elera

שם זו נועד להתחכם למיון או סינון לפי מחיר. (וזו דרך טובה לדעת ממי לא לקנות.)

הדרך האידיאלית היתה אם היה אפשר להגדיר שדות חובה בפתיחת שרשור, ובתת-פורום מסוים. לא יודע אם דבר כזה קיים ב-Invision או עד כמה קל להוסיף.

חוץ ממקוריים, זה לא מה שנפוץ בארץ? מסין, או טורקיה, אולי תאילנד...

לא יודע זה בדיוק מתאים. כתוב שתואם למנוע CFB (1KR) עם 69 כ"ס, משנת 2014+. המחיר הוא בערך 180 ₪ לרביעיה, כולל משלוח מחו"ל: https://cars245.com/en/item/bosch-0242129529-spark-plug או בכ-110 ₪ לרביעיה. לא כתוב שזה תואם לפז'ו 108, אבל כתוב שהוא תואם למצתים לעיל: https://cars245.com/en/item/magneti-marelli-062611000069-spark-plug-iridium-line-premium

ל-AGM משנה בכלל אם יש פריקה עמוקה? לא חושב שזה ברזולוציה כזו. כנראה 50A עד ל-100% זה רע. אבל 5 או 10A?

אם יש מקום חניה מקורה, זה לא כזה סיפור. ואפשר לחסוך כמה שניות חיבור ע"י מתאם CTek בסגנון:

נראה שכלים נפוצים תומכים ב-CAN ו-OBD. Wireshark: https://purplemeanie.co.uk/index.php/2019/09/07/ecu-diagnostics-part-4-wireshark-patching-and-obd-ii-results ארדואינו: https://www.instructables.com/Arduino-Car-Display

אולי לשאול את איתורן מה טווח הצריכה של המכשיר שלהם? בדיון אחר, מישהו הזכיר דבר דומה: להלן חישוב לגמרי לא מבוסס לזמן טעינה דרוש, עם הנחות שונות. נשמע לי קצר מדי, אולי מישהו יוכל להביע דעה. מצבר 60Ah לא מתניע אחרי ריקון 2/3 (40Ah) אי אפשר להתניע אחרי 15 יום 40Ah חלקי 15 יום = שימוש של 2.66Ah ליום אלטרנטור שמשאיר נטו 45A (קונסרבטיבי?) 60 דקות * 2.66 / 45 = צריך פחות מ-4 דקות נסיעה ליום. אבל, אולי בפועל טעינה מוגבלת לזרם נמוך הרבה יותר. אז להכפיל ב-2-3? והיא כנראה מואטת ככל שהמבצר טעון יותר, אז להוסיף פקטור מסוים, במיוחד אם נוסעים יומית ולא שבועית.

אני לא חושב שיש יותר מדי אבטחה בתקשורת הזאת, אם בכלל. הנקודה היא שגם אם יוצרי תוכנות "לא מורשות" יצטרכו להתאמץ, זה עדיין עניין ברמת תוכנה, לא חומרה.

יש דוגמאות לאיזה נתונים, ובאיזה תדירות הם נשמרים? אם נניח 500 בייט לשניה, 250,000 ק"מ, ו-50 קמ"ש בממוצע, זה כ-9GB. אני לא יודע בוודאות, אבל מניח שכולם בימינו משתמשים ב-CAN bus כסטנדרט הפיזי. אז זה הדבר היחיד שצריך תמיכת חומרה. נראה שהיו 3 גרסאות לאורך השנים. ברמה הלוגית כנראה כולם יהיו OBD2/EOBD, וזה רק עניין תוכנתי. גם אם יש סוגי מידע שייחודיים ליצרן, סביר שזה יהיה על הפרוטוקול הזה.

@zaf מה אתה מגדיר "לוגים"? אגב, לדעתי כנראה כן אפשר. זה נראה לי יותר שאלה של התוכנה (כגון על הטלפון) מאשר החומרה. בסקירה לא מקיפה שעשיתי, התוכנות בגרסאות החינם לא נותנות לראות את הערכים שהם פר-יצרן ולא כלליים כחלק מסטנדרט ה-OBD הבסיסי. אבל דברים כגון Freeze Frame, Readiness Tests, Live Data אפשר לראות. בלי קשר למה התוכנות יכולות לעשות, נראה שרובן עד כולן לא מוצלחות מבחינת ממשק, שגרוע ומבולגן.

לגבי מחירים, לא יודע. לגבי אחריות, נתקלתי בטקסט הבא בחשבונית של מוסך יבואן כלמוביל: "אחריות של 24 חודשים לחלקי חילוף מקוריים בלבד." אבל לא יודע אם זה חל על חלקים שבהגדרה הם מתכלים. לגבי ברירת המחדל, כמו שאתר mcaspi, החוק מחייב רק 3 חודשים ולא יותר מ-6000 ק"מ. https://he.wikisource.org/wiki/חוק_רישוי_שירותים_ומקצועות_בענף_הרכב#סעיף_119 שזו בדיחה. גם אם משהו עלה אלפי שקלים. אם יבואנים יכולים לתת אחריות שנתיים לדברים מסוימים, אין היגיון שלא תהיה לפחות שנה אחריות על כל דבר. מקסימום שתהיה הגבלת ק"מ, ברמה הגיונית, על חלקים שהבלאי שלהם תלוי בנסועה.

וכשאתה מפעיל את האחוריים?

בכל המכוניות יש רק מיכל אחד משותף לקדימה ואחורה?

לא נראה לי שיש בעיה בסיפור המתואר. הרי הכל נעשה כן בתום לב. כך שלא היה: https://he.wikipedia.org/wiki/הצעה_וקיבול אבל הוא התחיל לחפש דירה אחרת רק כשהיה נראה שלא יצא כלום מהמשא ומתן שנפל בסוף, וגם היו אילוצי זמן. אם לא היה מוצא חלופה הולמת אולי היה מוצא את עצמו נאלץ בסוף להסכים, אבל זה רק בגלל תוספת אילוצים נוספים כגון עוד זמן שעבר. איזה אחוז ממה שהיה אמור להיות משולם על עסקה מלאה? זכור לי שקראתי שבניגוד לעבר, בימינו ההוצאות אמורות להיות ריאליות-קונקרטיות. לפחות באופן יבש. אולי שופטים עדיין עושים בפועל מה שהם רוצים, אם הנושא הזה עדיין לא הגיע לעליון.

מזמין הבדיקה היה חברה, אז כנראה בעל אינטרס? המכונית היתה 3.25 שנים בסטטוס "השכרה" (לפני זה הוגדרה קצרות מאוד "ליסינג"). מעניין איזה סוג השכרה. בממוצע יותר מ-50 אלף ק"מ בשנה בתקופה הזו זה הרבה. הבדיקה היתה לפני יותר משנה. ואז היתה יותר משנה אצל סוחר, מה שמעורר תהיה מה עברה מאז. אין טסט כבר 5 חודשים.

מסתבר שיש מגיני גומי, בוריאציות שונות. https://aliexpress.com/item/1005005545698445.html https://aliexpress.com/item/1005005111204249.html https://aliexpress.com/item/1005007710782684.html

לא יעזור אם אפנה למחירון שלהם, כי אין לי מושג מה המשמעות של מה שכתוב בו. הדבר היחיד שאני יכול לשער הוא ש"בדיקה פיזית" תלויה בהחלטה של גורמי מכס ממשלתיים. מעבר לזה, כל השאר לא ברור: האם זה נחשב "LV" (כנראה כן, LV = Low Value), האם "ערך משלוח למכס" כולל מחיר משלוח בינ"ל (אם זה CFR?), "משקל לחיוב" כולל נפחי? (אם זה נופל להגדרה הנכונה, אז 76.7 ₪). ומי יודע אם צריך או היה או יהיה "גירעון עצמי" (283.2₪), "פקודת מסירה"/"הפצת ניירת לעמיל מכס" (259.6₪), יפוי כוח (150₪), אחסנה (אם יהיו עיכובים, תלוי בק"ג ומספר ימים), "פירוט ניירת בלבד" (48₪ + 94.4 בדיקה פיזית), "פירוט טובין" (כנ"ל), "דמי פיצול במשלוחים המוחזקים לבדיקה" (43.6₪ + 94.4 בדיקה פיזית), אישורי משרד התחבורה/תקנים/תמ"ת... בלי חקיקה ואכיפה אני לא רואה איך כשל השוק הזה יפתר. והחוק הקיים כבר חצי בכיוון. תקנות הגנת הצרכן (גילוי פרט מהותי לגבי שירות משלוח טובין):

@this_is_me מה ההבנה שלך לסכום העמלות במקרה הרגיל כאן? ומה ההפתעות הנפוצות שיכולות להיות?

בקרובת משפחה של הסיד, האפשרות לפתוח מבפנים דורשת כלי עזר. לא מובן חוסר ההיגיון.

תודה על העדכון. כדאי לנצל את ההזדמנות כדי לספר לקוראי העתיד מה המק"ט.

לדעתי, החוק אומר שהם צריכים גם להגיד מחיר כולל. אין הרבה אפשרויות. לא מקורות לקנות מהם, ולא אפשרויות לבחור סוגי משלוח. אם לפשט למינימום: תושבת מנוע, מתחת ל-75$ לא כולל משלוח. לא יודע מאיפה זה ישלח בפועל, בגדול מהמזרח.

מרווח בין החלקים? נראה שיש אנשים שעושים את זה, בווריאציות שונות. למשל: https://bobistheoilguy.com/forums/threads/best-way-to-flush-a-coolant-system.48965/#post-614594 https://bobistheoilguy.com/forums/threads/remove-t-stat-for-cooling-system-flush.99326 https://www.hyundai-forums.com/threads/coolant-change.102440/?post_id=822376#post-822376

אני לא לגמרי בטוח, אולי אחרים יוכלו לאשר או להרחיב. להבנתי המוגבלת: הטרמוסטט חוסם או מגביל את תנועת הנוזל. כדי לטפל בנוזל בכל המערכת אפשר להוריד אותו זמנית. לחליפין, להפעיל את המנוע עד שיגיע לטמפרטורת עבודה, וגם את מערכת החימום בתא הנוסעים. לא ברור לי אם יש שליטה נפרדת בקו של מערכת חימום תא הנוסעים ובקו קירור המנוע.

@this_is_me להבנתי, בפריטים האלה אין דרישות תקינה ביבוא פרטי. אגב, ניסיתי לברר עם פדאקס מראש מה יהיו עלויות היבוא/מכס שלהם (לא החלק הממשלתי). שלחתי להם רשימת פריטים, מחירים, סיווגי מכס. אבל אחרי תכתובת שעברה כמה נציגים הם פשוט סירבו להגיד. רק הפנו אותי לעמוד סוגי העמלות שלהם, שאי אפשר להבין ממנו הרבה, ושממנו התחלתי עוד לפני הפניה אליהם.