מלטבשי

הממירים ברכבים האלו אמינים, מאוד. איזה מוסך אבחן ממיר קטליטי תקול?

טיזר קטן.. הבולמים הגיעו היום בבוקר לבית

מכנית - חוץ מעניין אחריות של רצון טוב, לא הייתי מפחד לקנות. מנוע DV6 אמין בבסיסו. אפשר לקנות ולעשות טיפול גדול במוסך מתמחה. גם ככה כבר דילגו על טיפול אחד אצל היבואן. מבחינת תאונות, תוציאו ביחד היסטורית תביעות מהמאגר. אפשר להוסיף בדיקת שלדה. בדיקה מכנית, אם הוא מהמרכז, הייתי לוקח ל @מוסך גבע. למיטב ידיעתי, הם נותנים חוות דעת מכנית כמחווה.

בנזין או דיזל? אם מעניין אותך (אין לי קשר לרכב) - אדם בעבודה מוכר 3008 שהת 2018 עם 30,000 ק"מ בנזין לאחר טסט וטיפול במורשה. מטפל כל שנה ברכב.

על כל הרכבים מתוצרת קונצרן רנו יש את המדבקה של ELF. כאשר במוסך שמים את השמנים של פז (סתם דוגמא.. זה יכול להיות כל חברה אחרת) קופצים ואומרים למה לא משתמשים בשמנים של ELF במוסך של רנו. אגב, אבל את ELF מייצרים - TOTAL. מהצד של PSA, אני דווקא חושב שזה די מתבקש להשתמש בשמנים של TOTAL ברכבים. יש להם את כל המידע והגישה למידע הטכני של הרכבים. הם יכולים לפי לשנות את התקנים בצורה יעילה יותר כדי לייעל את השימוש ולפתור בעיות שקשורות בשימון. זו גם הסיבה שתמיד הם יהיו ראשונים לצאת עם תקן חדש ורק לאחר מכן יצרנים נוספים ינסו לעמוד בתקן.

טוב, אז אני יעדכן שלא חיכיתי יותר מדי עם החלקים. היום הוזמנו רבעיית בולמים של מונרו שהותאמו לפי מק"ט מקורי ב-1050 שקלים כולל משלוח עד לבית. אם נרשמים לקבלת מבצעים במייל, מקבלים 10% להזמנה הראשונה. סה"כ 950 שקלים. בכל החנויות המוכרות בפורום, ביקשו בין 1500 למונרו, KYB או רקורד (שעיקמתי פרצוף עשו טובה ואמרו 1350 בחלק מהחנויות). כוכב קטן היה באוטט ציון, שם באתר מוכרים סט של KYB (לפי המק"ט זיהיתי) ב-1150 לפני משלוח. מצאתי גם סט בולמים סיני ב-500 שקל ה בארץ, אבל זה כבר מוגזם ולא בשבילי. החלקים הוזמנו מאתר partclick - אתר ישראלי. יש להם מנוע חיפוש שאני פחות מתחבר אליו, אבל אם יודעים את המק"ט של החלק החליפי ויש אותו במלאי, הוא יתן מחיר. סט תושבת בולם (כרית ומייסב) כבר מחכה להרכבה במחסן. תמונות של החלקים וההחלפה, כשאחליף

דבר עם השכנוס שלך.. הוא קנה ביותר זול משמעותית, אולי יוכל לעזור לך.

אחוריים נוזלים, הסכמנו. כשנוגעים ביקיני האבק הקדמיים נשאר שמן על היד. מחר בכל זאת, אבדוק שוב. הם המקוריים של הרכב, אם הם החזיקו 17 שנים זה יפה לדעתי. מחר אני מקווה לקבל כמה הצעות לגולשים לרכב

צילמתי את הבולמים במוסך..

העדכון השנתי, 145,000 ק"מ הגיע הזמן לטיפול. השנה בוצע עצמאית. הוחלף שמן, פילטר שמן ופלאגים. במסגרת הטיפול נראה כי יש נזילת שמן בחיבור לבלוק מנוע. נרכשו אטמים מקוריים להחלפה (בארץ 180 לזוג גומיות, שילמתי 100). מצריך התעסקות ופירוק ממיר מהסעפת לגישה נוחה. כנראה שבכל זאת אגיע למוסך השנה. כמו כן הרכב החליט לפנק אותי בנזילות בכל 4 הבולמים של הרכב. התחלתי לברר מחירים להחלפת סט. מקווה לעדכן לאחר ההחלפות והטסט

עדכון נוסף, אנחנו על 145,000 ק"מ. בוצע טיפול גדול שכלל החלפת כל הסננים ברכב (שמן, אויר, סולר ומזגן). בגזרת השימון - השתמשתי השנה בשמן של טוטאל 5W30 בתקן החדש. נרכש בגלל הזדמנות במחיר (יותר זול מהיורול של שנה שעברה על אותה הכמות). את האמת, הרכב מרגיש שקט יותר אבל אולי זה פסיכולוגי. בבדיקה בתחתית הרכב, אין חופשים ו/או נזילות. לבלמים לא חסר "בשר". אני לא מרגיש שיש בעיה בבלימה עם הרפידות של ברמבו, להיפך. אבל זה בגלל שהסט שירד היה כנראה דפוק לחלוטין. נראה כמה יחזיק על הרכב. בנושא תקלות - מנגנון חלון אחורי ימני החליט לשבוק. הוזמן מנגנון חלון מאתר CARS245 (250 שקלים), החלון "אובטח" לבינתיים שלא יפתח. הוחלף במסגרת הטיפול. ניתן לבצע גם לבד, לא מסובך. אני כבר שנה תשיעית עם הרכב ובלי עין הרע, הוא משרת אותי נאמנה. אלעד

יש גם את האופציה לשטוף את המנוע אחרי שיתקרר, אתה תסע לעבודה וחזרה ואז יאבחנו את הנזילה כשאתה יכול לראות את האבחנה

דעתי, אם רואים רצועה מהסוג הישן, אין מה לחשוב, פשוט להחליף אותה ולנקות את המערכת.

אם נקרעת רצועה, יהיה מפגש שסתום-בוכנה. מבדיקה שעשיתי לחבר לאחרונה, מנוע לרכב הזה עולה מפירוק מתחיל ב- 900 שקל + מע"מ. היתרון, זה יותר זול אם מחשבים את עלות העבודה והחלקים. החיסרון, חייב מוסך כדי לבצע את ההחלפה מצא מוסך שאתה סומך עליו בהחלפה, צרף קיט טיימינג, אטם מכסה שסתומים ומחזירי שמן להחלפה. העבר תרמוסטט (אני הייתי מחליף) ותהנה.

רוב הסיכויים האלטרנטור שוב כשל. רוב המשפצים משתמשים בחלקים ברמה נמוכה כדי לעמוד במחירים שאנשים מוכנים לשלם. ההמלצה הכי טובה שמישהו יכול לתת לך זה לקנות חדש. אם מחפשים להוציא פחות - אני בעבר החלפתי אלטרנטור במוסך גבע, שם נותנו אחריות ארוכה בטענה שהם יודעים שהוא מחזיק יותר ושהשיפוץ בחלקים טובים.

אחלה, תשלח לי בפרטי את שם המוסך בבקשה - אגש אליהם לבצע את הריקול. עריכה: קראתי למעלה שחיפשת להגיע למרכזי. שם?

כנראה, הערכה שלי בלבד - בגלל התביעה הייצוגית, הם מעדיפים לבדוק הכל ולכסות עצמם. הם בודקים את הרצועה בעלות אפסית בכל מקרה. עדכון במחשב, חוץ מזמן עבודה אין חלקים במידה ויש רצועה תקולה, הם יכולים לבקש השתתפות של היצרן (כנראה שיקבלו).

אין להם. בדקתי

כמה כתבתם...אין בכלל חוטי הצתה בדגם הזה. כויל ההצתה - אחד לכל פלאג - יושב על הפלאג עצמו ואליו מתחבר קונקטור ישירות מהצמה. אם לא תכנס למוסך מומחה - כמו @מוסך גבע,יוכלו מוסכים שלא מכירים למכור לך מלא סיפורים

כדי שלא תחזור על הטעות של טיפול בחוץ

בדיזל מחליפים את כל הגלגלות הקבועות (של גל זיזים, קראנק, משאבת סולר). לא ראיתי שינוי בקיט טיימינג עצמו

אגב ובאמת שבלי קשר, ב-307 שלי, מנוע NFU מדברים על החלפה של פעם ב-10 שנים או 80,000 ק"מ. נבדק במחשבי היצרן, תנאים קשים

איפה הנתון של כמה רכבים כבר החליפו רצועה עד שיצא הריקול?

ב-307, אני משתדל לטפל לבד מה שניתן ונעזר במוסך כשצריך. מעדכן פה בשרשור של הרכב, ומבחינתי זו ההיסטוריה של הרכב. ב-C3 picasso, אני אמנם רוכש את כל החלקים לבד, אבל נכנס למוסך שרושם את כל מה שנעשה ברכב במחשב במוסך. מי שירצה היסטוריה, יש במוסך.

לינק למוצר? אהבתי את הרעיון!