menir1

ה-T-ROC היא גולף טיפה מוגבהת. היא תופסת את המשבצת של הגולף פלוס אצל היצרן, עם עיצוב/תכנון פחות שימושי, אבל יותר "מוכר"

ה-T-ROC מבוסס על פלטפורמת הגולף, בניגוד ל-T-CROSS, המקביל לארונה/קאמיק המבוססים על פלטפורמות הסופרמיני של הקונצרן.

מנוע דיזל לא מתאים לתוואי הנסיעה שלך, אז שניהם לא מומלצים

בעית השמן רלוונטית רק במנועי ההזרקה הישירה, לא רלוונטי למנוע הזה.

מאזדה 2

ה-IS300 (לא ההיברידית...) שיובאה לכאן לזמן קצר אפילו קלעה בול בטעם של חובב ההגה.

ה-1.6 עדיף משמעותית. חפש דגם שעלה לכביש ב-2014/5.

@shakedi, תודה על הסיכום. תבדוק אם הוחלף נוזל קרור, ואם לא ממליץ בחום להחליף. בטויוטה ההמלצה להחלפה ראשונה היא 150k ללא אזכור של זמן. לפני כמעט 3 שנים רכשתי אוונסיס שגם היא עברה נסועה נמוכה. מיד עם הרכישה החלפתי נוזל קרור ונוזל גיר ולאחר מספר חודשים הבחנתי באיבוד איטי, אך עקבי של נוזל קרור והסתבר שברדיאטור היה חור קטן. נוזל הקרור הופך להיות חומצי עם הזמן, אז מייחס זאת להחלפה המאוחרת (אצלי זה היה שהמכונית הייתה בת 11). מחזק את ההערכה לטויוטה על איכות בנייה והנדסה מהמעלה הראשונה. בהשוואה לסיטרואן C4 שהאוונסיס החליפה, ההבדל ניכר בעין בלתי מזוינת 🙂

כדאי להתחיל מהדבר הפשוט ביותר - ניקוי בית מצערת. אם לא נוקה מעולם, אז בגיל כזה, סביר להניח שהוא צבר כמות גדולה של משקעים שתפגע בזרימת האוויר כשהמצערת במצב סרק.

מחזק את נדב, ממיר חליפי לא יאריך ימים, כך שתחסוך להחלפת ממיר מקורי. המנוע עצמו, מעולה - חזק, חסכוני ואמין, אם כי עלות האחזקה לא זולה.

רק בפיג'ו סיטרואן, הלקוח צריך להיות מהנדס מכונות מומחה במנועי בעירה פנימית 😉

כל עוד היא לא מצויידת במנוע 1.2, אבל גם מנוע 1.5 דיזל יכול להיות פוטנציאל לעומת נפש רצינית.

במילה אחת - מוניטין.

נובע מכשל של טבעות האטימה ("רינגים").

הרצועה היא לא הכשל היחיד במנוע הזה.

במקרה הספציפי של שני הדגמים הללו, הם צודקים. שני הדגמים מצויידים במנוע 1.2 פיורטק, שסובל ממספר כשלים תכנוניים שההשלכה שלהם, במיוחד שמדובר ברכישה של משומשת בת 3-4, היא שיפוץ או החלפת מנוע. מומלץ לוותר על שתיהן ולחפש אופציה אחרת.

וניו היא מכונית נחותה ועם בעיות בגיר הרציף.

מנועים שהוזנחו (לא בוצעו טיפולים במועד) נוטים לפתח בוצה שיכולה להיות הרסנית למנוע. מנוע שמטופל לפי הספר, יציג אמינות גבוה.

לא הבדל משמעותי. אתה לא נוסע הרבה, אז מה זה משנה? רק מכונית היברידית תניב לך צריכת דלק משמעותית טובה יותר

כל רכב עם מנוע 1.2 פיורטק, כדאי להתרחק.

במנוע האטמוספרי מותקנת הזרקת סעפת, בניגוד למנוע המוגדש המצוייד בהזרקה ישירה, ולכן תופעת דילול השמן בדלק זניחה במנוע זה ולכן לרוב הרצועה לא תתפורר.

המלצה של מי? זאת לא המלצת היצרן. מעבר לכך, במנוע הזה זה לא הכשל היחיד. יש גם כשל בטבעות האטימה. אני לא ממליץ לאך אחד לרכוש מכונית עם המנוע נבלה הזה.

בהנחה שהוא מצוייד במנוע 1.5 ליטר, למנוע זה כשל ידוע בשרשרת התזמון המניעה את גלי הזיזים. השרשרת דקה ויש לה, עם הזמן הנסועה, נטייה להיקרע. בדוק בהיסטוריית הטיפולים, אם עברה החלפה של קיט שרשרת. כמו כן בדוק אם המנוע כעבר טיפולים במרווחים של עד 15k ק"מ או שנה. מעבר לבעיה הנ"ל, מנגנון משאבת האוריאה נוטה לכשל שדורש החלפה.

אני מבין שנוכחת בכך בעצמך, הכיול של המתלים מאחור מאד בוסרי - רכים מדי ולא מרוסנים, מה שגורם לחלק האחורי של המכונית להתנדנד (כמו אמריקאיות של פעם) - לא נעים ומבאס.

לגבי קטליזטור, החלופי לא מחזיק מעמד אז לא ממש אופציה. היא מרווחת, אבל אין לה 3 מושבים מובנים, כך שלמי שיישב ב"מושב" האמצעי לא יהיה הכי נוח.