל, וכל מיני מוזרויות נוספות. לא בעיה למצוא. יש מהכל באינטרנט, חדש או משומש.

😄 יש גם כאלה:

משבוע שעבר, נתוני פוינטר: https://www.ice.co.il/research/news/article/982120 מיולי, איתוראן: https://www.autocom.co.il/גניבות-רכב-איתוראן-מסכמת-מחצית-הראשו/ יוני: https://cars.walla.co.il/item/3590113

אז נראה שאף אחד לא זוכר בעיות אמינות מיוחדות או עלויות יוצאות דופן. אגב, מעניין שה-ceed, שאמורה להיות בערך אותה פלטפורמה כמו ה-i30, עדיפה מבחינת נפח מטען. אבל זכור לי שהיו בה בעיות קוסמטיות: התנפחות פלסטיקה/התפרקות הדבקה בדשבורד. תודה לכולם.

זו שאלה לגיטימית. רוכבי אופנועים, במיוחד אופנועי ספורט (ובמיוחד צעירים), הם מיעוט שמייצר השפעות סביבתיות שליליות (externalities). זה לא רק התנהגות כביש שיכולה לגרום לתאונות, אלא גם רעש. בעיה שהולכת וגוברת באזורים מסוימים בארץ, גם בגלל חוסר באכיפה. וייתכן שככל שהאוכלוסיה פה הופכת צפופה יותר ויותר ההשפעה הסביבתית תגיע לסף קריטי. נתוני הלמ"ס לא מפרידים טוב בין נפחי מנוע (מדרגה אחת בין 126 - 400 סמ"ק, ואחת להכל מעל 400), אבל ב-2021 נראה שמדובר מקסימום ב-2.75% מכלי הרכב (2/3 מעל 125 סמ"ק מתוך 4.1%). היה מעניין אם היו נתונים לגבי איזה אחוז מהם אחראי להתנהגויות השליליות יותר. התועלת החברתית היחידה שמוצעת לאופנועים כאלה היא הפחתת עומס תנועה. מעניין המחקר הבלגי מ-2011 שהזכיר RBRB (המקור כאן). בגדול הוא מסיק שהפיכת 10% מהמכוניות לאופנועים תוריד ב-40-60% את אורך הנסיעה הממוצע בשעות העומס בבוקר בין בריסל ללוון (ראו גם גרף בעמוד 31). רפרפתי ואולי פספסתי, אבל לא ראיתי התייחסות להבדל בין מספר הנוסעים הממוצע (נתונים מארה"ב טוענים שבמכונית 33% יותר נוסעים: 1.6 לעומת 1.2 באופנוע). אבל יש שאלות פתוחות. איזה השפעה על התנועה יש לאחוזים קטנים יותר של אופנועים (כגון 5% או 3%), מה ההשפעה על מידות שונות של עומס קיים בכבישים, האם בכלל ישים או מתאים לחלק גדול יותר מהאוכלוסיה לעבור לאופנועים, איזה נזקים גורמים אופנועים והאם התועלת עולה על הנזק, מה קורה אם משקללים תועלת/נזק ביחס לכל שעות היממה... ראיתי גם טיעונים דומים לגבי הרעש. "אחרת ידרסו אותי, אז אני צריך לדאוג שיהיה מקסימום רעש". אולי כדאי גם להוסיף סירנה ואורות מהבהבים. מעניין שמתחילה להיות יותר מודעות לרעש אופנועים בעולם, ולכאורה גם במקומות פחות צפופים מישראל. בישראל מדברים על זה יותר, אבל לא יודע אם מרגישים הבדל בינתיים. אם כי קשה להשוות למצב בו לא היתה אכיפה בכלל. אם הגישה היא שום אחריות לחברה, אפשר להסתכל על זה כתועלת אישית: יום אחד זה עם הלוחית המוסתרת או חבר שלו יכול לפגוע בך. חוסר אכיפה יגרום לעידוד וגדילת אוכלוסיית המופרעים. אני עושה את זה. הבעיה היא אלה שלא.

ציטוטים שאולי רלוונטיים לדיון...

צריך לאפשר לימוד נהיגה ע"י בן משפחה, כמו בארה"ב. בלי דרישות מיוחדות כמו שיש בארץ, כגון לתוספת דוושה לנוסע ליד הנהג.

בחיסונים מתייחסים לזה כחופש הפרט לבחור אם להכניס דברים לגוף שלו. ובכלל החברה מתייחסת לענייני בריאות/גוף כדבר שצריך להיות שוויוני בלי קשר לגורם האשם. זה יותר מהותי מהחלטה לרכב על אופנוע, שמגיעה משיקולי חסכון בעלויות או נוחות או כיף.

תופס פחות נפח על הכביש, אבל מוריד מקסימום מכונית אחת - של הרוכב. לא? אולי פחות מאחת בממוצע, כי אי אפשר יותר משני רוכבים על אופנוע, וגם שניים לא תמיד ישים. גם אי אפשר לקחת יותר מדי משא. ויש שיקולי מזג אוויר. אחוז גבוה יותר מרוכבי האופנועים (וספציפית ספורט) הם מופרעים, ביחס למכוניות רגילות. במכוניות ספורט אחוז המופרעים גבוה יותר ממכוניות רגילות, אבל כנראה קל יותר לאכוף נגדן. הן גם פחות נפוצות בגלל המחיר.

מדיון שהתחיל על עלויות ביטוח יקרות לאופנועים. איך? ספציפית לגבי אופנועי ספורט, מבחינתי האינטרס הוא שלא יהיו בכלל כאלה בכבישים. אולי אשמים אחוז קטן מהרוכבים, אבל במצב הנוכחי הרושם שלי הוא שבהסתכלות על כלל האוכלוסיה (כולל הלא רוכבים), הנזק עולה על התועלת, אם יש כזו. מעבר לאופן הנהיגה הפרוע שמתעלם מחוקי תנועה, יש גם את הבעיה ההולכת ומחמירה של עשיית רעש, בכוונה.

קשה להשוות כי אין נתונים מסודרים. אבל די ברור שנפח המטען באחת מהן קטן יותר, בין אם המושבים מקופלים או לא. לגבי מרווח גחון, אין שאיפה לעשות טיולי שטח. אבל ברמות הגובה האלה אפילו באמפרים בעיר דורשים זהירות, שלא לדבר על מקרים שצריך לרדת מהשוליים, מה שקורה לפעמים. נראה לי שהבדל של 2 ס"מ יכול להיות בעל משמעות? אבל אין נתונים טובים אונליין. אולי אמדוד בסתר כשאתקל בדגם ברחוב.