מלטבשי

העצה הכי טובה שקיבלת היתה מ-farkash7. רכב צרפתי לא רואה מוסך כל יומיים. אני נוסע ב-307 שעלתה לי 4500 שקל. סגרתי איתה שנה לפני כמה שבועות ואפשר לומר שהדברים היחידים התקולים שהחלפתי (משמעותיים) זה אטם מכסה שסתומים (50), רדיאטור (כ-400) ותרמוסטט (50). כויל הצתה הוחלפת בגלל מאריכים שנקרעו ולא בגלל תקלה (400). העלות בסוגריים (כל ההחלפות בוצעו לבד). חשוב לחפש רכב שמור עם ק"מ נמוך. מכאן והלאה, רכבים בגיל הזה ובמחיר הזה - זה מזל.

אני אכלתי את הבעיה האופטית עם חיישני גשם ותאורה ב-307 עם שמשה מקורית. בגלל שקניתי בטרייד עם אחריות ושילמתי מחיר יפה על האוטו והתעקשתי לקבל רכב שתקין ב-100%, החליפו למקורי. לאחר מכן הכל הסתדר.

הבחירה הנבונה והשפויה

מנוע ה-2 ליטר יתאים יותר לסחיבת מרכבים כבדים. ב-1.6 מרגישים שקצת "כבד" למנוע. כמובן שעם הכוח מגיע בזבוז מסוים של דלק אבל זה לא כלל אצבע. יותר מומנט יצריך פחות לחיצה על דוושת התאוצה.

בתור בעלים של C3 פיקאסו רובוטית, הגיר שלו לא נורא בכלל. בכבישים בינעירוניים הוא מתפקד מצויין.

בר"ג מעל מנהרת אלוף שדה בתחנת דלק סונול עובדים עד 21:30

אני לא מכיר את הלימוד גיר ב-107, אבל יש רכבים שהתנאי לאיפוס וכיול הקלאץ הוא שבתחילת התהליך הרכב יהיה קר לחלוטין.

גם במנועים שהשתמשו בשמנים מומלצים ע"י היצרן היו התפוררויות (לא שאני רומז שאולי השתמשו בשמן לא בתקן). עדכן אותנו בהמשך בעלויות

לא חייב תמיד להגיע. לא פעם יוסי ממוסך גבע רק מלשמוע את תיאור התקלה, אמר לי מה הפתרון - וברוב המקרים (אם לא בכולם) צדק. לא עולה הרבה להתקשר היום - להפסיד כבר אין מה.

אולי תעשה מעשה אחר. תתייעץ עם מוסך אחר שלא שייך לרשת. שיכול להכנס לדיאגנוסטיקה נקי מרעשים. אני הייתי מתקשר למוסך גבע, מבקש לדבר עם יוסי שראה תקלה או שתיים במכוניות צרפתיות ומכיר את ה"ראש" של הצרפתים. תסביר לו על תופעת ההתחממות, על המים במיכל, על המאווררים ואולי הוא יתן לך כיוון.

למצוא בעל מקצוע שיודע איך לנטרל את בקשת המחשב לזיהוי מפתח. תברר ב-"המחוון" או "המדייק". אלעד

אם הוא לא מזהה מפתחות, צריך לגרום לו לא לחפש את המפתחות. יש מקומות שמתמחים בזה.

אולי כדאי לפרוץ את הגנת המפתח ולתת לרכב להניע גם עם מברג

כמעט 10 שנים עברו..

מעניין איך סכום התיקון בדיוק על התקרה המקסימלית של כיסוי הביטוח. חבל שלא אתה דרשת את ה-7000 שקל האלה. במחיר הזה היית מתקן את האוטו וקונה עוד אחד לחלקים.

ככל הנראה במצב הזה המדחס לא יתנתק בעומס כדי לא להפריע לפיזור האדים מהשמשה

כל הנוזלים ב-30 שקלים?

כמה שווה במחירון הרכב?

מים שנעלמים וחוזרים? לא עשו נקוז אויר?

במוסך תקבל אחריות ותקבל גב. תכנס למוסך טוב שאתה מכיר וגם מקצועיות זו לא בושה. מכיר אני ממקור ראשון רכב שטופל בחינם. טיימינג עם משאבת מים. אז הרצועה היתה מתוחה מדי (הרעש שלה העיד על זה) לאחר תקופה לא ארוכה גם נגרר הרכב למוסך (שממש לא היה נעים להכנס בגלל תקלה של מישהו אחר שנגע באוטו) בגלל שפתח ניקוז אויר ברדיאטור לא נסגר טוב. בפועל זה הסתכם בסוגר חדש לפתח הניקוז (כי הנהג עירני למד הטמפ') - אבל מי היה משלם על ראש מנוע/מנוע שהיה הולך אם לא היה שם לב? תפסיקו להתמם - בעלי הסמכה יודעים לבקש משכורת בהתאם. עובדים מנוסים ומקצועיים מרווחים לא רחוק מאותו עובד מדופלם. אז שילוב של שניהם זה משהו שלא פשוט למצוא ולו רק בגלל שאותו עובד כבר מספיק משופשף ואמיץ ויכול לפרוש כנפיים ולעבוד עצמאית (או כשותף).

מחיר הסלונואיד בארץ עלה. היום רק הוא עולה 510 שקלים. שמן איכותי עולה לפחות 200 שקלים ל-4 ליטר (מחירים כמובן לצרכן). 1000 שקלים זה על הצד הזול של הסקאלה. לא מן הנמנע שבחלק מהמוסכים המחירים יהיו קצת גבוהים יותר. נ.ב אפשר לחסוך ולרכוש חלקים תחליפיים מחו"ל. אבל דבר ראשון זה לאבחן במוסך רציני עם ציוד דיאגנוסטיקה מתאים. אני ממליץ מהניסיון שלי על מוסך גבע בתל אביב. תושיה 24. שם לא גובים על הצעת מחיר מאומה ויתנו הסבר מעמיק לגבי אפשרויות התיקון של הרכב.

זה לא אותו המק"ט.

אני לא מתווכח עם בעלי מקצוע.. אבל באוטו שלי (!) לחצתי בעדינות (בקושי נגיעה) לכל כיוון וזה עוזר לנקז את האויר. ב-AL4 צריך לחמם את השמן על מנת לנקז עודפים ולהגיע לגובה מפלס נכון.

אחרי עבודה כזו, כדאי להכניס להילוך קדמי עם בלם יד משולב וללחוץ בעדינות על דוושת התאוצ ולחזור על הפעולה גם בהילוך אחורי. עוד מומלץ לאפס את לימוד הגיר ולגרום לו ללמוד מחדש הכל. זה לא מועיל מכנית אבל הגיר ילמד מחדש את ההתנהגות.

ממש כמו אישה מוכה. ברגע שצמיג מתייבש הוא לא אוחז כמו שהיה חדש וטרי. בקטע הזה אני מעדיף את הגודייר המקביל (לא טורקי).