icohen436

מרגיז. כאב לי כל כך בעיניים המלל המיותר על האוטו שהשקעתי 8 ש"ח במסגרת שחורה נקיה. זה היה עם רכב חדש, מעניין שהגרוטאה שיש לי כרגע לא מושכת אף מוסך לפרסם עליה.

אוטומט? אם כן אז זה כנראה גיר AL4, אצלי דרש שיפוץ כבר ב 80 אלף ק"מ. המנוע NFU נחשב לאמין.

יש גם עיניין של היצע וביקוש; השוק מוצף במאזדה 3 בנות 10-15 שנים שנמכרות ב 10-15 אלף. פחות שמורות מהלנטיס הזו אבל צעירות בהרבה, דגם מודרני יותר, רק טסט אחד בשנה, ואמינות.

זה רעש מרצועת אביזרים (רצועת מנוע) מחליקה. בתיאוריה הגורם יכול להיות הרצועה או כל דבר שמתחבר לרצועה, כמו אלטרנטור, מותחן רצועה או מדחס מזגן. ברכבים ישנים יכול לקרות שמההתעסקות סביב הרצועה, משהו שם שהיה כבר בלוי מאוד סיים את חייו. בדרך כלל הגורם הוא רצועה שחוקה או לא מתוחה מספיק. אם זה מוסך שאתה סומך עליו צריך לחזור אליו, רק ככה אולי יסדרו בחינם.

אכן, תיארתי את זה באופטימיות מופרזת. גם במיקרה שלי זה היה בדיוק ככה. אולי לכל היותר עם הסתייגות בחוזה שהאחריות על הקונה מתחילה מרגע קבלת המפתחות. אף מילה על ביטוח. אבל בגלל השיהוי ברישום הבעלות שאלנו מה עם הביטוח וקיבלנו הבטחה בעל פה שהביטוח שלהם מכסה בינתיים. אולי היינו צריכים להיות יותר קפדנים\פרנואידים ולדרוש את זה בכתב, ולבקש לקרוא את פרטי הפוליסה וכו' ? למזלנו לא יצא לנו לראות בפועל מה שווה ההבטחה הזו. והבעלות עברה תוך יומיים, לא מבין את הקטע ההזוי הזה של חודש עיכוב. לא ניראה לי שחברת ביטוח יכולה להיכנס לרזולוציה של הסכמים וזכרונות דברים בין אנשים, מבחינתם בעלות = רישום של משרד הרישוי. ותמיד כשמבטחים הנציג שואל מי בעל הרכב, אז החברה "מכוסה".

טוב שהבעיה נפתרה. מקווה רק שחברת הביטוח לא תתחיל להתקטנן על התאריך והשעה המדוייקים של התאונה ושל רישיון הרכב. נישמע מוזר הסיפור; קרוב שלי קיבל רכב 0 קילומטר מהיבואן לפני העברת בעלות, והנציג אמר שהביטוח שלהם מכסה עד העברת הבעלות. במקביל הקרוב ביטח בעצמו, בידיעה שהפוליסה נכנסת לתוקף רק כשהרכב עובר על שמו. זה מה שמקובל בביטוח רכב, הוא בתוקף רק בזמן שאתה הבעלים. אגב זה גם אומר שהמוכר, שהוא חברה שעיסוקה סחר במכוניות, מודע לכך היטב ויש עליו אחריות\אשמה.

מניסיון דומה עם עיריית חיפה, אין עם מי לדבר. אולי אם אתה מכיר בעיריה מישהו מבפנים תוכל לקבל את הצילומים. יש חומה גבוהה של בירוקרטיה. אמרו לי לשלוח מכתב ליחידה לחופש המידע, ואין סיבה בכלל שיסכימו, ועד שחוזרים אליך הצילומים כבר נמחקים. דווקא בעלי עסקים פרטיים בסביבה היו נלהבים לסייע אבל המצלמות שלהם לא היו מכוונות לכביש. לא נראה לי שהמשטרה תטרח בכלל אם מדובר בעוד תאונת נזק לרכוש בלי נפגעים.

כנ"ל. עד 15 דקות לכל הסיפור. מכשילים רק על מה שצריך.

אז הסיכוי לאירוע כזה הוא אפסי. זה אומר שתיקרת הפיצוי יכולה להיות אפילו 5 מיליון בלי שחברת הביטוח תפסיד כסף, או תמורת תוספת של שקלים בודדים לכל היותר לפרמיה. חבל שהמפקח על הביטוח מאפשר מצב כזה, בכל זאת כשקורה האירוע, צריך לקחת משכנתא... מרשים לייבא רכבים יקרים כאלה כשהמבוטח הטיפוסי על הכביש לא מוגן. תודה למי שכתב פה והאיר את עיני, אבדוק גם בפניקס בחידוש הבא

אם אתה נוהג על לנדקרוזר למשל, קל מאוד למעוך רכב ספורט עדין כמו פורשה ושות' למצב טוטאל-לוס, ויש לא מעט מהדגם הזה בארץ. הייתי לוקח כיסוי מוגדל אם התוספת לפרמיה קטנה.

אין בטוטאל לוס השתתפות עצמית אבל יש אובדן של הפוליסה, שמסתיימת עכשיו במקום בסוף שנת הביטוח. עדיין משתלם לתת את הרכב ולקבל מחירון.

הכוונה לכיסוי נזק לרכוש שתגרום לצד ג' במקרה תאונה. כמה שהסכום יותר גדול יותר טוב, אתה יותר מכוסה. אבל איך נתנו לך מיליון ושני מיליון, ביטוח ישיר נותנים לי תיקרה של רק 700 אלף.

קרוב משפחה שלי חיפש לאחרונה לקנות משפחתית, והעדיפות הראשונה היתה לשברולט קרוז משנתון כזה בגלל השילוב של הנוחות והאיבזור עם מחיר נמוך. בדק 4 כאלה, מתוכן 3 גם במכון בדיקה. כולן עם נתונים טובים: 2013-2014, יד 1-2 פרטי, 40 עד 60 אלף ק"מ. כמדומני כולן עם מנוע 1600 אטמוספרי. מתוכן 2 עם דפיקות בגיר והשהיות בהעברת הילוכים. עוד כמה ליקויים יחסית זולים לתיקון, אבל כאלה שלא אמורים להופיע בשלב כזה מוקדם בחיי הרכב. זה לא אומר שכל הקרוז דפוקות, ראינו גם אחת במגרש עם 200 אלף ק"מ שנסעה בסדר. גם מכונאי ששאלנו אמר להתרחק מהקרוז. יש כמה גירסאות וסוגי מנועים לרכב הזה מאז 2009, לא מבין גדול בזה, אולי כמה פחות בעייתיות. הבעיה שלא שמענו מילה טובה על אף אחת מהן. ניראה שצריך הרבה הרבה מזל ורזרבה יפה של כסף לתיקונים. בסוף ויתרנו.

על האמינות של האימפרזה הנ"ל קיבלתי המלצה טובה ממוסך שמטפל בהן. הן שומרות על הערך, בשביל אקזמפלר טוב מ 2013-2014 צריך לשלם באיזור 50 אלף. קרוז מהשנתון הזה אפשר למצוא ב 30 אלף, אבל ניראה שיש משהו בסיפורים על חוסר האמינות, מתוך 4 שבדקנו, לשתיים היוו בעיות בגיר. ואחת עם נזילות ותקלות שלא אמורות להופיע בק"מ נמוך.

אין שום דבר מיוחד בפלאגים של פיג'ו 206 שנת 2005, בכל סוגי המנועים. אם פות"ש מתכוון לטיפול שנתי של פילטרים ושמן ופלאגים, 600 זה מחיר סביר. לפלאגים בלבד זה מופקע.

בספריים אין מקשה, זה נותן חיי מדף ארוכים. הספריי של טופ-קולור מחזיק לי כבר חצי שנה. החיסרון הוא זמן ה curing. הצבע יבש למגע אחרי 15 דקות, אבל הגיע לקושי הסופי שלו רק אחרי חודש. למשל עם האנטנה של הגג, שמוצמדת לפח בלחץ עם הברגה, הייתי צריך לחכות את החודש הזה, לפני זה היא פצעה את הצבע. לגבי הטמפרטורה, הצביעה הכושלת שלי נעשתה ביום חורפי אחר הצהריים, כניראה ב 10 מעלות אם לא פחות. כמו שכתבו המגיבים כאן, זה החשוד העיקרי בכישלון, והחשוד המשני הוא היעדר צבע יסוד מתאים לפח חשוף. הפעם קיבלתי מהמוכר הנחיות ברורות: 20-25 מעלות, כשגם הפח באותה טמפרטורה, ולא בשמש.

מקפיץ ברשותכם את השירשור עם עדכון חיובי קניתי בטופקולור בתל אביב צבע לפי קוד הרכב וצבע יסוד. הפעם גם חקרתי אותם באילו תנאים צריך לצבוע כמו טמפרטורה. ביקשתי יסוד צורב ומכרו לי את זה: מחיפוש ברשת מדובר בספריי גילוון קר עשיר באבץ, לא יודע אם זה מה שצריך. גם יש לו תכונה מוזרה שקל לגרד אותו מפני השטח גם אחרי שהתייבש הרבה זמן. בכל מיקרה החלטתי לזרום איתו. אחרי צבע יסוד: אחרי צבע בסיס: הפעם אין התקלפויות, כנראה הבעיה בפעם הקודמת הייתה טמפרטורת סביבה נמוכה מדי. הצבע ניראה טוב ושרד יפה את הקיץ (ניצבע לפני כחצי שנה) גם הגוון מתאים ולא רואים הבדלים עם שאר הדופן. טוב זו לא חוכמה גדולה כי זו דופן שנצבעה לפני 3 שנים והצבע עדיין חדש. מהצד אפשר לראות בהשתקפות את ההבדל בגוונים: שוב תודה לכל מי שעזר

במוסך שמו אצלי תוסף כזה לפני חודשיים, בגלל דליפת מים מבורג ראש מנוע שאובחנה כסדק בראש. פתר את הבעיה, אבל עכשיו שמתי לב שהחימום בקבינה בקושי עובד, כניראה התוסף סתם את רדיאטור החימום. לדברי המוסך, הפיתרון הנכון הוא להחליף ראש אבל זה יותר יקר מהאוטו. התוסף צפוי להחזיק כמה חודשים.

קנגו בגיל הזה ובמחיר הזה תהיה בלויה ומוזנחת ותעלה לך הרבה במוסך. אולי האוטומטיות קצת פחות גרועות כי חלקן היו בשימוש פרטי, עדיין זה גיר AL4 צרפתי. בתקציב הזה יש רכבים פרטיים עם בלאי הרבה יותר נמוך. סטיישן שיכיל את הטלוויזיות + 5 נוסעים נשמע אופציה יותר טובה.

מחוץ לפורום אני רק שומע סיפורים של "עשיתי 300 אלף ק"מ עם אפס תקלות", על כל סוגי הרכבים... תודה על הסיכום המדוייק והמפורט, מאוד מועיל כשמדובר בדגם ומותג עם נוכחות חזקה בארץ. 19,000 ש"ח עלות מוסך כוללת לנסועה כזו עם עבר ליסינג זה לא נורא בכלל. גם אף מילה על בעיות גיר וכמעט אותו דבר במנוע. חבל שחלק מהבעיות באו בצורה של תקלות משביתות כמו מנוע שניכבה בזמן הנסיעה.

ביקשו ממני 1000 ש"ח על סט של קוברה כולל התקנה ומע"מ. תוצרת סין - שליש עד חצי מזה.

הוא נתן בינתיים רק הערכה ראשונית, כשיבוא עם דרישה קונקרטית עם סכום סופי תחשוב מה לעשות.

קשה לראות כמה נזק ניגרם לכנף. העיניין הוא, שאם לא תסגרו ביניכם והוא צריך לפנות לביטוח, החשבון שלך מתחיל בשכר טירחת שמאי, ומשם החלקים, צבע, שעות עבודת מוסך מע"מ מביאים אותך בקלות ל 2000.

הנחת העדר תביעות. זה עוד סכום שאתה מפסיד בנוסף להשתתפות עצמית. לפחות 2000. ואם לא סגרתם ביניכם אז רק לשמאי הוא צריך לשלם בסביבות 700. אין מה לפחד יותר מדי, יש לך ביטוח, יש גבול למה שיצא מהכיס שלך בכל מיקרה. עקרונית אם הוא דורש עד 2000 בלי לערב ביטוח זה הכי משתלם בשבילך. איך לעשות את זה בפועל אני פוחד לייעץ, הניסיון שלי מוגבל ל 200 שקל ששילמתי ומיסמך די מרושל. כמובן שצריך מיסמך מסודר כזה, ולוודא את זהות מקבל התשלום, ושהוא בעל הרכב וכו', אולי עוד דברים. ולהתייעץ על הנוסח עם חברת הביטוח, לוודא שלא יוכל לתבוע אותם אחר כך.

אין כזה דבר רכב בן 8 בלי דפיקות שריטות ומעיכות, רק אם עמד כל חייו במחסן סגור או שעבר צביעה. המוכרים הטובים, יד 1 שמטפלים כל שנה במורשה, בדרך כלל לא מתקנים פגיעות פח.