elera

הציפוי הכתום של נורת איתות הצד/כנף התפורר אז החלפתי נורה. כבר לא בחנות גיליתי שנתנו לי 3W ולא ה-5W הרגיל. מה הטעם בכלל בנורות חלשות יותר לשימוש כזה? הבדל העוצמה נראה לי גדול יותר ממה שהייתי מצפה מההבדל בין 3 ל-5 W, אבל לא יודע. האם זה רק ההספק או יכול להיות גורם אחר? נורה פגומה, מגע רופף... שתי התמונות הן בעוצמת המקסימום. זה לא עניין של חשיפה שונה אלא די דומה לרושם במציאות: בהבהוב זה נראה כך: R.mp4 L.mp4

אם עשית בסוף במוסך כלשהו, יהיה מעניין לדעת איך הלך.

נראה שהחודש הפסיקו להשתמש בטופס הישן להגשת בקשות אישור יבוא. עכשיו זה רק דרך מערכת מסלול+. בטופס החדש כבר לא רוצים פרטים כגון ערך מוצר, פרטי ספק, חשבונית, מספר מעקב (שטר מטען), אופן כניסת משלוח. גם לא ארץ יצור. יש שם אפשרות כאילו חכמה לבחור את סוג האישור הרצוי, נראה לי בהתאם לקוד המכס. אולי לפי זה היה אפשר לדעת איזה סוגי אישור רלוונטיים ליבוא אישי של מוצר מסוים. אבל אני לא בטוח שזה פועל נכון. אגב, כשכותבים את קוד המכס, צריך להוריד את ה-checkbox של "אפשרויות מוצעות לסוג אישור", אחרת הוא לא נותן לכתוב חופשית. לא ברור מה ההיגיון בממשק הזה. ועדכון לגבי המשלוח המסובך עם UPS שהיה בדיון קודם, שבו שלחתי להם אישור משרד תחבורה אבל לא היה ברור לי אם היה צריך. במערכת מסלול+ יש יותר פרטים. מהם משתמע שהאישור לא היה בשימוש ע"י UPS או המכס כי הסטטוס הוא "לא נוצל". מצד שני, כתוב גם "אישור נקלט במכס". אז לא 100% ברור. @FROGIE לא ברור לי אם "בדיקת מפקח" זה דבר שאפשר לעשות לבד, ואם כן אז אם זה יהיה זול יותר מאשר מה שחברת המשלוח יקחו. אם תגלה עוד פרטים, ספר מה המסקנות.

אני לא בטוח לגבי זה? הרי החלל מאחורי הפח הוא לא אזור מאוד מבודד מלחות. אז הרושם שלי הוא שאיטום פנים העדשה מתבסס על הגומי העגול מסביב לבסיס המנורה, ועל ההדבקה בין העדשה השקופה לחצי האחורי (הרפלקטור). גומי האטימה מסביב לבסיס המנורה עושה רושם בסדר. בינתיים ניסיתי להדביק את חצאי העדשה עם סיליקון (10₪ לשפופרת 65 מ"ל, איזה פי 100 ממה שצריך). השפופרת גדולה מספיק כדי שלא תהיה נוחה לשימוש כאן וזה לא יצא הכי מסודר, אבל נראה לי שיש חומר איפה שצריך. בשאיפה לתת לזה להתייבש עוד חצי יום ואז נראה. אבל אני לא יודע עד כמה סיליקון פשוט מדביק את הפלסטיקים האלה, PMMA ו-ABS. אגב ניקוי פח, מה טוב להורדת הגומי הדבוק שם? וחבל שהם הדביקו את הגומי-ספוג הזה במקום לעשות אותו חלק נפרד ממש. לא היה מזיק להחליף אותו כדי למזער זליגת מים לאחורי הפח.

נראה לי צריך לשאול את פדאקס. נראה לי שקוד מכס של רק 4 ספרות זה הסטנדרט בבקשות כאלה. זה גם רק מה שהאתר הממשלתי מאפשר כברירת מחדל, אם אני זוכר נכון. אבל העיקר נראה לי זה באישור שלך כתוב "מותנה בבדיקת מפקח משרד התחבורה".

יש 3 נקודות אפשריות לכניסת מים. כרגע אני נוטה לחשוב שהעניין הוא ההדבקה בין העדשה השקופה שמקדימה לבסיס מאחורה. כמעט התפרק מעצמו. לא ברור אם השחור זה לכלוך או שאריות של משהו. למה דווקא החומר הזה (Bison Liquid Rubber, בקישור לחנות הספציפית זה 50 מ"ל ב-55₪ לפני משלוח), ולא סתם סיליקון בשפופרת עם פיה עדינה? האם דבק מגע או סופר-גלו יאטום טוב ויחזיק בשמש? זה מה שיש לי מיידי כרגע. כדי לא להשאיר את הפנס פתוח ללילה. מרגיז. אני לא רואה גומי כמק"ט נפרד. נראה שיש שני גומיים, שניהם מהודקים על אחורי בסיס העדשה הקדמית (תמונה ראשונה). גומי אחד הוא מעין ספוג בהיקף בסיס העדשה, שנוגע בגוף המכונית. לא ברור לי עד כמה הוא אטום כבר. אבל זו בעיה נפרדת מהמים בתוך העדשה. ושני הוא עיגול מסביב לבסיס הנורה (תמונת שניה). הוא עושה רושם די גמיש. אגב, לא הצלחתי לפרק את חיבור החשמל של בסיס הנורה. זה אמור להיות רק הלחצן הבודד בתמונה הבאה, נכון? (לא ממש גמיש.) אני לא חושב שהלחות היא בגלל חום. בנורת האיתות בצד השני אין מים. וגם כמה חום כבר יכול להיות מאיתות שלא פועל רוב הזמן? ראיתי את זה לראשונה אחרי סיבוב קצר, ואני לא יכול לפסול שזה היה כך גם בתחילת היום. אגב, הציפוי הכתום של הנורה התפורר.

אני לא סמכות בכלל אז קח בערבון מוגבל מאוד, אבל מקריאה בנושא... 4 שנים ו-90 אלף ק"מ נשמע לגמרי בטווח הרגיל להחלפות. בטח לא יזיק. לא יודע לגבי נוזלים חלופיים.

נשמע הגיוני, אבל לא ממש נראה שזה מה שהם עשו. UPS לא אמרו לי כלום ולא רצו כלום עד אחרי שזה הגיע לארץ. היה להם שבוע מתחילת המעקב ועד שזה הגיע לנתב"ג. לגבי FedEx, החשבונית שהיתה להם מהחנות היתה סריקת דף מודפס. לא בלתי אפשרי שזה מה שהחנות שלחה להם, אבל לכאורה הגיוני יותר שחנות תשלח קובץ ממוחשב נקי. בכל מקרה, לא ברור איך לא ניתנה להם הצהרת ייצוא. או לפחות כך זה נראה. למשל החברה החביבה על EliC25? (כנראה Redbox.) אם כי נראה קשה להוזיל עלויות כשמעורבים שני משלוחים בינ"ל. אולי אפילו תוספת מס יבוא באמצע? זה גם מוסיף סיבוך אפשרי מבחינת אחריות לנזק, בגלל ניתוק הקשר בין החנות השולחת למשלוח הסופי. שתי החנויות עם חסרונות, ואין לי עדיין מסקנה לגביהן. אולי אכתוב עוד על כל אחת בשרשור נפרד. הראשונה, YoshiParts היא רק ליפניות וקוריאניות. יש שרשור ייעודי להם. לשניה, FitinPart, כן יש פז'ו ועוד. משתיהן, זו עדיפה. אני משער שאפשר לבחור EMS או UPS כדי שיהיה מהיר יותר:

מה יכול להיות הגורם להצטברות מים? זה קורה רק בפנס בצד אחד ולא במקביל בצד השני. נראה שנורות ופנסים הם קטגוריה רגישה. אם צריך להחליף, האם המכס יעשו בעיות? האם יש דפי מוצר או קטלוגים למוצרי Depo? באתר שלהם אין כלום. אם היתה אסמכתא לאישורי CE אולי זה יכול לעזור. כרקע, מחירון יבואן בארץ לחלק מקורי הוא 170 ₪. חלופי מחו"ל זה כ-70 ₪ כולל משלוח בדואר פשוט: https://cars245.com/en/item/depo-2211406LUE-turn-signal-indicator

אחרי הסיפור הקודם עם UPS שהיה מסובך במידת מה, עכשיו ניסיון עם FedEx. גם כאן ערך מוצרים מתחת ל-75$. הפעם הלך בלי בעיות או עיכובים, בלי דרישות תשלום, בלי בקשה לעוד מידע על תוכן המשלוח. וזה למרות שהחנות לא צרפה בכלל הצהרת מכס אלא רק חשבונית, למיטב ידעתי. יכול בכלל להיות דבר כזה? חשבתי שמשלוחים מחייבים הצהרת מכס (CN23), ובטח בחברות משלוח ולא דואר רגיל. לא יודע אם הפשטות לעומת UPS היתה בגלל שכאן צורפה חשבונית מחוץ לחבילה. היא גם היתה יותר אינפורמטיבית, עם שדה הערה לכל פריט בו דאגתי לכתוב תיאורים קריאים. חנות שונה מהקודמת, אבל דבר שמשותף לשתיהן הוא שבחשבוניות היו קודי מק"ט יצרן לכל מוצר. אי לי מספיק סטטיסטיקה, אבל בינתיים לא ברור אם יש קשר בין עלות או חברת המשלוח לאיכות התוצאה. משלוח ה-FedEx עלה 40% פחות ממשלוח ה-UPS, למרות שמה שנשלח היה סה"כ כבד יותר ועם יותר נפח (שתי חבילות נפרדות). מארץ אחרת, אבל שתיהן במזרח הרחוק. חוץ מזה שלא היו בעיות, זה גם הגיע מהר יותר. סוגי המשלוח היו: UPS Worldwide Express Saver FedEx International Priority אגב, כמו המשלוח ב-UPS, למכס זה הוצהר עם קוד HS של 9802 (טובין לשימוש אישי, מתחת לסף המכס) בלי לפרט קונקרטית את תוכן החבילה. זה תמיד היה כך? נראה שחברות המשלוח הופכות לקבלניות משנה של המכס. מחליטות בעצמן אם המוצרים דורשים משהו מיוחד ואם לא אז מצהירות "גלובלית". עוד דבר מעניין, בניגוד לניסיון עם UPS, עם FedEx כאן לא היו בהצהרת המכס שם ות"ז המקבל ("פרטי יבואן").

אם כבר נכנסים לשיקולי ושיטות ייצור, בתושבת בהודעה הפותחת, למה באלמנט המתכת הקדמי (המאורך) עשו brushing על חלק מהאזורים? לכאורה יציקת הבסיס היתה יכולה להיות בדיוק בצורה הרצויה. כמו שלאלמנט המתכת האחורי (באמצע סנדוויץ' הגומי) אין brushing. ויש סיבה מיוחדת שבאלמנט האחורי, הקטע החלול חלקית הוא בצד העליון / כלפי המנוע (תמונה 1), ולא בצד התחתון (תמונה 2)? אגב, מבחינת מחיר מחירון או שוק, החלק הלא מרותך נמכר בפחות. אם כי זה לא בר השוואה ישירות. משקל שונה, גומי שונה, הרכבה שונה...

@madmaxx מאיפה הידע על תהליכי הייצור? יש דברים מומלצים לראות ב-YT? מעניין שיש חלקים, גם נסתרים, שכן עם גימור מסוים. גומי נקי יותר, וגם פני שטח המתכת. אם כי אולי יש בהם גם סיבות פונקציונליות כמו הגנה מלחות. למשל, תמונה מאתר כלשהו: נקודה מעניינת. איך אפשר לדעת, לפחות למי שלא מכיר מקרוב איך חלקים ספציפיים אמורים להיראות. לא קשה לשכפל הבלטות בגומי או במתכת. וגם עם מדבקה בעיצוב מסוים, עם לוגואים, שכתוב עליה "genuine parts", עם QR, טקסט בקוריאנית, וה-"for sales within Korea only" האובליגטורי... נראה לי שהסינים יצליחו להסתדר.

השקית שבה זה הגיע היתה סגורה מחדש. מצד אחד, הגומי עם קצת משהו לבן עליו (אבל ראיתי תמונות דומות גם אונליין), וחלק המתכת האחורי עם הכהיה (אולי מתהליך חיבור הגומי?). מצד שני, זה לא נראה באמת משומש. אולי בחלקים heavy duty כאלה לא דואגים לאחסנה הרמטית או גימור (אם כי חלקים אחרים מהקטגוריה דווקא נראים מסודרים יותר).

זה טקסט חופשי, לא בחירה. תראה בקובץ שקושר בהודעה הראשון, עמוד 13 והלאה.

קרוב לסף התחתון זה יכול להיות ההבדל בין עדיין בסדר לפחות מדי. אבל אכן לא חייבים לחכות להגיע ל-L. לא מצאתי מקור רשמי לכמה זה בד"כ מלוא הטווח בין L ל-F. בדיונים שונים הוזכרו 750 - 1000 מ"ל.

(שאלה שעליה התגובות להלן: "אם יש בהזמנה כמה פריטים, אבל רק חלקם עלולים לגרום למישהו לחשוב שצריך אישור משרד התחבורה, האם נהוג או כדאי לבקש אישור רק על הפריטים האלה, או על כל מה שבחבילה, כולל הטריוויה? (מסנן שמן, אטם להברגת מסנן, ועוד).") זו ההשערה שלי, אבל אני לא יודע אם זה ברור. כמו כשאם המכס מחליט לעצור חבילה בגלל מוצר אחד אסור, אי אפשר לבקש להוציא רק אותו ולהמשיך עם השאר. החבילה כבר בדרך. אבל זה גם לא כלכלי מבחינת עלות משלוח. המוצרים ה"פשוטים" הם רק כדי לנצל את המשלוח ע"י הוספת דברים בלי להגיע לסף המכס (הישן). אגב, זה לא שיש חלק שצריך אישור. זה פשוט ליתר בטחון, גם אם אין לי מושג אם זה עוזר.

לא יודע מה זה אצל כל היצרנים, אבל חלק דווקא אומרים מנוע חם, ואז לחכות כמה דקות:

אם יש בהזמנה כמה פריטים, אבל רק חלקם עלולים לגרום למישהו לחשוב שצריך אישור משרד התחבורה, האם נהוג או כדאי לבקש אישור רק על הפריטים האלה, או על כל מה שבחבילה, כולל הטריוויה? (מסנן שמן, אטם להברגת מסנן, ועוד). לא שיצא לי לנסות לאחרונה, אבל לא אופתע אם דואר ישראל יהיה איטי בשלב התוך-ארצי.

אני לא רואה באיביי מישהו ששולח לארץ. מתי זה היה? נשמע מחירים יחסית לא רעים, ואפילו בלי הפתעות חברת משלוח. זה כבר כניסה לפרויקטים נוספים. יש הרבה שהיה נחמד לעשות, חלקם מהותיים יותר (כמו בעיית גומי או רווח בצד הקדמי של מכסה המנוע, שנובעת גם מתכנון לא נכון של היצרן, או מגיני פלסטיק חסרים בתחתית המנוע). לגבי ה-cowl, אם יש גומי, אני מניח שזה חלק נפרד ולא משולב ממש בפלסטיק? מצד המנוע, נראה שמודבק בתחתית פלסטיק ה-cowl איזה פס דק ספוגי מינורי. לא נראה ממש לאטימה אבל קשה להגיד. בסכימה לא רואים רואים משהו מצד החלון, אלא רק מצד המנוע ("86430"). או ספציפית יותר, אולי 86431A5000. בצד החלון קשה להבין לגמרי מה רואים (תמונות של חלק דומה אבל מדגם אחר): אם אני מבין מה קורה כאן, נראה שיש אנשים שכן משתמשים בגומי נפרד לחלון: https://www.drive2.ru/l/601480965100947431 https://www.drive2.ru/l/7401088 אצלי בחלק מהאורך יש קצת רווח בין הפלסטיק לחלון, סדר גודל של 1 מ"מ. השמשה הקדמית הוחלפה פעם. אולי זה מאז. אין לי מושג מה היה, אבל זה לא נראה עבודה הכי איכותית.

נשמע מתאים להדפסת 3D. או דברים כאלה: https://aliexpress.com/item/1005007053118165.html https://aliexpress.com/item/4000731101055.html השאלה איך לחבר עם גימור נקי ובצורה שתחזיק.

הרווחים בסלסלת פטריות גדולים בהרבה. ויהיה צריך לצבוע בשחור. עם איזה סוג אפוקסי? זו i30 דור 2. מק"ט החלק הוא 86150A6000. חבל שהם לא תכננו את זה מורכב מכמה תת-חלקים. אני לא ממש רואה את המקורי זמין. נראה שהמק"ט לא קיים אצל היבואן. לא שלהוציא 2000₪ על דבר כזה נשמע אטרקציה. יש חנות אחת בחו"ל, בלכאורה 200$ כולל משלוח. אפילו אם נניח שיש מלאי ושהמחיר נכון, זה 1350₪ אחרי מס, ולפני הפתעות חברות משלוח. איפה יש כאלה חדשים חליפיים? ומאיפה המציאו "טורפדו"? (היבואן קורא לזה "כיסוי טורפדו".)

רעיונות איך לתקן אזורים שבורים חסרים, ברשת ניקוז שליד המגבים הקדמיים? הפלסטיק שהולך לרוחב רוב המכונית, בין השמשה הקדמית לתחילת מכסה המנוע. אולי למצוא איזה רשת ולהדביק איכשהו?

לדעתי ספרי משתמש מהיצרנים ממליצים להחליף בכל מקרה כל שנה (או חצי שנה). דיונים על הנושא: https://bobistheoilguy.com/forums/threads/old-oil-low-miles-the-truth-please.381732 אגב, יש הבדל בין ק"מ בעיר לק"מ בינעירוני. חוץ מזה, בביקור שנתי במוסך אמורים לעשות יותר מהחלפת שמן, אלא גם בדיקת מכלולים שונים. זה לא מתועד, אז אני לא יודע מה הם עושים בפועל, אבל נראה לי שזו התאוריה.

לא הצלחתי למצוא את הביסוס החוקי לסף ערך המינימום שממנו האגרות האלה חלות, אז אני לא יודע בוודאות. אבל הלוגיקה היא שכשהפטור היה מ-75$, הסף לאגרות האלה היה מ-100$ (ולמשל כתבה שמזכירה את סף ה-100$). כך שנראה שאלה ספים נפרדים. אני לא יודע איפה מוגדר סף המינימום, אבל ערך האגרות והחלוקה ל"מעל 1000$" ו-"עד 500$" מוגדרים בסעיף 11א לתקנות המכס: https://he.wikisource.org/wiki/תקנות_המכס#סעיף_11א

@גולדן191 להבנתי היום אין פטור בכלל. מאז אוגוסט: https://apnews.com/article/de-minimis-exemption-end-date-dutyfree-48862fc5b6a563a077284e364fb14f08 אפילו לא אגרת מחשב כלשהי? באמזון נראה שלמוצרים בין 100$ ל-150$ לוקחים כ-20 ₪. מי היתה חברת המשלוח בסוף, ומה החלוקה של ה-240₪ האלה? אם החבילה היתה 260$ כולל משלוח, משתמע 150₪ מע"מ, ו... מדויק יותר: מבקש לצמצם שימוש בחלקי חילוף איכותיים. ובכתבה שכחו להזכיר את המס העיקרי. אמנם הוא חלק ממס קניה אבל הוא ראוי להתייחסות נפרדת: תמ"א.