korola

בדיוק הגדרת סיכסוך עסקי, החוק מגדיר אפשרות לבעל מוסך לא לשחרר רכב עד שבעל הרכב לא משלם את החוב על התיקון, השוטר לא שופט ולא אמור להיות בורר האם יש חוב או אין חוב, השוטר שמגיע פועל לפי החוק וזה החוק.. שבעל המוסך יכול לעכב את הרכב. בעל המוסך גם יכול לחייב את הימים של האיחסון.. וממועד מסוים למכור את הרכב על מנת לכסות את החוב. המחוקק נטה להגן על המוסך, אם יש סיכסוך אז בעל הרכב קודם ישלם ואז יתבע את הנזק ולא הפוך. הוא עוד יצא בזול... היה פה שירשור (אני אחפש ואחבר) על בחורה שהכניסה רכב נוסע למוסך מורשה. 2 מנהלי מוסך שונים נסעו ברכב.. ואמרו לה שהכל תקין .. היא התעקשה שמשהו לא בסדר. פירקו לה את כל המנוע כדי למצוא בעיה.. שהגישו לה את העלות להחליף מנוע היא התעוררה וביקשה לגרור את הרכב למוסך אחר. ענו לה אין בעיה.... רק השקענו ככה וככה שעות בפירוק ובדיאגנוסטיקה.. תשלמי 5000 ש"ח.. וזה היה מוסך מורשה ורכב שנכנס נוסע .. ומנהל המוסך אמר שאין שום בעיה ברכב.

לא קבלה שלי .. ולא רכב שלי. מדובר במרכז שירות טויוטה די גדול במרכז. מדובר על קורולה גיר רציף 2013 שנרכשה באותו מרכז שירות גדול במרכז ותמיד טופל שם. הכל נעשה שם.. הרכב נלקח לטסט ע"י מרכז השירות .. הביטוח נרכש שם... בקיצור שירות VIP. בעל הרכב פנסיונר שהחליף את הרכב לrav4 באותו מרכז שירות , הקורולה עברה לבת שלו .. שבמקרה נשואה לחבר שלי. כתבת לפני כמה תגובות שאף מרכז שירות טויוטה לא ירצה לתעסק עם השמן גיר.. אז יש כבר הוכחה ל-2 מרכזי שירות שירות שעושים את הטיפול הזה. למיטב זיכרוני אתה מהצפון? אז אולי מרכזי שירות של טויוטה בצפון הם קצת יותר הגיוניים.. לי יש נסיון טוב עם פרטוש בעכו ... ועם אוטופיה במודיעין.. וגם לנו במשפחה היו ויש הרבה טויוטות.. מעל 20 שנה

משטרה לא מתערבת בסכסוך עיסקי, ולבעל המוסך יש אפשרות לעכב את הרכב עד לגמר התשלום. החבר הסכים על 200 ש"ח לחלק (בטח לא כולל מע"מ) ועבודה , שבטח הוא לא שאל בטלפון מה החשבון הסופי .. אבל הוא אישר לו .. עכשיו נניח המוסך גובה 200 ש"ח לשעת עבודה.. ולקח לו שעתיים לאיבחון + החלפה של הכויל. זה כבר 600 ש"ח תוסיף מע"מ זה 700 ש"ח. לזה אני קורא שכר לימוד.. יש מוסכים שתמיד מדברים על מחיר החלק לא כולל עבודה ולא כולל מע"מ. ככה מצלצלים באמצע הטיפול.. צריך להחליף רפידות זה רק 250 ש"ח לא כולל מע"מ ועבודה.. ובסוף מגיעים ל 700 לרפידות. או צריך להחליף רצועה היא יבשה .. זה רק 120 ש"ח.. בסוף נגמר ב 400 ש"ח.. גם אם בקש לפרק את כל החלקים .. הוא עדיין יכול לדרוש 500 ש"ח על זמן עבודה ודיאגנוסטיקה. תוסיף גרר + מוסך אחר שיטפל.. לא תצא ביותר זול מ 930 ש"ח. תגיעו אליו אם מזומן .. תנסו לבקש הנחה.. אולי יסכים ואולי לא.. תשלמו ותשכחו

משלמים את שכר הלימוד וממשיכים הלאה

נו ? וזה לא מסתדר לך עם ה 33% ? אם התאונות היו בשנים הראשונות של הרכב אז הגיוני ש 51 הם בערך 33 אחוז מערך הרכב. ואם התאונה (לפחות הגדולה בניהם ) הייתה שהרכב היה שווה פחות מ 80 אלף , אז הוא היה מוגדר כאובדן להלכה. אתה יכול להעלות לפה את הדוח סליקה של חברת הביטוח שיש לך ביד? שים לב שבמקרה של תאונה עם ירידת ערך, הביטוח משלם לבעל הפוליסה את התיקון + ירידת הערך (בניכוי השתתפות עצמית). כך שאם רכב שווה 100 אלף , ויש תאונה עם ירידת ערך של 25% , אז הביטוח צריך לשם 23.5 על ירידת הערך + שווי התיקון .. כך שלפי הנתונים שלך , אם ירידת הערך היא 33% ושילמו 51 אלף אז ערך התיקון היה מאוד קטן , וזה לא הגיוני.

הפתרון של יניב נשמע טוב, רק אתה צריך לשאול מספר שאלות: 1) כמה תעלה השטיפה הזאת? 2) איזה שמן גיר CVT הוא מכניס? 3) כמה ליטר שמן CVT הוא משתמש לצורך השטיפה? 4) כמה אחוזים מהשמן הוא מתחייב להחליף בסוף התהליך ? לגבי 1 זה כמובן יהיה תלוי בתשובות ל 3 ו2 , לגבי 4 זה גם יהיה תלוי ב 2 ו3 ... אבל למיטב ידיעתי רק פירוק מלא של הגיר מביא אותך ל 100% ניקיון.

תבדוק טוב את הנתונים שיש לך , לפני שאתה מתחיל לתבוע ולשלוח מכתבים. יש לי הרגשה שאתה מסתכל על עלות התיקון ביחס למחיר הרכב ולא לאחוזי ירידת הערך. תיאור התיקונים מתאים לעלות 2 תיקונים של 25% ו 8%. פשוט ירידת ערך כל כך גבוהה זה אומר שהתיקון היה גם אמור להיות על גבול אובדן כהלכה..

אני רואה 2 אופציות רלוונטיות (או 3 אם מתייחסים לשנייה כאל 2) אופציה 1: לצלצל למוסך מורשה טויוטה קרוב אליך, בטוח יש להם מכונה והם יסכימו להחליף, אבל המחיר יהיה בהתאם למורשה ואתה צריך לוודא שהם מודעים לזה שיש 3 ליטר דקס 6 ולכן זאת החלפה לא רגילה אלא מרובה. לדעתי תצא בעלות כ-2000 ש"ח לעשות 3 החלפות במוסך של האח של החבר - סה"כ 8 או 9 ליטר שמן CVT. פה יש 2 אפשרויות: לרכוש 2 גלונים של שמן CVT מקורי - יצא לך כ-800 ש"ח. או לרכוש 9 ליטר של שמן CVT קסטרול - יעלה לך 500 ש"ח. ולכן מי שכותב שכל הקורולות CVT שמסתובבות שם בחוץ אף אחד לא עושה להם החלפה. אז מצורפת היסטורית טיפולים של מוסך מורשה לקורלה 2013 שעוברת בדיקה של ה CVT כל 30,000. אני בטוח שבאותו מוסך שמגיע רכב עם 150,000 והשמן יוצא שחור.. הם ממליצים להחליף. ומחליפים... היטורית טיפולים 2013.pdf

לגבי הביטוח .תמיד שקונים רכב הביטוח הוא בחסר. הרי שאני קונה רכב והוא יד 01 (יד שנייה).. אחרי העברת הבעלות הוא כבר יד 02 (יש שלישית). גם אם המוכר יחשב לי בדיוק את המחיר לפי לוי יצחק, ואני אשלם לו בדיוק לפי המחירון. ויומיים אחרי הקנייה יגנבו לי את הרכב.. חברת הביטוח תשלם לי לפי המצב החדש. לא לדבר ... אם מיד אחרי הקנייה הכנסתי למוסך ליישור קו וטיפול כולל ברקסים מלא/צלחות , החלפת כל הנוזלים ..פלגים אירדיום חדשים ככה שיהיה לי שקט ל 3 שנים. סה"כ 4000 ש"ח טיפול (לא נורא ל 3 שנים לרכב של 40,0000 ש"ח). אבל אם יומיים אחרי זה גונבים לי את הרכב.. לוי יצחק לא מתחשב בטיפולים קדימה.. בקיצור נושא הביטוח לא צריך להיות שיקול.. מצב הרכב שווה הרבה יותר מ 4000 ש"ח יותר או פחות

אבל עדיין, החוק מפריד בין אנשים רגילים לחברה/עסק שמתחמה ברכבים. אני עדיין רואה מצב שהשופט בוחן את שלמה כעסק גדול שהיה צריך לדאוג לעצמו ולא כל כך מהר להפיל את רשלנותו על המוכר של הרכב. חלק מדמי התיווך שעסק כזה לוקח הם בגלל המקצועיות שלו, דמי השירות הם על זה שהוא יודע לבדוק רכבים, לתת אחריות לקונים של בסיס הידע שלהם. עד היום הייתי בטוח שמוכר שאני מוכר לסוחר רכב אני קצת יתר מוגן.. הרי הוא מומחה ואני לא, אם הוא בדק את הרכב לשביעות רצונו אז זאת בעיה שלו. מצד שני , הבעיה העיקרית פה, זה המסמך שהחתימו אותו, במקום להיצמד שלנוסח הרגיל של זיכרון הדברים שרץ ברשת, שמצויין בו שהקונה בדק את הרכב לשביעות רצונו... פה כנראה הכניסו למוכר סעיף שהוא מתחייב שהכל תקין במנוע.

מכיוון שהרכב נמכר ב 7,000 ש"ח מתחת למחירון לשלמה ואנחנו לא יודעים בכמה הם מכרו את הרכב להבא בתור... ואין לנו נתונים נוספים , האם הרכב יד ראשונה פרטי ? או יוצא ליסינג וכדומה.. מה בדיוק כתוב בכרטיס של המוסך? בבית המשפט הם יצטרכו להציג את כל הנתונים , בכמה הם קנו? בכמה הם מכרו? כמה עולה החלפת המנוע? בגדול הם עסק מקצועי לקנייה ומכירת רכב ואתה סתם אזרח רגיל שלא מבין במכוניות, לכן רוב האחריות עליהם, אבל עדיין כמוכר רכב אתה צריך לגלות לקונה את כל המידע, אבל בניגוד אליהם אתה לא חייב לתעד את זה ולא חייב להחתים אותם. ולכן אם פעלת בדרך שיכולה להתפרש בתום לב.. כלומר הגעת אליהם, סיפרת להם שזה הרכב .. אתה לא יודע בדיוק מה לא בסדר איתו ושהם יבדקו. הם החליטו לראות רק שהוא נוסע וזהו .. אז זאת בעיה שלהם.. כי אתה ניסית להסביר להם שמשהו לא בסדר ברכב אבל הם לא רצו לשמוע.. מצד שני אם הם יציגו טופס שחתמת שאין בעיות לרכב .. אז אתה בבעיה

מצטער .. אבל אתה התחלת , כשרשמת שגיר חדש עולה כ-10 אלפים... אז גיר חדש עולה כ-10 אלפים דולר.. ולא שקל, כי ככה עולים חלקים חדשים שקונים אותם ישירות מהיבואן. אבל אני באמת לא רואה שוק כזה גדול לגירים משומשים כאלה... כמה קורולות ויאריסים יש שהלכו טוטאלוס בגלל תאונה? מנועים הולכים עקב טיפול לא נכון.. בגלל תקלה במערכת הקירור ועוד.. אז מנועים קונים משומשים .. יש לזה שוק.. אבל מה עושים בפירוקיות עם כל הגירים של הקורולות ושל היאריסים ?

לפי תאריך הייצור של הצמיגים אפשר לדעת פחות או יותר את התאריך. ויש אתרים vin decoder שמכניסים את כל ה VIN והוא נותן לך את תאריך הייצור.. אבל עשיתי את זה לפני 3 שנים.. אז אני לא זוכר איזה אתר זה היה

לי יש רכב שעלה לכביש בספטמבר 2016 , יוצר ביולי 2016 וב-VIN הוא מופיע כשנת ייצור 2017. ואכן יש הבדלים קלים ברכבים זהים שעלו לכביש כמה חודשים קודם לכן.. ששנת הייצור שלהם היא 2016

תנשום קצת, לדעתי אין ממש לחץ ואתה לא הראשון שנוסע עם שמן דקס 6 בתיבת CVT, נכון זה לא אידיאלי, זה יגרום נזק בעתיד, אבל לא בכמה מאות ק"מ. לא משנה מה יגידו לך , גם ספי לא יכול להחליף לך 100% מהשמן שנמצא בגיר כרגע, אין מה לעשות זה חוקי הכימיה. הגיר בנוי בצורה כזאת שאין שום דרך לרוקן אותו לגמרי. וגם אם הגיר כל כך אמין ואם אין שום גירים שהיו צריכים החלפה... זה אומר שמגרשי הפירוק בארץ מלאים ביאריסים וקורולות שעברו תאונה ואין בכלל ביקוש לגיר המשומש שלהם.. לכאורה מחיר הגיר המשומש ממש לא צריך להיות יקר

לא הכל נכון .. יש מרכז שירות של טויוטה במרכז הארץ שמבצע פרוצדורה כלשהי לגבי השמן CVT כל 30,000 ק"מ. הוא מחייב עלות של כחצי ליטר שמן .. אז אני לא סגור מה הוא עושה. והיצרן לא ממש טען שלא צריך להחליף לעולם... הוא מפריד בין שימוש רגיל לשימוש בתנאים קשים. בתנאים קשים צריך להחליף כל 60 אלף. ובארה"ב הם מחליפים חופשי עם שמן של קסטרול או חברות אחרות .. הם ממש לא פדנטים לגבי שמן מקורי

אם ירוקנו 3 ליטר של שמן מעורב (חצי חדש דקס 6 וחצי ישן CVT) ויכניסו 3 ליטר שמן חדש CVT (תבקש לראות איזה חברה). אז זה חצי בסדר... כי עכשיו יהיה לך 3 ליטר חדש CVT של חברה חדה 1.5 ליטר של דקס 6 ו 1.5 ליטר CVT של טויוטה שעשה 135 אלף ק"מ.. קצת סלט .. אבל לדעתי זה מצב יותר טוב מהמצב שאתה נמצא בו עכשיו. לפחות המוסך לוקח אחריות וזה אחלה.. שמן CVT עולה יותר יקר משמן דקס 6 .. ואני גם לא יודע כמה חייבו אותך על ה דקס 6.. אני הייתי מוכן לקבל מהמוסך 3 ליטר שמן של קסטרול (שעולה בחנויות 55 ש"ח לליטר ולמוסך בטח קצת יותר זול) והייתי מסביר לו שאני חושש (למרות שאני לא ) מה 1.5 ליטר דקס 6 שמסתובב במערכת, וסוגר איתו שעל ה-2 החלפות הבאות אני משלם רק את מחיר השמן .. שהוא יספוג את עלות העבודה.. אולי יהיה לו רווח קל מעלות ה 6 ליטר שמן CVT שיעלה לך 330 עד 400 ש"ח ..

לפי לוח האחזקה שטויוטה ישראל מפרסמים אתה צריך שמן CVT FE , אם הכניסו לך דקסטרון 6 אז זה לא טוב, בטווח הקצר איןי לך מה לדאוג ולא יקרה כלום לגיר בכמה אלפי ק"מ, אבל אל תישאר עם השמן הזה הרבה זמן. מכיוון שהחליפו לך חלקית (כי זה מה שאפשר לעשות בגר רציף) אז למזלך יש לך תמהיל של חצי חצי, אני בכל לא בטוח איזה חצי יותר טוב לך, מצד אחד השמן החדש מכיל תוספים לניקוי שבשמן הישן כבר לא פעילים אבל השמן החדש לא תואם בצמיגיות ובדרישות לרצעות מתכת שקיימת ב CVT. נקודה יותר חשובה היא מפלס השמן .. אם לא הכניסו לך בדיוק את הכמות שיצאה (במוסכים זה בעיה כי הם מרוקנים את השמן ישירות למיכל קיבול מבלי לבדוק כמה יצא), זה עלול להיות יותר בעייתי. אני ביצעתי לבד החלפה של כ-80% מהשמן גיר לקורולה 2015. זה לא יוצא יקר במיוחד, גם אם משתמשים בשמן מקורי של טויוטה. https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?674475-%D7%94%D7%97%D7%9C%D7%A4%D7%AA-%D7%91%D7%93%D7%99%D7%A7%D7%AA-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%92%D7%99%D7%A8-CVT-%D7%A7%D7%95%D7%A8%D7%95%D7%9C%D7%94-2015 עריכה: גם מכון גירים שמשתמש במכונה המיוחדת שלו לא מצליח להחליף יותר מ 80% , הרבה שמן נמצא בתופים של ה CVT (יש 2 כאלה), השמן שם לא יוצא בקלות.. כי התופים האלה זה כמו מזרק שמלא שמן .. ואתה רק מוציא רבע ושואב רבע מחדש. לוקח הרבה זמן לשמן בתופים האלה להתערבב עם החדש.

לי דווקא נראה שפות"ש מספר את כל מה שידוע לו. הבעיה שהוא לא היה במוסך בפעם הראשונה, רק החברה הייתה, הוא לא באמת יודע מה אמרו ואיך אמרו לה את מה שאמרו לה. נציג המוסך לא מסר את גירסתו פה.. ולכן לנו רק נותר לנחש את החלקים החסרים בפאזל. פות"ש הבטיח להעלות פה את הקבלה/חשבונית , זה אכן יכול לשפוך יותר אור על מה שקרה שם, כל מה שידוע שהמוסך ביקש עוד 3 או 4 אלף ש"ח על מנת לעשות את העבודה כמו שצריך , אבל הוא לא כתב כמה בסוף החברה שילמה על העבודה שבוצעה, יש הבדל עצום אם היא שילמה רק 300 ש"ח על האיבחון ותיקון זמני, או שהיא שילמה 5,000 ש"ח במקום 9,000 ש"ח לתיקון מלא. עכשיו .. נניח שנציג המוסך היה מוסר את גירסתו, היא הייתה ניראת ככה: הערה: כל הנכתב למטה נכתב על בסיס דמיון עשיר וקריאה של שירשורים דומים בפורום.. אין קשר למציאות לפי שבועיים נכנסה בחורה למוסך עם SMAX 2012 , לרכב היו בעיות בבלמים, לרכב לא הוחלף נוזל בלמים הרבה זמן, קליפר אחד היה תפוס, בקיצור הזנחה משמעותית ברכב. הצעת המחיר לטיפול כולל הייתה כ-5,000 ש"ח, כולל החלפת משאבת בלם, שיפוץ קליפרים והחלפת נוזל בלמים. הגברת סירבה לתקן את כל מה שנדרש, וביקשה רק לאפשר לה להוציא את הרכב מהמוסך. הסברנו לגברת שניתן לתקן רק מקומית את המשאבה , אבל אי אחריות על התיקון , מבלי גירוז מלא של כל המערכת ושיחרור כל הבעיות, החלק יכול להישבר שוב מחר בבוקר או להחזיק שנה שנתיים, אין אחריות. בסופו של דבר חייבנו על העבודה והחלק המשומש כ-1000 ש"ח והוצאנו את הרכב כולל הערה בחשבונית. לאחר שבועיים בעלת הרכב דורשת שנתקן את כל המערכת באחריות .. למרות שהיא שילמה רק 1,000 ש"ח עכשיו היא דורשת טיפול מלא של 5,000 ש"ח. הערה: כל הנכתב למעלה נכתב על בסיס דמיון עשיר וקריאה של שירשורים דומים בפורום.. אין קשר למציאות

מעדכן שחלפו קצת יותר משנתיים על הכלים הנ"ל, עובדים מעולה, חזקים וטובים... השבוע הוספנו גם מסור חרב W508.9 , הגרסה הכתומה , ללא סוללה ומטען - לכלי העבודה. מחיר מעולה של 435 ש"ח המסור ממש הפתיעה לטובה, עובד מעולה למי שצריך לפרק רכבים ישנים... https://www.lastprice.co.il/p/15268990/%D7%9E%D7%A1%D7%95%D7%A8-%D7%97%D7%A8%D7%91-Worx/WORX-WX508.9

אם אתה קונה מחברת הליסינג עצמה וזאת אחת החברות הגדולות אז זה עוד אפשרי... אבל אם אתה קונה ממגרש אלמוני.. רכב של חברת ליסינג אחרת שאין לך שום קשר איתה, אז סביר להניח שלא כדאי לך. בדר"כ חברות הליסינג מנסות למכור בעצמם את הרכבים שבמצב יותר טוב, את הבעייתים הם מוכרים בחבילות לסוחרים מנוסים

האם רק החלפת שמן ופילטר שמן על ליפט מחייבת מנהל מוסך עם תעודה? אם כן אז אין בעיה לבדוק בלמים ומתלים כי יש אישור מוסך.. רק לא מתעסקים עם זה, הרכב עולה על הליפוט, מרוקנים שמן.. בזמן הריקון מסתכלים על המתלים ועל הבלמים. סוגרים את הפקק, מחליפים פילטר שמן. מורידים , ממלאים שמן והנהג נוסע לשלום + המלצה לגבי הבלמים/מיתלים וכדומה.. אני מכיר מספר אנשים שמחזיקים רכבים שלא נוסעים הרבה (3000 בשנה).. הם מושכים טיפולים בגלל המחיר ששוחטים במוסך. במקרה כזה הם יקפצו לרענן את השמן ב 200-300 ש"ח.. וגם הפוך.. רכב שנוסע הרבה... ולא רוצה כל חודשיים לבזבז יום שלם במוסך, יכול לקפוץ בין הטיפולים לרענון שמן קצר (10 דקות) ולהמשיך לנסוע עוד 10 או 15 אלף... אחת לשנה שיכנס למוסך כרגיל. כל מה שצריך זה בסה"כ הסברה, איפיון אוכלוסיית היעד ושיווק שפונה בדיוק לנישה הרלוונטית.

לגבי ההערה ששאר בני המשפחה משתמשים ברכב..וחונים בחניית נכים. אז דווקא בפרק האחרון בסדרה 9-1-1 , אחד הכבאים מגיע עם הבן הנכה, מחנה בחניית נכים , מוריד אותו למחנה. ואז שהוא חוזר לרכב לבד, מתנפל עליו ערס אמריקאי.. אז צריך להיזהר לשפוט אנשים בלי שאתם יודעים את כל הסיפור. אם הנכה הגיע והחנה את הרכב - אז ברור שמותר לו להחנות שם..נכון ? ואז בן משפחה צריך להשתמש ברכב, הוא יגיע לרכב שחונה בחניית נכים ולכאורה זה נראה כאילו הוא נכנס לבד לרכב שחונה בחניית נכים!! וגם בסוף שבן המשפחה חוזר לבד הבייתה .. הוא צריך להחנות את הרכב בחנייה על מנת שהנכה ירצה להשתמש ברכב אז הרכב יהיה זמין אליו קרוב. לגבי התרגיל המסריח.. של הזזת הרכב על מנת שיהיה תמיד מקום אחד פנוי.. נכון זה קצת מסריח.. אבל באיזורים כאלה כולם עושים את זה.. בשכונה בפתח תקווה .... למרות שלכולם יש חניות בטאבו צמודות לדירה (לחלק מהם יש 2 ), כל מי שמגיע קודם כל חונה בחוץ, במקומות החופשיים. כבר ב 18:00 אין שום חנייה פנוייה ברחוב.. לעומת כמעט כל החניות הצמודות לביניינים ריקות. הבעיה שזה הפך להרגל... ובכלל שכולם מתנהגים ככה אז יוצא מצב שבפועל לא היתה צריכה להיות מצוקת חנייה. כי אפילו באמצע הלילה יש עדיין הרבה מקמות ריקים בחניות הפרטיות, אבל בחוץ הכל תפוס. לפעמים זה נראה שאם לא היו מוכרים חניות צמודות , אז כולם היו קודם כל תופסים את החנייה במגרש של הביניין עצמו ובחוץ תמיד הייתה חניה פנויה

[video=youtube;-avpx8UTakI] תוכל לקחת רעיונות מתחנות הסיכה המהירות בקנדה.. פירסום של החלפת שמן ב 19 דולר... ואז מוסיפים עוד שירותים מסביב.

התחנות סיכה הישנות היו בגלל סוג הרכבים והנחיות היצרן. פעם היו מחליפים שמן ב 3000 ק"מ , ו 5,000 ק"מ. היו רכבים שמסנן שמן היו מחלפים רק בפעם הזוגית .. ולכן הייתה הפרדה בין מוסכים שמתקנים משהו שמקולקל.. לבין תחנות דלק שדואגות לשוטף. דלק שמן לחץ אויר צמיגים/פנצרים