elera

אני דווקא תוהה על ההפך: איך לבטל קישוריות סלולרית בילט-אין במכוניות חדשות. אגב, מעניין שהפורום יכול להחזיק קבצים גדולים יחסית, כמו זה.

תודה, כולם. תחילת הספירה מחדש כ-"טיפול 20,000" סתם מקרית? @Buki השנים הראשונות היו ליסינג (לא כל ה-100), אז אני מניח שאי אפשר יהיה להשיג היסטוריה. באותו ביקור עם ידית ההילוכים, מה סיבה אפשרית לנוזל הילוכים / חומר אטימה / פירוק אגן? 1. רק בדיקה, לפי זה שזה 0 זמן? 2. השטיפה ל"בטול נזילת שמן" (בטיפול האחרון) - סתם בשביל ראות טובה יותר? חשבתי שהמס כבר כלול במחיר הבסיסי... אבל לא נוזל קירור. אולי דיון לשרשור כללי, אבל... אם כך, למה לא פשוט לעבור ל-5W40 באופן קבוע?

כמה תהיות... - פעמיים "ניקוי בוצה מערכת שמן". - בכל טיפול, כיוון גלגלים. לא יותר מדי? - מה לגבי מסיר פיח תא שריפה. - ב-8/2021 הגיעה בגרר. להבנתי נשברה ידית הילוכים (?). האם משתמע מזה 5 ליטר נוזל תיבת הילוכים? - הגה - בהתחלה שינן מקשר, ואחרי כמה שנים מסרק משופץ. האם צפוי צורך בהחלפה נוספת? - בלמים חלשים, ללא ממצאים. חשוד? - בטיפול האחרון, שטיפה "לבטול נזילת שמן". סתם בדיקה, או משתמעת בעיה קיימת? - "סיליקון חלון נהג" - חלון שלא נפתח חלק, או בעיית איטום? - ברמת כותרות, ספירת הק"מ לטיפול מתחילה מחדש ב-1/2022. סתם מקרי, או בעל משמעות? (קישור לתמונה בגודל מלא.)

היו מסקנות אופרטיביות לגבי מנועי ה-1.2 טורבו הבעייתיים? דרך לוודא אם מצב מנוע מסוים בסדר או לא.

לגבי סוניק, אני מניח שזה אותו מנוע(ים) כמו הקרוז ואחרים, אבל לא ברור לגמרי. דיון על מודל 2015. לא בטוח עד כמה RS שונה מדגם הרגיל:

יש סיכוי שזה נופל תחת הרחבת האחריות ל-10 שנים שהיתה מהיצרן. אבל עדיין לא ברור אם היבואן בארץ גם לקח אחריות או לא. צריך לברר איתם, או אולי עדיף עם מוסך יבואן, לפי מספר מכונית והיסטוריית טיפולים.

איך בדקת?

אפשר להוריד את מה שהאתר לעיל משתמש: https://www.cellocharge.com/BackEnd/ChargingSystemPortal/api/1 https://www.cellocharge.com/BackEnd/ChargingSystemPortal/api/stations/filters במבט מהיר, נראה שמידע המחירים המפורט זמין רק כטקסט ולא כנתונים במבנה. למשל, רק המחיר הגבוה מצוין כאן: https://www.cellocharge.com/BackEnd/ChargingSystemPortal/api/stations/38-939/1

למרות שמשרד התחבורה יזמו בעקיפין בסיס נתונים, אני לא מוצא אותו להורדה: https://www.gov.il/he/pages/charging_points האתר הבא הוא מפה שאמורה להיות של כל (?) העמדות שיש בארץ, עם מחירים (בערך): https://cellocharge.com נראה שמופו 1,384 מקומות (או אולי קצת יותר מ-1,400), כמעט כולם עם יותר מעמדת טעינה אחת. סה"כ עמדות יש כ-5,200. לפי המחירים הכתובים שם, העלות היא בערך פי 2 עד פי 4 מטעינה ביתית. נראה שהמקום עם הכי הרבה עמדות הוא: https://zen-ev.com/חניון-הנתיב-המהיר/

...המשך דיון ישן, אבל שאלה באותו נושא... מנוע ה-1.4 ליטר 120 כ"ס הוא אותו אחד כמו ה-1.4 ליטר טורבו 140 כ"ס, רק עם כיוונון שונה? אם כן, למה זה טוב שתי וריאציות (רק תוכנה?) לאותו דגם מכונית?

@SlowRide בטח לא נראה משהו, וגם הכיסוי מתפרק די מהר? לרתך?

אין סוף כאלה. האם זה בגלל שאנשים לא יודעים איך לתקן כמו שצריך, או באמת בעיית תכנון אצל כל היצרנים? הבעיה היא לא במה שאמורים לחבר את זה אליו?

במקרה שנתקלתי בו היא היתה ישנה מ-2017, אבל היה באתר פירוט ממשתמשים לגבי פרסומי מכירה קודמים. אני דווקא בעד. אבל שיהיה אפשר לקבל את המספר בשיחה עם הבעלים. נתקלתי במכונית שהמפרסם אמר לי שהוא צריך לברר את המספר, כי היא של אנשים אחרים שהוא עוזר להם. אני חושב שהוא דווקא היה אותנטי, אבל הוא לא חזר אלי עם המידע (או שום מידע). כל אחד והחניות שלו...

נתקלתי בפירסום יד 3, שבמציאות היה יד 5 כנראה (הסקת מסקנות לפי זמן בעלות שאמר המוכר + מידע ב-meshumeshet).

אולי Potato חושב על ה-1.4 ליטר 100 כ"ס שהיה בדור הקודם? (לא שיש לי מושג אם הוא אמין יותר מהחדש יותר עם ה-90 כ"ס.)

צריך אתר פרסום שלא יאפשר לפרסם מודעות בלי זה. סט תמונות של כל הכיוונים, הפנים, והגג. דוח סליקה. ואולי גם היסטוריית טיפולים, או שמות מוסכים כדי שיהיה אפשר לברר. גם לא במוסך?

לאלה שמכרו הרבה: איך זה פועל מבחינת מידע הרוצים או תהליכי בדיקה שעושים רוב המתעניינים/קונים? ובאיזה גיל או ערך מכוניות מדובר.

לא. 4 השורות שבתמונה הן מלוא "טבלה א - פרטי הכיסוי הביטוחי".

אולי חברות לא יסכימו מראש לביטול לתקופה של מספר חודשים, אבל יש כאלה שלא מאפשרות לבטל ביטוח באמצע שנה ולקבל החזר יחסי? לגבי תביעות - אם אתה מתכוון לטבלה הנפרדת בדוח הסליקה, היא ריקה. אבל זה לא מאוד אינפורמטיבי כשהדוח לא מכסה את רוב שנות המכונית. אגב, מוזר שהשורה האחרונה בטבלה חוזרת על עצמה פעמיים.

רוב האנשים כנראה לא מתעמקים או בקיאים בבעלות. גם אם ההנחה היא שזה עוזר באופן מינימלי, זה עדיף מכלום. ואם אצל הבעלים החדש האיכות תהיה טובה והקהל ימשיך להתייחס בחיוב, המשימה הושלמה.

אז מה ההצדקה לגרסת ה-5 מקומות? ואם אותו מנוע קיים גם בדגמים אחרים (לא C4?).

נראה לי שאתה פשוט לוקח את לוחיות הרישוי, ומעבר לזה: https://www.gov.il/he/service/request_to_cancel_vehicle_registration

אם המטרה היא לקבל על זה כסף, למיטב ידיעתי אין אפשרות כזו בשנים האחרונות.

אם יש, מה הקונצנזוס לגבי גרסאות ה-165 כ"ס? סה"כ ראוי, או שיקר לאחזקה שוטפת, רגיש לטיפולים, ועדיף משהו אחר? avargel הגדיר את זה סה"כ עסקה טובה, אבל אני לא בטוח למה. אולי כדאי לפתוח שרשור: "דגמים צרפתיים ספציפים שאפשר לשקול". ולכתוב על הבודדים שעונים להגדרה, למה אפשר לשקול...