elera

יש עדיפים, אבל ממה שהצלחתי לפענח בפורום הרושם הכללי הוא שזה סה"כ לא נורא? זו גם גרסה מאוחרת יחסית של המנוע (והתיבה). השימוש הצפוי לא יהיה אינטנסיבי. והרי כל דבר כמעט הוא שיקלול של פשרות. התאמה לדרישות, זמינות, זמן, מחיר, עלויות שוטפות, סיכוי לבעיות...

לא נעול. רק עניין של זמינות, בשיקלול פרמטרים שונים. אם זה לא נורא ואפשר לסדר באופן הולם ובמחיר סביר, אפשר לחיות עם זה.

@EliC25 זה לא טורבו 156 כ"ס. אלא הקלאסי, 120 כ"ס עם תיבת 4 הילוכים. דבר אחד במיוחד שאני לא בטוח כי אני לא מספיק מבין: אם עניין השמן הוא רציני: 7 ליטר בפחות משנה, 11 ל' בשנה וחצי. "נזילת שמן בין מנוע וגיר" / "נזילת שמן מבית מסנן שמן מנוע". ואולי גם יותר מדי נוזל קירור: 15 ל' בשנה וחצי. נניח, אם אפשר לסדר ב-2000-3000₪. ואם משהו אחר קופץ... אפשר להסיק משהו מהחלפת רדיאטור, ענייני המזגן, הממיר הקטליטי ששופץ? הוחלפה רצועת 6PK905, שאני מניח שזה אביזרים. יש צפי לצורך ברצועת טיימינג ב-120-130K ק"מ?

בהתבסס על ההיסטוריה החלקית להלן, מה מחשבותיכם? היסטוריה של כשנה וחצי אחרונות, פלוס טיפול בודד מלפני כ-5 שנים. הדגם הוא פיז'ו 2008 בת כעשור, אוטומטית, עם מנוע ה-1.6 ליטר הקלאסי. לא פיורטק. תמונה בגודל מלא כאן.

הודאה ראשונה של יבואן PSA לכך שיש הרחבת אחריות?

אצלך זה מוסך נעמה, אז אולי פורמט אחר, מפורט יותר. מה שאני נתקלתי בו, מ-"מוסך מרכזי דלק מוטורס - BMW": תאוריה: אולי מי שעשה את הטיפולים הביא אליהם את השמנים והפילטרים. אם כי "פ/ה", שאני מניח שזה פירוק/הרכבה, זה עבודה ולא מוצר.

נראה לי ש"מוסך מרכזי" אצלם זה ניר צבי. אני לא לגמרי בטוח. כל מידע יתרום לאיסוף הסטטיסטי. אני רואה יותר פירוט עד 2019 או חלקית 2020. אחרי זה השורות רק אומרות "טיפול ### ק"מ", פלוס דברים שהם לא חלק מטיפול שוטף, כמו רפידות.

בהסתכלות על היסטורית טיפולים (לא שלי), ממוסך מרכזי דלק מוטורס, שמתי לב שבשנות עבר יותר היה כתוב על טיפול שנתי משהו כמו: "טיפול 120000 ק"מ או 96 חודשים המו" אבל גם פירוט נוסף, עם דברים כגון: לעומת זאת, בשנים מאוחרות יותר אין שום התייחסות לשמנים, מסננים, מצתים. האם מישהו מכיר את אופן הפירוט שלהם לאורך זמן, ויכול להגיד אם הפסיקו לפרט את הדברים הבסיסיים?

כתבה קשורה מאתמול ב-TheCar: שומר כספו ירחק: אל תמהרו לקנות רכב משומש עם רצועת תזמון רטובה אבל חבל ש-TheCar לא המשיכו לעקוב אחרי הטיפול (או, הרושם הוא יותר כמו אי-טיפול) של לובינסקי לפי הרחבת האחריות מהיצרן ל-10 שנים / 175K ק"מ. ולמי שרוצה את הכתבה של אוטו, בעקיפין מהקישור המקורי, אבל עם עיצוב הרוס: https://archive.is/jskXx#20% אגב, מהכתבה: לא ידעתי ש-80 למכונית בת 5 זה זול.

בלי קשר לחוק ולאם הנתיב מוביל רק ימינה, הכי נכון לעשות את זה תמיד, באוטומציה. כמו הסתכלות במראות. כמתרגלים לעשות את זה בלי מחשבה זה פשוט קורה. עדיף איתות ללא צורך מאשר אי-איתות כשיש צורך. אין בזה נזק, זה רק יכול להועיל. וחבל. כי לנהגים לא אכפת, והם קוּלים, ולא שמים, ותראה איזה גבר הוא כשהוא מזגזג בין מכוניות מימין ומשמאל כדי להגיע לרמזור 4 שניות מוקדם יותר.

@עדי-אל אני בכל מקרה הייתי רוצה בדיקה במוסך "שלי". ההיסטוריה היא כדי לדעת רקע. לעצמי, גם כדי לדעת איזה טיפולים צפויים בעתיד, ולמוסך שלי כדי להכווין את הבדיקה המיידית.

לא בטוח מה קורה היום, אבל לפני עשור כן היה. איפה מוצאים את הנגריות האלה?

יש לי תאוריה חלקית, שצריך לבדוק. רצפה נמוכה מהסף נועדה להוסיף נפח, על חשבון נוחות ופרקטיות. בסטיישן אין מחסור במקום אז מתפשרים על נפח על חשבון נוחות. אבל זה עדיין לא מסביר. כי גם עם רצפה נמוכה יותר (ביחס לגוף מכונית), לכאורה הדלת האחורית היתה יכולה להיות עד לרצפה. לא נראה שהמיני-קיר האחורי דרוש לחוזק מבני או משהו פונקציונלי. חלק מהעונים למעלה אמרו שסטיישן יותר מוכוונת משא וזה נועד להיות יותר נוח לשימוש כזה. אבל זה לא מסביר למה לפגוע בפונקציונליות של הצ'בק, אם באמת אין תועלת כלשהי במיני-קיר הזה. @רוןS אני לא מוצא תמונות של היונדאי Kona עם רצפה במצב נמוך? נחמד. מה מחזיק את זה יציב גם עם משקל רציני, בלי ליפול למדרגה הנמוכה? אתה מתכוון לדגמים אחרים מהדוגמא שלך? (שם רק נוספה עוד אפשרות לבחירה דינמית.)

@גור אדם בלי מכון, אבל עם או בלי בדיקה במוסך?

מה עדיף, "כמו חדש" או "שמור"? יטופל לפני הטסט השנתי.

זה לא כך בכולן, ואולי ב-SUV למיניהן יש יותר וריאציות, אבל לרוב: סטיישן = דלת אחורית עד הרצפה ה'צבק = קטע "קיר" מהרצפה, רק מעליו הדלת יש סיבה?

זו בעיה אחרת.

מה שמוזר, יש גם סוחרי רכב, ואפילו סניפי חברות טרייד-אין וכאלה, שמתפלאים ומספרים סיפורים כשרוצים מידע. או שמתחמקים ממש, וזה כבר אומר דרשני. הייתי מצפה מאנשים שזו העבודה שלהם להיות יותר מאורגנים וגלויים.

נשמע לי מוזר המחיר שהציעו לה. אולי ללכת למוסך אחר? אבל אם לא מוסך, גם לשמור קבלות של החלקים שקנית אתה נשמע כבעל ערך. אולי בצירוף כמה תמונות בזמן העבודה, פלוס עיתון יומי שיראה את התאריך. אני הייתי מעדיף עם היסטוריה. לא מובנת לי הגישה של "זה רק 10-20 אלף ₪, אז מה אכפת לך". זה סכום בעל משמעות, וזה לא דורש הרבה מהמוכרים. לא יודע אם הם מתעצלים לשמור תיעוד (או פשוט להפיק סיכום מהמוסך), או שיש להם משהו להסתיר.

@amosbmw לגבי מכוניות, יש אנשים שטוענים שפייסבוק הוא המקום. מבחינתי, מעבר לאנטי הכללי לפייסבוק, אזור המכירות שם גרוע בהרבה מ-yad2. צריך להתחיל להשתמש באתרים חלופיים, עד שיהיה מספיק קהל. Homeless? Zapcars? לא שהם משהו.

האתר הולך ומתדרדר. אם זכור לי נכון, היו יותר פרטים ברשימה לפי שנכנסים למודעה ספציפית. לפחות תאריך עדכון. עכשיו אין, וצריך להכנס לכל אחת. נראה לי שק"מ לא היה כתוב בעבר, אז זה לא שינוי לרעה אלא המשך הרע שהיה. עוד דבר, כבר בעבר היו מראים פרסומים מסוחרים שלא קשורים למיקום הגאוגרפי שבחרת (סוחר מ"כל הארץ" - כן, בטח), אבל לאחרונה הוסיפו גם אייטמים של "כונס yad2". זה מקביל לסוחר ב"כל הארץ", אבל גרוע מזה, בלי מחירים אמיתיים. זה גם כולל הרבה מאוד אייטמים שמטביעים את הסוחרים הרגילים, כך שעוד יותר מקשה לברור את המוץ מהתבן. רק חלק מאייטמי הסוחרים בעבר היו קשורים לסינון הגאוגרפי, אבל עכשיו זה גם מעורבב עם אייטמי "כונס", אז כבר עדיף לוותר לגמרי ולקפוץ לעמוד התוצאות הבא ברגע שמגיעים לתחילת האייטמים של סוחרים/כונס (הסדר הוא 20 מודעות אמיתיות, 20 סוחרים+כונס).

מה לגבי הגרסאות עם מנוע 1.6 ליטר, 120 כ"ס? היו קיימות עד שנת 2015 אולי (במקביל ל-PureTech 1.2 באותן שנים). אני מניח שזה לא PureTech אלא המנועים הישנים יותר של PSA, אז לא סובל מהבעיות הידועות. ולהבנתי תיבת הילוכים כנראה AL4, אז סביר מבחינת אמינות ועלויות, גם אם לא מלהיב בביצועים. או גם ידנית.

פרטיות. אלא אם אין לך בעיה שלאח גדול כלשהו תהיה אפשרות מעקב אחרי כל נסיעה.

@CRuzer669 ב-i30, אם הבנתי נכון, החל מגרסה 2? (שינוי העיצוב שהיה באמצע 2012, עם מנועי ה-1.6 135 כ"ס בניגוד לישנים יותר של 126 כ"ס).

@lanosforce הכי קרוב שמצאתי: 🫖 🪒