זמן לעדכן..
אתמול פיניתי לי זמן לטפל ב-307.
על הפרק, לפי סדר העבודה שתכננתי -
החלפת שמן ומסנן שמן.
מוטות מייצבים
גומיות אטימה של מכסה שסתומים.
פלאגים.
החלפת שמן ומוטות מייצבים היא פשוטה ולכן אין הרבה מה לפרט וגם לא היו בעיות.
לצורך פירוק מכסי שסתומים יש לפרק המכסה העליון (שחושף את הכויל הצתה - עוד נחזור אליו), ואת צינור הנשם ופתיחת ברגים עם בוקסה מידה 10. עוד בקניה ראיתי שנוזל שמן מהמכסים האלו ושיש שם סיליקון שחור ומגעיל. בתחילה פירקתי רק מכסה אחד (הקרוב אליי).
לאחר שפירקתי את הברגים, שיצאו גם הם מלאים בסיליקון הפרדתי את המכסה.
עכשיו, זה המקום להגיד - אף פעם אל תתקמצנו על החלפת אטם ותמרחו סיליקון. הנזילה בסוף תחזור וכדי להחליף את האטם תצטרכו לעבוד הרבה יותר קשה. גם ככה פירקתם כדי למרוח סיליקון, תחליפו כבר את האטם ותשאירו בלי סיליקון.
בחזרה לעבודה - כדי לנקות טוב את שאריות הסיליקון החלטתי לפרק כויל (זוכרים ממקודם?). הבעיה שבגלל שנזל שמן לכיוון הפלאגים, המובילים של הכויל נדבקו לפלאגים והכויל יצא בלעדיהם.
לאחר שניקיתי את המכסה ואת שטח המגע הנגדי - הנחתי את האטם החדש במקומו וסגרתי את המכסה בהצלבה (כמו שסוגרים ראש מנוע).
לפני שהתפנתי למכסה השני, החלטתי כבר להחליף את הפלאגים - הרי כבר הכל כמעט בחוץ. אז הרכב חשב אחרת. המובילים שנדבקו לא היו מוכנים לצאת בשום אופן. גם שימוש בשפיץ פלייר ותרסיסים למיניהם לא עזר. לבסוף החלטתי למשוך בכוח פיזי חזר יותר וכולם נמשכו ויצאו בחלקים.
בגלל שהרכב לא יניע בלי המובילים ובגלל שאין לי ברירה נאלצתי לפנות לעזרת החברים במוסך גבע. שם ניסו בתחילה לתת מובילים משומשים שיש להם בצד אבל לא היו באורך המתאים.
בלית ברירה (אני חייב את הרכב נוסע בכל מצב) רכשתי כויל הצתה חדש על מנת לא להשבית את הרכב על שטות.
מפאת חוסר בזמן וחשק החלטתי לדחות את החלפת האטם במכסה השני ליום אחר.
בנוסף - יש להחליף בלמים ברכב. לא נשאר עוד הרבה בשר שם.
אלעד