איציק נ.

החלק הרגיש ביותר בבוסטר זה מן הסתם הסוללות, וכמו כל מכשיר חשמלי - יש גם עניין של מזל. אני הייתי מנסה לרוקן את הסוללה של הבוסטר ולהטעינו מחדש (אפשר להטעין איתו טלפון סלולארי באמצעות שקע ה USB ו/או להשתמש בפנס שלו עד שמתרוקן) ואז לבדוק בשנית אם הוא עושה את העבודה או לא.

מכוניות עבודה בישראל, כבר אחרי 3 שנים על הכביש, נראות כמו פח אשפה - וגם במצב פח אשפה. אתה מצפה לקנות רכב בן 10-15 ושיהיה חסכוני בתחזוקה ודלק ? נראה לי שאתה לא בכיוון. בשביל שנדע אם להמליץ על קנגו\ברלינגו או סוזוקי באלנו 95', מציע שתלך קודם לבנק ותבדוק מה האפשרויות\מסגרת תקציב שאתה יכול לקנות רכב כזה - ומשם ננסה לכוון אותך.

הוא טעון 100% כרגע ? האם ניסית ללחוץ על לחצן ה BOOST ואז להניע ? איציק

בול. מדובר על שנת 1995, סוני מכריזים על המינידיסק הנייד שלהם MZR-3 במחיר שערורייתי של 650$ (דאז, יקר מאוד). בלי לחשוב פעמיים אני מזמין מקרובת משפחה שגרה בארה"ב ומישהו שמגיע לארץ מביא לי אותו. במקביל אני דואג שיהיה לי באוטו רדיו-טייפ עם כניסת AUX קדמית. אחחחח, היו ימים. המינידיסק היה אחד המכשירים הטובים ביותר שהיו לי EVER (היו לי 2, של סוני). אם לא שוכחים שמדובר במכשיר מלפני 26 שנה - דיימנו לעצמכם כבר אז מכשיר סופר קומפקטי נטען (עם סוללת ליתיום !!), עם מדיה *קומפקטית* שניתנת לשימוש רב פעמי (ולא כמו בדיסק שהיה צריבה חד פעמית ברוב המקרים, למרות שהיו גם RW) שנותן איכות הקלטה "של דיסק" (בזמנו) ולא רגיש לקפיצות, עם כניסה אופטית להקלטה של שירים... בקיצור - מכשיר פגז (לא מפתיע לראות שבאיביי יש כאלה למכירה, עובדים - תקינים). איציק

כל אחד מאיתנו הוא שונה - ולכן העיצה הכי טובה שאני יכול לתת זה להקפיד על הגנה מהשמש כאשר הרכב בחניה, ושימוש בחומרי טיפוח (לא מחליקים) אחת לכמה זמן, כולל ניקוי מקדים עם מעט מים וטיפה של סבון (משתמש לאחרונה במגווירס "נטורל שיין פרוטקט" בכל הרכבים שלי - ולאחר יישום, המתנה קלה שייספג וניגוב עם מטלית יבשה - הוא באמת לא מחליק ומשאיר את המשטח עם מראה טבעי). בהמשך לזה שכל אחד מאיתנו שונה - למי שסובל מהזעה בכפות הידיים, המליחות שגורמת ליובש גם כן פוגעת בציפוי של ההגה לאורך זמן, לכן חשוב אחת לכמה זמן לנקות עם מעט מים וסבון את ההגה ולאחר מכן ליישם את החומר הגנה.

תופעת השחיקה בהגהים לא קיימת מאתמול. למעשה, ברכבי עבודה בהם קיימת חשיפה ממושכת ויום יומית לחומרים מייבשים ו/או שורטים, ההגהים נשחקים כי לא כולם מקפידים על שטיפת ידיים במים וסבון בסיום העבודה - ובטח שלא על יישום חומרי הגנה וטיפוח לרכב. גם החשיפה לשמש, כמו בהרבה מקרים אחרים, עושה את שלה (מייבשת). בחלק מהמקרים מדובר באופי שימוש אכזרי שנעשה במכוון כי מי שנוהג ברכב לא ממש איכפת לו (הגהים שעוברים קילוף יזום ברמה של "בורות" או חורים). בלי קשר לעובדה שרכבים מהסוג הזה לא עוברים טיפוח מינימאלי (ניקיון ומריחה של חומרי הגנה להגה ולייתר החלקים), החשיפה לחומרים צמנטיים מייבשים (מלט, דבק קרמיקה), חומרי טיפוח ידיים מייבשים (אלכוג'ל) וחומרים טיפוח ידיים בעלי מרכיבים על בסיס נפט (קרם ידיים) - כולם גורמים לנזק לציפוי\פלסטיקה של ההגה, כל הגה. איציק

המים זה לא העניין. אם המכסה הישן מותקן, הוא עלול להתפורר ולהגיע למנוע של הוישרים ומשם הדרך להחלפת הטורבו של הוישרים הוא קצר מאוד. רק שתדע.

מה עם המכסה למיכל וישרים? הגיע?

לפי הקובץ המצורף, הדיזל טופלה כל 15 וגם עברה השנה את הריקול טיימינג.

צביעה ללא פריימר *או* הכנה לקויה של השטח לצביעה. איציק

אני עובד עם פרטנר גם כן, 1GB והיה לי בעבר את ה DLINK שהיה בסדר שנתיים~ ואז התחיל לעשות מלא בעיות. הציעו לי את ה TECHNICOLOR שנחשב ל"להיט" בעלות של 20 או 25 שח בחודש (לא זוכר בדיוק). קניתי ראוטר של TENDA מאליאקספרס (ה DLINK היה ללא ממיר אופטי מובנה, כך שבכל מקרה היה לי ממיר אופטי חיצוני). הייתי מאוד מרוצה ואחרי שבועיים הזמנתי עוד אחד. חשוב לציין שאתה זכאי לקבל ממיר אופטי חינם ולקנות ראוטר לעצמך ולהשתמש בו (ללא תמיכה מהם כמובן). סה"כ יש לי 2 מכשירים של TENDA מדגם AC23/2100 עם 7 אנטנות, כאלה: https://www.aliexpress.com/item/1005002648910708.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.6a3f5953mB4vzD&algo_pvid=06c0c94d-2aca-449f-a699-75843baff504&aem_p4p_detail=202109020953033304155671284600001390345&algo_exp_id=06c0c94d-2aca-449f-a699-75843baff504-4 מכשיר אחד בבית ואחד נוסף מחוץ לבית (במחסן למטה). המכשיר השני מחובר כ AP באופן קווי למכשיר הראשון. הכל מאוד מאוד קל (יש פשוט אופציה של הפעלה של AP). ביחס לראוטרים קודמים שהיו לי, הכיסוי שלו מעולה. האפליקציה מאוד נוחה לשימוש וניתן להגביל בתוך הבית כל מכשיר שמחובר קווית או אלחוטית ברמת ה: שעות "עבודה", חסימה של אתרים וכד'. הממשק סופר-קל ביחס לראוטרים קודמים שהיו לי. ממליץ בחום (מה כבר יש לך להפסיד ? 140 שקל ?) איציק

עניין התאונה דיי מדאיג (קורה, רדיאטור, פנס, מגן קדמי חיצוני ופנימי, מחליף חום...) - לא בדיוק מכה קלה או קטנה. לא יודע מה פערי המחירים בינהן אבל ללא ספק הדיזל תהיה יותר חסכונית. היצע הדיזלים (פרטיות) הוא דיי אפסי כי הרוב היו מוניות, אבל אם מצאת אחת סבירה בלי תאונות קשות - במחיר הנכון זו עסקה טובה. מה המחיר לסגירה שקיבלת מטריידמוביל על הבנזין ? איציק

יבואן או כל אחד אחר שמציע מוצר למכירה, לא צריך לבוא ולהסביר למה אין לו משהו שלאחרים דווקא יש. אתה צריך להבין שהסיבה היא כסף או תקינה. או שרצו להוזיל את עלויות רכישת המכוניות או שהמערכת הספציפית של מיצובישי לא תאומת חוקים מסויימים שקיימים במדינה (נאמר כבר בשירשור - אולי הפעלת הצופר שנחשבת לא חוקית). איציק

אין ספק שמאחר ומדובר בחלק ק-ל להחלפה, תמיד כדאי להחליף כתחזוקה מונעת. מאידך, לא הייתי משתמש בתיאורים מלחיצים (עלול להיכנס למנוע ולגרום לנזק וכד'). תראה, לא הספקנו להגיד אנה זק - והאשכנזי עם ה DS כבר רץ להזמין כי הוא נכנס לפאניקה

שמעת על מקרה כזה שקרה ? אני לא. נתחיל מזה שכל המקרים שראינו עד היום התחילו בקרע. הקרע מתפתח כי הדיאפרגמה נחלשת ולא מצליחה לעמוד בלחץ החיובי שמתפתח בסעפת ברגע שעוזבים את דוושת הגז. הפעולה העיקרית של השסתום הזה היא........... לפרוק לחץ החוצה, לכן הסיכוי שיהיה שם מספיק תת לחץ בשביל שזה ישאב פנימה הוא נמוך ביותר - מהסיבה הפשוטה ש: 1. לא אמור להתפתח שם תת לחץ בעזיבת הגז (זה לא חלק שנמצא בין המצערת לסעפת היניקה). 2. גם אם זה היה בין המצערת לסעפת, אין שם וואקום כי במנועים האלו המצערת היא רק לגיבוי, ומי שאחראי על ה"לחיצה" של הגז זו מערכת ה VANOS על הקמשאפט יניקה ש"משחקת" עם גובה פתיחת השסתומים (מחליפה את המצערת). 3. מרב הסיכויים שחלקים כאלה נבנים בצורה כזו שהם לא פוגעים במנוע כאשר הם מתקלקלים 4. התת לחץ המועט שכן מתקיים שם (בין המנוע לפילטר אויר) הוא כנראה זניח במונחים שאתה מדבר עליהם (יניקה של חלקים מהפורק פנימה). איציק

כן, זה אפשרי. הפיקוד שצילמת נקרא טרמוסטט קיר, היה נפוץ לפני 20-30 שנה. בתוך היחידה הזו יש פיזית את הטרמוסטט ש"מרגיש" את החדר ולפיו מכבה ומדליק את המדחס. יש פיקודים חדשים מודרניים שמתאימים למזגן מהסוג הזה. לא הייתי הולך שוב על פיקוד קיר אלא הייתי כבר מתקין פיקוד "רגיל" עם עינית ושלט (בשלט יש את הטמפ' המבוקשת) וכמו שציינת, את הרגש אויר חוזר הייתי ממקם במקום אסטרטגי בשביל לקבל דיוק מירבי בעבודה של המזגן (לא תמיד זה אפשרי, אז לקחת בערבון מוגבל). הסיכוי שיש איזה כרטיס אלקטרוני במזגן הזה, קלוש. איציק

מצבר, צמיגים, לוחיות רישוי - זה בלאי שיש בכל רכב. האוטו כמעט 6 שנים אצלי וזו פעם ראשונה שמחליף לו צמיגים ולוחיות רישוי. מצבר זו הפעם השניה סהכ. אני כבר הרבה אחרי המחלות המוכרות של הדגם (תיבת נתיכים, מזגן) אז כל יש עוד לי רכב שנוסע עם מזגן, esp ו6כריות אויר - הערך שלו גבוה בהרבה מהמחיר שאקבל עבורו, לכן הוא נשאר. איציק

אם אין וואקום בסעפת אז מתקינים משאבת וואקום (יש מנועים, כמו ה THP1.6, שהשליטה היא בשסתומי היניקה והמצערת היא רק לגיבוי). בנוגע לבלימה עצמה, מנוע בנזין עדיין עובד על עיקרון של הכנסה של כמות אויר ביחס מאוד מדוייק לכמות של דלק - לכן: השילוב של בלימת מנוע חלשה מורכב מכמה אלמנטים: אתה מרגיש "בלימת מנוע חלשה" גם בגלל שיש יותר הילוכים יותר והחלוקה גדולה יותר - אז צריך להוריד לא הילוך אלא לפעמים גם שניים. בנוסף - אין ספק שככל שהמנועים קטנים יותר, הם בעצם נותנים פחות "כוחות סוס לבלימה" מאשר מנועים גדולים יותר עם בוכנות כבדות יותר, שבהחלט היו מייצרות יותר התנגדות לבלימה ע"י הורדות הילוכים. איציק

עברה שנה - ושוב הגיע זמן מבחן רישוי השנתי. ק"מ נוכחי: 173,663 ק"מ (טיפול קודם בוצע בסוף אוקטובר על 172,380 ק"מ, הטסט בתחילת ספטמבר - 172,200ק"מ). ק"מ מהטיפול הקודם: 1283 ק"מ . ק"מ מהטסט הקודם: 1463 ק"מ. למרות הק"מ הזעיר - בוצע טיפול קטן (שמן 5W40 של EUROL כ 109 ש"ח + מסנן שמן מקורי מחו"ל כ- 30 שח). על הדרך החלפתי גם סנן אויר למזגן (לא זוכר כמה עלה, מחו"ל, מקורי). נכשל בטסט על: זוג צמיגים קדמיים, זוג לוחיות רישוי. המישלנים הקשישים (והמתפוררים יש לציין) יצאו לגימלאות אחרי זמן שיא של 7 שנים - והחליפה אותם היום רביעיית FALKEN ZE310 (מחיר לרביעיה: 1200 ש"ח). זוג לוחיות רישוי חדשות - 120 ש"ח. במהלך השנה: 1. החלפתי מצבר (בן 4) של MCP (ג'ונסון קונטרולס) באחד חדש של STARTUP גם כן של גו'נסון קונטרולס. 422 שח באוטודיפו. 2. ריענון נוזל בלמים DOT4-LV בעלות של 90 ש"ח. ובא לציון גואל

התראה על מפלס שמן נמוך אמורה להגיע דרך קריאה של חיישן גובה שמן, ולא לחץ שמן. לכן ייתכן ואולי החיישן מעט מלוכלך או מזייף. אם המפלס תקין (וודא שיהיה במקסימום אבל לא יעבור. המדיד קצת מעצבן כי הקצה עשוי מעין חומר פלסטי חום כזה, אז תעשה את זה באור יום או במקום שיש לך תאורה מספקת בשביל שתראה מה בדיוק אתה עושה). אל תדחוף סתם כמויות של שמן למנוע, מלא כל פעם מעט והמתן כמה שניות שהשמן יגיע לאגן השמן, ובצע בדיקה חוזרת. איציק

אני מאמין שלא תהיה כאן בעיה כי ברגע שסרקתי את הברקוד, כאילו חבר שילם על החניה של האוטו שלך. איציק

טוב, אז אם יש פה מישהו עם 5008 בנזין שנת 2018 שקיבל בטעות SMS אתמול בסביבות 12:00 בצהריים על כניסה לחניה - קבל ביטול !! 😂😂

לא. מדובר בלוחית סטנדרטית מקובלת למספר רכב עם 8 ספרות. המספר נקי לחלוטין והוא אינו בלוי (נראה חדש לגמרי). זאת אומרת שקיים סיכוי שרכב כמו שלי עם מספר מקביל (439 במקום 438) קיבל "בטעות" SMS שהרכב שלו נכנס לחניון, אבל מעבר לזה לא קרה כלום כי אני סרקתי את הברקוד ו"שילמתי עליו". אפשרי\ייתכן ? איציק

זה כבר מופיע בדו"ח חניות שלי. שילמתי. עצם הסריקה של הברקוד היא שאתה משלם על החניה ולא בהכרח שזה אחד הרכבים שברשימה שלך אלא פשוט יכול להיות כל רכב אחר. אותה טעות ב-2 מצלמות שונות ? אם הן מקושרות לאותו המחשב והוא זה שמבצע את הפיענוח - מיילא, יכול להיות. בדקתי פעם ועוד פעם - ראשית, הסיפרה 8 ברורה. מושלמת. אין שום דבר שמפריע לזיהוי...לא בורג במקום מוזר ולא צבע שחסר. פיקס ! במערכת ""פנגו" שלי רשום המספר הנכון, 438.... אבל לא היה כאן קישור "אוטומטי", הרי אני סרקתי את הפיתקית. יש חניונים שמזהים אותך אוטומטית, כאן לא היה כזה דבר כי קודם כל המספר שזוהה לא נכון - ודבר שני אני גם לא יודע אם החניון הזה מקושר אוטומטית לפנגו. רק לאחר סריקת הפיתקית עם חשבון הפנגו שלי, קיבלתי את ה SMS - וזה בסדר (באותה מידה יכולתי "לשלם עליך" עם האוטו שלך, בחניון כלשהו, דרך הפנגו שלי). איציק

נכנסתי היום לחניון בתל אביב. כמו בכל חניון מודרני, בכניסה אני מקבל פיתקית (עם מספר הרכב המדוייק עליה) ונכנס לחניון. כרגיל, סורק עם אפליקציה של "פנגו" את הבר-קוד על הפיתקית, ופתאום קולט שעל הפיתקית רשום מספר הרכב עם סיפרה שגויה. זאת אומרת שבמקום מספר רכב 438XXYYY רשום 439XXYYY חשבתי שאולי יש איזה באג בהדפס, אבל תוך כמה שניות קיבלתי SMS על סריקת הקוד לסלולארי שלי, וגם שם הגיע מספר רכב 439XXYYY במקום 438XXYYY אמרתי לעצמי - אוקיי, כנראה "טעות בזיהוי". ניסיתי לראות אם אפשר לבטל את החניה לאחר סריקת הבר-קוד, אבל לא מצאתי שום אופציה כזו. אמרתי לעצמי "ביציאה הוא בטח לא יזהה, כי זו לא אותה מצלמה ויש כאן טעות, אז אעביר את הכרטיס במכונה\מסוף ביציאה וזה מה שיפתור את הבעיה כי הכרטיס כבר מסונכרן למערכת ". הגעתי ליציאה, השער נפתח כאילו זיהה את מספר הרכב ה"שגוי" ללא בעיה, ויצאתי מהחניון בחשש. תוך כמה שניות זה התפוגג כי קיבלתי SMS שיצאתי מהחניון והחניה הסתיימה, ואני עדיין שואל את עצמי -איך ? האפשרות היחידה שעלתה בדעתי היא שמרגע הכניסה לחניון, ייתכן והזיהוי האוטומטי עובד על חלק מהמספר ? (נגיד, רק על החלק של ה XXYYY) או, מה לעזאזל הולך כאן ? איך למעשה נכנסתי בצד אחד של החניון עם מספר X, סינכרנתי את האפליקציית חניה עם מספר X, יצאתי מהצד השני עם מספר Y, המערכת זיהתה שיצאתי והכל "בסדר" ? (אגב, גם בפירוט חניות באפליקציה רשום מספר הרכב השגוי עם ה"9" במקום זה עם ה"8"). הזוי לגמרי. למישהו יש הסבר הגיוני איך זה עובד ?!