korola

השאלה הנכונה היא האם יש בכלל רכב שעולה 2000-2500 ש"ח והוא לא עלול לסיים את חייו באמצע הנסיעה? דעתי האישית - כל רכב מעל 6 שנים שעולה פחות מ 30,000 עלול לסיים את חייו באמצע הנסיעה. מכיר חברים עם רכבי ליסינג בני פחות מ 3 שנים שגמרו לרכב את החיים באמצע הנסיעה... בעצם גם לי זה קרה ב 2007 .. רנו מגאן 2004 .. לקראת סוף ה-3 שנים של הליסינג, בדרך להרצליה פיתוח הגיר הלך ורכב המשיך על גרר.. לא ראינו אותו יותר

בשברולט אצלי עקבתי אחרי האחוזים וקצב הירידה שלהם. אם נוסעים רק בעיר אז יורד אחוז כל 60 ק"מ - כלומר 100% יגמרו ב 6,000 ק"מ . נסיעה ארוכה בן עירונית או שילוב של כמה נסיעות ארוכות על כביש 6 - ואחוז אחד יורד כל 200 ק"מ. בפורום כלשהו בחו"ל קראתי שבסה"כ כיוונו אותו ל 250 שעות עבודה של המנוע - כלומר כל שעתיים וחצי יורד אחוז. אם הרכב באחריות עדיין .. אז לא הייתי משחק עם זה וקופץ למוסך להחלפה, אחרת אם תהיה בעיה במנוע יכולים להתנער מהאחריות. אם הרכב לא באחריות אז זה לשיקולך .. יותר בריא למנוע להחליף שמן כל 250 שעות מאשר כל 15,000

לי זה נראה שמי שתרגם את החוברת בארץ התבלבל בשורות. בשורה של החודשים היה צריך להיות 12 24 36 (כל שנה) ובשורה של הק"מ היה צריך להיות 15 30 45 זה פשוט לא סטנדרטי לקבוע לוח טיפולי של 15 חודש ו 12,000 ק"מ

כמעט חודש עבר.. שבוע שעבר הגיעו 2 רישיונות הראשון הינו הרגיל שצריך לשלם השני היה כתוב עליו שולם והיום הגיע שלישי .. כתוב עליו תאריך התשלום ותאריך ביצוע הטסט. יצא להם קצת מפגר... מצד אחד אפשר לשלם להוריד ולהדפיס לבד את הרישיון, מצד שני מי שמתנהל כמוני מקבל 3 עותקים בדואר... ובכלל לא צריך להחזיק ברכב את הרישיון המקורי לפני כמה חודשים היה לי טסט לרכב השני.. אז שילמתי ברשיומט ועשיתי טסט אז הגיע לי הבייתה רק אחד , המקורי לתשלום .. לא הגיעו 2 נוספים

כולה פקטור 1,000 ... וזה אפילו לא נגרר להמשך החישוב.. צריך רק לתקן שכל הרכבים נוסעים כ-30 מילארד ק"מ בשנה.. ולכן כדי לממן את משרד התחבורה צריך רק 0.66 ש"ח לק"מ נסיעה. הטעות הזאת לא נגררה להמשך הדיון.. ובכלל לא הוספתי את משרד הבריאות... לטענת משרד הבריאות כל ק"מ נסיעה של רכב גורם לתחלואה מסויימת באוכלוסייה ולכן צריך להוסיף מס על הדלק לפי הנזק שזיהום האויר גורם לאוכלסייה אבל זה דיון אחר

מה תקציב משרד התחבורה לשנת 2019? כמה רכבים יש על הכביש בשנת 2019 ? כמה ק"מ בממוצע עושה כל רכב? איך נגבה את התשלום על השימוש בכבישים ובתשתיות? לפי ק"מ? לפי רכב? אולי בכלל לפי ההכנסה? מספרים לא מדוייקים כי לא ממש השקעתי בחיפוש.. תקציב משרד התחבורה בינו בסביבות ה 20 מילארד ש"ח לשנה. יש בערך 2 מיליון רכבים על הכביש .. כל רכב נוסע 15 אלף בממוצע לשנה - כלומר כל הרכבים נוסעים 30 מיליון ק"מ בשנה. תקציב משרד התחבורה (כן אני יודע שהם מטפלים גם בתחבורה הציבורית), לחלק למספר הרכבים נקבל שכל רכב צריך לשלם כ 10,000 ש"ח לשנה. אם נסתכל רק על הק"מ - אז על כל ק"מ צריך לשלם 66 אגורות. גיל הממוצע של רכב הוא 7-10 שנים.. בפועל כל רכב משלם במשך 10 שנים .. 50 אלף ש"ח בזמן עלייתו לכביש (מיסים על רכישת הרכב) כ-20,000 ש"ח אגרות רישוי ומיסי דלק לפי 150 אלף ק"מ בחיי הרכב - 15,000 ליטר דלק ו 2 ש"ח מיסי דלק - 30 אלף ש"ח. יצא לנו 100,000 ש"ח ל 10 שנים בחיי הרכב בממוצע , עכשיו אפשר להתחיל וויכוח פוליטי איך החלוקה הזאת מעוותת והיא לא נכונה ולהציע חלוקה מעוותת אחרת הבוגרים פה בפורום יכולים לזכור את עיוות מחיר הסולר ואגרת הסולר היקרה לרכבים !! עיוות הטבת המס לרכב חשמלי שרק מי שקיבל רכב מהמעסיק קיבל אותה... עיוות הכרת בהוצאות לרכבים לעצמאים.. שבעבר גרם לכל מיני דאבל קבינה מוזרים והיום גורם לעצמאיים לקנות סילברדו ודודג' ראם

לא צריך לחפש הגיון במיסים/אגרות/היטלים ... ככה זה וככה זה יהיה, זאת האבולוציה של מדינה, והמערכת כל הזמן מתעדכנת ומשתנה בהתאם לרוח הזמן, לפעמים יש אנומליות שלא מתאימות לרוח הזמן ואז משנים אותם... אבל עד שזה משתנה זה נראה עקום מוזר, ראו ערך אגרת רשות השידור.. ולמה זה עובד ככה? נניח עכשיו 1000 משפחות מתארגנות.. קונות אי בודד פרטי ומתחילות מדינה חדשה משלהם.. כמובן שה-1000 משפחות הגיעו ממעמד דומה, הכנסה או הון עצמי דומה וכמות ילדים דומה, תחביבים דומים וכדומה. למען הפשטות וההיגיון - כולם מחליטים על מערכת מס פשוטה .. כל משפחה משלמת 1000 ש"ח בחודש "ועד אי" והנהלת האי מטפלת בכל הדברים שקשורים לדרישות הציבוריות.. בהתחלה זה עובד יפה.. כולם מרוצים .. אבל אחרי כמה שנים... הדברים משתנים למשפחות מסויימות יש כבר 2 ילדים בוגרים ו 4 רכבים.. למשפחות אחרות הילדים עזבו את האי ויש רק רכב אחד. פתאום 100 איש רוצים בריכה ציבורים / 100 איש רוצים מסלול/ 50 איש רוצים פארק.. פתאום "ועד אי" קבוע לכל משפחה לא נראה טוב.. אז מחליטים להקים בריכה.. ועד האי יממן 50% וכל מי שישתמש בבריכה ישלם היטל שנתי שימוש בבריכה מי שלא רוצה להשתמש בבריכה יצטרך לחתום על תצהיר מעו"ד שהוא לא משתמש בבריכה. צריך שיפוץ כבישים .. אין מספיק כסף בקופת ועד האי.. אז מחליטים אגרה שנתית לשיפוץ כבישים סכום קבוע שנתי לכל רכב.. ואז משפחה א' טוענת שהבן חובב רכב .. ויש לו 10 רכבים בחנייה .. אבל רק הוא נוהג בכולם ביחד כמו אזרח אחר שיש לו רכב אחד. והזקנה מקומה 4.. טוענת שיש לא רכב אחד.. אבל היא בכלל נוסעת רק למכולת ובכלל לא צריכה את כל המחלפים והכבישים אז היא לא רוצה לשלם את ההיטל.. ככה לאט לאט בונים מערכת מיסים והיטלים ... לפעמים זה נראה לא הגיוני ואחרי מחאה חברתית מבטלים את זה או מחביאים את זה.. כמו אגרת הרדיו ברכב אגרת רשות השידור לפעמים מוסיפים מיסים חדשים : מס על הבורסה ושוק ההון מסים על הפרשות לפנסייה (משחקים בתקרה) תמיד מעלים את הפטור מהפרשות לקרן השתלמות שאין בה שום היגיון.. אבל יש לובי חזק של המקורבים לצלחת שלא מוכנים לוותר על ההטבה המגוחכת הזאת. המיסוי על הרכבים ועל הדלק .. מתאים לתקופה אחרת לגמרי ... אבל נורא קשה לשנות ולתקן. מי זוכר את השינוי המהותי שעשו בקופות חולים??? פעם שילמו ישירות דמי חבר לקופת החולים... ואז בסביבות 94 שינו את כל המבנה ויצרו עיוותים הרבה יותר מהותיים מאשר האגרה על הרכב.

רות, סוף. הולך לאכול גלידה לקינוח

לא מצאתי פירוק של CVT של טויוטה - אבל יש כמה פירוקים של ניסן, הכשל נמצא בדקה ה 35, יש גם כדוריות שמתפרקות כנראה כשל של תיכנון ולא קשור לנוזל. זה פירוק קצת יותר מקצועי , בדקה 17 הוא מגיע לאותם כדוריות ומסביר את התיקון שעשו לגיר החדש על מנת שהכדוריות לא יתפרקו. בכל מקרה רואים מאוד יפה את התופים ... היחס בגיר משתנה רק בנסיעה .. אין שום מצב שהנוזל בתופים יתערבב במצב שהרכב עומד במקום.. ואחרון חביב.. הפעלה של גיר רציף פתוח, אם 2 צינוריות לתופים.. מפה לא נראה לי שהשמן יכול להתערבב בתוך התופים מבלי שהם יעברו מחזור של שינוי מצב

נכון נוזל ATF הוא לא נוזל CVT . שניהם נוזל הידראולי אבל ה CVT צריך עם לאפשר חיכוך מסויים של הרצועה עם התופים, וה ATF עובד קצת אחרת. אבל אני מסתמך על העובדה שבזמנו היה פה שירשור על CVT של פיאט פונטו והמחלקה הטכנית אישרה להשתמש בדקס 6 לCVT. לגבי עירבוב שהוא די מהיר .. אני לא מסכים איתך משתי סיבות: 1) גם פה פותח השירשור דיווח שלאחר 50 ק"מ הנוזל עדיין לא התערבב יותר מידי 2) ראיתי פירוקים של גירים כאלה.. התופים די גדולים ומכילים הרבה נוזל גיר, הנוזל לא ממש זורם דרכם קבוע, אלא נכנס שהתוף צריך להתרחב ויוצא שהתוף צריך להתכווץ וזה קורה רק בנסיעה מתמשכת .. וצריך הרבה מחזורים לצורך עירבוב מלא

לי זה נשמע כמו משק פרטי של מישהו שהניח על הקרקע כמה מכולות ומשכיר אותם.. אז החוקים לא כל כך עובדים שם... מצד אחד אתה צודק שכל מי שנוסע שם צריך לנסוע בזהירות , כי מדובר במשהו פיראטי ולא מוסדר. אבל מצד שני .. כל מי שמגיע לפרוק סחורה או סתם לעמוד ולדבר בטלפון .. צריך לדעת שמדובר במקום מסוכן והניח את הציוד או לעמוד במקום בטוח..

תוריד את הקובץ מפה ותקרא https://union-motors.toyota.co.il/public-website-files/getFile.php?file_id=369 אם הלינק הזה לא עובד לך, אז תיכנס לפה ותכניס קורולה 2019 ותקבל הורדה של כל הקבצים הרלוונטים https://www.toyota.co.il/service-and-accessories/owners-manuals

כמובן שצריך לראות מה רואים בסרטון ומה הם ההוכחות.. דוגמא ראשונה: רואים בסרטון אותך מניח 4 קרטונים זה על גבי זה, על המדרכה/במרחק של כמטר וחצי משפת הכביש. רכב עובר בכביש במרחק של כ-2 מטר מהקרטונים שעומדים זה על גבי זה. הוא לא פוגע בהם.. אך מהרוח שמעבר הרכב יצר רואים את הקרטונים עפים ומתפזרים כאילו אין בהם כלום. עכשיו אתה טוען שבכל קרטון היה ציוד אלקטרוני רגיש יקר והנזק הינו עשרת אלפי שקלים? מי אשם ? בעל הרכב שעבר ולא היה יכול לחזות שהקרטונים שנמצאים על המדרכה מכילים ציוד רגיש? דוגמא 2: הקרטונים הונחו ממש על הכביש, בדיוק אחרי סיבוב .. רואים רכב מגיע ומעיף את הקרטונים. ברור שהנהג אשם במשהו.. אבל גם לך יש אשם תורם כלשהו.. לא?

וואו איזה הקפצה... בטח אני אשם בזה.. בתגובה שלי בשירשור הסקירה של הבוסטרים הזכרתי את הטויוטה 2003 שלי .. כנראה בלבלתי פה משהו.. אבל זה הזכיר לי נשכחות... את נורית המנוע המקוללת של הטויוטה. וזה גם מזכיר לי את המשפט שלא צריך לתקן מה שלא מקולקל.. אצלי הנורה הזאת נדלקה ב 2009 בערך, לקורולה 2003 שעלתה לכביש בדצמבר 2002 זה היה 6 וחצי שנים .. רחוק מתקופת האחריות. במוסך מורשה טויוטה המליצו על החלפת מחשב למחשב משופץ ב 2500 ש"ח. שקצת היססתי הוא המליץ על אינפוזיה... אבל הם לא עושים. בסוף מנהל השירות שם רמז לי שחבל לתקן .. זה חוזר ואפשר לחיות עם זה. בסוף לא עשיתי כלום עם התקלה הזאת .. היא באה והלכה לאורך השנים.. לפעמים BG44 היה מעלים אותה... אף פעם הרכב לא נכשל בטסט בגללה. ובסוף הרכב נמכר ככה עם נורה דלוקה ב 2015... כואב לי על אלה שהשקיעו מעל 10,000 ש"ח בתיקון משהו שלא היה מקולקל ...

הזמנתי אחד שיהיה... 52 דולר זה לא הרבה כסף. השאלה איפה לאחסן אותו? ברכב אחד יש לי מצבר בן 4 שנים שעבר 77 אלף ק"מ - זה הרכב שנוסעים בו הכי הרבה. ברכב השני יש לי מצבר בן 3 שנים שעבר 36 אלף ק"מ , ברכב הזה נוסעים פחות , אבל אם כבר הוא נוסע אז כל המשפחה נוסעת בו. בשני הרכבים יש לי ערכת כבלים טובה, ב 10 שנים האחרונות שמצבר התרוקן לי זה קרה ליד הבית, תמיד זה היה אחרי כמה ימים שהרכב לא נסע.. ולפי מרפי זה תמיד קרה שהרכב היה לבד בחנייה והשני יצא קודם .. אז אם הולכים לפי הסטיסטיקה צריך להשאיר את הבוסטר בבית.. מצד שני .. למרות שיש לי כבלים ברכב יש לי איזה שריטה .. בשנת 2004, הקצין רכב בחברה כינס את כולם - רוב הרכבים בצי היו קורולות 2003 -2004 , סיפר שהיו הרבה מקרים של אנשים שעזרו עם כבלים ושנייה אחרי זה הלך המחשב של הקורולה.. אז לפחות עם הקורולה 2003 (שהחזקתי עד 2015).. נמנעתי להשתמש בכבלים... ולכן מבחינת להגן על המחשב של הרכב. כדי להחזיק את הבוסטר ברכב.. ככה זה עוזר לי להגן את המחשב של הרכב שלי

פוליסת הביטוח של הפנסים מכסה רק עבור נזק.. לא עבור בלאי או פנס עכור.. אם יהיה לו מזל ובלילה ישברו לו את הפנס אז הביטוח יכסה.. גם בפארטקליק ראיתי פנסים קדמיים מתאימים ב 1300 ש"ח לאחד.. להזמין מחו"ל זה עלול להיות בעייתי, כי פנס לא יעבור סתם ככה, הוא צריך תו תקן ואישורים.. רוצה להמר.. תנסה באמזון .. לפחות הם עושים את כל המשלוח והשיחרור מהמכס... ככה אם זה נתקע הם לוקחים אחריות.

כי זאת בעיה מסוג אחר... רכבים שנמכרים מתחת למחירון ... זה כאילו בעיה של המוכר, אבל המוכר יודע מה יש לו ביד, ושסוף סוף בא מישהו שמוכן לתת לו חצי מהמחירון הוא מאושר עד הגג...

חברת הביטוח מנסה לשלם כמה שפחות, חלק מרכבי הליסינג שנמכרו כ-0 ק"מ נרשמו על שם חברת הליסינג כרכבים שלא מיועדים להשכרה/החכר. כך שבפועל לא מופיע סעיף מקוריות השכרה/החכר ברשיון .. אבל בהיסטוריה שמוציאים מופיע שהיד הראשונה היא חברה בע"מ. ולכן יש קטע של חברות ביטוח להוריד 22% כאילו הרכב היה רכב חברה בעבר לרכב 0 ק"מ. ולכן לא מספיק שהמוכר מוכיח לכם שהרכב נרכש 0 ק"מ מליסינג ע"י זה שרואים שהיד הראשונה (חברת הליסינג) החזיקה את הרכב רק יומיים או שבועיים .. זה אולי מספיק לשכנע אותו שאכן הרכב לא שימש כרכב חברה או ליסינג.. אבל זה יעשה לכם צרות בעתיד מול הביטוח. אתם חייבים את החוזה המקורי של הקונה אם חברת הליסינג .. שמופיע שהוא קונה רכב חדש עם 0 ק"מ (או 2 ק"מ - זה מה שמופיע לי בחוזה). שמישהו קונה רכב יד ראשונה.. הוא יכול לקנות מהיבואן או מחברת ליסינג. ברור שהוא יקנה מחברת ליסינג רק אם ההנחה היא מהותית... כי רכב חדש מגיע עם 2 שנות אחריות של היבואן ותמיד עדיף להיות הלקוח של היבואן אם צריך משהו באחריות או אפילו אחריות של רצון טוב אחרי ה 3 שנים.. אבל אם יש לי 2 רכבים בשוק , בני 4 שנים. כל הנתונים זהים לחלוטין... בדיוק אותו רכב .. אותו דגם, אותו ק"מ . שניהם יד שנייה (01) ברשיון.. אבל הראשון היה 2 ידיים פרטיות .. השני היה יומיים במגרש של הליסנג ואז הוחזק 4 שנים אצל אותו אדם פרטי.. שניהם מבקשים בדיוק אותו כסף... איזה רכב עדיף? ואני בכלל בונה על הרכב הזה להחזיק אותו שנים ולמכור לברזל בסוף...

לפני 3 או 4 שנים חבר מכר את ה MPV שלו, הרכב היה שמור ומלוקק. יד ראשונה שהיה אצלו 8 או 10 שנים.. לא זוכר את הפרטים בדיוק. לפי לוי יצחק שהשווי היה רק 40,000 ... הוא חי בסרט וחשב שהרכב שלו שווה 50,000 .. אני קצת צחקתי עליו ואמרתי לו שאין מצב שמשלמים לו 25% מעל המחירון... אמרתי לו דברים כמו אתה חי בסרט .. ביטוח בחסר וכדומה. הוא פרסם ביום ראשון .. הטלפון לא הפסיק לצלצל.. כמובן שהיו המון טלפונים (כנראה סוחרים ) שאמרו לו שהוא חי בסרט אבל התעקשו לבוא לראות את האוטו.. בערב... האח של השכן שלו הגיע וקנה את האוטו ב 50,000 עגול בלי בדיקה. אני אכלתי את הכובע. בקיצור ... יש רכבים במצב נדיר.. ובעלים שלהם עפים על עצמם.. הבעיה שצריך רק קונה אחד שצופה איתם באותו סרט

למה החלטת שאלו קבלנים? הציעו למכרז 20 מגרשים של כ-600 , כל מגרש 4 יחידות דיור. ההצעות סודרו לפי גובה המחיר שכל אחד מוכן לשלם, ואז בוחרים מגרש מתוך ה 20 לפי הסדר. יש לך את מספרי ת"ז של כל האנשים פה.. http://land.gov.il/Land_Tenders/Pages/Tenders.aspx?rid=1792017&rc=1&tr=1

מצאתי את הפוסט, מה שהלך זה הגיר, אחרי חצי שנה ו 13 אלף ק"מ הבעיה שהמוכר התחייב בכתב על גיר מנוע ושילדה.. ככה סתם הלכו לו 22 אלף ש"ח , ובטח הרבה לילות ללא שינה. https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?670149-%D7%A4%D7%99%D7%A6%D7%95%D7%99-%D7%9C%D7%90%D7%97%D7%A8-%D7%A7%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%AA-%D7%A8%D7%9B%D7%91&p=5818149&viewfull=1#post5818149

סוף טוב הכל טוב... כל הכבוד לבעל המוסך, על זה נאמר שצריכים 2 על מנת לריב.. ותביעות ומלחמות לא שוות ל-2 הצדדים ... בעל המוסך מבין שלא כלכלי בשבילו לריב על 930 ש"ח. עדיף לו לשים את זה מאחריו.. הינה דוגמא לבעל מוסך שלא ויתר, עיקל את הרכב והוציא אותו למכירה על מנת לכסות את החוב.. ודוגמא נוספת מהארץ שבעל מוסך החליט לעכב רכב עקב חוב של 4500 ש"ח שהיה במחלוקת (הלקוח חשב שהוא לא צריך לשלם את החוב) ולאחר תביעה השופט החליט שאכן הלקוח לא היה צריך לשלם את ה 4500 ש"ח, ובעל המוסך חוייב ב 43 אלף ש"ח על כל הנזקים שנגרמו ללקוח מזה שהרכב נשאר עומד במוסך (וגם נשרף) https://barelaw.co.il/he/%D7%9B%D7%AA%D7%91-%D7%AA%D7%91%D7%99%D7%A2%D7%94-%D7%9E%D7%95%D7%A1%D7%9A-%D7%A9%D7%A2%D7%99%D7%9B%D7%91-%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%9C%D7%A9%D7%95%D7%95%D7%90.html

תחנה אותו בחניון המקורה בנתב"ג... אולי תרשום מאיפה אתה .. יוכלו לעזור לך. ואל תכניס אותו סתם לחניון מקורה מבלי לברר, יש מקומות שלא מאפשרים חנייה לטווח רחוק, מצד שני יש מקומות שלא מעניין אותם.. ואפשר להשאיר שם את האוטו כמה שרוצים

שמח לשמוע שהחבר לא נטש והשקיע בטיפול, זה לא מובן מאליו. 4 ליטר זה יותר מחצי, כך שעכשיו יש לך פחות מ 1.5 ליטר של דקס 6 , וזה ממש לא נורא. סע רגוע ותעדכן פה אם אתה מרגיש משהו מוזר.. מבחינת גובה המפלס של השמן גיר... שמן גיר מתפשט בחום באופן משמעותי, אז מצד אחד התיבה יודעת לעבוד טוב בטווח גבוה של מפלס.. מצד שני לפעמים יש תופעות שמרגישים שהגיר קר. או שהגיר חם וזה עלול להיות קשור לגובה המפלס.. אם שהגיר קר, אתה מרגיש קצת החלקות או רעשים שנעלמים שהגיר חם . זה אומר שחסר לך קצת שמן גיר. אם שהגיר חם (רק אחרי חצי שעה נסיעה או יותר) יש בעיות עם ההחלפות (גיר רציף כן... הכוונה שהגיר מושך ולא משתנה יחס העברה), אז יתכן שיש יותר מידי נוזל גיר.

לא רק מהשירשור הזה.. רץ בדיוק עוד שירשור על מישהו שהתחייב לפני בדיקה שאין תאונה או פגיעה בשסי.. וגם הוא לא ישן טוב כבר כמה לילות .. ובכלל הבדיקה עלתה רק 300 ש"ח. והיה עוד שירשור (או רק פוסט של מישהו מנתניה) הוא התחייב על גיר/מנוע/שילדה לפני הבדיקה, בבדיקה הכל יצא נקי .. הקונים רכשו. אחרי חצי שנה הלך מנוע.. והם תבעו את המוכר שלפי זיכרון הדברים הוא התחייב שהמנוע תקין.. השופטת בנתניה לימדה אותו לקח .. וחייבה אותו לשלם על המנוע החדש .. בקיצור ה"פיקח יודע לצאת מצרות שחכם לא היה נכנס אליהן".. הפיקח היה מוכר את הרכב מבלי להסתיר את עיניין הנורה שנדלקה והקוד שקפץ.. יכול להיות שאיש המכירות היה כל כך חם על המכירה של הרכב השני שלא היה אכפת לו.. הפיקח לא היה חותם על כך הכל בסדר במנוע .. אולי היה מוסיף בכתב יד משהו.