icohen436

הגיל כן משפיע לדעתי. בלאי של מערכת הבלמים כמו צינורות ומשאבות נוזלות, זה דבר שמתפתח רק כשהרכב מבוגר. בלאי של משולשים וכדומה עשוי להופיע יותר מוקדם אבל לא ב 3-4 שנים הראשונות. על זה יענו לי שרפידות בלמים מוחלפות גם ברכבים חדשים - צודקים. עדיף להשאיר טסט כל שנה, שהישראלי הממוצע ילך להכנה לטסט לפני ושם יתפסו את הרפידות הבלויות בזמן

בתור בעלים של רכב ישן אני מקבל בברכה טסט כל שנה ואפילו כל חצי שנה. בגילו תמיד מגלים בטסט (או בטיפול התקופתי שלפניו) בעיה בטיחותית של משולשים, היגוי, נזילות במערכת הבלמים. מעדיף לנסוע עם הבעיה חצי שנה כשהיא עוד קטנה ולא שנתיים. בהצעה שלהם חסרה התייחסות לנסועה. מסחריות רבות למשל מגיעות כבר בגיל 8 לבלאי של פרטית בת 20.

במקרה תאונה האחריות היא על בעל הפוליסה שהוא בעל הרכב. הניפגע תובע אותו ואת חברת הביטוח שלו. נניח שהקונה והמוכר שניהם אנשים הגונים. אבל המבחן האמיתי לזה הוא במקרה תאונה כשצריך לשלם השתתפות עצמית ויש כסף לריב עליו. אפשר להגן מפני זה אם מחתימים את הקונה על הסכמה לתשלום השתתפות עצמית, אבל זה לא מקובל בעסקאות מכירה, לא יודע כמה זה ירתיע קונים פוטנציאליים. זה סכום קטן שהמוכרים לוקחים עליו סיכון. יותר קריטי לוודא שלקונה יש בכלל רישיון נהיגה בתוקף בלי שלילות וכו', אחרת כל הביטוח לא שווה כלום.

20 דקות לא תקין ברכב הזה. היה לי רכב עם אותו מנוע, בהתנעת בוקר הספיק לו גג 5 דקות להתחמם אפילו בחורף עם נסיעה בירידות.

mgtow = Men Going Their Own Way. שם מתענגים על סיפורים כאלה

לפני 13 שעות, EliC25 כתב: אפילו כוס מים היא לא הציעה לי, בנתיים מגיע איזה יזיז שלה באאודי חדשה והיא נשארת איתו בבית במשך כל הזמן הזה copy-paste מיידי לפורום של mgtow ☺️

הרוכב הזה... עוד מועמד לפרס דרווין

בחניונים הישנים בתל אביב, כיכר אתרים ודיזינגוף סנטר למשל, הגבלת הגובה בפנים יורדת לפעמים ל 1.80 ומטה, כבר הסתבכתי שם עם רכב גבוה.

Krishi, תנחומי על הנזק, עוגמת הנפש, ובירוקרטיית הביטוח. לפחות יש את מספר הרכב שלו. איזה כוכב הנהג במאזדה, גם ברח נוסף לכל. טוב שלא היה דו גלגלי במקומך.

המדחס ניכבה כשהטמפרטורה יורדת מתחת לסף מסויים ונידלק שוב כשהיא עולה, אז בטמפרטורת סביבה של 10 מעלות הוא עובד הרבה פחות.

מדחס מזגן צורך סדר גודל של 1-2 כ"ס. אז בנסיעה עירונית, כשמנצלים בממוצע הרבה פחות כ"ס ממה שהמנוע מסוגל לתת, מרגישים את העליה בצריכת הדלק וברכבים חלשים גם את הירידה בסחיבה. אצלי בקנגו דיזל 1.9, נסיעה עירונית בלי מזגן 1/13, עם מזגן 1/12

אז ככה מצליחים להגיע ל 5 ק"מ לליטר בעירוני

זה מאוד חריג לנהג מונית. הם אוהבים להפריע לתנועה בכל דרך שתעלה על הדעת אבל עושים את זה בזהירות, דבר כזה עוד לא ראיתי. גם אין מה לפחד מאלימות שלהם, הרבה רעש וצילצולים אבל לא מרימים ידיים.

פקטור הזמן קיים, למשל בעמידה במקום המנוע צורך דלק ולא נוסע מטר. אבל בנסיעה בין עירונית זה זניח לעומת התנגדות האוויר שכמו שכתב אליה עולה בצורה לא לינארית. 80-90 קמ"ש אמור להיות יותר חסכוני מ 120.

הרכב בבעלות המוכר חודש אז גם אין לו הסטוריית טיפולים להראות לך. היעדר תיעוד טיפולים מעיד שהרכב מוזנח מכאנית וזה יעלה לך. למשל לא ידוע מתי עשו טיימינג אז צריך לעשות אחרי הקניה. ושיהיה עם טסט לשנה, לא עם סיפורים של "הכל 10 יעבור טסט חלק". כשמסתכלים על הרכב, לראות גם שלא עבר תאונה קשה עם שיקום חובבני.. לא בגלל ירידת ערך, בשביל בטיחות, חדירת מי גשם וכו'. בדיקה לפני קניה - לא יודע אם הייתי לוקח למכון בדיקה, חבל על ה 600 שקל. מספיק בדיקה במוסך שאתה מכיר, יותר זול ומהיר וגם יודעים כמה עולה לתקן. ביטוח חובה וצד ג' יקר יחסית ברכבים האלה, במיוחד לנהג צעיר, כדאי לברר אצל חברת הביטוח לפני הקניה.

אין שום דבר מיוחד במסחריות הקטנות, אותם מכלולים כמו ברכב פרטי, ומעטות מגיעות ל 500 אלף. עם כזה פז"ם צריך לשמור בצד כסף למוסך.

כדאי לחכות עד שיהיה לך יותר כסף. במחיר הזה, מניסיון, תמצא רכבים בני 11 שנים, יד 3 ומעלה, עם 250 אלף קילומטר, שעבדו קשה ובדרך כלל הוזנחו. אין מציאות, המוכרים בסיגמנט הזה יודעים מה הם מוכרים. צריך עוד כמה אלפי שקלים ליישור קו וכמה אלפים בשנה לתיקונים.

לא רלוונטי כבר למקרה הזה, אבל אפשר להעביר את המגב האחורי קדימה

הירידות האלה בפרויד מאוד מסוכנות, כביש מהיר ומפותל בירידה, כל מה שבלימת חירום לא אוהבת. אין שבוע בלי לפחות מכונית אחת מעוכה בשוליים. לגיטימי לתפוש את הנתיב הנכון לפניה בזמן ולא לעשות סלאלומים ב 100 מטר האחרונים (בלי להגזים כמובן , התנחלויות זה בצד השני של הקו הירוק). ותמיד יהיה הטייס שמחנך אותך בצפירות והבהובים כי היית בשמאלי חצי שניה מיותרת.

בחורה יפה יכולה להרשות לעצמה להרים את האף. אחת הסיבות שקניתי בסוף פיג'ו בזמנו. הלכתי לבדוק בסוכנות של טויוטה. תור של קונים מול שולחן אחד עם נציג אחד שממלא וממלא הזמנות עד שהעט כמעט נופל לו מהידיים מרוב תשישות. אין עם מי לדבר. טוב, ננסה באתר שלהם - רק סדאן 1600 אוטומט במגוון צבעי ליסינג. אבל מעוניין ברכב עם דלת אחורית, וגירסת ה runx נמכרה בתקופה ההיא - אין, לך חפש.

לא הייתי מפעיל רכב בלי מצבר. תפקיד המצבר הוא להוות מקור מתח מיוצב, והאלטרנטור לא בנוי למלא תפקיד זה, רק להטעין. הסכנה במתח לא יציב זה עודף מתח שיפגע במחשבי הרכב. אולי המצבר מקצר רק כשריק לגמרי, בשילוב עם אלטרנטור שלא בכושר מלא. אם נוסע טוב כבר כמה ימים לא הייתי נוגע בכלום.

אלטרנטור מתוכנן לספק את כל צורכי מערכות הרכב וגם נשארת רזרבת זרם יפה לטעינת המצבר, אפילו בעמידה בסלד מנוחה. בכל התנעה בכבלים שראיתי הכבלים נותקו מיד והרכב המונע ממשיך לעבוד חלק. בהנחה שהאלטרנטור תקין, הסיפור נישמע מאוד חריג, אלא אם כן המצבר מקצר ומפיל את מתח המערכת. מצברים גמורים בדרך כלל לא מתנהגים ככה.

שיקול כלכלי חשוב פה הוא האם להחזיק שתי מכוניות קטנות או אחת גדולה. צריך לחשב מה יותר משתלם לפי הנסועה הצפויה. לכל רכב שאתה מחזיק יש הוצאות מינימום קשיחות של טסט, ביטוח וטיפולים.

סיפור מאוד לא נעים. סוכן של לובינסקי גם כן עירבב אותי בזמנו אם כי בהיקף קטן. יש גם בקניה כזו את ההתלהבות של קניית רכב חדש, זה מפריע למידת הזהירות.

1+3 . לא מזיק לגיר. אבל מאמץ את המנוע, ולא בטיחותי כי מפריע להאיץ כשצריך. 2. מזיק 4. לא מזיק לגיר. בקשר ל 4, נתקלתי כבר בנהגים ואפילו מורה לנהיגה שמשלבים הילוך רק בשיפוע, ובמישור מסתפקים בבלם יד וניוטרל. לא ברור לי למה