איציק נ.

כמה רגעים על צורת ניסוח ישראלית: אנשים שכותבים "ללא תאונות, מכות או שריטות" לרוב מתכוונים ש: הרכב לא עבר תאונות קשות - וכרגע אין על הרכב מכות, מעיכות או שריטות (במילים אחרות הם פשוט אומרים לך שהרכב נראה חדש). בגדול - הרכב לא באמת עבר "תאונה". קיבל מכה קטנה בבונדד. הפגוש והפלסטיקה קצת נשברו, אבל בתמונות רואים בבירור: שום דבר לא נפגע. לא הקצוות של הקורות, לא המעבה, לא התושבות וגם לא המגן הפנימי שעשוי אלומיניום (הבחור טוען שהוחלף רדיאטור, לא ברור אם זה מעבה או רדיאטור מים - בתמונות לא רואים נזק). כמה פלסטיקים נשברו וחלקי פלסטיק בפנים ניזוקו - זה דבר דיי שכיח במכוניות מודרניות. איזורי הספיגה אכן סופגים בקלות כל מכה - ונשברים, זה התפקיד שלהם. אני בטוח שהרבה דברים הוחלפו (שאולי היתה בהם נגיעה קטנה, שלא משפיעה על יכולתם) רק בשביל שהלקוח יהיה מרוצה שקיבל 100% ולא 99.9%. נראה שעיקר הנזק הוא בחלק התחתון של הפגוש, אולי מאבן שפה של מדרכה או אפילו בזמן ירידה מהמובילית (בכל זאת, לרוב מדובר ברכבים מאוד נמוכים וזווית מעט חדה של עליה או נטישה של הרמפה מהמשאית - יכולה לגרום לכזה נזק. עיקר הבעיה במקרים כאלו היא פסיכולוגית - ופחות ברכב. במקרה הזה באמת אפשר להחזיר מצב לקדמותו בצורה מעולה. איציק

הדיזל יתן לך את הגמישות והחיסכון בדלק בעיר, וגם מחוץ לעיר. הדיזל נחשב למנוע יותר עמיד, במיוחד אם תשים אותו ליד מנוע בנזין בנפח קטן יותר. רכב בן 4 עם 120K זה לא אטרקטיבי. תהיה בטוח שלצידו ביד-2 יהיו מכוניות בנות 4 עם 60K ק"מ ואולי גם פחות. בדיזלים הקילומטראז' הגבוה הוא יותר "נסלח", כי אנשים "יודעים" שהדיזלים נרכשים מלכתחילה בשביל לכסות כמות קילומטרים גדולה בכל שנה. כן, יהיה יותר קל למכור דיזל עם 120K מאשר בנזין עם 120K מאותו המודל. אני עדיין חושב שעם הדיזל החדש 1.5 ותיבת הילוכים עם 8 יחסי העברה, תצליח לגרד מחוץ לעיר בנסיעה רגועה כמה קילומטרים *יותר* ביחס לבנזין (בוא נגיד שאם הבנזין יעשה לך 1:15-14, הדיזל יעשה את ה 1:18-1:20). ברוך במבחן הברלינגו גירד 16.5 ק"מ לליטר בנסיעה דיי נמרצת (מבחן) ולא רק מחוץ לעיר, כך ש 1:18 זו לא מילה גסה. איציק

דיזל. במשולב אתה תצליח לגרד ב 3008 כ 1:16, מניסיון של 2 חברים שיש להם את ה 1.6HDI. מחוץ לעיר אני מאמין שאתה משיג יותר מ 1:16. הבנזין 1.6T עם תיבת 6 הילוכים בנהיגה רגועה מחוץ לעיר יכול לגרד 15-16 ק"מ לליטר (כמו ב C4 פיקאסו 1.6T), אני מאמין שה 1.2T עם תיבה של 8 הילוכים יצליח לגרד את אותו הנתון פחות או יותר. המחירון של הדיזל - ברזל. מה שנמכר בזול = מכוניות עם ק"מ גבוהה (זה הכלל לא רק בדיזל...גם בבנזין) איציק

אם אני במקומו, מחזיר את האוטו באותו היום לטרייד אין שיתקנו אותו. לא מסכימים ? נשאר בחוץ ומבריח קליינטים עם הסיפור שלי (מצידי שיזמינו משטרה לגרש אותי. אם הברחתי כמה קליינטים - עשיתי את שלי). איציק

אחד המקציפים הטובים (אם לא ה) במכונות קפה פשוטות שנמכרות בסופר הוא של LAVAZZA Minu caffe latte. זו מכונה של 399 שח (מחיר של מקציף ברמה) שהיא גם מכונת קפסולות פשוטות וגם יש לה מקציף אינדוקציה מעולה (גם במהירות וגם באיכות ההקצפה + הכד עצמו עשוי מעין נירוסטה מוברשת והוא נכנס למדיח בלי בעיה). במספר מבחנים שעשו בארץ לאורך השנים - המקציף שלה יצא הטוב ביותר (כמו במבחן הזה: https://www.wisebuy.co.il/article.aspx?aid=3102 - שכמותו יש עוד ברשת). במשך תקופה עבדתי רק עם המקציף שלה, במקביל למכונת נספרסו (שקניתי ללא המקציף), עד שאישתי דאגה לשרוף אותו (שמה כמות גדולה מידי של חלב במקציף, עד שזה גלש בכמות עצומה בלי שהיא תשים לב - ובגלל שהמכשיר כבר ספג כמה חבטות בהעברת דירה, הפלסטיקה לא היתה 100% ואז חדר חלב לתוך הפיקוד של האינדוקציה). איציק

גש להומוסנטר https://www.homecenter.co.il/catalogue/group/3933/nameblock/And-flip-the-sink

המקציפים הכי טובים הם מקציפי אינדוקציה, זה מהיר ברמה שאי אפשר להשוות למקציף עם גוף חימום. הפער הוא כמעט כפול (בערך 200 שח למקציף חשמלי עם גוף חימום, ביחס ל 350~ ומעלה למקציף אינדוקציה). אל תתפשר על הזול... קמצן משלם פעמיים, מניסיון. איציק

באותו יום הייתי מחזיר להם את הרכב.

בנוגע ל BG, כבר קיים BG245 שהוא Premuim diesel fuel system cleaner. השאלה עצמה מעניינת ואין לי תשובה עליה. המוצרים של BG נחשבים למובילים בכל העולם. יש לי ניסיון טוב עם Wurth, שווה לבדוק מה יש להם להציע. איציק

היתה שנה שהוא לא דפק את האוטו ? איזה נהג דרעX. דלג דלג לרכב הבא ויפה שעה אחת קודם. איציק

מעולם לא נתקלתי בכזה דבר, גם במיכל עודפים ללא לחץ. אתה בטוח שזה נוזל קירור ולא נוזל שמשות במקרה ? איציק

מי הוא פותח השירשור ? בעל סמכה לחתום שהרכב בלי בעיות ? ואולי אישתו נוסעת באוטו בד"כ ויש בעיות באוטו שהוא לא יודע עליהן בכלל ? בקיצור - ברמה המשפטית אם הוא רוצה להלחם בהם, הדבר הראשון שצריך לעשות הוא קודם כל להבין מה גרם (לטענת שלמה SIXT) לשריפת המנוע, והאם זה קשור לתקלה שעליה התלונן המוכר (במוסך שלו) טרם המכירה של הרכב. אולי (באופן מקרי לחלוטין) התפוצץ צינור מים או נפער חור ברדיאטור, והלך המנוע ? הכל שאלה של כמה כסף בא לו להפסיד על זה. אני בטוח שעו"ד חלקלק שמכיר את רזי המקצוע, יוכל להטיל דופי במה שאמר המוסך וגם מה שאמרו לו שלמה SIXT. איציק

אם עד עכשיו 2 הרכבים שלהם טופל אצלו, למה הם לא סומכים עליו ? מה יעזור להם לפרק את המודול ולהישאר עם סליל ? שוב גרר ושוב מוסך אחר שיגבה על העבודה ? נקודתית לנושא הזה - ערך הרכב לא רלוונטי. כבר השקעתם בו 2500 שח ביישור קו, מה חשבתם שלא יכולות לצוץ עוד תקלות ? שהרכב חדש עכשיו ? האם בשביל 930 שח תזרקו את האוטו לפח ? תכל'ס זה גם לא 930 שח... -> הרי קיבלתם הצעת מחיר של 200 שח לחלק + עבודה, לא הייתם יוצאים בפחות מ 400-500 שח כולל עבודה, אז על מה כל המהומה כרגע ? 400-500 שח ? עצם העבודה שאנחנו שומעים פה רק צד אחד היא לא לטובתכם, ונראה לי שאם הוא היה מגיב כאן - יש סיכוי שהיינו שומעים דברים אחרים לחלוטין. איציק

תנסה לחפש בטמבוריה הקרובה לביתך. במידה ולא תמצא, תצטרך להחליף את הוונטיל כולו (זה החלק שיש לך ביד כולל החלק שמותקן בכיור), זה עולה סה"כ כמה עשרות שקלים. עליך לבקש וונטיל לכיור אמריקאי. איציק

זה בחלקו לא נכון ובחלקו לא מדוייק. צריכת הדלק האגדית הושגה בזכות; טורבו, מערכת הזרקה דלק מסילה משותפת ו-הזרקה ישירה לצילינדר (בדיזל ההזרקה בעבר היתה עקיפה, לתוך תא קטן בראש המנוע בסמוך לצילינדר) . הרעיון מאחורי "מסילה משותפת" נמצא עוד בבנזין עם "הזרקת דלק רב נקודתית" (משאבה שבונה לחץ מסויים עבור 4 מזרקים במקביל, וכל אחד מהם עובד בתורו). בשנים האחרונות עם החרפת המלחמה בזיהום האויר, החלו כל היצרנים לאמץ שוב את הטכנולוגיה (שהיתה כאן מאיזור שנות ה 90 ואולי קודם) ועברו למערכת הזרקה ישירה (בנזין) בלחץ גבוה. המערכות בדיזל קיימות ועובדות עד עצם היום הזה, עם שפע ניסיון. רמת האמינות שלהן **מאוד** גבוהה. יותר מבנזין דומה. הורדת המזהמים בשנים האחרונות נעשית ע"י פילטרים מסויימים והזרקת אוריאה, אני לא רואה את זה נעלם. מחירי התיקונים אומנם לא זולים, אבל הם ירדו ככל שהזמן יעבור. גם בבנזין מודרני של השנים האחרונות התיקונים היום יקרים להחריד, לא פחות מדיזל ואולי אפילו יותר. בשלהי שנות ה 90 ותחילת שנות ה 2000 היתה זו מיצובישי, כאן בישראל, ששיווקה דגמים עם הזרקת בנזין ישירה. https://www.4x4.co.il/article/1050 https://www.4x4.co.il/article/1195 https://www.haaretz.co.il/misc/1.864889 איציק

מעבר לבדיקה בסיסית שהמערכת עובדת כנדרש (שיש חיישנים, משאבה ובקר שאכן מחוברים ועובדים) - חייבים לוודא ניקוז של אויר מהמערכת בכמה נקודות. בבניין הקודם שלי התקנתי ברז גינה רגיל במקום שסתומי האויר (שנתקעים בגלל אבנית וליכלוך כל יומיים ורבע). התקנתי ברז כזה בכל יציאה של "קבוצת קולטים" (מחוברים במקביל) ובמקרה של טיפול במערכת הייתי משחרר אויר ממקום נוסף (צינור ההחזר של הדיירים). במצב רגיל שהמערכת עובדת, היא נמצאת בלחץ קבוע (של מערכת המים) והמשאבה מסחררת מים. לעיתים נוצרים "כיסי אויר" במקומות קריטיים ואז אין תזוזה של מים אצל הדייר (או שהתזוזה ממש חלשה). כאשר משחררים צינור או פותחים ברז, מאלצים את המים לזרום כמו בכל ברז רגיל, באמצעות לחץ המים שמתקבל בצינור הזנה לבניין. כמו כן לא מזיק מידי פעם לעשות את זה לא רק בגלל כיסי אויר אלא בשביל לרוקן חלק מהליכלוך שמצטבר במערכת - החוצה (אצלנו הייתי משחרר צינור חוזר של הדיירים והיו יוצאים מים חומים כהים כמעט שחורים). הייתי משאיר ברז פתוח עד שהמים היו יוצאים נקיים ואז סוגר. איציק

עוד אין הרבה ניסיון איתם. התקנתי לפני שבועיים אחד מ AliExpress שמתאים לקופסא של GEWISS (קופסא של 3 מקומות \ poles) . בינתיים עובד פיקס. 80 ש"ח. https://www.aliexpress.com/item/32985321268.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.2ead4c4diap65q האופציה של Tuya מהקישור שלך לקוספא 55 ממ נראה מעניין ולא יקר (גם זה שמתאים לקופסא של GEWISS עולה אצלם אותו המחיר: 16.5$). מעניין באמת מה רמת האיכות. הסחורה של Vieruodis (מהלינק הנ"ל) שהתקנתי לפני שבועיים נראית טובה מאוד (למראית עין). נראה איך זה ישרוד. איציק

בגלל זה אמרתי שאם הרכב מטופל רק אצל היבואן, צריך ללחוץ לקבל השתתפות כלשהי בתיקון. לרוב, היבואנים כן נעתרים לבקשות מהסוג הזה אם ההיסטוריה של הרכב כולה ברשת היבואן. זה לא גיל ולא ק"מ סביר שתקלה כזו תצוץ. איציק

מה היתה הבעיה שבגללה הגעת למוסך ? OK, נדלקה נורה, מה היה מעבר לזה ? (התחממות ? קירטוע ? עשן ? חוסר מים ? חוסר שמן ?) אם אתה רוצה ללכת למשפט, קו ההגנה שלך יצטרך להיות שהמוסך המורשה טעה באבחנה שלו ("לא יודעים מה הבעיה") וזו היתה "חוות דעת ראשונה" שלא בהכרח נכונה ב 100% (כאשר בידך אין חוות דעת נוספת ממוסך אחר, נכון ? כי זה יכול לשנות את התסריט לגמרי). לחילופין, חלק מקו ההגנה שלך צריך להיות היכולת להוכיח את ה*אין* קשר בין התקלה שהנורה נדלקה בגללה והגעת למוסך, לזה שנשרף מנוע. כמו שכבר אמרו לך כאן, יהיה קשה עד בלתי אפשרי לעשות זאת - והסיכויים שלך קלושים לזכות במשפט (כי הטיעונים של התובע + ההוכחה ממוסך מורשה שיש חשד לבעיה במנוע - פועלים נגדך במלוא המרץ). איציק

לפני שאתה מאשים את התנור תוודא ב 100% שהשקע תקין (כבר נתקלתי במקרה...)

אמרת שהאוטו מודל 2016, איך הוא בן 4.5 ? מקסימום אם עלה ב 1/2016 הוא בן 3 שנים ו-10 חודשים, יחגוג בקרוב 4. כמה שנים קיבלת אחריות ? (אין 3 בוולבו ?). האמת זה ממש מבאס. אם האוטו מטופל אך ורק במוסכים מורשים של היבואן, אתה חייב ללחוץ עליהם לקבל השתתפות כלשהי ולבצע את התיקון א-צ-ל-ם.

כמה זמן אתה אחרי אחריות ? כמה ק"מ יש לרכב ?

לא שמעתי או נתקלתי בבעיות *כלל* בתושבת מדחס בדגם הזה. ייתכן והרכב קיבל מכה בגחון או שהמדחס הורכב לא כשורה. האם החלק שהולחם נמצא על גבי הרכב או שמדובר באחת האוזניים של המדחס ? איציק

אין לזה משמעות מאחר ובשנים האחרונות גם בארץ (כמו בחו"ל) למדו לעבוד עם מספר שלדה. במקרים מסויימים עוד אפשר "לחפף" אבל במודל שידוע שהוא מודל תפר (שנה שבה היתה מתיחת פנים או שידוע שיש בה "2 צורות"), לוקחים מספר שילדה בלי לחשוב פעמיים. איציק

6000 שח הפרש בין ידני לאוטומטי - ממש לא יקר. אני מניח שאם זה יימשך כך - באמת נראה פחות ופחות ידניות נמכרות (לדעתי ברכב עבודה זה מאוד חשוב; כשיש תיבה טובה שנותנת לך גם צריכת דלק טובה כמו בידני וגם משחררת אותך מהקלאץ' - אני בעד). איציק