elera

למה, כמו כל מיני מוצרים, יש מחלות ילדות ועושים איטרציות לשיפור, עד שמציגים למגיעים לגרסה אידיאלית. כבר עשור של שיפורים, אולי עכשיו כבר בסדר? מה שכן, לאור ההיסטוריה, היה טוב אם היו משנים את השם.

מה זה "תו סחר"? ביטוח נזקי רכוש - אתה מתכוון לביטוח של הרכב, או ביטוח עצמאי של המוסך? המוסך אחראי - פשוט בנזיקין כללי, בלי להגדיר מנגנון מוגדר?

@Jayden אחרי שהיצרן הרחיב אחריות לאחרונה ל-175,000 ק"מ ועד 10 שנים, אולי זה מקטין את הסיכון. אבל יש אותיות קטנות, והיבואן כאן הוא גורם בעייתי: לא מצאתי פרסום רשמי של היבואן המקומי לגבי התנאים והאותיות הקטנות. בניסיון לברר איתם הם סירבו לתת מידע למי שלא בעל מכונית בפועל. לא ברור אם הם רוצים להסתיר משהו, או פשוט תודעת שירות פגומה של מי שדיברתי איתו.

מה יהיו ההשלכות השליליות?

אגב, מה לגבי אחריות או ביטוח כשמישהו מהמוסך עושה נסיעה במכונית? לא סתם, אלא לצרכי בדיקה.

נשמע סיפור לא אמין. יש דיווח חדשותי על זה מגוף תקשורת?

מה השירות?

צריך לבטל את השיטה הזו, בחוק.

@guya72 חיפשתי לפי מה שאמרת. דברים מפסק ישן (פסק מ-2009, אבל התביעה מ-2001!) בבימ"ש השלום: יש בפסק התייחסות ל-ע"א מח חיפה 4126/99, מגדל חברה לביטוח בע"מ נ' מוסך פיין בע"מ, שם יש עוד לגבי אחריות שומר, קבלן, ולגבי "נסיבות שלא היה עליו לחזותן מראש ולא יכול היה למנוע תוצאותיהן". מה ההגדרה של "בתוך", ומה הנסיבות?

אם רישיון הרכב מבוטל במשרד הרישוי, מה זה משנה מה קורה אח"כ?

כשמכונית מושארת ליד מוסך לקראת או אחרי טיפול, באזור לא סגור. האם המוסך מספק אחריות כלשהי לגניבות? ומה לגבי נזק, למשל אם צד ג' כלשהו נוסע באזור ונכנס במכונית? אם כן, איך אפשר לוודא שהיא בתוקף, פשוט לקבל טופס השארת מכונית לטיפול?

לדעתי לבן. גם מינימום חימום שמש בפנים, גם הכי קל לתקן. אני מניח ששחור הכי גרוע. גם מבחינת נראות של שריטות.

מה הסיכון בהחלפה אחרי יותר מ-100K?

לא צריך להגזים. מספיק לשנות את החוק כך שלאופנועי ספורט יהיה אסור לנסוע על כבישים ציבוריים. להרבה אנשים אין בעיה עם מה שהם עצמם עושים, כגון הלעיל. מה היתרונות? מתפלל שלא תהיה תאונה.

לא מפריע לך / לאנשים האח הגדול הזה? למה לא? יגיע גם עם תפילין?

לגרסת טורבו או לא? כולל משאבה? ויודע כמה עולה, אני מניח בנוסף, "ניקוי" משאריות רצועה? עם מחירים כאלה אולי כבר עדיף להחליף מנוע. מישהו יודע כמה עולה? האחריות דורשת טיפולים רק אצל מוסך יבואן? ניסיתי לשאול את היבואן לגבי תנאי האחריות המורחבת. נציגה ממש לא נעימה, לא רצתה להגיד לי בלי שאתן מספר מכונית. אין לי מושג מה הקשר.

בכמה הציעו את ההחלפה?

@Deutz912 במכוניות ישנות זה היה ליד צינור המפלט? רעיון לשרשור: אוסף תמונות מנועים של אנשי הפורום.

מתחבר לנושא. מה דעתכם לקנות מכונית של מוסכניק, שיש היכרות איתו אבל לא מעמיקה?

אי אפשר להחליף אותן? האם זה מה שגורם להחלפת מנוע, בניגוד לרצועה המתפוררת שרק דורשת ניקוי מנוע (ו/או פילטר שמן) יסודי? לא יודע אם הוזכר כבר. כתבה בחו"ל התייחסה, אם אני מבין נכון, לקריטריוני היצרן באחריות שהורחבה במרץ ל-10 שנים או 175,000 ק"מ, כנראה הקטן מביניהם. לגבי טבעות הבוכנות והשמן כתוב שם... מנוע EB2 בלי טורבו (משתמע שיש EB1 ולא ברור אם זה חל עליהם?): * עד 60 אלף ק"מ, צריכת שמן של עד 0.7 ליטר ל-1000 ק"מ - החלפת (מישהו יכול לתרגם? משהו קופסת מים?). יותר מ-0.7 ל, החלפת מנוע. * עד 80 אלף ק"מ, צריכת שמן עד 0.5 ל / 1000 ק"מ, כנ"ל. * יותר מ-80 אלף ק"מ, צריכת שמן על 0.25 ל / 1000 ק"מ, כנ"ל. אחרי החלפה, אם אחרי 2000 ק"מ צריכת שמן מעל 0.25 ליטר / 1000 ק"מ - החלפת מנוע. EB2 טורבו: * פחות מ-0.2 ליטר / 1000 ק"מ - בסדר. * עד 0.5 ל / 1000 ק"מ, החלפת (מאייד/מפריד שמן?). * יותר מ-0.5 ל / 1000 ק"מ - החלפת מנוע. יש גם כתבה לגבי הרחבת האחריות בעקבות עניין הרצועה.

למה תמיד? (לא שמתי לב בעבר. זה בד"כ בצד אחר, או מוסתר?) אין לזה שום השלכות? אגב, יש משהו אחר בתמונה שראוי לציון?

@Buki תזמון שסתומים נחשב למנגנון "מתקדם" שפוגע קצת באמינות? אגב, בפיורטק משאבת וואקום היא רק בגרסת הטורבו?

האחריות שהורחבה לאחרונה אצל היבואן היא עם כל מיני מגבלות ואותיות קטנות. לא הצלחתי לברר מה הן בדיוק כי היבואן לא רצה להגיד לי (בלי שאהיה קודם בעלים של מכונית כזו (?!)).

השאלה מופנה בעיקר למישהו אחר, וגם הפות"ש עשוי לקבל התראה באימייל.

הוא כתב 40 אלף ש"ח, והמכונית הנוכחית היא משנת 2009 ועם 260 אלף ק"מ. אפשר לקנות משומשת חדשה יותר בחצי מהתקציב, או פחות (תלוי מה קונים).