icohen436

הוא נתן בינתיים רק הערכה ראשונית, כשיבוא עם דרישה קונקרטית עם סכום סופי תחשוב מה לעשות.

קשה לראות כמה נזק ניגרם לכנף. העיניין הוא, שאם לא תסגרו ביניכם והוא צריך לפנות לביטוח, החשבון שלך מתחיל בשכר טירחת שמאי, ומשם החלקים, צבע, שעות עבודת מוסך מע"מ מביאים אותך בקלות ל 2000.

הנחת העדר תביעות. זה עוד סכום שאתה מפסיד בנוסף להשתתפות עצמית. לפחות 2000. ואם לא סגרתם ביניכם אז רק לשמאי הוא צריך לשלם בסביבות 700. אין מה לפחד יותר מדי, יש לך ביטוח, יש גבול למה שיצא מהכיס שלך בכל מיקרה. עקרונית אם הוא דורש עד 2000 בלי לערב ביטוח זה הכי משתלם בשבילך. איך לעשות את זה בפועל אני פוחד לייעץ, הניסיון שלי מוגבל ל 200 שקל ששילמתי ומיסמך די מרושל. כמובן שצריך מיסמך מסודר כזה, ולוודא את זהות מקבל התשלום, ושהוא בעל הרכב וכו', אולי עוד דברים. ולהתייעץ על הנוסח עם חברת הביטוח, לוודא שלא יוכל לתבוע אותם אחר כך.

אין כזה דבר רכב בן 8 בלי דפיקות שריטות ומעיכות, רק אם עמד כל חייו במחסן סגור או שעבר צביעה. המוכרים הטובים, יד 1 שמטפלים כל שנה במורשה, בדרך כלל לא מתקנים פגיעות פח.

מניסיון עם כמה פגיעות חזית שהיו לי, ניראה שצריך להחליף פגוש וגם הכנף נפגעה וכמה כבלים וצינורות נתלשו ממקומם, 2000 שקלים בטוח יש פה. כלומר אם דורשים ממך 2000 כדי לסגור עניין זו עיסקה טובה. ולפעמים נפגעים חלקים בפנים כמו רדיאטור אפילו שהפגיעה בפגוש נראית קלה. מנוע פחות סביר אבל לעולם אין לדעת. לא מכיר דרך קלה וסטנדרטית להתגונן מפני קומבינה. הניפגע לוקח שמאי מטעמו ומתקן במוסך שהוא בוחר. נקווה שהשמאי הגון. השאלה גם מה ההבדל מבחינתך בין תביעת ביטוח למשל של 4000 לבין קומבינה של 10000, אם האובדן ה.ה.ת. הוא אותו סכום, זו בעיה של חברת הביטוח. טוב שצילמת אבל, זה מגביל את הסיכון. עוד בקשר לקומבינה: חבר פגע ברכב, הניפגע פנה לביטוח, הביטוח שאל את החבר אם מודה באשמה לתאונה - כן, הביטוח מיד שילם הכל בלי לבדוק ודרש השתתפות עצמית מהחבר. למדתי מזה: לפני שמודים במשהו, לבקש קבלות ודו"ח שמאי.

אם המשאית היתה בנתיב הימני, ופות"ש באמצעי, בולם וחותך ימינה - אז פות"ש אשם. אבל פות"ש מתאר זאת אחרת: שניהם באמצעי, הוא בלם בפתאומיות והמשאית נכנסה בו. מי אשם ? שניהם לא נהגי השנה. בדרך כלל הפסיקה היא נגד הרכב הפוגע, שאמור לשמור מרחק ולהיות ערני ומוכן גם למקרה של בלימת פתע לפניו. במיוחד מחמירים עם נהגי משאיות בגלל הנזק הכבד שהרכב שלהם עלול לגרום.

מעדכן: הרדיאטור עבר עוד כמה שטיפות והשריות עם מלח לימון, עדיין פולט חלודה אחרי כל זה. הורכב בחזרה עם יוניט מאוורר חדש ועכשיו המאוורר עובד גם במהירות הנמוכה. באופן כללי יש שיפור (בדקתי כשמזג האוויר עוד היה חם), לוקח לשעון החום יותר זמן להגיע לתחום הגבוה, ומתקרר יותר מהר. אבל עדיין לא תקין כמו שהיה פעם. שוב תודה לכל המגיבים יש טעם לפרסם מדריך מצולם של הפירוק וההרכבה ?

יצאת צדיק: מיכאל הרצל ובניו

ספק המצברים ומגרש הברזל מוכרים את המצבר הישן לאותו מפעל מיחזור

חשוב גם מיקום הקטבים במצבר, אם הפלוס בצד ימין או שמאל וגם באופן כללי לשאול את המוכר אם הוא מתאים לרכב, יש רכבים שצריכים מצבר מיוחד בשביל מערכת start&stop למשל. על מצבר 72Ah ישן שהשארתי אצלי הוסיפו 30 ש"ח למחיר. את המצבר הישן אפשר אחר כך גם למכור לברזל

תלוי בחברה ובסוכן כנראה. אני בביטוח ישיר, השירות שלהם הפתיע אותי לטובה ולא כמו שציפיתי מארגון בירוקרטי גדול. נכון שכל פעם מדברים עם מישהו אחר אבל הוא מתמצא ונותן שירות טוב. היתה פעם שעשיתי הרחבה לנהג צעיר וגיליתי איזו סוגיה לא ברורה, אחרי שעות העבודה ואי אפשר לדחות את הנסיעה. זו דווקא דוגמה שסוכן היה עדיף כי אפשר להתקשר בערב והוא נותן תשובה במקום. כמובן סוכנות קטנה עם יחס אישי ולא משרד ענק ש ב 5 כולם בבית ואין עם מי לדבר.

יד 2 לוח מצוין. יש רק חיסרון אחד והוא שהפירסום בחינם לכן יש הרבה רעש רקע. אגב גם במוצרים אחרים ולא רק ברכבים. צריך להתעלם מהליצנים. וגם להיות מעודכן כי המודעות הרציניות מופיעות ונעלמות מהר.

מחזק את מה שנאמר כאן, וכמו כן מניסיון של 6 השנים האחרונות, האפליקציות והאתרים האלה חסרי תועלת בנוגע לסולר. אם המחירים באיזור שלך פחות מ 6.5 זה עוד בצד הזול של הסקאלה. מחירים הכי נמוכים שראיתי בחודש האחרון זה 6 - 6.1 באיזור תל אביב. תחנה זולה הכי קרובה אליך שאני מכיר זה באיזור נתניה, סד"ש כפר יונה. תמיד מתדלק בתחנות הזולות ביותר וגם של רשתות קטנות ולא נתקלתי בבעיות עם איכות הדלק. שירשור דומה שניפתח לאחרונה: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?662956-%D7%9E%D7%97%D7%99%D7%A8%D7%99-%D7%A1%D7%95%D7%9C%D7%A8-%D7%A2%D7%91%D7%A8%D7%95-%D7%90%D7%AA-%D7%9E%D7%97%D7%99%D7%A8%D7%99-%D7%94%D7%91%D7%A0%D7%96%D7%99%D7%9F/page3&highlight=%D7%A1%D7%95%D7%9C%D7%A8

כל הביטוחים הקטנים האלה שמוכרים לנו לבית, רכב וכו' לא משתלמים. סוכן הביטוח תמיד ישמח למכור לך עוד משהו שעולה רק 50 ש"ח לשנה נגד נזק פוטנציאלי של 4000, אבל לא יספר שההסתברות לקרות הנזק נמוכה מאוד. ה 50-ים האלה מכל הסוגים מצטברים להרבה כסף. ביטוח שמשות כנ"ל. נדיר שזה קורה, ההסכם מלא בחריגים והפתעות באותיות הקטנות, שירות לא משהו. כמו בכל תיקון ברכב, כשמתקנים לבד אפשר לבחור את בעל המקצוע ולקבוע את האיכות ומקור החלפים,לכיוון איכות או חיסכון. גם ביטוח גרירה לא משתלם כלכלית אבל ניראה שיש לו ערך מוסף משמעותי של נוחות בשעת חירום.

מיותר לדעתי, בממוצע כל הכיסויים הקטנים האלה לשמשות, רדיו וג'נטים לא משתלמים. ביטוח עושים רק לקטסטרופות. ברור שיש מקרים לשימוש בביטוח הזה. אני וסביבתי הקרובה מציגים את הדוגמה ההפוכה, עשרות שנים של תשלום ביטוח ואף שימשה לא נשברה. אחרי 10 שנות ביטוח, באתי אליהם עם סדק - הראו לי באותיות הקטנות שסדק כתוצאה מהתקנה לקויה לא מכוסה. התעצבנתי וביטלתי. בניגוד לחוק מרפי, כלום לא נישבר מאז. אבל מקפיד בקנאות לא להשאיר דברים שקורצים לגנבים גלויים לעין. כל התוספות שהתלהבתי בהתחלה כמו ביטוח לרדיו הורדתי עם הזמן. השתתפות עצמית 5000 כדי להקטין עוד יותר את הפרמיה. הביטוח שמשות בעיקרון מספק שימשה תחליפית. אם צריך להחליף מסגרת פלסטיק\גומי זה גם תחליפי או שלא מכוסה בכלל. או שאומרים לך שצריך גם לעשות עבודות הכנה\פחחות וזה עליך. אתה כבול לספק שירות אחד שמייבש אותך בתור כי אתה לקוח שבוי. לא יודע מה איכות העבודה - שוב, לקוח שבוי.

ניראה שהמצב בחיפה לא השתפר ב 15 השנים האחרונות. אם יעזור מידע ישן ועל רכב מסוג אחר, ב 2004-2012 טיפלתי בפיג'ו 206 אצל מוסך מירון, אחרי שניכוותי אצל אחד המורשים. מנהל העבודה שגיב כמדומני עדיין עובד שם, מקצוען באיתור תקלות וגם לא הורס דברים אחרים על הדרך. אבל לפעמים היה מפריז במחיר. הרע במיעוטו מבחינתי.

בטיפול ה"רגיל": תוסף דלק + פוליש פנסים. גם בטויוטה שלנו השורות האלה מופיעות כל טיפול שנתי במורשה. זה לא מיותר הדברים האלה ?

YUY121, נזילה דומה ברנו הזקנה שלי כבר 6 שנים כולל כתמי שמן על החניה. לפי המלצת המוסך, ממשיך לנסוע ככה. משלים ליטר-שניים שמן בשנה ובלי תוספים. בטיפול השנתי לפני הטסט המוסך שוטף מלמטה. כל זה כאמור לאחר אישור המוסך שהנזילה עצמה לא מזיקה לרכב; נזילה ממקומות אחרים יכולה להרוס חלקי גומי למשל. לא מבין בתוספים ובחומרי ניקוי ביתיים אז לא אייעץ לך, ניכתב על זה הרבה בפורום. ניסיתי פעם מסיר שומנים ביתי וראיתי סימני איכול על האלומיניום במנוע, אז אישית כחסר ניסיון אני משאיר את זה למוסך (מבלי לחלוק על המומחים שכתבו כאן). כמובן רצוי לבדוק שמן לעיתים תכופות, בגלל הנזילה ובגלל גיל הרכב.

מכון בדיקה יבדוק כל רכב, רק תשלם.

הרעיון בקניה מיד ראשונה פרטית ובמחיר כזה זה לקנות רכב שמור. אין היסטוריית טיפולים, אין קבלות = לא שמור. כמה שזה דגם מבוקש, לא הייתי קונה. דווקא מוסך זה לא שגעת, נסיעת מיבחן וכמה דקות על הליפט. המכון בדיקה הרבה יותר גרוע, חצי שעה בדיקה ועוד שעה להתייבש בתור לפני. קניה ומכירה של רכב זה בילבול מח גדול, מה לעשות.

יש איזה דף שאלות ותשובות של המשרד להגנת הסביבה שמבהיר את הניואנסים האלה: http://www.sviva.gov.il/subjectsEnv/SvivaAir/CarPollution/program-heavy-diesel-engines-2018/Pages/FAQ-diesel-engines-2018-program.aspx לפי הדף הזה, רכב פרטי M1 עד 3.5 טון לא חייב במסנן חלקיקים, אבל סיווג המשנה קובע אם יוגדר כרכב מזהם. "M1 פרטי" לא מוגדר כרכב מזהם ולא יושפע מהתקנות, אז ניראה שפולו SDI 2000 יוצאת נקיה. "M1 מרכב אחוד" מוגדר כרכב מזהם, בטסט הבא יקבל מדבקת "רכב מזהם" על השימשה, ויחולו עליו מגבלות תנועה בערים עם אוויר נקי (חיפה לדוגמה). - אפשר להתקין מסנן כדי לבטל את הגדרת הרכב המזהם. אין סיבסוד מסנן לסוג הרכב הזה. האתר של משרד התחבורה מגדיר גם את הקנגו 2001 שלי (M1 מרכב אחוד) כרכב מזהם.

תודה לאיציק ולבוקי ראיתי את השירשורים שלכם על הקנגו, זה נתן לי השראה לנסות לתקן בעצמי הרדיאטור פורק. כמו שאיציק מתאר פה: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?537099-%D7%A0%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%99-%D7%A8%D7%93%D7%99%D7%90%D7%98%D7%95%D7%A8-%D7%91%D7%A9%D7%99%D7%98%D7%AA-DIY-%D7%A2%D7%9D-%D7%97%D7%95%D7%9E%D7%A5-%D7%A1%D7%99%D7%A0%D7%A0%D7%98%D7%99-%D7%A2%D7%95%D7%91%D7%93&highlight=%D7%9E%D7%9C%D7%97+%D7%9C%D7%99%D7%9E%D7%95%D7%9F האתגר העיקרי הוא גישה לבנד של הצינור התחתון. לא עזר כלום, הפלייר פטנט לא מגיע לשם, גם אחרי פירוק מסנן סולר ופגוש קדמי. הפתרון: אחרי שהכל מפורק חוץ מהצינור התחתון, אז הצינור הוא גמיש, אפשר להרים למעלה את הרדיאטור+מאוורר בכ 20 ס"מ ואז יש גישה לבנד. נשאר רק לזכור בזמן שמרכיבים שזה מה שמחברים ראשון... נראה שצריך להחליף יוניט מאוורר, יש קורוזיה בחיבורים וגם הוא לא מפעיל את המהירות הנמוכה, שכן עובדת כשעוקפים אותו. הרדיאטור עצמו ממשיך לפלוט חלודה גם לאחר כמה שטיפות. רדיאטור חדש עולה 400-500 ש"ח והגיוני לפעול לפי עצתו של מאור ולהחליפו, אבל הרכב לקראת גריטה וכל השקעה בו תחת סימן שאלה, מנסה קודם ניקוי כמו בלינק לעיל וכמו שגידי24 מתאר כאן: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?407508-%D7%A4%D7%A8%D7%95%D7%99%D7%99%D7%A7%D7%98-%D7%9E%D7%A6%D7%95%D7%9C%D7%9D-%D7%A0%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%99-%D7%9E%D7%A2%D7%A8%D7%9B%D7%AA-%D7%94%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A8-%D7%94%D7%97%D7%9C%D7%A4%D7%AA-%D7%A0%D7%95%D7%96%D7%9C-%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A8-G12-%D7%91%D7%A4%D7%95%D7%9C%D7%95-97&highlight=%D7%9E%D7%9C%D7%97+%D7%9C%D7%99%D7%9E%D7%95%D7%9F

תודה לך מאור, אצלי דאגתי לנוזל איכותי אבל הרכב ניקנה בן 11, יד חמישית עם 250 אלף ק"מ, וניראה שלא זכה לתחזוקה טובה. עבר תאונה חזיתית אצל בעלים קודמים, אולי הוחלף רדיאטור. שכחתי לציין - מאז שקניתי, יש סימני חלודה בנוזל קירור, גם אחרי שאני מחליף אותו.

שלום לכולם, עד לפני כשנה בערך, הקנגו התנהגה בסדר: מחוג החום הגיע לקו השני בנסיעה בין עירונית, ולאמצע בעמידה בפקקים, נסיעה עירונית או בעליה מאומצת. מאז, בהדרגה, התחילה התופעה הבאה: בנסיעה עירונית או בפקק, עדיין בסדר, המחוג באמצע. בנסיעה בין עירונית, אפילו רגועה ב 90 קמ"ש ובמזג אויר נעים, המחוג מגיע לאמצע. מספיקה עליה מאומצת קצרה של 3 דקות כדי שהמחוג יגיע לקו השלישי. אין איבוד מים, המאוורר עובד, אבל ניראה שגם כשהמחוג בקו השלישי, המאוורר עובד לסירוגין. פירקתי ו"בישלתי" את הטרמוסטט במים חמים, נראה שהוא נפתח בטמפרטורה הנכונה. יש זרימה של מים מהיציאה מהטרמוסטט עד מיכל העיבוי, אז כניראה המשאבה בסדר. יעזור אם אעלה תמונות של הנ"ל ? עשיתי ניסוי ועקפתי את יוניט המאוורר עם מפסק, שהפעלתי בתחילת העליה, והבעיה נפתרה. השאלה אם זה בהכרח מצביע על יוניט מאוורר תקול... אני לא מבין במכונאות רכב, אבל למשל במקרה של סתימה, עם האילתור הזה הרדיאטור יוציא למנוע מעט מים אבל בטמפרטורה נמוכה מדי ? זה גם לא מסתדר עם ההתחממות בנסיעה בין עירונית. משאבת מים הוחלפה לפני 5 שנים. טרמוסטט הוחלף לפני 4 שנים במסגרת חריטת ראש מנוע מה כדאי לנסות הלאה - החלפת טרמוסטט, יוניט מאוורר, או ניקוי רדיאטור ? תודה! שעון החום: [ATTACH=CONFIG]512667[/ATTACH]

אבקש לשנות ל ilan_c תודה