elera

כתבה קשורה מאתמול ב-TheCar: שומר כספו ירחק: אל תמהרו לקנות רכב משומש עם רצועת תזמון רטובה אבל חבל ש-TheCar לא המשיכו לעקוב אחרי הטיפול (או, הרושם הוא יותר כמו אי-טיפול) של לובינסקי לפי הרחבת האחריות מהיצרן ל-10 שנים / 175K ק"מ. ולמי שרוצה את הכתבה של אוטו, בעקיפין מהקישור המקורי, אבל עם עיצוב הרוס: https://archive.is/jskXx#20% אגב, מהכתבה: לא ידעתי ש-80 למכונית בת 5 זה זול.

בלי קשר לחוק ולאם הנתיב מוביל רק ימינה, הכי נכון לעשות את זה תמיד, באוטומציה. כמו הסתכלות במראות. כמתרגלים לעשות את זה בלי מחשבה זה פשוט קורה. עדיף איתות ללא צורך מאשר אי-איתות כשיש צורך. אין בזה נזק, זה רק יכול להועיל. וחבל. כי לנהגים לא אכפת, והם קוּלים, ולא שמים, ותראה איזה גבר הוא כשהוא מזגזג בין מכוניות מימין ומשמאל כדי להגיע לרמזור 4 שניות מוקדם יותר.

@עדי-אל אני בכל מקרה הייתי רוצה בדיקה במוסך "שלי". ההיסטוריה היא כדי לדעת רקע. לעצמי, גם כדי לדעת איזה טיפולים צפויים בעתיד, ולמוסך שלי כדי להכווין את הבדיקה המיידית.

לא בטוח מה קורה היום, אבל לפני עשור כן היה. איפה מוצאים את הנגריות האלה?

יש לי תאוריה חלקית, שצריך לבדוק. רצפה נמוכה מהסף נועדה להוסיף נפח, על חשבון נוחות ופרקטיות. בסטיישן אין מחסור במקום אז מתפשרים על נפח על חשבון נוחות. אבל זה עדיין לא מסביר. כי גם עם רצפה נמוכה יותר (ביחס לגוף מכונית), לכאורה הדלת האחורית היתה יכולה להיות עד לרצפה. לא נראה שהמיני-קיר האחורי דרוש לחוזק מבני או משהו פונקציונלי. חלק מהעונים למעלה אמרו שסטיישן יותר מוכוונת משא וזה נועד להיות יותר נוח לשימוש כזה. אבל זה לא מסביר למה לפגוע בפונקציונליות של הצ'בק, אם באמת אין תועלת כלשהי במיני-קיר הזה. @רוןS אני לא מוצא תמונות של היונדאי Kona עם רצפה במצב נמוך? נחמד. מה מחזיק את זה יציב גם עם משקל רציני, בלי ליפול למדרגה הנמוכה? אתה מתכוון לדגמים אחרים מהדוגמא שלך? (שם רק נוספה עוד אפשרות לבחירה דינמית.)

@גור אדם בלי מכון, אבל עם או בלי בדיקה במוסך?

מה עדיף, "כמו חדש" או "שמור"? יטופל לפני הטסט השנתי.

זה לא כך בכולן, ואולי ב-SUV למיניהן יש יותר וריאציות, אבל לרוב: סטיישן = דלת אחורית עד הרצפה ה'צבק = קטע "קיר" מהרצפה, רק מעליו הדלת יש סיבה?

זו בעיה אחרת.

מה שמוזר, יש גם סוחרי רכב, ואפילו סניפי חברות טרייד-אין וכאלה, שמתפלאים ומספרים סיפורים כשרוצים מידע. או שמתחמקים ממש, וזה כבר אומר דרשני. הייתי מצפה מאנשים שזו העבודה שלהם להיות יותר מאורגנים וגלויים.

נשמע לי מוזר המחיר שהציעו לה. אולי ללכת למוסך אחר? אבל אם לא מוסך, גם לשמור קבלות של החלקים שקנית אתה נשמע כבעל ערך. אולי בצירוף כמה תמונות בזמן העבודה, פלוס עיתון יומי שיראה את התאריך. אני הייתי מעדיף עם היסטוריה. לא מובנת לי הגישה של "זה רק 10-20 אלף ₪, אז מה אכפת לך". זה סכום בעל משמעות, וזה לא דורש הרבה מהמוכרים. לא יודע אם הם מתעצלים לשמור תיעוד (או פשוט להפיק סיכום מהמוסך), או שיש להם משהו להסתיר.

@amosbmw לגבי מכוניות, יש אנשים שטוענים שפייסבוק הוא המקום. מבחינתי, מעבר לאנטי הכללי לפייסבוק, אזור המכירות שם גרוע בהרבה מ-yad2. צריך להתחיל להשתמש באתרים חלופיים, עד שיהיה מספיק קהל. Homeless? Zapcars? לא שהם משהו.

האתר הולך ומתדרדר. אם זכור לי נכון, היו יותר פרטים ברשימה לפי שנכנסים למודעה ספציפית. לפחות תאריך עדכון. עכשיו אין, וצריך להכנס לכל אחת. נראה לי שק"מ לא היה כתוב בעבר, אז זה לא שינוי לרעה אלא המשך הרע שהיה. עוד דבר, כבר בעבר היו מראים פרסומים מסוחרים שלא קשורים למיקום הגאוגרפי שבחרת (סוחר מ"כל הארץ" - כן, בטח), אבל לאחרונה הוסיפו גם אייטמים של "כונס yad2". זה מקביל לסוחר ב"כל הארץ", אבל גרוע מזה, בלי מחירים אמיתיים. זה גם כולל הרבה מאוד אייטמים שמטביעים את הסוחרים הרגילים, כך שעוד יותר מקשה לברור את המוץ מהתבן. רק חלק מאייטמי הסוחרים בעבר היו קשורים לסינון הגאוגרפי, אבל עכשיו זה גם מעורבב עם אייטמי "כונס", אז כבר עדיף לוותר לגמרי ולקפוץ לעמוד התוצאות הבא ברגע שמגיעים לתחילת האייטמים של סוחרים/כונס (הסדר הוא 20 מודעות אמיתיות, 20 סוחרים+כונס).

מה לגבי הגרסאות עם מנוע 1.6 ליטר, 120 כ"ס? היו קיימות עד שנת 2015 אולי (במקביל ל-PureTech 1.2 באותן שנים). אני מניח שזה לא PureTech אלא המנועים הישנים יותר של PSA, אז לא סובל מהבעיות הידועות. ולהבנתי תיבת הילוכים כנראה AL4, אז סביר מבחינת אמינות ועלויות, גם אם לא מלהיב בביצועים. או גם ידנית.

פרטיות. אלא אם אין לך בעיה שלאח גדול כלשהו תהיה אפשרות מעקב אחרי כל נסיעה.

@CRuzer669 ב-i30, אם הבנתי נכון, החל מגרסה 2? (שינוי העיצוב שהיה באמצע 2012, עם מנועי ה-1.6 135 כ"ס בניגוד לישנים יותר של 126 כ"ס).

@lanosforce הכי קרוב שמצאתי: 🫖 🪒

אם אין מספיק, את יכולה להציע: http://blog.unicode.org/2024/03/emoji-submissions-intake-process-re.html לידיעה כללית, זאת ראש תת-ועדת האמוג'י: https://www.technologyreview.com/2021/05/11/1024802/jennifer-daniel-unicode-the-woman-who-will-decide-emoji

הלוגו החדש לא משהו. אל תדאג, משולב בזה AI ו-blockchain, הכל יהיה בסדר.

כשאתה מקבל רישיון מאדם פרטי, יש בו יותר פרטים אישיים ממה שמומלץ להפיץ בציבור באופן חופשי. למשל שם, ת"ז, וכתובת. אולי בסדר עם צנזור חלקי.

הזרוע זה כללית משהו בסגנון התמונה? וסדר גודל מחיר של 100₪ לבוקסה * 4, 200-300₪ לזרוע * 2, ו-1-2 שעות עבודה אם יש דברים תקועים? אגב, אמנם לא סימנתי ברשימת לעיל, אבל מה משתמע מ-"אגן שמן גיר נוזל"? מבחינת קריטיות (זה האגן או הגיר?) ועלות.

מה טווח מחיר הגיוני להחלפה של 4 בוקסות מתלה אחורי? (ב-i30 מהשנים 2010-2012.) אם הבנתי נכון, החלק לא יקר, וזה בעיקר העבודה. ומה לגבי החלפת זרועות רדיוס מתלה אחורי? (מה זה בכלל?)

האם "תוסף ניקוי שסתומים" הוא אותו דבר כמו מה שמדובר כאן (תוסף ניקוי מערכת הזרקה)? אני מסתכל על היסטוריית טיפול של מכונית בת כעשור. בשנים האחרונות התחילו לשתמש בתוסף ניקוי שסתומים, כנראה לקראת טסט. האם זה מרמז על בעיית רקע כלשהי?

מה קרה בשנה האחרונה?

מה צפוי לראות בדוח "סביר" למכונית בת 10-12? קשה לי להסיק מסקנות מזה. לגבי המנוע, האמירה "הספק נמוך" לא אומרת הרבה. אולי אם היו כותבים כמה כ"ס. או אין הסבר למה החליטו שתיבת ההילוכים לא תקינה, או הבלמים. רוב המכוניות בלי דוח בדיקה, ולבהנתי אין טעם שאקח אותן בעצמי (חוץ ממוסך), אז קשה להשוות מבחינה זו. אבל למשל, עוד אחת עם דוח בדיקה. שנתון ישן בשנה, ומאותו מחזיק ציים מכוניות ("מרחבים"). פורמט שונה כי זה מכון בדיקה אחר. אבל תלונות על המנוע, מזגן, בלמים, אולי הילוכים (רק התושבת או יותר מזה?)... תודה. מכיר. אבל אין שם פירושים לדוח בדיקות.