icohen436

מה טוב באגרת גודש במקום מיסוי על דלק ? מעודד בזבוז דלק וזיהום אוויר, ומוסיף מנגנון גביה מסורבל מיסוי חניה - שום דבר לא סטנדרטי, רק עוד נטל על גב האדם העובד

ידני זה באמת הזוי ברמת העיקרון, זה שהנהג צריך בכלל להתערב בהעברת הכח בין המנוע לגלגלים. אבל הוא עדיין קיים כי יש לו יתרונות מעשיים: ה 10K שהוא לא מוסיף בקניית רכב חדש, ה 8K שהוא לא לוקח על שיפוץ גיר, כמה אלפים בשנה חיסכון בדלק, ואמינות.

רעיון העיוועים הזה עולה מחדש כל כמה שנים. דווקא בגלל שהוא כל כך מטופש, אני חושש שיעבור בסוף. כיום יש לנו שיטה פשוטה: הנוסע בפקקים משלם ישירות בדלק ובזמן. מיסוי הדלק גם מעודד מכוניות חסכוניות. אבל למה לא לסבך אם אפשר: בכל רכב יותקן GPS שידווח איפה נסענו. יותקנו ויופעלו ע"י חברה בבעלות מקורבים. הממשלה תדע כל רגע איפה נסענו אבל כמובן לא תנצל לרעה את המידע הזה. לכל כביש וכל שעה תהיה עלות, זירת פעולה לחכי"ם ולוביסטים (רמז: תעריף אחד לכביש בני ברק - ירושלים, אחר לכוכב יאיר - תל אביב) אכן, כמה אכלו לנו את הראש כל השנים האלה על חשיבות התחבורה הציבורית, וברגע האמת, כשיש משבר, אין אוטובוס ולא רכבת, תלך ברגל

אין התיישנות על עבירות מירמה, כלומר ההתיישנות מתחילה ברגע שהנפגע מגלה על העבירה, ולא כאשר העבירה בוצעה.

מניסיוני, אפשר לתת להם הסמכה לנבואה. שקרים של הצד השני כבר משוקללים בהערכה. התחזית היא לפי צילומי הנזק, זירת האירוע ועדויות נוספות. התקנות לא קובעות מה תהיה הפסיקה. דוגמה לשופט יצירתי: נכנסתי לצומת מימין ואין תמרור זכות קדימה, כלומר הרכב שפגע בי חייב לתת זכות קדימה לרכב הבא מימין, החוק 100% בצד שלי. השופט: "הנהג הפוגע הגיע מדרך ראשית, אחרי שעבר ברמזור ירוק". ואין דבר כזה בתקנות דרך ראשית, והרמזור הוא בכלל רמזור הולכי רגל כ 50 מטר לפני הצומת. השופט: "הנהג הניפגע הוא חיפאי ואמור להכיר את המקום ולהיזהר". זה טיעון משפטי? פסק לי 75% אשמה. לא היה לי כח לערער למחוזי. והלכתי על תביעה אחרי שבדקתי תקדימים, ונהג שעשה כמוני וגרם לתאונה עם נפגעים, זוכה לגמרי בגלל חוסר תמרור. הביטוח, ממבט אחד בצילומים, קבעו שאין לי סיכוי במשפט. טעו רק ב 25%. אגב זה היה רשם ולא שופט. רשמים נוטים יותר לסטות מהחוק היבש? עוד דוגמה לנבואה: משאית גילחה אותי. הנהג יכול לשקר שאני נכנסתי לנתיב שלו ולא להיפך (וכך גם עשה). וייתכן שעקפתי אותו מימין. אין מצלמת דרך. הביטוח: "אתה רכב פרטי, הוא משאית, אתה בימני, הוא בשמאלי, זה תיק סגור". וכך היה, פסקו מיד לטובתי. בתאונה כזו יש יותר מדי מקום לגמישות של שופט. החמות חתכה נתיב בלי לאותת אבל הנהגת השניה כניראה פרצה לכיכר, אין סירטון. לא הייתי רץ לבית משפט בלי המלצה חמה מאוד גם מחברת הביטוח וגם מאנשי הפורום.

1. בכוונה שאלתי מה הם המליצו. אם הם לא מבטיחים סיכוי גבוה לזכיה בדין, לא כדאי לתבוע. 2. כל הנזק זה 700 ועוד הצד השני משלם חצי מזה ? כסף קטן, לא כדאי להתעסק. שכל התאונות שלי ייראו ככה.

אתן למומחים כאן לענות. ממליץ בחום להראות אותו לביטוח שלך

באופן כללי לגבי התקנות, יש שני עולמות נפרדים. אחד, התקנות שמצוות עלינו איך להתנהג בכביש. השני, מה פוסק שופט כשעברו על התקנות. בשום מקום התקנות לא מציינות על מי מפילים את האשמה. יש תורה-שבעלפה שלמה, שלא כתובה באף ספר חוקים. זה תלוי בשופט, ולמדתי על בשרי בכמה משפטי תנועה שיש להם הרבה חופש פעולה. בכוונה הפניתי את פות"ש להתייעץ עם חברת הביטוח. יש להם כל כך הרבה ניסיון, שאם תתאר להם את התאונה, יוכלו לנבא את תוצאות המשפט ולפי זה להמליץ על תביעה או וויתור

הביטוח ממליץ לתבוע או שלחצת עליהם להגיש תביעה ? אם הם ממליצים, סימן שלדעתם אתה תזכה במשפט, ובדרך כלל הם צודקים

במקרה כזה פות"ש אשם. אבל אם הנהגת השניה נכנסה מחוץ לכיכר, כל האשמה או חלקה עליה. בקשר לחברת ביטוח, אל תפעיל ביטוח בינתיים, תתאר להם את המיקרה במדוייק עם תמונות והם יוכלו לייעץ אם כדאי לתבוע, הם מאוד מנוסים.

יש לך צילומים של הנזק לרכב שלך שמעידים על צורת הפגיעה, תיאור של זירת התאונה, ואולי גם צילומים של הנזק לרכב השני. גם דו"ח אירוע של השוטר שמוכיח שהתאונה קרתה. עם זה אפשר ללכת לביטוח שלך ולהתייעץ איתם. זו לא עבירה להזיז את הרכב אם לא היו נפגעים. כניראה גם נעשה למטרה ראויה של פינוי הכביש לתנועה. בקשר למצלמה - קרה לי כזה דבר במצלמה ישנה, בכל כיבוי סוויץ' השמירה של הסרטון האחרון היתה נכשלת כי הסוללה הפנימית היתה גמורה. מאז התחלתי לעשות "בדיקות תקופתיות" למצלמה.

חברות הליסינג,במיוחד מול מקומות עבודה גדולים, מעדיפות להתעסק עם מספר מוגבל של דגמים, ועם דגמים שהולכים טוב בשוק. כנראה בשביל הפשטות וכדי שיהיה קל למכור בסוף התקופה. כשהיתה לי אופציית ליסינג יכולתי להזמין כמעט כל דבר, אבל עם קנס החזרה שלא קיים בדגמים הסטנדרטיים, ואולי גם הגבלות נוספות. דווקא הצעות המחיר היו סבירות.

כבוד לקמצן! מאמץ את הרעיון + שידרוג: בקיץ שמים מגבים ישנים נגד שריטות.

אם נבטל את חברות הליסינג, נישאר עם המונופול של יבואן אחד לכל מותג, שיצחקו עלינו כל הדרך לבנק כמו שעשו תמיד. הליסינג זה עוד דרגת חופש, אם נבטל אותה לא נרוויח כלום, רק נגרום סבל לאלה שמשתמשים בה. צר לי אבל זה נישמע קשור לסוג הזה של קינאה "תיראו את ההייטקיסטים האלה עם אוטו חדש מהעבודה". הבעיה בשוק היא מיסוי ורגולציה כבדים, מונופול, והיותה של ישראל שוק קטן ומבודד. לא היה כאן טוב יותר לפני הליסינג, וגם במדינות גדולות אין היצע של כל הדגמים. לדוגמה כמה התפתחויות חיוביות בזכות הליסינג: - "רכב חדש 0 קילומטר" - שפע של משפחתיות אמינות שאפשר לקנות בשוק המשומשות בזול, בזכות מה שהחברות האלה קנו לפני עשור, וירידה בגיל המכונית הממוצע בגלל שהקונספט מעודד הכנסת מכוניות חדשות לשוק (נו טוב, למוכרים זה פחות נעים) עבדתי בחברה כזו, הם יודעים טוב מאוד כמה זה עולה להם בפנסיה. הנוחות יותר חשובה להם.

דווקא במשטרה לא רוו נחת מהאמינות שלהן ועברו לקורולות. אולי לא רואים את זה במגזרי שימוש אחרים, משטרה\צבא זה מיבחן שרידות מאוד קיצוני

מה יעזור לחופש שלנו אם נבטל אופציה קיימת, ככה רק נישאר עם פחות אופציות ופחות חופש. אין חובה לקחת רכב מהעבודה. הרבה קונים רכב פרטי או נוסעים בתחבורה ציבורית. גם האופציה של ליסינג פרטי קיימת

יש הסדרים כאלה בשוק הפרטי, כמו ליסינג פרטי, אחריות יבואן, התחייבות לטרייד אין. לא יודע למה אפשר עוד לשאוף, בשאר העולם בדרך כלל אין יותר מזה. אין רע לדעתי בסידור של ליסינג משולב עם מקום העבודה, שנותן יותר ביטחון ונוחות ללקוח, והמדינה ממש לא מפסידה מזה. מפריע לי ה"עליהום" הזה על נהגי הליסינג. פעם אחרונה כשזה קרה והעלו את המס לא יצא מזה כלום לשוק הרכב, רק עוד כסף לאוצר ומה רע בזה שמקום העבודה וחברת הליסינג חוברים ביחד לתת לך עיסקה נוחה עם פחות כאב ראש ? זו מדינה חופשית. במקום שאתה תעמוד לבד מול חברת הליסינג, מקום העבודה כגוף גדול עומד מולם במקומך. ניראה לי שזה מפריע לאנשים שלדעתם הליסינג הרס את שוק הרכב, לדעתי זה ממש לא נכון.

אין גבול לפוטנציאל של המהלך הנהדר הזה. אירגוני הנשים יעבירו חוק, וכשתמכור עוה"ד של גרושתך יקבל דיווח שניכנס לך כסף. המהלך הזה הוא חוצפה ועצוב שאנחנו כאזרחים מתרגלים לדברים כאלה. עיסקה פרטית בין אנשים, איזה זכות יש למדינה לכפות עלינו דיווח, ולפרסם את זה במאגר. ולמה המדינה צריכה לצאת למלחמה נגד לוי יצחק, אזרח שומר חוק שמרוויח לחמו בכבוד. מה יצא לנו מזה: עוד רשות מיותרת, פרנסה לחברי מרכז, ניפוח המנגנון הציבורי על חשבון המיסים שלנו, ומאגר לא אמין, ולא ידידותי למשתמש. בהמשך - ערוץ למיסים נוספים. המאגר כמובן יהיה חינמי כמו מאגר המישכון\שיעבוד - 10 ש"ח אגרה (ועוד 80 ש"ח עבור גישה למאגר) זה רק הולך ומשתפר מרגע לרגע יש לנו כבר פרנסה לשני חברי מרכז, אחד שמנהל את המאגר, ושני בעל החברה שהתשלומים עוברים דרכה.

הניסוח באמת יצא כך שמקרין הרבה צרות עין. שכירים בחברות האלה עובדים מצאת החמה עד צאת הנשמה, ומוכנים לשלם על רכב פי 3 ממה שעולה אחזקת המשומשת שלי, רק כדי לא להתעסק איתו. זכותם, משלמים על השירות. פות"ש מאשים אותם במחירי המכוניות הגבוהים. אף מילה על זה שיש 100% מס על קניית רכב, 400% על דלק, 400% על חלפים, מונופול ביבוא, אגרת רישוי וכו'. וכל הדברים האלה קיימים הרבה לפני תקופת הליסינג. רכב תמיד היה דבר יקר במדינה הזו. להיפך, היום בהשוואה לעבר זה כל כך קל. מיני ידנית ב 60 אלף ומטה, ואם אין מזומן אז הלוואה עם ריבית אפסית. המבוגרים כאן זוכרים איך זה היה פעם, שנים של עבודה וחיסכון, וכשקנית השכנים מברכים אותך כאילו חיתנת ילד. יש ציבור גדול שמוכן לשלם יותר כדי לא לראות בעיניים קונים\מוכרים\מוסכים\מכוני טסטים. לא לממש אחריות ולא לריב עם היבואן. לנו בפורום ההרגלים האלה נחשבים לכפירה, אבל זו זכותם לדעתי.

התנעה בכבלים - לא מרכב קטן. הסטארטר בטרנספורטר צורך הרבה זרם ויכול להזיק לרכב התורם. המצבר אצלך 95Ah. רצוי לחבר רכב עם מצבר של לפחות 72Ah, שזה בערך מנועים 1800 סמ"ק ומעלה. ובגלל ההרגל שלנו לכבות מנוע בכל עצירה - יותר טוב לתת לרכב להטעין בעמידה לפני הנסיעה, שלא ניתקע. כשהמצבר פרוק ככה, צריך 20 דקות לפחות. אחר כך לכבות ולהניע שוב (בלי כבלים), כדי לברר את מצב המצבר

אלה שתי בדיקות שונות, את הזרחן פשוט מוסיפים לגז מזגנים ועושים בדיקה ויזואלית שהיא כניראה פחות יעילה.

אין קבלות כי החבר כזה חבר טוב שטיפל בחינם, כולל חלפים ? +במוסך מסודר אמור להיות במחשב תיעוד של כל הטיפולים.

לא נישמע טוב. המכונאי רוצה להזריק חומר בשיטת ניסוי וטעיה. אולי יעבוד ואולי לא (אצלי ניסו פעם ולא עזר בכלום). הוא איתר בוודאות את מקור הדליפה או ניחש שזו היחידה הפנימית? אצלי רוקנו את המערכת, מילאו בגז ייעודי לאיתור דליפות, ועברו עם גלאי דליפות על כל החלקים עד שמצאו. וזו היתה דליפה יותר קשה לאיתור, כזו שמרוקנת אחרי 3 חודשים. זה לא זול, תיקון כולל איתור דליפות,מילוי גז ועבודה זה מחיר של 4 ספרות.

בדיקה בעומס קיצוני זה רק דיינו או עליה ממושכת ביום חם. בעליה, המאמץ כה גדול שהרוח לא מספיקה לקרר. אבל ממליץ רק אם יש שעון חום כדי שאם תהיה התחממות יתר נוכל לגלות ולהוריד מהירות. אם זה מסוג הרכבים שכוללים רק נורת חום שנדלקת אחרי שהמנוע נישרף - לא כדאי.. בעמידה בסרק המנוע לא מתאמץ מספיק. אם הוא מתחמם במצב זה, בוודאי שיש בעיה.

מאוד משתלם כלכלית, וחוסך את הטירחה של קניה ומכירה. וכל שנה יותר משתלם כי אנחנו טיפלנו ברכב ונהנים מהאמינות שלו. זה בתנאי שאין שינוי פתאומי בצרכים או טוטאל לוס