elera

אם זה טופס ל"לקוחות קצה", באיזה מקרים מקבלים אותו? אני מכיר רק כאלה: אבל התכוונתי למה ש-kompy אמר: אז נראה של"אוגדן" קוראים בימינו "תקנות ונוהלים לרישוי ובחינת רכב". ולא מובן איך לא נגיש לציבור, בחינם ולא ב-600₪, מה שהוא פרקטית מסמך רשמי שמגדיר דרישות חוקיות.

הצבע לא אומר הרבה. https://carsforum.co.il/topic/576768-מאמר-טכני-נוזלי-קירור-50-גוונים-של-ירוק/

יעזור לראות את פירוט המחירים. כמה על כל חלק וכל סוג עבודה. לא נכתב מוסך יבואן, אלא רק מורשה. בדברים מתכלים, לא בהכרח. במוסך יבואן מסוים (לא קיה) נתקלתי בלא מקוריים לפילטר מזגן וגומי צירייה. אני מניח שזה אחריות רק של המוסך, אבל לא יודע בוודאות. אולי מישהו יכול להגיד יותר.

אי אפשר היה להטעין את המצבר?

לא חושב שוידאו על נפילה (נדירה) ל"בור" יעזור להפיג חשש. אגב טסטים, לא הבנתי מה ההנחיות שלהם לגבי דברים משניים, שאין להם קטע מוגדר בטופס התוצאות. (יש למישהו את המסמך הרשמי שמגדיר מה ואיך בודקים? האוגדן המסתורי, שבאופן מוזר לא מפורסם לציבור.) מעבר לכיוון גלגלים, בלמים, זיהום אויר, בלמים, "בור", ואורות, מתי מחליטים לבדוק דברים אחרים? זה נראה מקרי. לא יודע אם תמיד מסתכלים על גומי המגבים, אבל דברים אחרים נראה שלא תמיד, כגון אם המגבים זזים או החלונות נפתחים.

180 נשמע לי זול מאוד, אבל נראה מה יגידו אחרים כאן. הבדל מחיר יכול להיות תלוי גם בסוג החלק שמשתמשים בו. סיני זול ב-15 ₪, חלופי אירופאי ב-100 ₪, (או מקורי במחירי מחירון מופקעים של יבואן המכונית בארץ של 200 - 300 ₪). לגבי עבודה, אני לא בטוח, אבל אולי משנה אם זה גומי צירייה חיצוני (קרוב לגלגל) לעומת פנימי (קרוב לתיבת ההילוכים).

כדאי להשתמש בשמנים עם תקן שהיצרן ממליץ. אני מניח שזה לא שזה סוף העולם מיד אם השמן לא בתקן, אבל לאורך זמן כנראה עדיף שכן יהיה. לא יודע איך אצל רנו, אבל לפעמים בספרי מכוניות יש רשימה של כמה סטנדרטים, שלכאורה עמידה בכל אחד מהם נחשבת בסדר. אפשר לבחור שמנים מיצרנים או סדרות שונים, כל עוד התקן תואם. אבל לא כולם יהיו באותה איכות. יש גם סטנדרטים של כלל התעשיה ולא של יצרני מכוניות ספציפיים. חלק מהיצרנים משתמש בהם ולא בתקנים ספציפיים של היצרן. סט התקנים האירופאי מגיע מה-ACEA: https://www.oilspecifications.org/acea.php https://www.acea.auto/publication/acea-oil-sequences-2023 האמריקאי מ-API / ILSAC: https://www.oilspecifications.org/api_eolcs.php https://www.oilspecifications.org/ilsac.php https://www.api.org/products-and-services/engine-oil/eolcs-categories-and-classifications/oil-categories API ו-ILSAC נראים קרובי משפחה. אולי גם יצרנים יפנים משתמשים ב-ILSAC.

@iEminem לא מצאתי תמונה ל-C8000 ב-PartSouq או במקומות אחרים, אבל לפי המחיר של כ-50$ אני מניח שזה דומה ל-C8010 (התמונה למעלה). אבל משהו לא מסתדר. לא סביר 100 ₪ בכלמוביל לחלק שעולה 50$ בחו"ל. אבל אם תקבל הצעת מחיר כזו, כנראה שהם יהיו מחויבים. להשוואה, ‎96720-C8020 הוא 441 ₪.

אין לי תמונה לפני ההורדה, אבל הגומי נראה מתפורר: לא בדקתי. הרושם הוא שהם שבגדול מוכרים חלקים מקוריים לפי מחירון ומלאי יבואני יונדאי וקיה? אתר לא מוצלח כי לרוב אין אינדיקציה למלאי. אבל לפי מחירון היבואנים, הם לא מחזיקים מק"ט מקורי תואם. חשבתי על זה, בגרסת ה-EMS, אבל לא היה זמן ולא רשימת קניות להוסיף אליה.

אין לי המלצה, אבל הערה כללית לגבי צמיגים וגיל המכונית... אם היא מספיק טובה כדי לנסוע איתה, ואין כוונה למכור אותה בחודשים הקרובים, השיקולים בבחירת צמיגים צריכים להיות אותו דבר כמו במכונית חדשה.

עד כמה נפוצים תיקונים ממש של תיבות הילוכים, ולא החלפה במשומש מפירוק? והאם זה זול יותר, או שימוש בעיקר כשאין חלופה?

@ברווז לא עברתי על הפיוזים. פיוז מת יכול לגרום לצריכת חשמל חריגה? אין כלום מחובר לשקעי ה-12V / סיגריה. ומצד שני, היו גם התנעות שפעלו מ-12.25V לפני התנעה. אם הכוונה לגרף מתח, אז אני לא חושב שיש לי דרך. אבל זה רעיון לדבר שלא בדקתי: מה מתח המינימום. בינתיים לא היו עוד בעיות התנעה, אבל אסתכל בהתנעה תקינה. פיוז מרים חלונות - איך לדעת איזה פיוז זה? אם בכלל זה על פיוז ייעודי. ואם זה חשוד, אולי גם המקלט של שלט הנעילה, שלא פועל מסיבה כלשהי. אגב, נזכרתי בעוד התקנה מקומית מהיבואן: מתריע רוורס כלשהו. זה דווקא פועל. יכול להיות שבדיקה תהיה בסדר בטעינה חלקית או חלקית מאוד, אבל תיכשל בטעינה מלאה? כאמור, האיש בבדיקה השניה לא רצה לטעון. אבל אם יהיו עוד בעיות, הביקור הבא יהיה במוסך היבואן שסיפקו את המצבר. נראה אז מה תהליך הבדיקה שלהם. הוא לא מחובר בשוטף. אגב, נראה שתוכנות לא מצליחות לקבל נתונים אם סוויץ' המכונית לא מודלק. אם כי את ההתחברות ב-BT הן כן מצליחות, לפי מה שאני זוכר. פתרון נחמד שמישהו הזכיר בפורום הוא מתאם OBD עם מפסק פיזי. רעיון טוב, אם כי לא פותר את זה שאי אפשר לסגור את הפנל, שמכסה גם את הפיוזים. ו/או צרכן לא צפוי. נראה.

הציעו חלופיים, אז הערתי. אבל בכללי, אני תומך בהתנהלות צרכנית נכונה, כדי לשמור על שוק תחרותי. אם יש משהו במחיר מופקע לא חייבים לשתף פעולה, במיוחד אם יש חלופות. חוץ מזה, יש גם שאלה של זמינות. לגבי הצבע, שלכאורה אותו דבר אם זה מיצרן המכונית - נראה שלא תמיד, לפחות אצל היצרן הקוריאני שם.

ראיתי טענה שחומרים "לכל דגמי המכוניות" הם פשרה, ופחות אידיאלים. צבע לא אומר הרבה. כל זה בהנחה שמאמינים שחוץ מהרכב עיקר הנוזל, גם סוג התוספים משנה. https://carsforum.co.il/topic/576768-מאמר-טכני-נוזלי-קירור-50-גוונים-של-ירוק/page/5/#comment-6817949

איך יודעים שזה דווקא המחשב? האתר הבא לא מזהה את ה-VIN שלך, למרות שכן מזהה אחרים דומים מהארץ. נסה לבחור דגם ידנית: https://partsouq.com/en/catalog/genuine/locate?c=Renault אולי זה חלק: https://partsouq.com/search/all?q=310320115R https://www.ebay.com/itm/146050828142 אפשר לנסות לשאול את היבואן, או מוסך יבואן.

כנראה זו אפשרות אחת: https://partsouq.com/en/catalog/genuine/locate?c=Volkswagen

לא יודע. אבל עד כמה המידע הזה מדויק? ואולי יש טווח גמישות מסוים? גם בדברים קטנים יותר ופחות מכניים רואים הבדלים, לפחות לפי המידע בחנויות. למשל פילטרי שמן או מצתים.

מסתבר שתחנות דלק הן גם מקור. חשבתי שיהיו שם רק דברים "פשוטים", אם בכלל. מצאתי ב-Ten את גרסת הבקבוק של 44K ב-90₪. מחיר בטווח של חנויות רגילות. מגיע בסט עם מטלית עור סינטטי.

בינתיים הבעיה לא קרתה עוד פעם, ואין לי מסקנות. אז זה עדיין במעקב. אחרי הטענה מלאה שלי לפני כמה ימים, וכמה נסיעות במהלך השבוע. במדידה לפני התנעה ראשונה ליום: מצבר לפני התנעה: כ-12.5V עם מנוע בסרק (1000 סל"ד) : כ-13.4V פירוט האירועים: בביקור לפני שבוע בנקודת השירות, בדיקה מהירה הגדירה את המצבר בסדר. עדיין האיש חשב שרוב הסיכויים שהמצבר בעייתי, ואמר שאבוא ביום אחר כדי שיהיו כמה שעות להטענה מלאה, ואז אחריה לעשות בדיקה. בביקור הבא, היה איש אחר עם דעות אחרות. גם אצלו הבדיקה המהירה הראתה שהמצבר בסדר, אבל בניגוד לקודם הוא לא רצה להטעין. אמר שאם בדיקה קצרה יוצאת בסדר אז גם אחרי הטענה מלאה יהיה כך. (הוא גם אמר שהאחריות היא בעצם לא דרכו אלא דרך מוסך יבואן המכונית, כי המצבר הגיע מהם והם ערוץ מכירה נפרד.) חבל שלא הסתכלתי מה בדיוק אמר המכשיר בבדיקה הראשונה. אז השתמע לי מהאיש שטעינה מלאה זה פרוטוקול בדיקה של יבואן המצבר. אבל אולי זה פשוט לפי הנחיה ממכשיר הבדיקה, ייתכן שבהתאם למתח: בין הביקור הראשון לשני הטענתי אני בעצמי, במשך כשעה. סה"כ איזה 4Ah. אחרי הביקור השני, שמיצה את הכיוון הזה, הטענתי אני באופן מלא עוד כ-10 שעות. מאז עברו כמה ימים. @נירו72 לגבי טעינה חכמה, רק התכוונתי שייתכן שקריאת מתח פשוטה לא בהכרח תהיה אינפורמטיבית לגבי האלטרנטור.

יש סיכוי שגם 1J150 הוא מהדור הקודם, בהתבסס על 96700-1J050 (עם 0 בספרה השלישית): ייתכן שלאותו מק"ט (1J050) יש וריאציות קלות: https://www.ebay.co.uk/itm/388148322713 https://www.cevreotomotiv.com/urun/direksiyon-arama-dugmesi-hyundai-i20

אולי נסה לשאול את יבואן יונדאי (כלמוביל) או במחסן של מוסך יבואן כלשהו. זה כנראה באזור מק"ט 96720 משהו: לא יודע עד כמה ההגאים זהים, אבל נראה לי שיש סיכוי נמוך שאולי גם יבואן קיה רלוונטי (טלקאר).

@Night Driver https://abg-group.co.il/administrative-petition https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000521692 https://www.felaw.co.il/משפט-מנהלי/עתירה-מנהלית

כשבימ"ש רוצה, הוא יכול ומנסה להיות יצירתי. במיוחד העליון. לטוב או לרע. יש את כל סעיפי הסל. מידתיות, סבירות, כבוד האדם וחירותו... יכול להיות שזה יהיה השלב הבא. כרגע תבעו לאשר את המכונית. אולי עכשיו יבקשו החזר מס, ויתבעו אם לא יקבלו. או יתבעו את היבואן.

לתת מספר מכונית נראה לי בסיסי. לא חייבים לפרסם באינטרנט, אבל לתת ישירות לכמה מתעניינים זה לא נורא. דוח היסטוריית הביטוח לדוגמא יש כאן: https://carsforum.co.il/topic/739125-שאלה-לגבי-דוח-סליקה-של-חברות-הביטוח-למה-אין-פירוט-תשלומים-וירידת-ערך/ לא יודע מה נהוג, אבל לתת עם צינזור נראה לי פשרה אפשרית. יש סיכוי שזה רק נותן פרטים טכניים שבכל מקרה אפשר למצוא באינטרנט לפי מספר מכונית. אבל אולי אזור ההערות אינפורמטיבי, אם כתוב שם משהו.

@wzo4 תאריך בעלות? יכול לשמש למשל להפקת היסטוריית ביטוח (ביחד עם מספר ת"ז).