מלטבשי

אשריך. עדיין זה לא אומר שמישהו עשה לך רע. פשוט בצד השני קיבלתי הטבה של רצון טוב.

פה בארץ גם עם ה-15% הנחה, יותר זול לתקן במוסך כללי.

בגלל שאחריות נגמרה ולא קיבלת מצבר חינם שאף אחד לא חייב לך כלום עברת למתחרים? כל הכבוד.

אחלה. בדרך כלל שטכנולוגיה חדשה ולא נפוצה החלפים יקרים. היום S&S קיים בכל רכב שנמכר. מחירי המצברים שתומכים בטכנולוגיה ירדו?

חכה לאוטו הבא.. אצלי הכל גמיש בחיים

יש כוונה להכניס לשוק מצברי STOP&START של סטארטאפ? על מנת להוזיל ולו במעט את המחירים של מצברים כאלה.

אני הזמנתי כזה מחו"ל. את האמת - לא שווה שקל

אני עוד כשגרתי במעלה אדומים, פיניתי מזמני ונסעתי למוסך גבע. ממליץ לך לנסות להתאמץ ולהגיע פעם בשנה למוסך.

תתקדם. הרכב עשה את מלאכתו ושמר עליך בזמן תאונה. לאחר תיקון הוא כבר לא יעשה את עבודתו נאמנה. יש רכבים במחירים מצחיקים. צריך רק לדוג אותם. מישהו בעבודה מוכר C3 דיזל. אם תרצה, בקש מחיר בפרטי

זה עולם אחר ולא יפני - בפחות מעלות התיקון קניתי רכב נוסע עם 115,000 ק"מ (307 שנת 2003) הזויים

עליונה - 1844.77יש גם את המשככים (הריבועים לצידי התושבת) - 1844A3, 1844A2 תחתונה (רק בוקסה) - 1809.33 תושבת גיר - 1844.68

http://www.autoelegance.co.il ככה צריך לבדוק כריות אויר ולא להגיד שהכל בסדר. *אני לא מחפש לפרסם משהו, פשוט זה משהו שזכרתי שהם עשו אלעד

שקונים רכב מפוקפק באמינותו (זה גיר זוועה יחסית למה שיש היום) במצב AS-IS ועוד ללא בדיקה אי אפשר לדעת מה הולכים לקבל. לא מבחינת גיר, מנוע ואפילו בלמים

מניסיון עם אורן בנוגע לעבודה בדיוק כזו, המחיר שקיבלת הוא טוב ובסביבות המחיר שלו. אתה אולי חוסך דמי תיווך, אבל אורן מגדיל ראש ונותן אחריות לשנה על התיקון. לאחר נבירה ברשת, אכן התיקונים האלו פשוטים וניתן לבצע עם מעט אומץ בבית. פה מסתכנים לא מעט בגלל שסגירה/פירוק לא נכונים יכולים להביא להשבתת הרכב. מי שמתקן את רכבו בחניון תת קרקעי יכול לאכול אותה חזק.

הרכב שמור ומטופל. אין בעיות בגיר בכלל. רכב נוסע חלק!

לא הגעתי לרמה שאני נואש לרכב ונוסע לבאר שבע לראות C4. מה שכן, יש לא מעט מוכרים שלפעמים נמאס להם ומורידים מחיר. תתפלא. גם את ה-307 שלי קניתי בחצי מחיר ממה שהמוכר חשב לבקש.

סביר להניח שבנסיעה לבדיקה כדי לדעת מה קונים (אפילו לא כשי להתמקח במחיר) הרכב היה שובק חיים ואז לא היינו נפגשים). אין הרבה מה לעשות עם הרכב שנרכש. אם רוצים לתקן אז לקחת בחשבון נסיעה עם האוטו לכמה שנים קדימה, אחרת אין כדאיות כלכלית לתקן את הרכב כי אין לו שוק בגרוש.

יש פה עבודה של כשעתיים-שלוש. אני חושב שהמחיר הגיוני, אבל וזה אבל גדול - אם לא יודעים איזה חלקים הורכבו ובאיזה שמנים משתמשים אז זה ויכוח עקר. יש מגוון של שמנים שמתאים מתוך קשת רחבה של מחירים. במרשתת יש מגוון רחב של סלוניאידים שמתאימים שמתחילים ב-80 שקלים ליחידה. אני לא מאמין שאפשר למצוא רינגים לגיר לא מקוריים (שגם ככה זולים במחיר מפתיע). יש לציין שזו הזדמנות מעולה לבדוק את תושבת הגיר ברכב בגלל שחייב לפרק אותה. אלעד

לפי המלצת יצרן כל 80,000 ק"מ או 10 שנים. עדיף להקדים. אני לא הייתי חורג מ-5 שנים. אלעד

מקריאה מרופרפת אני מבין שמדובר ב-C3 סנסודרייב כי היא אוטומטית ויש בעיה בקלאץ'. אם הבעיה היא במפעיל של הגיר, עלות התיקון יכולה להגיר למחיר הרכב בקלות אלעד

מאור, לאן אתה חותר? מחיר החלקים שאתה נותן זה מחירי חו"ל? זו עבודה יחסית מכניסה למוסך בגלל שהיא לא כל כך מסובכת אבל בגלל שמעורב בה פירוק חלקי גיר אז אפשר לגבות מחיר בהתאם. אלעד

בשביל להחליף גומיות שסתומים שיפצו ראש מנוע?! אני אישית מכיר כלי ספציפי שמשתמשים בו במוסך גבע שמיועד להחלפת גומיות ללא פירוק הראש. במחיר הנכון - שווה לקנות 308 (כמובן שצריך לבדוק הסטוריה של הרכב) אלעד

בחיפושי אחר מחליפה ל-206 נתקלתי בהרבה רכבים. לא התחברתי ב-100% לסיטרואן והתמקדתי יותר ב-C4 אבל גם בהן רפרפתי נתקלתי באחת מבאר שבע סוף שנת 2010, שהיתה עם 113,000 ק"מ יד 2 אחרי טיפול טיימינג, משאבת מים ורדיאטור. פרסם ב-12,000 שקל. שהתקשרתי אליו (עוד מבלי להפגש) אמרתי לו שהתקציב שלי בסביבות 7500 שקל. הוא נרתע ונסה לשכנע אותי שהרכב שמור והוא מתחייב בבדיקה. אמרתי לו שזה קשה וכבד לי. אחרי שבוע וחצי הוא חזר אלי והתחנן שאבוא לראות את הרכב ושהוא מוכן להתגמש במחיר. בגלל שכבר ראיתי את ה-307 ודי נסגרתי עליה ניסיתי לזרוק לו חכה ואמרתי לו שאני מוכן ב-6500 לקנות. המחיר שהוא ירד בטלפון היה 7000 שקל. אני לא מכיר רכבים בסדר גודל הזה שאפשר לקנות ב-7000 שקל. אם לא הייתי רואה את ה-307, אולי הייתי לוקח.

אם מנסים לבקש חלקים מקוריין אפשר לצאת עם המכנסיים ברצפה בררתי לחבר על עלות צלחות ורפידות קדימה ואחורה - המחיר עומד על 2500 ש"ח לחלקים מקוריים. כאשר מעבירים את המיסב לוקחים סיכון - אם מצליח הכל טוב. אם לא, אז צריך לשלם שוב.

הצרפתים דפקו אותנו בצלחות עם המייסב האחורי. אני עשיתי השוואה בין 307 דור ראשון לבין C4 דור ראשון. הדברים הזהים בציר האחורי - בשניהם אותו סרן אחורי, אותו הקליפר ורדיפות. הדברים השונים - ה"פין" שמתחבר לסרן האחורי (מק"ט אחר), ב-C4 אין נאבה עם מייסב שיש ב-307. הכל יושב בצלחת. מה עשו לנו פה - לקחו חלק שכמעט אף פעם לא מחליפים בחיי האוטו (נאבה ומיסב) ואמרו -" בוא נכניס הכל לצלחת הפשוטה הזאת שלא שווה 150 שקל וככה נעלה את המחיר שלה לשמיים. במוסך ידאגו כבר להפחיד את הלקוח שלא כדאי להעביר את המייסב כי הוא ישן ולא כדאי לשלם פעמיים". ב-307 דור שני כבר לקחו את הרעיון של ה-C4