איציק נ.

ניסית לאפס את המחשב ?

זה מצוין, השאלה היא אם מישהו שם בכלל שם לב אליה ולקח לתשומת ליבו את הכמות הגדולה יותר...

במסחריות - יש כאלה שמגיעות עם הכנה ברצפה מאחורי המושבים הקדמיים, ואז סוללים צנרת (כאן בארץ) עד החלק האחורי ביותר של הרכב, ושם מתקינים מאייד נוסף בגג או בחלק הפנימי של הכנפיים האחוריות - ומניסיון, ממש לא בכל המקרים יש מדבקה שאומרת כמה גז למלא. הנושא הזה מאוד "פרוץ" ואני מקווה שככל שעובר הזמן אז כולם מיישרים קו ועושים כמו שאתה אומר - שמים מדבקה ומציינים כמויות. דווקא העובדה שהרכב מקרר בנסיעה אבל בעמידה הוא חלש (פלוס העבודה שהוא קופא אחרי נסיעה רצופה של 20 דקות ומעלה) אלו תופעות קלאסיות של חוסר גדול בקרר, כזה שהוא באיזור ה 40% אם לא יותר. אני מציע שהוא יחזור אליו, ויפה שעה אחת קודם, ויבדוק את הכמויות של הגז ששמו לו (ושאין איזו דליפה חזקה באיזה חיבור או צינור). כמו כן כדאי לברר מה כמות הגז שהיתה במקור (לא חסרים אתרים שאפשר לברר בהם את העניין) ע"מ שיוכל להשוות מול הכמות שיוציאו לו בבדיקה. איציק

הוא לא ישרף אבל תקצר לו את החיים באופן משמעותי. דרך איביי יש לך אופציה לקנות מקורי (דרך גרמניה) מק"א 1253K6 ב 1300 שח כולל משלוח (בנוגע למיסוי בארץ, אין לי מושג כמה תשלם אם בכלל) https://www.ebay.com/itm/Genuine-Radiator-Fan-Blower-Motor-Peugeot-407-Citroen-C5-C6-C8-III-1253k6/173866213713?hash=item287b3be151:g:fIcAAOSw3EVbKKRE אם אתה צריך 1253N5 - יש לך אופציה לקנות חליפי תואם *עם* קיט הסבה לצמה הקיימת שלך, בפחות מ 1000 שח (שוב, בנוגע למיסוי שתשלם בארץ אם בכלל - אין לי מושג) https://www.ebay.com/itm/PEUGEOT-407-CITROEN-C5-C6-1-6-2-0-HDI-COOLING-RADIATOR-FAN-MOTOR-1253N5/362330602589?hash=item545c963c5d:g:r3EAAOSwSudcDmFq יש גם משומשים בלי סוף, אבל לא הייתי לוקח איתם סיכון. כאמור, בכל מה שקשור לחלקי חשמל ברכב - תמיד עדיף ללכת על מקורי, אפילו משומש, אבל במקרים כאלה עדיף לקנות חדש. זה שהאוטו שווה 3000-4000 שח לא אומר כלום. בישראל עיקר הבעיה בכל מה שקשור לרכב זה לא הקניה אלא האחזקה, כך שעליך לקחת את הדברים בפרופורציה נכונה. זה סה"כ חלק חשמלי, לא אוברול למנוע או לגיר שיכול לסבך אותך בעוד הוצאות של אלפי שקלים. במקרה הכי גרוע אם החלטת להשבית את הרכב, פרק את החלק החדש שקנית ואולי תצליח למכור אותו כמשומש בארץ, תחזיר חלק מההשקעה בו. איציק

השחלה של כבל LAN מצריכה כבל מתאים להשחלה (בשפה המקצועית זה נקרא "כבל רשת קשיח". כל חוט אחד עשוי מגיד אחד עבה של נחושת. בכבל רשת גמיש מדובר בחוט שעשוי ממארז של חוטים מאוד מאוד דקים, ממש סיבים קטנים, של נחושת - מה שמאפשר לו את הגמישות). בהשוואה למשהו אחר שאתה מכיר - זה כמו ההבדל בין החוט שעשוי ממנו כבל חשמל מאריך לחוט חשמל שנמצא בתוך הקיר. אם כל הסיפור שלך זו נקודת LAN לממ"ד, תעביר את הכבל ישירות בלי שום חיבור, מה הבעיה ? אם אתה קונה גליל של 100 מטר,תשחיל קודם כל את החוט מהנקודה הקצרה ביותר (סביר להניח שזו בסלון) לארון התקשורת. מארון התקשורת תמשוך עוד חוט באופן נדיב ואז תתחיל להשחיל אותו לכיוון הממ"ד. מתי שאתה צריך עוד חוט, אתה מושך מהסלון וממשיך להעביר לממ"ד. כשאתה מסיים אתה חותך את החוט בנקודה שבסלון ומג'מפר אותה לנקודת GEWISS עם קורונה. בינה לבין המודם שלך אתה מחבר באמצעות כבל רשת גמיש סטנדרטי. בנוגע ללוחץ RJ45 - זה טוב לחוטי LAN גמישים ולא קשיחים. אני יודע שקיימים בשוק כמה תקעים שכן מסוגלים לקבל חוט קשיח ללחיצה, אבל זה ממש לא הרוב ולא התקן שהתכוון אליו המתכנן. אני עובד עם הסט הזה (פשוט וטוב, יש בפנים את כל מה שאתה צריך, גם קורונה וגם לוחץ) ללא בעיה. אם אתה רוצה לחווט את כל הבית תעשה דבר אחר: 1. תשחיל את כל הנקודות בחדרים לארון התקשורת. 2. רכוש שקעי נקבה של RJ45 עם תומך\מחזיק לחוט וג'מפר אליהם את החדרים (ממד וחדר שינה). לינק 1 - לינק 2 3. קנה או הכן בעצמך PATCH CABLE. זהו כבל רשת קצר מאוד (סטנדרטי לחלוטין) עבור חיבור בין SWITCH לשקעים שהכנת בארון. זו בעצם נקודת הגישור שלך בין השקעים עם הכבל הקשיח לשקע של ה SWITCH. אתה יכול להכין או לקנות. קישור כאן. 4. רכוש SWITCH קומפקטי 10/100/1000 (קישור כאן). בכל מקרה תקפיד לקנות תמיד כבל רשת קשיח מ 100% נחושת (היתר זה אלימיניום מצופה נחושת). חבר הכל וסע לשלום. איציק

יש פטישונים קומפקטיים נטענים שעל פניו נראים מאוד קטנים ויכולים להתאים למשימה (לא בדקתי, אבל ויזואלית הם משמעותית קצרים יותר). הבעיה היא - לך תשיג מישהו שיש לו אחד כזה.

רכב 7 מושבים עם ביצועים כאלה, במחיר הזה כמשומש, להערכתי לא קיים. אז כן, יש פרמיה מסויימת לביצועים שאתה מקבל - אבל בסה"כ הכללי היחס (7 מושבים + ביצועים מפגרים) מאוד גבוהה בין השקל לקג"מים ולמושבים שאתה מקבל פה. איזה עוד אופציות ראויות (עם טורבו) יש ? מעט מאוד. קבוצת VW תוכל לספק לך 2.0TSI כלשהוא, אבל אני לא יודע למי מהם יש 7 מושבים וכמה זה עולה - וגם שם אתה לא בדיוק נהנה מאמינות של סובארו לאונה 93 אבל תוכל לקבל את ה 240 כ"ס (או קרוב לזה) שלך דיי בקלות (צ'יפ) גם אם לקחת סטוק של 170-211 כ"ס. שלב אחרי יש לך את ה C4 פיקאסו 1.6 טורבו בנזין, שגם שם היית אוכל קש עם המנוע ובכל מקרה 240 כ"ס לא היית מקבל (הדיזל 2.0HDI יכול להיות אופציה ראויה למכונית חזקה עם אמינות טובה מאוד, אבל לך תמצא אחת שמורה נורמלית עם ק"מ סביר. אתה מקבל אותה עם 150 כ"ס אבל יכול לקבל עוד עם צ'יפ). לדעתי גם צריך קצת לחפור בפורומים בחו"ל בשביל לראות אם יש כיוון לתחזוקת מנע לחלק מהדברים או שמדובר בכשלי ייצור והחלפה שלהם תיתן שקט לייתר חיי הרכב (כמו נושא הרדיאטור וכד'... יש לא מעט סדרות של חלקים שיורדות מהייצור עם פגמים שמתגלים אחרי 3-4-5 שנות שירות, והם אמורים להחזיק הרבה יותר). איציק

נשמע הזוי. ב HDi אם תבדוק עם וולט-מטר - הם בפועל עובדים ממש לזמן קצר, אבל הנורה נדלקת רק אם יורד שלג בחוץ. אם אני מבין את מה שאתה אומר בצורה נכונה - סביר להניח שההפעלה שאתה שומע היא של הממסר. איציק

היו ימים שממסר כזה היה ממסר 100A ולא היה בכל פיוז, היתה הזנה ישירות למצבר... יכול להיות שהיום משתמשים במצתי להט בעלי הספק נמוך יותר ולכן שמו מערכת הזנה של 70-80A. בכל מקרה תחליף את הפיוז ותמשיך לעקוב. אם ממש בא לך לשחק עם זה, חבר נורה קטנה (או נורת LED) למינוס גוף ו + להזנה של המצתי להט, ע"מ שתדע בדיוק מתי הם עובדים... (אופציות נוספות: חיבור וולטמטר באופן זמני בתוך הרכב עם משיכה של חוט (+) מהמצתי להט, או להוסיף מד מתח קטן [אליאקספרס] קבוע שיהיה מחובר למצתי להט). איציק

לפעמים אני שואל, לאן נעלם ההיגיון הבריא של האנושות. האם אי פעם נתקלת בשלט שבא להתריע\להזהיר\להורות ממשהו אחרי קטע דרך מסויים או ששלט תמיד יבוא להודיע\להזהיר\להורות לפני קטע דרך ? איציק

כמו שנהוג לומר, ה 2 cents שלי: 1. לא, זה לא בסדר. 2. גם לא בסדר. שני אלו מובילים אותי למסקנה ש:אם יש לך יחידה אחורית מותקנת בהתקנה מקומית אז יש סיכוי שמי שמילא לך גז מילא לפי הכמות המקורית שהיצרן הכתיב - ולמערכת שכבר עברה "הרחבה" והוסף מאייד נוסף, יש למלא עוד קרר ("גז") למערכת. כן, כבר נתקלתי בעבר באיזו מסחרית עם סיפור זהה ובסוף התברר שבמקום משהו כמו 700-900 גרם קרר, היה צריך להכניס שם כמות של מעל 1.5 ק"ג (אנחנו הכנסנו כ 1.2 ק"ג דיי ב"פחד" שאנחנו לא ממלאים יותר מידי - וזה עדיין לא הספיק). מזגן מודרני צריך לקרר מצויין גם בעמידה (סרק) וגם בנסיעה, לכן המצב שאתה מתאר (גם בעניין הספק הקירור בעמידה\נסיעה) וגם שיש לך הפסקת של קירור אחרי 20-25 דק' נסיעה מובילים אותי לכיוון כמעט חד משמעי שחסר קרר במערכת שלך. איציק

צבע לעץ שמתייבש בד"כ לא יורד עם טינר, לכן בשביל ללכת על הצד הבטוח - כמו בכל המלצה לשימוש בכימיקלים באשר היא, יש לבדוק בפינה נסתרת לוודא שאין הפתעות. בגדול, ממה שיצא לי להיתקל במקרים כאלה עם ניקוי עם טינר על דלת צבועה בצבע שמן - הצבע לא ירד (צבע שמן שהתייבש כבר לא יימס בשנית עם טינר, אבל מאחר ואנחנו לא יודעים בוודאות עם מה צבעו את הדלתות, תעשה ניסוי קטן בפינה). איציק

פשוט מאוד: צבע אקרילי נמס עם טינר - לכן כתמים על עץ/פורמייקה/רצפה אפשר להסיר באופן נקודתי עם סמרטוט וטינר. איציק

קודם כל, תבדוק שהם עדיין עובדים - בחלקי חשמל הכל יכול להיות. יכול להיות שיש בעיה בהזנת מתח של הממסר שמפעיל אותם (כן, אפילו שחם יחסית בבוקר, הם אמורים לעבוד לזמן קצר). דבר נוסף - הפספוסי הצתה שאתה מרגיש יכולים גם להיות בועות מאוד מאוד מאוד קטנות של אויר שחודרות למערכת בלילה. איציק

מה שרשום זה מה שהוא עושה ? הכוונה לשינוי חשמל, תעלות PVC וכד'. אם כן - המחיר נשמע לי סביר לגמרי. פירוק של המזגן הישן זה בקלות 250-300, התקנה של החדש 1000~, שינוי חשמל + תעלות בהחלט יכול להגיע לעוד 500 שח. סהכ 1800 + מעמ (כ 2100 כולל). איציק

דבר ראשון יש לנקז אויר. לפי ההוראות שקראתי בחוברת ההפעלה, ביניקה מאולצת ע"י המכשיר מומלץ שאורך הצינור יהיה לא יותר מ-3 מטרים. בהזנה של ברז מים רגיל - אין חשיבות לאורך הצינור. אתה פותח את הברז ובמקביל לוחץ על ההדק רצוף עד שיוצאים מים ורק לאחר מכן מפעיל את המכשיר. אני לקחתי דלי והרכבתי לו ברז ואני מניח אותו על משהו גבוה יותר מהרצפה. אני מנקז את האויר שיש בצינור וברגע שיוצאים מים (ללא אויר) מהקצה השני של הצינור - אני מחבר אותו למכשיר. השלב הבא שאני נוקט הוא "פולסים": לוחץ על ההדק רצוף אבל במכשיר נותן פולסים קצרים של הפעלה\כיבוי עד שהוא מנקז אויר ואז יוצא לדרך. המטרה היא לשמור על המכשיר שלא יעבוד על יבש, לכן אני מנקז בפולסים. בשום אופן לא לתת למכשיר לעבוד בלי מים לכמה דקות. איציק נ.ב. ככל שתשתמש בצינור לחץ גבוה (השחור שמתחבר לאקדח מים) יותר ארוך, לחץ העבודה (בקצה) יורד. הצינור המקורי (3 מ') יתן לך את הלחץ החזק ביותר.

עשיתי טסט לרכב שלי לפני חודש וחצי ושילמתי את האגרה כבר לפני חודשיים, דאז - כבר היה רשום (לאחר התשלום) שאין צורך לחכות לרישיון המשולם בדואר ואפשר לגשת לעשות את המבחן השנתי. (כנראה שרק עכשיו הם נזכרו לצאת בהודעה רשמית). איציק

לא מכיר את הכיור שלך, אבל אצלי זה עובד טוב עם: CIF קרם ניקוי (בריח לימון) + ספוג הפלא. לנסות בפינה נסתרת לפני שמתחילים לעבוד על כל הכיור. להלבנה - אקונומיקה.

אני מוצא את הדיזל המודרני, ביחס לבנזין מודרני, עם ידו על העליונה. חזק, גמיש, חסכוני בדלק, טכנולוגיה בשלה (מסילה משותפת, טורבו וכד') = אמינות מוכחת. תקנות זיהום האויר גרמו לבנזין לאבד את זה באיזשהו שלב. משאבות הזרקת בנזין בלחץ גבוה, טורבו, מנועים קטנים מאוד, הצטברות פיח בשסתומים (מחלה אצל כולם), בוכנות נשברות, הוסיפו עוד ועוד אינג'קטורים בשביל להתמודד עם חלק מהבעיות וכד'. צריכת הדלק רחוקה מלהיות צריכת דלק של דיזל כאשר משווים מנועים באותו הנפח, ההבדלים שמיים וארץ. עדיין בדיזל אם המנוע גדול יותר הוא ברוב המקרים יהיה חסכוני יותר מבנזין בעל נפח קטן יותר. מעדיף להתעסק עם תקלת אוריאה\FAP פעם ב 100K ק"מ ולא להתעסק עם בעיות מנוע (או גיר בחלק מהמותגים) בהרבה פחות ק"מ מזה. ביחס לבנזין - מנוע הטורבו דיזל המודרני (מסילה משותפת) לא עבר שום שינוי מהותי (!) ב 10-15 שנים אחרונות, למעט שיפור ממיר ו*הוספה* של רכיבים על מערכת הפליטה להפחתת זיהום אויר (FAP,DPF, אוריאה וכד'). הבסיס נשאר זהה והאמינות שופרה לאין שאור. מנוע בנזין עבר מהפכות באופן הזרקת הדלק, יחסי דחיסה, הוספת טורבו, הוספת משאבת לחץ גבוה, תזמון שסתומים וכד' - רק בשביל לשמור על רמות זיהום אויר נמוכות ולקבל יותר הספק\כוח. לא אצל כולם העסק הזה מתקבל לאורך זמן באמינות מופתית. איציק

מרכוז הגה.

גם אני מחכה המוכר כבר שלח את הפריטים יום אחרי שהזמנתי, כבר יש מספר מעקב. אעדכן בצורה מפורטת יותר על פירוק המסך והשלבים בתיקון ברגע שהפסים יגיעו ואתקין אותם - וכמובן אם זה פתר את התקלה או לא. איציק

אני בטוח שתוכלו לשרוד פעם בכמה שנים בלי היכולת היום-יומית לשרוף פלפלים על הגז רכוש כירה בודדת או כפולה מאינדוקציה וסע לשלום. אגב, "אמגזית" עם בלון 5 ק"ג זה חוקי להחזיק בבית. איציק

שמחתי לראות שקנית את הגרסה הנכונה (דיזל). עם בהמות כאלה לעולם לא אבין אנשים שעושים שיקול כלכלי כלשהו (כולם עושים, גם אם נוסעים מעט) וקונים אותם (בהמוניהם) עם מנוע בנזין. תתחדש ! איציק

זה לא משנה אם יש לך כיריים גז או אינדוקציה, אתה חייב לדאוג לעצמך לגיבוי. או שתקנה בלון גז קטן 5 ק"ג עם ראש להניח עליו סיר, או שתקנה כירה בודדת של אינדוקציה 1650W של מידאה (דובר עליה כאן בפורום, וגם על הדגם המקביל שלה עם 2 הראשים). המחיר לאינדוקציה בודדת (Midea SKY1610) - פחות מ 200 שח, המחיר לדגם הכפול (Midea MC-ID358 ) כ 514 ש"ח (המחירים מאתר KSP). אתה יכול ללכת ראש בקיר עם חברת הגז\שכנים\חוק, ואתה יכול להערך עם גיבוי בסכום לא מפוצץ ולהיות רגוע שגם אם יש תקלה או נגמר הגז - החיים ממשיכים. איציק

חפש דגמים עם אחריות ארוכה של תדיראן\אלקטרה. ל"פמלי" יש מזגנים של AUX (לשעבר אלקטרה), יש חלפים בשפע וסה"כ לא שמעתי על בעיות מיוחדות איתם. לטורנדו יש גם אחריות ארוכה אבל הם עובדים עם כמה ספקים ואין לי מושג מה תקבל אם תקנה דגם כזה או אחר. איציק