jbarkai

תודה רבה על הפתרון המהיר!

שלום חברים, מבקש עזרתכם בזיהוי חיבור צינור פלסטיק שנשבר בפיג'ו 5008 מודל 2012 (תמונה מצורפת). החיבור ממוקם בצידו הימני של בלוק המנוע. בזמן שהמנוע עובד, יוצא מהצינור אוויר בקצב שנשמע כמו פו פו פו פו פו. האם מסוכן לנסוע כך למוסך? תודה לעוזרים.

שלום לכולם, אני מעוניין לבצע ניקוי פיח מראש מנוע / שסתומי יניקה בפיג'ו 5008, מודל 2012. ככל מנועי THP 1.6, גם אצלי הרכב זה זמן-מה מאיץ בצורה לא אחידה, נוסף על תצרוכת דלק שעלתה ללא סיבה. הרכב גמע כ-80,000 ק"מ אולם הוא מתוחזק לעילא. אגב, תוסף K44 (פלטינום) לא סייע ואני רוצה להוריד את העז הזו מהגב, לכן כאמור נדרש ניקוי פיח. אשמח לקבל המלצות על מוסכים אמינים באזור חדרה-פרדס חנה היודעים את המלאכה. תודה מראש!

לא מזמן קיבלתי אקליפס בליסינג ברמת גימור Intense (בסיסי). מהתרשמות אישית יכול לומר שלרכב יש זמינות כוח מעולה בכל סל"ד ורמת גימור פנים וחוץ גבוהה. הרכב מאוד מהנה לנהיגה ומרגיש ספורטיבי. בנוסף, קדמת הרכב "משוריינת" וכוללת מכסה מנוע מאסיבי וקורת חיזוק לפני חלון הנוסעים - מה שמעניק הגנה פאסיבית משמעותית. בדגם הליסינג הבסיסי הנ"ל אין אלמנטים שאולי תמצא בקוגה, כגון מראות צד חשמליות, מוטות העברת הילוכים בהגה, מפתח חכם והנדברקס חשמלי. חסרון נוסף הוא רעשי הרוח שנשמעים היטב במהירויות גבוהות, ככל הנראה כתוצאה ממראות הצד הגדולות. בשורה התחתונה - מבסוט מהרכב.

האם אותו Multi functional switch הוא החלק הזה? https://www.aliexpress.com/item/Baificar-Multifunction-Transmission-Switch-Sensor-252927-2529-27-CMF-930400-CMF930400-For-Peugeot-207-307-Citroen/32848499023.html?spm=2114.search0104.3.10.76b37901rREW0W&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_8_10065_10068_319_10059_10884_317_10887_10696_321_322_10084_453_10083_454_10103_10618_10307_537_536,searchweb201603_52,ppcSwitch_0&algo_expid=f14dfa1e-1823-4af4-b337-416feb143ac0-1&algo_pvid=f14dfa1e-1823-4af4-b337-416feb143ac0

מצב הידית אכן תואם למצב הגיר (קדימה - D, אחורה - R), אם כי הבחנתי שלעיתים בזמן פתיחת הסוויץ' להתנעה, הרכב חושב שהוא לא נמצא ב-Parking למרות שהידית פיזית כן ב-Parking ולכן לא מאפשר הנעה (יש מנגנון אבטחת התנעה ברכב שלא מאפשר הנעה בהילוך שאינו Parking). בד"כ לאחר שניים-שלושה נסיונות של פתיחה וכיבוי הסוויץ' זה מסתדר ספונטנית ואז ניתן להניע. כמו כן, ברכב יש מנגנון הגנה נוסף והוא שלא ניתן להוציא את ידית ההילוכים מ-Parking, אלא בזמן לחיצה על דוושת הברקס. לכן, בזמן שהרכב חושב שהוא לא ב-Parking (למרות שהוא כן, כאמור) למעשה לא ניתן להעביר את ידית ההילוכים ל-Drive כאשר לוחצים על דוושת הברקס. בקיצור, חוסר הסנכרון בין המצב הפיזי של ידית ההילוכים לחיווי של הרכב לגבי ההילוכים, משפיע על גורמים שונים. שאלה נוספת היא האם בטוח לנסוע כך עד למוסך (מרחק כ-10 ק"מ) או שעדיף להזמין גרר. תודה, על תשובתך!

שלום לחברי הפורום. ברשותי פיג'ו 308 אוטומט, מודל 2010. נפח 1.6 16V. הדגם הסטנדרטי. אתמול התחילה תופעה משונה הקשורה לחיווי מצב ההילוך הנוכחי, ואשמח אם מישהו יוכל לשפוך אור על מקור אפשרי של הבעיה. לפני תחילת הנסיעה (בזמן שהרכב חנה) העברתי את ההילוך מ-P (פארקינג) ל-D (דרייב), אולם החיווי הדיגיטלי המציג את ההילוך הנוכחי נשאר תקוע ב-R (רוורס), אף שבפועל הרכב היה במוד D (הרכב נסע קדימה בכל אופן ולא אחורה...). כשהחזרתי את ההילוך מדרייב לפארקינג (מסלול ההילוך עובר אגב דרך ניוטרל), החיווי הדיגיטלי התחלף ל "-" (קו אנכי) וכך הוא נשאר. מרגע שהחיווי הופך ל-"-" הוא נשאר כך בכל מצב - בין אם אני מחליף לדרייב, ניוטרל או רוורס, זאת עד לסגירה ופתיחת הסוויץ' מחדש (אז המערכת החשמלית מתאפסת מן הסתם). לשם הרפרנס, סידור ההילוכים ברכב הוא P-R-N-D. נראה לי כמו תקלת לינקג' של ההילוכים, אולם אשמח לשמוע רעיונות נוספים למקור התקלה, באם מישהו נתקל בזה. תודה מראש על זמנכם!