elera

לכרטיסי רב-קו יש או היה תוקף סופי לכרטיס עצמו, בלי קשר לטעינות בו. לדעתי 8 שנים מהפקת הכרטיס. לא מובן למה זה טוב, אבל זה המצב, או היה. עכשיו אני רואה טענה שירדו מהמגבלה המוזרה הזו, אבל המידע סותר במקורות שונים. מישהו יודע מה המצב באמת? https://ravkavonline.co.il/he/extend-ravkav-card-expiration-online כותרת העמוד "הארכת תוקף כרטיס רב-קו אונליין", ובין השאר נאמר שם בניסוח מצחיק: אבל בעמוד הרשמי הבא, שעודכן לאחרונה ב-2025, https://www.gov.il/he/pages/rav-kav_general_guid עריכה: הדיון הבא, מ-2023 עד 2025, תומך בזה שכבר אין מגבלת תוקף: https://www.prog.co.il/threads/הארכת-תוקף-רב-קו-האם-יש-אפשרות.929090/

@שחר 1 למה שסף המכס ישתנה דווקא ב-24/5?

מישהו יודע איזה סוג גומי זה במסביב של החלק? נראה שמשתמשים בזה לדברים שתקועים בלחיצה על גוף המכונית. אני מחפש איזה ריבוע של החומר כדי לחתוך צורות ולשים על כמה דברים. לא יודע אם EPDM או Neoprene או משהו אחר. יש סוגים עדיפים, אולי חומרים שלא נדבקים? דוגמא להידבקות חלקית:

עדכון אחרי כמה אירועי גשם מאז... נראה שהסיליקון פעל. אני לא בטוח שההדבקה תחזיק אם יהיה צריך להוציא את הפנס כדי להחליף נורה.

לא יודע אם תמיד יש כזה מבחר חלופות. למשל, סטיישן חביבה מלפני כמה שנים, כגון 308 SW. איזה חלופות ראויות יש, ובלי הילוכים רובוטיים?

זה לא רק 120 אלף כאן, אלא גם, כנראה, 20 שנה. לא יודע איך זה אצל כל היצרנים, אבל לפחות לחלקם יש פירוט הוראות שונות לתנאי נסועה שונים.

הרושם שלי היה שרוב המקומות רק משפצים. אם להחליף, איזה יצרנים קיימים בארץ בסדר גודל כזה של מחיר? אם רק שיפוץ, לכאורה מחליפים את כל "המילוי", זה אמור להחזיק? נתקלתי בטענות שבעיית ממיר יכולה להיות בעיקר סימפטום נלווה לבעיה במקום אחר, כמו צריכת שמן גבוהה במנוע שמלכלכת את הממיר. ואם כך, כדאי לפתור את הבעיה העיקרית לפני החלפת ממיר, אחרת זה לא יחזיק לאורך זמן. מה לגבי בעיית ממיר עליון לעומת תחתון? הבנתי שבארץ אוהבים פשוט לבטל את התחתון (נראה לי). איך מבדילים בין בעיית חיישן (או 2 חיישנים?) לבעיית ממיר, וכמה החלפת חיישן עולה?

אם כי יש שאלה של איכות אטימה בין החלק לגוף המכונית, ואולי של עמידות הפלסטיק החיצוני במזג אוויר או בלחיצות (הרי אפילו המקורי נשבר אחרי כמה שנים).

מוגזם ולא ברור. פגיעה בפרטיות, בשביל טריוויה.

לכמה היית מצפה? אני יותר תוהה למה 134₪ לפילטר שמן למזדה 2 (לעומת נקודת ייחוס).

מנוע חיפוש. התוצאה הראשונה. דבר מאוד קרוב: https://www.al-galgalim.co.il/יחידת-נוחות-לרכב-ranger-cm56-שלטי-נוחות

900 ₪ כולל מע"מ על 4 ליטר שמן, 5 ליטר נוזל קירור, קצת נוזל בלמים, ומסנן שמן?! אני מניח שאפשר למצוא גם פילטרי אוויר במחירים סבירים יותר. השוואת מחיר (לא יודע אם בדיוק הכל תואם, אבל רק כדי לקבל סדר גודל), ויש סיכוי שיש מקומות זולים יותר: מסנן שמן - 39 ₪ - https://www.urigal.co.il/product/מסנן-שמן-טויוטה--קורולה-מ-19 שמן מנוע 5 ליטר - 175 ₪ - https://www.urigal.co.il/product/שמן-מנוע-acea-a5b5-10-api-slcf-5l-5w30-motul נוזל קירור 7.6 ליטר - 128 ₪ - https://www.urigal.co.il/product/zerex-asian-אדום-5050-378l נוזל בלמים 1 ליטר - 50 ₪ - https://www.urigal.co.il/product/נוזל-בלמים-500-מל-dot4-bosch סה"כ כ-400 ₪, וישאר שמן ונוזל קירור להשלמות, אם יהיה צריך. מה זה "בדיקה מחמירה" ובמה זה עוזר קונקרטית לאחריות?

איך 55% מיסים כשאמור להיות 111%?

אני לא באמת מתרגש, אבל לא אוהב כאלה ש: לא מאותתים, במעבר נתיבים או בפניות. עוקפים מימין ליד צומת או לפני נתיב ירידה. צופרים, מכל סיבה. רמזור שהתחלף לפני 0.5 שניות, או כשמחכים ליד בית של מישהו ולא טורחים להתקשר, או סתם כדי להביע מחאה/רוגז. לא מתחשבים. לא משאירים פתח, ולא מאיטים קצת, כשמישהו רוצה להיכנס לכביש או להחליף נתיב. אופנועים - נדחפים צמודים מסביב, כולל מימין, כולל בזמנים לא צפויים. או רועשים. מה הבעיה איתם? ובכביש מהיר זה 80%. אני מהמר שהוא לא ידע איך הרמזור פועל, ולא הבין מה אתה רוצה. crowd sourcing הוא דבר זול יותר. כמעט חינם, כי נהגים בכל מקרה מסתובבים. העלויות בסופו של דבר מגיעות לאזרחים. זה יכול גם להיות איכותי יותר מגופים רשמיים, במיוחד אם למשתתפים זה חשוב.

האם באמת עדיף EMS על אחרים? נראה שקשה ליצור איתם קשר, הם לא יעילים ולא מסודרים: אפשרות הצ'ט באתר לא פועלת בגלל באג. בטלפון 171: שיחה ראשונה הגיעה לשקט. שיחה שניה, הצד השני לא שמע אותי. שיחה שלישית פעלה. אבל נציג לא יעיל, או מערכת לא יעילה. כל הסיפור מניסיון השיחה הראשון ועד סוף השלישית לקח איזה 3/4 שעה. ביקשתי שישלחו לי את תווית המשלוח / הצהרת המכס. אמרו שהעבירו פניה למחלקה (?). מי יודע לאיפה זה הועבר וכמה זמן זה יקח. ביקשתי לשנות מספר טלפון שמשויך למשלוח. אמרו שנעשה את זה כבר אחרי שזה יגיע לארץ. לא הגיוני. במקביל, מסתבר שלא היתה להם כתובת אימייל. את זה לפחות כן אפשר היה להגדיר. לכאורה.

מה מק"ט החלק, ומה החישוב העלויות של כלל התהליך עם PartSouq + Redbox? אגב, לפעמים אפשר למצוא חלקים של יונדאי גם אצל יבואן קיה (טלקאר), שנוטה להיות זול יותר: https://kia-israel.co.il/מחירון-חלפים אבל אם הם כמו מוסכי יונדאי מסוימים, לא בטוח שהם רוצים למכור ללקוחות חלקים בלבד.

מנועי G4FD זה לא רק מהדור השני של ה-i30, שכבר לא נקראות i30cw אלא רק i30? באופן מבולגן, נראה ש: i30 דור 1 היא FD, עם מנוע G4FC, i30 דור 2 היא GD, עם מנוע G4FD.

HyundaiPartsDeal לא רלוונטיים. יקרים פי 3-4 מהאתרים שהזכרתי, ובנוסף לא שולחים לארץ. יש עוד כמה וכמה אתרים כמוהם. אם זה לא בעצם אותו אחד (העיצוב מאוד דומה). החלופות הנוספות הן בעיקר מוכרי איביי. לטוב או (בעיקר) לרע. לחלקם יש אתרים חיצוניים, אבל סתם דברים מבוססי Shopify ולא אתר או חנות אמיתיים. כגון: https://genuinepartskorea.com אולי לפעמים קצת יותר זול מאותו מוכר באיביי, אבל נראה שדרך האתר הם לא עונים לפניות. אני גם מניח שאין הגנה נוספת של הפלטפורמה, בניגוד לאיביי. אגב, PartSouq עדיין לא רלוונטי. בהתחלה מחירי המשלוח שהיו יקרים מאוד ירדו, אבל לא מספיק. אבל מאז לא רק שהם לא ירדו עוד, אלא עלו אפילו יותר ממה שהיה. ברמה של פי 5 עד פי 10 מחיר משלוח ביחס לשתי החנויות האחרות שהוזכרו.

לא יודע לגבי מוסכי סיטרואן או לובינסקי, ואולי זה תלוי גם במוסך הספציפי, אבל ביצרן אחר נתקלתי במוסך יבואן שלא באמת היה ערובה לטיפול קפדני מלא או לבדיקת כל בעיה קיימת. זה יכול להיות תלוי גם בבעלים הקודם. עד כמה הם הקפידו, ומה שהם אמרו או לא למוסך. חוץ מזה, ותקנו אותי אם אני טועה, אבל אם זה מנוע פיורטק ובמיוחד טורבו אז יכול להיות עניין רצועת התזמון, והיה לי רושם שמוסכי יבואן פחות קפדניים לעומת מוסכים חיצוניים מתמחים?

אין כאן שום מידע, אז מה אפשר להגיד. מה היסטוריית המכונית והשימוש, מה האירועים שקרו לפני הבעיה, סימפטומים, מה אמר מוסך, מה הוחלף אם הוחלף, מתי...?

ההבדל בין האזורים המסומנים:

מישהו חושב שהחלק הזה יכול להיות בעיה מבחינת מכס/אישור משרד התחבורה? מעיין גלגל שיניים של 3 ס"מ מפלסטיק. אבל מבחינת בעיות יבוא אפשריות, אולי ישנה להם שהחלק הוא בתוך מנגנון ההגה. היצרן, אגב, לא מחשיב אותו אלמנט בטיחותי.

@FROGIE כמה היו העלויות הנוספות הלא צפויות, ומה סעיפי החיוב? @גולדן191 אינטרס או לא, זה לא תקין. לקוח בוחר EMS כי זה מה שהוא רוצה. אם החנות רוצים לעשות "שדרוג" חינם אז שיוודאו עם הלקוח, כי יש עוד שיקולים שהם לא בהכרח מודעים להם. קצת דומה לסיפור אצלי, בחנות אחרת, עם EMS שהפך ל-UPS. אחרי בירור עם החנות, הם טענו שדואר קוריאה עשוי להשתמש ב-UPS כחלק משירות EMS. זה מסביר למה היו לי שני סוגים של מספרי מעקב, שניהם פעילים. מספר ה-EMS לא עקב אחרי כל שלב אלא רק ההתחלה והסוף.

אולי להטעין את המצבר? אפשר גם למדוד מתח אחרי שהמכונית ישבה חצי יום או יום, לראות בערך כמה הוא טעון.

היו דיונים על זה בעבר, כאן ובמקומות אחרים. לא נתקלתי במחקר השוואתי מסודר שמישהו עשה (וגם פירסם), אבל יש כל מיני סיבות אפשריות. - את היצרנים, לכאורה, בעיקר מעניין מה קורה עד שנגמרת האחריות ואין להם הרבה אינטרס לגבי מה קורה אח"כ. (אם כי אולי כן מוניטין כללי?) - מבחינת פירסום ושיווק יש יתרון בלהגיד "ללא טיפול!". - יש הבדלים בהמלצות יצרנים במדינות שונות או בתנאי שימוש שונים. למשל, לא להחליף בשימוש "רגיל" אבל כן להחליף בשימוש "קשה". ההגדרות של שימוש קשה נשמעות לפעמים כמו נסיעות רגילות בעיר. עצירות, נסיעות קצרות, פקקים, חום. - יש אנשים שכן הרגישו שיפור אחרי החלפות נוזל.