BoazB11

נחושת. מתכת יקרה ומבוקשת. 20-35₪ לקילו.

אני מציע דבר כזה: שיפזרו במקומות מועדים לאורך הכבישים מכולות עם סורגים, וחניון קטן ליד כל מכולה. כל נהג שייתפס בעבירה של סיכון חיים או ביריונות כבישים - יוכנס מיידית למכולה הקרובה ל-24 שעות. את הרכב שלו יחנו לו בחניון הקטן ליד, ובלילה בלילה... כשיבואו הגנבים לגנוב ולפרק את המכוניות שיחנו שם, העבריינים יצרחו ויזעקו וידפקו על דפנות המכולה, ואף שוטר לא יבוא, ואף אחד לא יעזור... וגם הביטוח לא יהיה בתוקף! 😂

נראה קרוב מאוד לחוף. נסחף ברוח?

אחת מהיום. רוח צפון מערבית ערה, והקייט-סרף חוגגים

בסובארו עם גיר רציף זה קורה באופן 'טבעי', ללא צורך בהתערבות כלשהי. בירידה ארוכה המחשב מזהה כנראה את השיפוע ולא "מעלה הילוך". הסל"ד עולה ל-3-3.5K והמהירות נשארת קבועה (מראה צריכת דלק = 0 ) כל עוד לא נוגעים בדוושת הגז. במקרה קיצוני אפשר לנעול 'הילוך' נמוך במצב M אבל עדיין לא חשתי צורך בכך, ואני יורד מגוש עציון פעמיים בחודש בירידות די משמעותיות.

"4.5. 6" - אני לא מכיר חיה כזו (יש "5 שתואם ל-"4.5) עם "9 אין שום סיכוי לעבוד ביד אחת. וזה מכשיר כ"כ אלים ועוצמתי שגם עם 2 ידיים ומגן דיסק אתה חייב להיות חזק וזהיר ומנוסה, אחרת... 😥 אם אתה עובד עם דיסק 4.5 מדי פעם והוא עדיין לא נתקע לך - קח בחשבון שזה קורה, ועוד איך קורה. וזה מכשיר כל כך ורסטילי, שאצלי הוא תמיד ללא הידית אחיזה וללא מגן, כי זה פשוט מפריע... וגם מפתה מאוד לעבוד ביד אחת. (משמש אותי הרבה לשיוף). אם אתה מתאפק ועובד עם 2 ידיים ועם המגן והידית - אשריך. תמשיך ככה. אם בכל זאת תתפתה - הוא עלול להכיש... ולגרש אותך מגן עדן, כמו שכמעט קרה לי

אכן שקיעות מרהיבות בעונה הזו. אחת משלי מאתמול Huawei P20 pro בן 5 שנים... וקצת פריחות של סתיו: ושפך הירקון בלילה...

אצלי באאוטבק זה מה שכתוב בספר הרכב.

חולק עליך בגדול. 2 הבדלים משמעותיים: 1.בדיסק אתה עובד עם מתג לחוץ, במסור שרשרת אתה חייב ללחוץ תוך כדי פעולה. אם השרשרת נתקעת, פשוט מרפים מהמתג. מה גם שכלים נטענים שאני מכיר תמיד עם עצירה. 2. דיסק מפתה מאוד לעבוד ביד אחת, ואלה החוטיים 'מתניעים' תוך חלקיק שנייה כשהם משתחררים ואפקט הג'יירו יכול להעיף אותו מהיד, והוא גם ימשיך להסתובב כמו פסיכופט עד שהוא יחתוך לעצמו את החוט או יתלוש מהשקע תוך כדי שהוא קופץ ללא שליטה... מסור נטען לא יעשה דבר כזה. ברגע שעזבת - נעצר. (מוטורי זה סיפור אחר) היה לי מקרה בעבר עם המון מזל - דיסק נתקע לי בחיתוך ואחרי שנייה השתחרר ועף לי מהיד. הוא עף בתנועה סיבובית וחזר אלי לכיוון המפשעה... למזלי קפצתי אחורה, ואחרי שניתקתי מהחשמל ראיתי חתך במכנסיים ותחתיו חתך קטן ב...תחתונים. שתבין איזה מזל! זה היה ממש עניין של חצי מילימטר מלצאת מוועד הורים או בכלל מהיקום אם היה נוגע בעורק שעובר שם. וזה אחרי ניסיון לא קטן בכלל של עבודות מסגרות. הרגת אותי מצחוק עם החולדה החלודה והנרקומנית שלך...😂

למה מסוכן באופן חריג? מה מסוכן בו יותר מדיסק למשל? (משחזת זווית) לא יצא לי לעבוד עם מיני שרשרת, אבל עבדתי המון עם מסור שרשרת מוטורי (בנזין), וברור שצריך לעבוד בצורה מודעת לתכונות ולעוצמה של המכשיר ועם אמצעי הזהירות המתבקשים (כפפות, משקפיים וכדו'), אבל זה נכון לגבי כל כלי עבודה - חשמלי, מוטורי או ידני.

כנראה שאפשר אבל לא מומלץ (למה בעצם לחרוג מהמלצת היצרן?) כשקניתי את הסובארו שלי, דבר ראשון לקחתי לטיפול שמן ופילטרים. לפי התיעוד של הבעלים הקודם - המוסך שלו שם 5W40. בטיפול שמו אצלי 5W30 ואחרי כן היה שיפור מוחשי בסחיבה. בהחלט יכול להיות שזה גם בגלל מסנן האוויר החדש (למרות שהישן היה במצב סביר - עם כ-5K ק"מ סה"כ) אבל בשורה התחתונה - אם אין סיבה טובה לשינוי השמן המומלץ, אז למה בעצם? אני גם נוהג להביא איתי את השמן (5W30 של מוטול עם כיתוב "מיועד לרכבי סובארו") וגם את המסננים ואת ההחלפה עושה במוסך ידידותי שמוכן לבצע עבודה בלבד.

היה לי פעם מקרה דומה עם מצבר שנפ, ששבק חיים חודש אחרי תום האחריות. ניתקתי את המצבר ולקחתי אותו למרכז שירות בא.ת. חולון (או אזור - לא זוכר בדיוק). אמרו לי אין אחריות, עניתי שאני יודע, אבל אולי בכל זאת יעשו משהו... ביקשתי, לא דרשתי. אחרי יומיים טלפון - בוא לקחת את המצבר. שאלתי מה עשו, ענו לי לקונית שהטעינו ועכשיו תקין. (אצלי היה מחובר למטען ולא נטען בכלל). המצבר נראה לי קצת שונה מזה שהשארתי. על ה'קופסה' היה רשום בטוש השם שלי כפי שרשמו כשנתתי להם, אבל המכסה נראה לי שונה. התאריך הישן היה מוטבע בצורה בולטת יותר, והיו עליו פגמים/שריטות שונים מזה שהשארתי. בשורה תחתונה - המצבר באמת היה טעון וחזק, ותיפקד ללא דופי עוד כשנתיים, עד שנמכר הרכב. לדעתי הם פשוט פירקו את המצבר, החליפו את הקרביים, ושמו מכסה אחר. קיבלתי מצבר מכוער וישן למראה, אבל מבחינת תיפקוד הוא היה חדש.

סובארו B4 או אאוטבק לדעתי עונות על כל הדרישות ובתקציב שלך

בשביל ענפים יש מסורים ייעודיים - מסור יד איכותי (אני עובד עם WOLF) יחתוך בקלילות ענפים עד 3 צול בערך, ועם מאריך אפשר לשפר זווית וגישה ולהגיע גם לענפים גבוהים ללא סולם. משהו כמו זה - https://hagarin.co.il/product-page/6522 או מיני שרשרת נטען - https://hagarin.co.il/product-page/7214 לצינורות (פלסטיק, פקס ו-SP) יש קאטר מיוחד - https://bar-gal.co.il/product/חותך-צינורות-פלסטיק-ופקס-42-מ״מ/ מסור חרב יהיה יעיל בעבודות קצת יותר מסובכות מבחינת גישה - כמו נניח לחתוך צינור ברזל בתוך שלולית בוץ (במקרה של צינור טמון שהחליד ונוזל).

הרקע הוא פלילי. עצרו איזה עבריין וחילטו לו כספים, אז הוא נוקם... https://www.mako.co.il/men-men_news/Article-44f5fa863c7ba81026.htm

תודה. מקפיץ לעוד תגובות... כרגע מתכווננים על מוסך סגנון ברמה"ש - יש למישהו המלצות או דיס-המלצות? רמלה קצת רחוק אבל יכול לבוא בחשבון אם הוא מקצועי והעלות באמת נמוכה משמעותית

דווקא ביטוח צד ג' לדו"ג לא כל כך יקר. חצי משל רכב בערך. ביטוח החובה הוא היקר, והתעריף שלו לרוכב צעיר על קטנוע 125 בשימוש עסקי יעלה יותר מ-7000 שקל וזה לרוכב יחיד נקוב בשם. בהרבה מקרים זה עובר את שווי הקטנוע עצמו. בנפחי מנוע גדולים קצת יותר - התעריף יכול להתקרב ל10K₪ בתלות בנתוני הרוכב.

קרנית מכסה במאה אחוז את כל ההוצאות הרפואיות כולל שיקום ואח"כ תובעת. למיטב ידיעתי המדינה לא משתתפת. בכל פוליסת ביטוח חובה יש סעיף של קרנית ממנו משולמים הפסדי קרנית כי לא על הנתבעים אכן משלמים בסוף מחוסר יכולת וכדו'. בשנה בה יש גרעון בקרנית - הוא מכוסה מהסעיף הזה ואז מתייקרים קצת כל ביטוחי החובה. בהקשר הזה צריך לזכור שלביטוח החובה בישראל יש בסיס סוציאלי - כלומר שכל מי שנפגע מרכב מטופל מא' ועד ת', ללא קשר לאשמה או לקיום או תקפות הפוליסה. בפועל - עלויות הבלתי-מבוטחים נופלות על המבוטחים.

קרנית משלמת כיסוי מלא לנזקי גוף ושיקום, ואח"כ תובעת את הבלתי-מבוטח על סכומים שיכולים להגיע למאות אלפים ולמעלה מזה. אם היו בלתי-מבוטחים נוספים שנפגעו, כגון הולכי רגל, רוכב אופניים/קורקינט וכו' - גם את נזקיהם תשלם קרנית במלואם ותתבע בהמשך את הרוכב/נהג הבלתי-מבוטח.

בחיפושית ישנה שהיתה לי פעם המתזים של השמשה לקחו את הלחץ מ...הגלגל הרזרבי. שזה די גאוני אם להודות על האמת, למעט זה שצריך לזכור לנפח אותו חזרה מדי פעם, אחרת אפשר להיתקע עם חלון נקי וגלגל רזרבי מרוקן מאוויר. אז אולי מהרעיון הזה אפשר לאלתר חיבור של לחץ אוויר, ואז לנפח עם הקומפרסור הקטן. אבל מניסיון שלי עם לייבש אופנוע עם מפוח גינה - זה עושה פעולה הפוכה - דוחף מים (+ אבק = בוץ) לתוך מתגים ומחברי חשמל, וגורם לקצרים ול'חריקה' של המתגים.

רכב של חבר קרוב. הוא עושה טיפול שמן ופילטרים כל 10K ק"מ במוסך כללי, ועכשיו מתקרב ל-200K והמלצתי לו שייכנס למורשה מיצובישי לטיפול מקיף לפי הספר. (הוא עושה בערך 35K ק"מ בשנה). מה באמת עושים בטיפול כזה? מהרשת לא הצלחתי בדיוק להבין. האם מוסך סגנון ברמה"ש מומלץ? אם לא - אשמח להמלצות באיזור השרון.

גיר רציף למיטב ידיעתי

אני חייב לשבח את תרבות הדיון שלכם. באמת. בלי ציניות. זה דבר שכל כך חסר היום, ולכן מאוד מרענן ומשמח לפגוש את זה כאן. במיוחד בנושא כל כך טעון. אני מעריך את הידע ואת הרמה והסגנון בו הוא מוגש, ולומד הרבה ממכם. תודה! תמשיכו...

נכון שהסיכון גבוה יותר. ידוע ומוכר. כל שאר מה שכתבת זה דעה קדומה ולא מבוססת בסטטיסטיקה אמיתית. (ואני בכלל לא בטוח שיש כזו). חלק מהמאבק בתעריפי ביטוח החובה לדו"ג ב-2010 היה דרישה ממשרד התחבורה והמדינה להכיר בתחום הדו"ג ולהסדיר אותו. מלימוד רכיבה ברמה ראויה, דרך הפחתת מיסוי על ציוד מגן, וחינוך מגיל צעיר לרכיבה נכונה, חשיבות הקורסים לרכיבה מתקדמת וסיבסוד שלהם, ועוד ועוד... מה שקיבלנו זה הנחה בביטוח תמורת השתתפות עצמית, ו... זהו בערך. מנגד המדינה עצמה עין מתופעת הכלים החשמליים שרובם הגדול לא עומד בתקנות, ועל ההשפעה של ההפקרות הזו על הדור הבא של רוכבים ונהגים. את התוצאה רואים על הכבישים יום יום.

מכמה סיבות שנובעות בעיקר מטימטום. 1. ככה הם למדו להתנהג על הכביש מגיל 12/13 כשרכבו על אופניים חשמליים, וראו שאין דין ואין דיין. 2. כי זה כיף בגיל הזה להשתין מהמקפצה בצוותא על הראש של כולם. 3. מסיבות היסטוריות... (ספציפית להיכנס לתוך הצומת באדום אבל לא לחצות לגמרי). לקחו פעם קבוצת קופים ולימדו אותם שתנועה מסויימת קשורה לקבלת מזון. הם למדו את זה די מהר, וגם לימדו את הצאצאים וכן הלאה. גם כשנותק הקשר בין התנועה והמזון, הם המשיכו לעשות את התנועה הטפשית וחסרת התועלת לפני האוכל כפי שלמדו מהוריהם... מה שלמדו השליחים ושות' הוא מנהג אופנועני ותיק של 'להוציא את האף' בצומת, כמובן בצורה מתחשבת בלי לחסום מעבר חצייה וכדו'. ככה הנהגים שמאחור רואים אותם, יש שדה ראייה טוב יותר לאתר רכב שלא יעצור עוד שנייה באדום, וגם כדי לזנק שניה לפני המכוניות כדי לרכב על כביש פנוי ולא בין הרכבים. אז החבר'ה האלה חיקו את האופנוענים הוותיקים, ולקחו את זה עוד כמה צעדים קדימה, תרתי משמע... ובמקום להיות רוכב אחראי שצופה קדימה, הם נעמדים כמו דבילים באמצע הצומת כשתנועה צולבת זורמת, וצוחקים כששואלים אותם מה הם עושים ולמה. הם באמת לא יודעים... והם גם גאים בזה שמדי פעם הם (לכאורה) שומרים על החוק ולא עוברים באדום כל הזמן.