Jump to content

menir1

אחראי פורום
 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    7,145

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    8

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי menir1

  1. menir1
    עוד רעיון - DS7 עם מנוע 2.0 דיזל. יכולה להיות דיל קרוקודיל, המון אוטו תמורת מעט כסף, והמנוע דיזל המוצלח בשילוב גיר אמין מאד וחלק אמורים להבטיח שקט נפשי.
  2. menir1
    לרשימת הדרישות הנ"ל, הרכב הכי מתאים הוא סיטרואן C5 Air Cross בגרסת הדיזל. עדיף מכונית משנת 2024 ואילך, כיוון שהמנוע עבר שדרוג ב-2023 בנוגע לשרשרת התזמון (שהייתה דקה עם אפשרות להיקרע במקור).
  3. menir1

    ליסינג או רכישה?

    menir1 פרסם הודעה בנושא של LIRAN26 בתוך ייעוץ ברכישת רכב

    ליסינג פרטי = הלוואה. בדוק מהי עלות הריבית המגולמת ותחשוב אם כדי לך או לא (בנוסף קיימים עוד תנאים נוספים הצפויים לגרור עלויות נוספתות במידה ואתה מחזיר את הרכב בתום התקופה עם פגיעות). ההלוואה הכי משתלמת היא דרך קרן השתלמות, אם כי גם באפיק זה ברייבית של היום, זה לרוב מינימום 6% ריבית (פריים). עלות הכסף היום יקרה יחסית, ואף אחד לא מכיר את יכולת ההחזר שלך. בעיקרון, בתקופה שבא הכסף יקר, כדאי להמעיט בלקיחת הלוואות.
  4. menir1
    דווקא מאד ראוי לשרשור נפרד. זאת בדיוק המטרה של שרשורי המעקב הללו, ובמקרה של שניכם, הזדמנות מצויינת להשוואה ראש-בראש.
  5. menir1
    לא רלוונטי באוונסיס בדור שלי. המנוע באוונסיס ובוורסו הוא אותו מנוע. עד 2016, האוונסיס יובאה עם מנוע 2.0 ליטר (כל ההבדל הוא הנפח), אך במאמץ להוזיל את המחיר שלה מול מתחרות עדיפות, במתיחת פנים האחרונה שיווקו אותה רק עם מנוע 1.8 שממש זהה לוורסו.
  6. menir1
    אצלי זה הדור האחרון. יש מצב שלפני מתיחת הפנים, היו בשימוש רינגים "רכים", כפי שעוד יצרניות התחילו לשלב, ובהמשך הם עדכנו את הרינגים.
  7. menir1
    @vladclar תודה על העדכון. אצלי באוונסיס (מנוע 2.0 ליטר אמנם, אך בגדול אותו מנוע כמו ה-1.8 אצלך), יש צריכת שמן של כליטר כל 7.5k ק"מ. המכונית שלי קצת. יותר מבוגרת (2011), אך עם 138k ק"מ בלבד. טופלה "לפי הספר" מיומה הראשון, כל שנה (ברוב שנותייה) או 15k(בשנתיים הראשונות), לפי המוקדם. משיטוט ברשת, הבנתי שהמצב אצלי לא חריג, והמנועים האלו "אוהבים" שמן.
  8. menir1
    הייתה לי GTi 208 במשך 4.5 שנים. מניסיוני, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 היו מוצלחים יותר מה-Michelin Pilot Sport 3 שהמכונית נעלה מפס הייצור.
  9. menir1
    גם לפני 7 שנים זה היה קטליזטור ליורו 6( 6.1)
  10. menir1
    WTF?! לובינסקי כל הזמן מעלים את המחיר? לפני 7 שנים, שרכשתי את ה-GTi המחיר היה באזור ה-5k. נבלות.
  11. menir1
    מנוע 2.0 ליטר האטמוספרי של יונדאי (שאינו משווק יותר), הוא מנוע פשוט יחסית ולכן הוא אמין. לעומת זאת מנוע ה-1.6 טורבו הזרקה ישירה של יונדאי, שהרבה יותר מתוחכם, ומותאם לתקני זיהום האוויר המחמירים של האיחוד האירופאי, הרבה פחות אמין, ונחשב בעייתי יותר ממקבילו מבית פיג'ו. זאת רק דוגמה, לשני מנועים מבית של יצרן עם מוניטין של "אמינות", אך המנוע המוגדש (שפחות נפוץ ממנוע ה-2.0 ליטר) לא בהכרח עומד בסטנדרט הנגזר מהמוניטין הנ"ל. כל מקרה לגופו.
  12. menir1
    אין בעיות, וזה מנוע אמין ודי מוצלח בגרסאות העדכניות שלו, כל עוד הוא מטופל היטב (החלפת שמן לפחות פעם ב-10k או שנה). יש בלאי חריג בקטליזטור, שנוטה למות סביב ה-100k ק"מ. זהו גם הרכיב הכי יקר (כ-7000 ש"ח מקורי, חלופי לא מחזיק). שסתום PCV משולב במכסה שסתומים, ואם נדרשלהחליפו, אז צריך להחליף את המכסה. יש עוד דברים קטנים, ויש הרבה מידע על המנוע הזה בפורום.
  13. menir1
    תושבות בולם נשחקות מהר יחסית בדגם הזה, לפחות בגרסת ה-GTi. משתי החלקים שהצגת, התחתון הוא של ה-GTi, אז אתה צריך את העליון, אבל זאת כנראה לא הבעיה - תחליף תושבות בולמים.
  14. menir1
    אולי במאה הקודמת
  15. menir1
    לוניו יש גיר רציף בעייתי - לא יודע אם הוא עודכן.
  16. menir1
    למיטב ידיעתי במכוניות הנוסעים, הם משתמשים במנועי דיזל של פיג'ו.
  17. menir1
    אבל DSG.... בפועל ה-DSG גם בעלת התנהגות מלוטשת יותר וגם הרבה יותר זולה לתחזוקה.
  18. menir1
    לא מדוייק, המנועים האטמוספריים שלהם עדכנים טכנלוגית, הם משתמשים בהזרקה ישירה ותזמון שסתומים משתנה (כולל גובה) והטמעה של מחזור מילר בשיוט וכד׳, הם פשוט מעדיפים את האופי של מנוע אטמוספרי. לאור מגבלת משאבים, הם ויתרו על פיתוח טכנולוגיה היברידית והנעה חשמלית הם מפתחים עם שותפים סיניים.
  19. menir1
    כ-8000 ש"ח לערך (סדר גודל, על תתפוס אותי במילה)
  20. menir1
    הסדק בסעפת זאת תקלה נפוצה ובקיה זאת יחידת אינטגרלית לכן ההחלפה מאד יקרה. גם עלות החלפת המצמדים (מדובר בסט) היא כפולה מעלות החלפת DSG.
  21. menir1
    שרשרת תזמון. רצועה טבולה יש במנוע ה-1.2 בנזין.
  22. menir1
    הטוסון 2.0 ליטר מצוייד בתיבה פלאנטרית - רק דגמי הטורבו בנזין/דיזל מצויידים בתיבה הרובוטית שהיא פחות מוצלחת מה-DSG של VW. לאף אחד המדגמים הנ״ל אין 3 מושבים נפרדים מאחור, כך שתצטרך לבדוק פיזית את ההתאמה של כל אחד מהם.
  23. menir1

    מ BRZ 2017 ל BRZ 2024

    menir1 פרסם הודעה בנושא של fizban בתוך רכב כללי

    לא רלוונטי לארץ, כי הגרסה בתקינה האירופאית סיימה את חייה, ולא נראה שסמלת מתכוונים לייבא את הגרסה בתקינה האמריקאית.
  24. menir1

    פרישתה של הג'וליה

    menir1 פרסם הודעה בנושא של verBlood בתוך רכב כללי

    אלפא ניסו להילחם במדרון אחורי - נקודת הפתיחה שלהם הייתה נחותה משמעותית בכל הקשור למוניטין (שאותו הם הפסידו אי שם במחצית השנייה של שנות ה--70 אם איכות ייצור עלובה). תנאי הכרחי להצליח בסגמנט הפרימיום זה מוניטין, ועם ההשקה של הג׳וליה היו כל מיני פלופים שקשורים לאיכות שדי פגעו בתנאי ההתחלה, בעיקר בשוק הצפון אמריקאי. לבנות מוניטין לוקח זמן וכסף, ומה שנשאר להם זאת רק ההילה מהעבר והיותה מכונית נהיגה אמיתית, אך זה רלוונטי לאחוז קטן של קהל הלקוחות הפוטנציאלי.
  25. menir1
    היא יותר מדויקת בעיקר שצריך כח, ויעילה בשיוט. דווקא בתוואי עירוני או פקקים היא פחות יעילה ו"נקייה" ממערכת הזרקת סעפת. יש יצרנים שהחליטו לשלב בין הזרקת סעפת והזרקה ישירה - זה פתרון הרבה יותר טוב, אבל הוא יותר יקר (2 מזרקים לצילינדר, וכו').
×
×
  • תוכן חדש...