BoazB11

בדו-גלגלי זה קצת יותר מבלבל ההבדל בין אוטומט לידני. באופנוע (ידני) הידית השמאלית היא הקלאץ' (ברקס אחורי ברגל ימין) בקטנוע (אוטומט) הידית השמאלית היא הבלם האחורי. להרבה אופנוענים יצא לנעול גלגל אחורי אחרי כמה מטרים עם הקטנוע החלופי שקיבלו מהמוסך...

תסמונת כשל צרפתי נרכש...

הייתי בבית אורן לא מזמן בשבת בבוקר. היו הרבה רוכבי אופניים, אז נסעתי ממש בזהירות. כנ"ל בירידות/עליות של נשר

אם כך ה-XV סבבה לגמרי בגרסת ה-2 ליטר. ה-1.6 חלש ומתאמץ מדי. פחות מומלץ.

XV 2.0 זורם גם זורם, פשוט קטן יותר מבחינת מקום למטען ופחות נוח ל-5 נוסעים.

כרוכב אופנוע אני שואל את השאלה הזו כל פעם שאני נאלץ לנתיבי איילון... באיזשהו אופן מוזר אני מסתדר טוב יותר בכביש עם הנהיגה הפרועה של המקומיים מאשר עם ה"נהיגה" הרובוטית של הנהגים הסלולאריים "שלנו". המתפרע לפחות רואה אותי, הסלולארי לא מודע לקיומי, וגם כשכן הוא לא סופר אותי. ובשבתות וחגים יש באיזור הזה 'להקות' של רכבי ספורט, משני העמים.

סובארו מתפקד נהדר בשטח קל וגם קצת מעבר. פורסטר ואאוטבק נהדרים לטיולים מבחינת מרווח פנימי ושיוט מהיר. מה לבדוק? שלא קרעו אותו בשטח... *גילוי נאות: יש לי אאוטבק 2012 למכירה, מפורסם גם כאן בלוח)

לא מומלץ. בעבר הרחוק חבר עם רכב ישן הגיע למצב בו כל הצרור מחליק החוצה מהסוויץ' יחד עם המפתח של הרכב. אז הוא היה מתניע, שולף את הצרור ומניח בצד (הסוויץ' היה נשאר במצב ON). למעשה כבר היה ניתן להתניע את הרכב עם כל מפתח או מברג או מקל של ארטיק...

הכי מתפתל, הכי חו"ל בארץ, הכי סלול, הכי מהנה לנהיגה/רכיבה וגם הכי שנוי במחלוקת... 5⏪446⏪465⏪60⏪505⏪90⏪4491⏪449⏪458⏪1

ושמן תינוקות? את זה לא היית רוצה לראות איך עושים?!? ואינעל דינק - למה אתה כותב כאלה דברים בדיוק כשאני עם שלוק של קפה בפה?

לא יעשה את העבודה. וההיפך - יעשה רק צרות. עשיתי את זה פעם מזמן, לא זוכר בדיוק למה, אבל זוכר שנאלצתי לשייף הכל ולסייד רגיל מחדש. היתה לי פעם בדירה מקלחת שהתקרה היתה משחירה מעובש למרות שנצבעה באקרינול (מיועד למקומות לחים ומונע עובש כביכול). אחרי שפעמיים חידשתי סיוד עם האקרינול והעובש חזר - ניגבתי עם סמרטוט ואקונומיקה ואחרי שהתייבש סיידתי עם סופר-קריל רגיל והבעייה נפתרה לשנים רבות. לא הופיע עובש חדש, והמעט שנשאר נעלם תחת הצבע ולא נראה יותר. אם הקיר שלך כבר יבש לחלוטין - שייף אם צריך, שים שכבה פריימר, סייד עם סופר-קריל מחברה מוכרת ונגמר הסיפור.

בקיצור- מגזין פרווה שיעשה צנזורה לפרסומות וידיר נשים. אהה וגם בלי שברולט כי הסמל שלהם הוא עבודה זרה. אבל הוא ירוויח נישה עם קהל יעד שמעריך לייף-סטייל ומוכן לשלם עליו 😂 ממש מתכון להצלחה...

נשמע כאילו אתה משכנע את עצמך בלהט, ואני יכול להבין את זה, אבל... אם הדיגיטל מת, אז הפרינט כבר מזמן נאסף אל עיתוניו. זה כמו להחליט להתנהל באופן גורף במזומן, ולהתעלם מהעובדה שכסף היום הוא הרבה יותר ביטים מאשר שטרות ומטבעות.

באלטימה למיטב זכרוני המראות לא ניתנות לקיפול. לא ידני ולא חשמלי.

טוב... אם חלום על 4 ולא על 2 (דוקאטי מולטיסטראדה V4) אז שיהיה יגואר XJ8 '98/9 - זה עם מכסה המנוע הענק והשטוח, שעליו בחנייה של הוילה מחלום אחר, הייתי שם רשת של טניס שולחן ומשחק פינג פונג עם הילדים והנכדים...

וגם את זה: https://www.over-drive.co.il/ בעידן ה'אמלק' אני מעריך שקהל היעד יהיה די מצומצם (אני בפנים...)

הנה כאן בסרטון: איזה נוסטלגיה... רשימת מלאי: וספה SS180 1968 לבן/שחור וספה PX200 1984 כחולה וספה PX150 1983 אדומה מהדואר וספה קוזה 200 1990 אפורה חדשה מהניילון

פ33ה!! תתחדש ותהנה!

לרוב האופנועים והקטנועים יש צמיגי טיובלס, למעט כאלה עם 'שפיצים/ניטים/סילקים' - וגם לא בכולם. באופנועים המיועדים לשטח, או דו-שימושיים זולים יחסית יש פנימית, גם בדגמים חדשים לגמרי. באדוונצ'רים היקרים יותר יש פתרון לטיובלס עם גלגל שפיצים, לרוב הם ממוקמים בדפנות הג'אנט ומאפשרים ג'אנט אטום, או פתרון של ג'אנט כפול. באופניים יש קיט טיובלס שאוטם את החורים של השפיצים ומאפשר לרכב עם טיובלס. לא יודע אם זה מעיד על הכלל, אבל ראיתי בפנצ'ריה שמכניסים פנימית לצמיג גדול - של משאית או צמ"ה, כנראה שהביאו את הצמיג עם טנדר כי לא היה בסביבה רכב תואם לצמיג... בווספות ישנות היה פטנט נחמד של ג'אנט חצוי שמחובר עם ברגים כך שאפשר להוציא את הצמיג בקלות ללא כפות חליצה, להחליף פנימית, להבריג ולהמשיך בנסיעה.

זה נחמד מאוד, אבל מבחינתי זה לא היה האישיו... לדוגמה: ב-2012 הגיע לארץ קטנוע חדש מהקטגוריה הנמכרת ביותר. דגם ממשיך לאחד ותיק ומצליח. בהשוואה לרכב - נניח שהגיע יונדאי אקסנט או קורולה מדור חדש. לקחתי אותו למבחן, ומבחינתי השורה התחתונה היתה די עגומה. בגלל X Y Z הוא נחות משמעותית מהמתחרים ולא קנייה מומלצת. כתבתי את האמת שלי בצורה מנומקת ומסודרת וסיכמתי שחבל שכך. בפועל המכירות באמת לא המריאו לגבהים של הדגם הקודם, ובמציאות של היום אם בכלל הייתי מקבל את הקטנוע הזה - אחרי כתבה כזו לא הייתי מקבל כלום. במציאות של אז קרה דבר אחר... חצי שנה בערך אחרי המבחן ההוא, אני מקבל טלפון מהיבואן לבוא לפגישה אצלו יחד עם העורך. בפגישה המנכ"ל סיפר שקרא את המבחן ושלח את המסקנות ליצרן בטייוואן. היצרן הפנים, יישם ועשה שינויים בהתאם, וכעת הגיע לארץ אותו דגם עם שיפורים ושינויים, והם רוצים שניקח את הקטנוע הזה למבחן חוזר, הפעם ארוך טווח למשך שנה. קיבלתי את הקטנוע הזה, ובצורה הכי טוטאלית שיכולתי הלכתי לעבוד איתו ב...שליחויות! 3-4K ק"מ בחודש הביאו עד קרוב ל-40K ק"מ בשנה, כשכל חודש עלה דיווח מפורט מכל הכיוונים. באמת שלא ריחמתי עליו, ואפשר להגיד ש'קרעתי לו את הצורה' כמו שכל שליח עושה. במקרה הזה ההימור של היבואן השתלם, הקטנוע צלח את המבחן בכבוד והמסקנות היו בהתאם. מאז המכירות שלו עלו, ובתקופה מסויימת הוא אפילו היה קרוב לראש טבלת המכירות בקטגוריה. היום אף יבואן לא היה עושה הימור כזה, כי זה גם היה יכול לקבור סופית קטנוע חשוב מאוד למכירות. מי מפסיד מהמצב? ברור לי שרק הלקוח. לדעתי רק אחד: TheCar של גיל מלמד. לא מפחד להיכנס במי שצריך וכותב את האמת שלו ללא כחל ושרק.

רומא - 2 סבתות חתיכות שעדיין אופות יום יום...

פעם היבואנים היו תלויים במגזינים בכדי להגיע אל קהל היעד והמבחנים היו חשובים להם בהיבט של החשיפה, גם במחיר של ביקורת לא טובה. לא שלא הפעילו לחצים ופיתויים על הכתבים והעורכים, אבל לעיתונות הכתובה היה כוח. באופנועים/קטנועים זה היה בולט הרבה יותר מאשר במכוניות. כתבה או מבחן במוטו ואח"כ בפולגז היו יכולים לרומם או להפיל מכירות של דגם כזה או אחר. היום המצב שונה. המדיה המודפסת כמעט ולא קיימת, וליבואנים יש נגישות ישירה לקהל שלהם דרך כל אפיקי הרשתות - בקבוצות הפייסבוק, ווטסאפ, אינסטוש ושות' . ב-2017 העליתי לאוויר הרשת מגזין קטנועים מושקע עם אג'נדה צרכנית, והתחלתי לשווק ליבואנים במטרה לקבל הכרה בצורת פרסומות ואופנועי מבחן. זכיתי להרבה הערכה על התוכן, ורובם ככולם הסכימו לפרסם בצורה בסיסית, אבל אחד היבואנים הגדולים אמר לי בצורה מפורשת שאני אוכל לקבל אופנועים ככל שאחפוץ ולעשות מבחנים וכתבות של פאן, ולטוס להשקות בחו"ל על חשבונם (כמקובל בענף כולו) אבל... "את קטנועי ה'לחם והחמאה' שלנו לא תקבל מיד אלא רק אחרי שיתבססו המכירות", וגם הטיל וטו על מבחנים השוואתיים. "אני לא צריך שתקלקלו לנו. אנחנו מגיעים בצורה ממוקדת לקהלים רחבים ולא באמת צריכים אותכם, אבל נתמוך בכם עם תקציב פרסום מצומצם כדי לשמר את המדיה" אחרי סבב פגישות כזה הבנתי שלא בא לי להיות פיון בשביל כבוד ופינוקים, איבדתי עניין והקפאתי את האתר. Another One Bites the Dust...

לא בטוח... אצלי השכן הזה לא גר בבניין אלא השכיר את הדירה. הוא היה מופיע כשהדיירים שלו התלוננו על משהו ואז הוא גם היה נופל לי על הראש עם התנהגות הדפוקה שלו. אבל בין לבין היו תקופות של שבועות או אפילו חודשים שקטים. אם היינו נפגשים על בסיס יומיומי זה לא היה נגמר טוב. הוא לא עבריין מהסוג שנכנס לכלא. על הגבול בין בבון לעארס מצוי. מזכיר לי שפעם הוא שלח אלי בריון בגודל של מקרר (עם פריזר עליון...) עוד כשהייתי פותח את הדלת בלי להציץ קודם. הטיפוס הזה התקרב אלי למרחק של כמה ס"מ (דיבור צפוף מה שנקרא) ולי יש תופעה כזו שכשאני נלחץ האף מדגדג לי והשפה העליונה קופצת... וכדי שלא יחשוב שאני פוחד ממנו, שמתי יד על האף והפה. המגודל הזה פירש את זה אחרת, וכשסיים את ה"דיבור" וירד, ראיתי שהוא שם יד על הפה שלו ומריח את עצמו. אני מקווה שהוא לא נעלב ממני 😄

הפוך. גב"ב התפוטר ממוטו והתראיין בפולגז. יכול להיות שהוא הודה בחצי פה שהוא הפסיד/נכנע, אבל למיטב זכרוני היה לו הרבה מרמור וטענות לכל הקולגות. הראיון עצמו ירד לטמיון יחד עם אתר פולגז המקורי ויחד עם רוב החומר הכתוב שהיה בו. אצל כרובי יש עדיין מאמר תגובה לראיון הזה: https://kruvi.net/2009/06/27/506/ אני ממש זוכר את הכתבה האחרונה שקראתי של אדוארד אטלר (ב'קוואטרו' יכול להיות?) שם הוא בחן את הרנו 19 וכתב "ממש אפשר לשמוע את 80 הסוסים צוהלים" כשזה בעצם היה מעין ציטוט של הפרסומת לרכב הפושר הזה. מאותו רגע ממש איבדתי כל עניין במבחנים ובמגזין שלו.

מוטו-מגזין שהיה אורים ותומים בתחום הדו-גלגלי פרסם כתבה על מגזיני הרשת החדשים דאז, וקרא להם "בולשיט-דוט-קום". כשעלה פול-גז לאוויר, כתובת האינטרנט שלו הייתה... bullshitdotcom.com מאז זרמו הרבה ביטים ברשת. מוטו נסגר, פולגז פרח והפך לאורים ותומים בפני עצמו. והנה - גם העידן הזה חלף עבר לו. המגזינים הקיימים (ברשת. פרינט כבר אין שנים) - כולם מידעונים מוכרי לידים, למעט עיתונאי אמיתי אחד שמחזיק מגזין עם דעה עצמאית - TheCar של גיל מלמד, והאמת - מתוך היכרות של התחום הזה, אין לי מושג איך הוא שורד כלכלית.