צריך גם צריך.
החלפת מנוע כזה מגיעה בשקט ל-15K במוסך.
כדאי לנסות לדבר טלפונית עם החבר'ה במוסך גבע לגבי תיקון הרכב. תן להם את המידע שקיבלת מהמוסך שלך ואולי יוכלו להציל לך את המנוע.
מבלי להעליב, אני לא חושב שברגע באמת הוא יקבל 5000 שקל.
מה קרה שהלך המנוע? איבד קומפרסיה בצילינדר אחד? קרע שרשרת? כמה ק"מ האוטו נסע? כמה זמן טסט נשאר? האוטו עם היסטורית טיפולים מסודרת? מצב הטורבו ידוע? משאבת דלק הוחלפה בעבר?
שכתבתי רמת גימור - הכוונה היא באיזה תת דגם מדובר? מדובר ב-ACTIVE?
אלעד
צילום כזה הוא לא דבר שקל לעשות לזכרוני. צריך להוריד סעפת יניקה לצורך גישה.
ניקוי בשבבי אגוזים יש במוסכים מורשים. יש גם במוסך גבע בתל אביב. מומלץ מכל הבחינות. רק מומלץ לקבוע מראש
לפני שבועיים רכשנו מאבי סט צלחות ורפידות קידמי (ברמבו ו-TRW) איכותי. המחיר היה בסביבות 900-1000 שקלים.
מחירים של חלקים זולים יותר אפשר למצוא אבל בבלימה אני מעדיף לשים חלק איכותי.
אלעד
כבר פירקו הכל (כדי לפרק טיימינג) ומחזירים חלקים משומשים שעבדו 80 כ
אלף ק"מ. לי זה נראה תמוה. עדיף כבר להחליף הכל.
המחיר שונה מהמחירים שהורגלנו לראות בגלל את פירוק האגן וניקוי משאבת שמן בנוסף לטיימינג.
לא מדובר בקיט טיימינג מלא.
רק ברצועה. בלי גלגלות/מותחנים.
למה לא החליפו רצועת אביזרים? לפי הוראות יצרן, בכל הסרה שלה, יש להחליף (להבנתי, מסרטון הדרכה של PSA שנוגע להחלפת טיימינג במנוע 1.2).
פתח בקשה בזירת המסחר (על גלגלים) למתלה שמאלי קומפלט וציין מה אתה מבקש שיגיע איתו.
כמובן שאם בולם זעזועים נפגע, יש להחליף זוג.
אחד הרכבים במשפחה נפגע בעבר בגלגל (תאונה בצומת).
החלפה במתלה קומפלט, משולש חליפי וזרוע הגה חליפית החזירו את הרכב למצב חדש. כמובן שעשינו כיוון גלגלים אחר כך.
אתה צריך לרכוש מפתח חדש שכולל גולם ולוח אלקטרוני.
אם יש ברשותך את הקוד של האימבולייזר, מאוד קל לבצע שיכפול (אם יש מחשב דיאגנוסטיקה תואם מקור).
למנעולנים יש אפשרות לקרוא את הקוד מהמחשב עצמו ולשכפל למה מפתח על המקום.
תיאום שלט לרכב זה עניין שאינו דואש מחשב דיאגנוסטיקה.
אלעד