elera

אולי רלוונטי: https://carsforum.co.il/topic/741937-בעיה-עם-התקנה-של-שלט-נוחות-יונדאי-i10/

אין בעיית כניסת מזהמים במערכת פתוחה? בגרסת יונדאי להלן נראה שפשוט יש חור בצד: ועד כמה משמעותי גובה המפלס במערכת כזו? קשה או בלתי אפשרי לראות את הסימון, שמופנה בכלל כלפי המנוע:

אני לא מחפש ליפניות אלא קוריאניות. מעניין שב-Amayama האתר מזהה ומציע תוך כדי כתיבה השלמות מק"טים ליונדאי. אבל אי אפשר לחפש בפועל. אולי בתהליכי עבודה? אגב, באודות שלהם כתוב שבמחסן/ספק ב-UAE יש גם לקוריאניות, אבל זה קיים מ-2011. אולי השינוי יבוא מלטביה, שם הפעילות התחילה החודש.

לכאורה החלקים מקוריים. האם זה באמת כך? האם יש או היו אפשרויות משלוח זולות? למה שכתוב שנשלחים מקוריאה, לפחות כרגע אני רואה רק EMS. לדברים קטנים או בינוניים (נניח, כמה גרמים עד 2 ק"ג) זה 150 - 200 ₪. כשיש אפשרות מאיחוד האמירויות (אולי מגיע מ-PartSouq?), זה אמנם לא מוגדר EMS אלא Emirates Post, אבל סדר הגודל דומה, 150 - 200 ₪. האם הם כותבים את עלות המשלוח בשורה נפרדת? לצרכי מכס מתחת ל-75$. אין פירוט טוב על המוצרים. לא טקסט, לא תמונות. רק לפעמים סכמה של האזור של החלק. אגב, הם לא יפנים אלא תאילנדים: https://yoshiparts.com/info/about

המתח נמוך?

לא באחריות. ואין כוונה ללכת למוסך יבואן בהמשך. לגבי מקצועיים... אין לי מספיק מידע כדי לגבש דעה. אבל לא נראה שהם עוקבים אחרי כל שגרת הטיפולים לפי ספר המשתמש מהיצרן. אולי אתחיל דיון נפרד על זה, או אצטרף לקיים אם יש. mcaspi: לא אני הייתי במוסך בשנה שעברה, אז לא בלתי אפשרי שביקשו אישור (בע"פ יותר סביר מכתב). אבל גם לא וודאי. אבל אם אין להם חלופות, הם יכולים להגיד שאין מה לשאול. לפי המשרד והמחסן, אמרו שהם לא משתמשים במגף/גומי מקוריים. לא תיחקרתי לעומק. גם לא ביררתי באיזה סוגי חלופיים הם משתמשים. אני מניח שאם זה אחת מהחברות הגרמניות, או SKF, או משהו דומה, זה קביל?

לא מחזיקות אפילו שנה? זו לא היתה בחירה שלי. חשבתי שמוסכי יבואן אמורים להקפיד על שימוש בחלקים מקוריים, או לפחות בחליפיים טובים. וכאמור, בהתבסס על קטלוג היבואן שבו אין כמעט סוגי גומי כאלה, נרמזת האפשרות שהם לא משתמשים במקוריים בכל מוסכי היבואן ולא רק במוסך הספציפי. אבל זו רק השערה. הגומי (+ אני מניח מהדקים) עלה בערך 100 ₪, והעבודה יותר מ-300 ₪.

גומי ציריה הוחלף במוסך יבואן (יונדאי). אחרי פחות משנה צריך עוד פעם. האם לא אמורה להיות אחריות כלשהי? בקבלה כתוב "אחריות של 24 חודשים לחלקי חילוף מקוריים בלבד", אבל לדבריהם הם לא משתמשים בחלק מקורי לגומיות כאלה, כך שאין אחריות. נשמע תמוה. אגב, בקטלוג חלפים של כלמוביל/יונדאי אכן אין הרבה גומי ציריות, בניגוד לקטלוג טלקאר/קיה.

מזכיר לי דברים שראיתי כתובים על איזה דוד חימום מים. בכיוון הזה, אפשר משהו מקיף יותר: בימינו, כשכבר 10-20 שנה יש בכל מכונית מחשב, היה אפשר לשמור נתוני טיפולים על מחשב המכונית. בחיבור USB, או אם יש דרך סטנדרטית דרך OBD. לעתיד, אולי שיגדירו סטנדרט אלחוטי. לא WiFi אלא משהו בכיוון Bluetooth. זה יכול לפתור את הבעיה המנהלתית-ביורוקרטית של בסיס נתונים מרכזי ממשלתי. אמנם ידרוש רצון מיצרני מכוניות, אבל אולי עם דחיפה חקיקתית מאירופה או ארה"ב.

בפורומים כדאי לכתוב כותרות אינפורמטיביות. לגבי השאלה, אולי איזה קיט לתיקוני צבע קטנים. אבל נראה מה יגידו אנשים שיותר מבינים.

מעניין שקוריאה-פלקון מוכרים את אותם חלקים במחירים שונים, בהתאם לאם קוראים לזה קיה או יונדאי. נראה שזה בערך לפי המחירון של כל יבואן. לא ברור אם כולל מע"מ. חבל שהאתר גרוע. @Buki יש מקום שבו אפשר להוריד מחירון חלפים מקיה/טלקאר כקובץ אקסל או PDF?

מה לגבי מיבואן יונדאי, כלמוביל? שאגב, לא הבנתי למה הם וקיה לא אותו יבואן. האם מה שכתוב בחיפוש באתר שלהם לגבי מלאי נכון? חיפשתי שם כמה דברים. הכל לא במלאי.

קטלוג ממש, או סתם אתרי חנויות שמנסים להראות חלקים? PartSouq לא מקיף, וגם הסכמות או מספרי המק"טים לא תמיד מדוייקים לדגם או לא מלאים. (אגב, זה לא PartsOUQ. אלא Souq כמו שוק בערבית.) יש אתר חביב לדעת איך חלקים נראים, עם תמונות איכותיות שאפשר לסובב 360 מעלות. לפחות לדברים שאני התעניינתי בהם הוא נראה די מקיף, אבל לא 100%. למשל: https://rem.ru/catalog/parts/31453g3100-18042029/#5 @איציק נ. לא יודע איך זה נראה, אבל צריך משהו ציבורי. בתור תחום גדול ועם הרבה עניין, מוזר שזה נושא שעדיין לא טופל ע"י "הקהילה". אולי יש חפיפה פחותה יחסית בין מתענייני DIY מכוניות לבין אנשי תוכנה.

היה עדיף דיון נפרד, ולא תחת הכותרת "מזדה 2". זה מה שכתוב לגבי i30 משנת 2014, באחת מהגרסאות באנגלית של ספר המשתמש: דומה למה שכתוב בספר בעברית. ישן יותר, אבל מתייחס גם הוא ל-i30 דור 2. כאן כתוב רק ACEA A5 ומעלה, או API SL ומעלה (כולל SM). לא כתוב ILSAC GF-4, אבל זה גם לא כתוב בכל הגרסאות באנגלית.

בגלל זה הגדרתי את זה "מעבר לסטנדרט" (לשירותי משלוח רגילים). החבילה שלך היתה כ-150 אינץ' אורך+היקף. בחיפוש מהיר משתמע שלא עם כולם אפשר לשלוח דבר כזה במשלוח רגיל / בכלל. במפתיע נראה ש-TNT הכי גמישים, מה שמוזר כי הם חלק מ-FedEx, שיותר מוגבלים. TNT - עד 240 * 150 * 120 ס"מ. מקביל ל-260 אינץ' משולב, אבל עד 94" בציר הארוך. UPS - עד 165 אינץ', ולא יותר מ-108 אינץ' בציר הארוך. USPS בתוך ארה"ב - עד 130 אינץ' אורך+היקף. בין 108 - 130 יש תשלום חריגות. FedEx - דומה ל-USPS. DHL - עד 120 * 80 * 80 ס"מ. מקביל סה"כ ל-140 אינץ' משולב, אבל לא יותר מ-47" בציר הארוך.

מהר ממה שציפיתי. הערעורים אצלכם היו מול הדואר, או חברת משלוח, או המכס? הזמנות עם הצהרת ייבוא מראש? היו לי בעבר ערעורים מול המכס, לא בענייני מכוניות. האיטיים לקחו סדר גודל של שבועות וחודשים. אם כי אלה היו דברים שקודם שוחררו ושולמו, כגון מאמזון. זול במפתיע למשלוח חלון. גם גדול, גם גודל חבילה מעבר לסטדנדרט (נראה לי?), גם רגיש. משלוח ים?

אם הכוונה לחנויות נפוצות, מי מהן ניתנת לתקשורת בענייני מק"טים וחלופות? 1. לגבי המק"ט באופן כללי, כי לא תמיד יש וודאות אם הוא הנכון. 2. כשברור שמק"ט נכון, אבל הוא לא זמין. אפילו כשמדובר במכוניות נפוצות. ואין חלקים שמתויגים כחלופות למק"ט המקורי, בין אם חלופות מיצרנים אחרים או מיצרן המכונית. אגב, עם כל אתרי המכוניות בעולם, מפתיע שאין בסיס נתונים מרכזי מקיף ומלא על חלקים. עם שם, תיאור, תמונות (כולל ממשתמשים), קישורים לחלופות, ואולי אפילו מקום לדיון ציבורי. אפילו וויקי. אני מניח שפנימית יש ליבואנים בסיס נתונים מקיף יותר לגבי מק"טים. עם קודי דגמי מכוניות ודגמי מנועים. יש סיבה שלא תהיה חובה חוקית להוסיף את זה כשדה לרשימת החלפים שמופצת ציבורית? בנוסף לבעיה הקיימת, שצריך שיספקו קבצי אקסל ולא PDF.

מה עושים כשלא מוצאים את המק"ט בחו"ל? (כולל חלופיים תואמים.) אגב, גם במחירון היבואן בארץ אין. אפשר לשאול אותם איזה מק"ט חלופי הם מספקים, או שהם לא יתנו מידע סתם כך? ולמה חלק מהיבואנים לא כותבים בתיאור החלק לאיזה דגמי מכוניות הוא נועד, וצריך לפענח איזה מה-30 מק"טים עם אותו תיאור הוא הכי נכון או קרוב. אבל בינתיים לא משחררים לך את המשלוח, לא? כמה עלה משלוח החלון?

איך עושים לימוד, ומה המטרה? איזה מכונית, או סוג/מודל תיבה? איך הלך מאז? מאיזה שנה המכונית, ואיזה סוג תיבה?

למה לא מוסיפים קודן בנוסף לאימובילייזר, אלא כתחליף? ומה לקח לך 2 דקות? איך?

אולי אפשר להבין יותר מה-service manual המלא. אם זמין.

אם זה ההבדל, נשמע תכנון לא יעיל. יצרנים חלופיים לפחות מחשיבים אותם כמקבילים. (ואגב, המידות שונות אצל שני היצרנים להלן. לא שאפשר לסמוך על המפרט הכתוב... אצל אחד מהם אפילו המידות בשרטוט לא תואמות לכתוב בטקסט.) https://catalog.febest.eu/articles/0415-N94T https://www.jikiu.com/catalogue/570589

השאלה כללית, אבל גם ספציפית הדבר להלן. אני לא רואה הבדל, אבל יש מק"טים שונים: לפי הסכמה יש קיטים שונים, אבל הגומי בשני הצדדים מיוצג ע"י האות L. אולי משתמע שזה אותו דבר? אגב, האם במקור של סכמות כאלה נהוג שיש מקרא שמבאר מפורשות מה הכותרת של כל חלק, מ-A עד U?

@Buki (שווה לפצל לדיון נפרד?) אותו שלט "DX" כמו בתמונה של dorsht למעלה, בדגם מכונית מאותו יצרן ותקופה: i30 סטיישן 2013. להבנתי נמכרה בארץ רק ברמת גימור inspire (בהצ'בק יש גם premium). במדריך המשתמש הרלוונטי, בגרסה העברית, מצד אחד יש כותרת "כניסה לרכב ללא מפתח (אם קיימת)". מה שמרמז שזה אופציונלי. מצד שני, בכל העמודים מראים רק שני סוגי מפתחות, שניהם משולבי-שלט. אין שום איור של מפתח בלבד, בניגוד לגרסאות מסוימות של המדריך באנגלית. המכונית עברה תחת ידי גיל-קאר לדברים שונים, כנראה ע"י היבואן. לא יודע במפורש לגבי נעילה, אבל הרושם הלא מבוסס שלי הוא ששלטי ה-DX האלה מגיעים מהם.

https://carsforum.co.il/topic/725186-סוללה-לשלט-של-יונדאי-i10/#comment-6572657 ואכן לא מקורי. אולי קשור להתקנת מערכת נעילה אוטומטית, כאמור בדיון המקושר.