elera

מישהו כאן הצליח לקבל טיפול בעקבות האחריות שהורחבה? עם כתבות לאחרונה שלקוחות מסוימים הצליחו לקבל משהו מהיבואן, אבל לא כולם, ושום הודעה רשמית, והכחשה מצד היבואן (בבירור שלי), קשה לדעת מה קורה.

לפחות מהפרספקטיבה שלי זה לא שיש הרבה אפשרויות, ושיקול הארגונומיה לא נמצא גבוה בסדר העדיפויות. יותר חשובים אמינות, מקום אחסון, בטיחות, צריכת דלק, עלות... השאלה אם זה עיצוב, או בטיחות, או משהו אחר. פחות זכוכית נשברת? יותר חוזק מבני? למעלה הציעו שזה אולי חוסך משקל. אם אכן כך, אולי זה עוד קורבן על המזבח ה"יעילות", כמו מגמת ההילוכים הרובוטיים. גם כשיש, אני נוטה יותר להסתכל אחורה פיזית, כולל בתמרוני חניה. מגמה מצערת. מזכיר את מראות הצד ב-e-tron שהן רק מצלמות. לפחות יש גם מיגון ירי?

לא בדקתי לעומק, אבל יש לי רושם חזק שככל שדגמי מכוניות חדשים יותר, חלונות הנוסעים האחוריים והחלון האחורי הולכים וקטנים. אני לא אוהב זה. פחות נוח בנהיגה מבחינת ראות, וגם לא נעים בפנים. מרגיש צפוף או קלסטרופובי. האם זה אכן כך, סטטיסטית? יש לזה סיבה? אבולוציה:

אתר נחמד למידע סטטיסטי על בעיות במכוניות. אבל מתמקד בדגמים שבארה"ב. לדוגמא: https://www.carcomplaints.com/Ford/Fiesta

לפי הקישור לעיל, הטענה היא ש-PowerShift (DPS6) קיים בפיאסטה 6 החל מ-2011. כך לפחות לפי תביעה שהיתה בטקסט. אולי היו דגמים שונים באזורים שונים. לגבי העיצוב החדש, נראה שהוא מ-2012? לגבי הפוקוס, להבנתי נמכרו עדיין פוקוס 2 בשנת 2011. אולי במקביל לפוקוס 3. לא יודע ספציפית מה היה בארץ.

מתי עברו לתיבה הרובוטית, ביחד עם מנוע ה-1.6? והאם הרובוטית הזו היא בדיוק אותה אחת כמו בפוקוס 3? חשבתי שזה קרה באזור 2012-2013, ביחד עם הפוקוס 3, אבל בויקיפדיה נטען שהיו כאלה גם ב-2011.

יהיה מעניין לשמוע מה המסקנות שלך בסוף.

אמרת לבעלי הלבן שחסר אויר?

אם כך, זה מסביר את העניין. וזה חידוש מבחינתי. לא שאני מאלה שנותנים לתאריכים לזלוג...

אתם אומרים שתוקף הטסט הוא עד תוקף הרישיון, בלי קשר למתי נעשה הטסט? ובדוגמא לעיל, רשמית צריך לעשות טסט לקראת סוף ינואר 2025?

זה לא ממכונית ישנה, אז הטסט פעם השנה. ואני רואה עוד כל מיני כאלה עם הפרשים של חודשים בין התאריכים. בכל מקרה, לא משנה למה זה המצב במכונית מסוימת, אלא השאלה בתחילת הדיון: למה התאריכים האלה יכולים להיות מנותקים? זה יוצר סתם בלאגן.

אם לא היה ברור למה התכוונתי, הנה דוגמא ממשהו מקרי שפורסם אונליין:

אם כך, אז תאריך חידוש רישיון הוא גמיש, ואז זה מה שלא ברור.

נראה שלאט לאט דברים יכולים לצאת מסנכרון הולך וגדל. אולי קשור גם אם מישהו לא עושה טסט כי לא השתמש במכונית תקופה? אם נניח שתאריך הרישיון הוא הדבר הקשיח, ותמיד אמור להיות תאריך קניה + X שנים, אז לגבי טסט היה הגיוני: טסט מוקדם יהיה תקף לקצת יותר משנה, וטסט באיחור יהיה לתקופה קצרה יותר, וכך יישמר סנכרון עם תאריך הרישיון. אז כשטסט לא בתוקף, כדי להגיע לעשות חדש צריך אישור זמני? איך משיגים כזה?

נראה לא הגיוני. למה קיים החופש הזה?

משמע, ככל שתשתית טעינה תשתפר, גם שביעות הרצון תשתפר. אני מניח שגם יהיה שיפור בטכנולוגיה, והטווח יגדל. גם "דפוסי השימוש בנסיעות ארוכות" כנראה קשור לאותה נקודה.

למה לצחוק על אנשים שלוקחים דברים לידיים ומנסים להרים פרוייקט. יש בעיה בפרזנטציה, אבל מי יודע, אולי האיש שמאחורי זה בעל יכולות טכניות מתאימות.

תודה. אגב, בגלל שה-copy-paste העתיק גם צבעים, קשה לקרוא כשהפורום בעיצוב כהה: ______________________________________________________________________

חשבתי שזה לפני מע"מ... אגב, "שמן מנוע בחבית" אמור להיות טעים יותר בגלל נגיעות של עץ אלון ושקדים?

מהכתבה. תמוה. מעניין חישוב החלפים. וההגדרה "משאבת לחץ גבוה + מנוע".

אולי עדיין על סף האחריות שהורחבה לאחרונה ל-10 שנים? אם כי לפי הכתבה שקישרת, לא נשמע שהיבואן ממש רוצה לעזור. וזה גם היה הרושם המובהק שלי בניסיון לברר דברים עם שירות לקוחות שם.

חיפשתי איזה צילום רישיון אונליין, לדוגמא. מצאתי בפורום אחר. תודה. האתר הממשלתי לא פעל קודם (עכשיו כן), אז לפחות יש גיבוי כאן בפורום.

@ch28566 בטבלה באמצע רישיון הרכב, עם הפרטים על דגם המכונית, יש ריבועים ל: ... בקרת יציבות, דרגת זיהום אוויר, כריות אוויר... אולי לא תמיד כותבים משהו בשדה הזה. ראיתי גם ריק (מכונית ישנה), אבל גם מלא (חדשה יותר).

בימינו נראה שכותבים גם וגם. השתנה עוד פעם מאז?

יש איזה אתר ממשלתי עם בסיס נתונים שכולל את הדירוג ההיסטורי, לפי דגם ושנה?