korola

זה לא ממש כלכלי למלא בקרח יבש... הכי טוב זה מיכל אלומיניום 14 ליטר שאפשר למלא ב 9 ק"ג CO2 9 ק"ג של co2 במצב נוזלי עולה 100 עד 120 ש"ח בלבד.. קרח יבש נמכר במחיר של 25 ש"ח לקילו.. וגם אני לא בטוח לגבי דרגת הניקיון של הקרח היבש... הco2 הנוזלי מגיע בדרגת ניקיון למזון

לא מבין איך אתה מצליח לשתות בקבוק תוך שלושה ימים ... אני שותה בערך 3 בקבוקים ביום ..

רוצים שיעור בפיזיקה??? (לדעתי זה יותר מפיזיקה מכימייה - כי אין פה תרכובות - רק תערובות ולחצים). מי שלא רוצה שידלג הלאה.. גז הCO2 יכול להיות במספר מצבים כמו כל חומר - גז , נוזל ומוצק. המעבר בין החומרים תלוי בלחץ ובטמפרטורה. בלחץ של אחד אטמוספורות הוא יעבור ממצב מוצק ישירות לגז (המראה), ולכן אם תקנו קרח יבש מ CO2 אתם תראו אותו עובר ממצב מוצק לגז (עשן לבן כזה) ומבלי לעבור במצב נוזלי. אבל בטמפרטורה נמוכה מ50 מעלות הגז הזה יכול להיות גם במצב נוזל. לדגומא : בטמפרטורה של 30 מעלות - ובלחץ של 50 באר - הגז יעבור למצב נוזלי. מיכל הco2 (לא הבקבוק - אלא מכיל הגז) הינו בנפח של 0.6 ליטר ומכיל 400 גרם של co2' במצב מלא הוא מכיל בערך 0.4 ליטר של נוזל + 0.2 ליטר של גז בלחץ של 50 באר. שאנחנו מתחילים להכין סודה, אנחנו משתמשים בגז שבחלק העליון של המיכל, לפעמים מי שמתפרע כמוני (אני בטוח שnatco נתקל בזה), עם מיכל גז חדש לפעמים בורח גם co2 נוזלי לסודה ורואים חלקים קטנים של קרח יבש בסודה .. עם ירידת הלחץ של הגז במיכל הco2 הנוזלי הופך לגז עד שהלחץ חוזר ל 50 באר. שנשאר בערך 50 גרם co2 במיכל של ה 0.6 ליטר .. אז כבר אין co2 נוזלי, כל הco2 הינו גז ואז כל שימוש במיכל הלחץ מתחיל לרדת.. ומרגישים שצריך ללחוץ יותר זמן... עכשיו איך זה קשור לבריחת הגז מהסודה.. בקבוקי שתייה שממולאים במפעל - מגיעים עם לחץ של 50 באר , ולכן כל עוד הם סגורים .. אין בריחה של co2 שמהול בנוזל. ברגע שאנחנו פותחים את בקבוק השתייה: שלב א: כל הגז שנמצא מעל הנוזל בורח החוצה. שלב ב' : הלחץ יורד ל 1 באר בלבד... שלב ג': הco2 שמהול במים - מתחיל להפוך לגז - רואים את זה ברור עכשיו שאלת מיליון הדולר... אם אני סוגר מיד את הפקק מבלי למזוג לי כוס סודה עם קולה , מה יקרה? co2 ימשיך לצאת מהנוזל לכיוון השטח הפנוי למעלה.. עד שהלחץ יגיע ל 50 באר (למזלנו ב 4 מעלות בלחץ הדרוש קצת נמוך יותר - אולי 30 באר) שנגיע ללחץ המתאים - ה co2 יספיק לצאת מהבקבוק. אבל אם נפתח אותו שוב.. אז שוב אותו תהליך. ולכן מה שחשוב זה כמה פעמים פותחים את הבקבוק, מה המקום הפנוי שיש לגז מעל הנוזל, מה הטמפרטורה שמוחזק הנוזל וקצת מספרים למי שרוצה לחשב. 400 גרם co2 מספיקים ל 60 בקבוקים של 0.8 ליטר - כלומר בערך 7 גרם co2 לבקבוק. 1 גרם של co2 במצב גז תופס בערך 12cc כלומר אם אתם מוזגים כוס סודה מתוך הבקבוק שרק הכנתם .. כבר השארתם מספיק מקום לכל הco2 לצאת מהנוזל

הנבואה הייתה מורכבת מחלק עיקרי שאמר שזה דוח מהעירייה וכמו כל נבואה טובה (לומדים את זה בבית הספר לנביאים), הוספתי או.. או.. בכל מקרה מזל שאני לא עוסק בזה לצורך פרנסתי.

אצלנו יש לכל המשפחה, יש כמה בקבוקים במקרר ומכינים את הסודה רק לפני השימוש. לגבי בריחת הגזים .. זה בדיוק כמו לפתוח בקבוק מהמפעל , ברגע שפתחת הco2 כבר מתחיל לצאת. פיזיקה פשוטה... לצרכנים כבדים .. יש כל מיני פתרונות ב ebay החל ממתקן של ברז סודה. חיבור של בלונים גדולים למכשירי סודה קיימים ועוד..

טוב, לא התקדמנו הרבה.. כנס לאתר של משרד התחבורה ותנסה לשלם את הרשיון של הרכב, מעניין מה זה יתן לך? כנ"ל לגבי מי שקיבל אישור הרכב ירד מהכביש (מלטבשי??) מעניין אם יופיע שהרכב כבר נגרע מהמערכת? https://ecom.gov.il/voucherspa/input/260

לא אני כתבתי .. אבל בסוף יש המלצה שטובה גם לפה https://cars.walla.co.il/item/2572500 אז מהו הלקח המעשי מכל התסבוכת הזאת? פשוט מאוד, לסוחרים וגם לציבור – להצטייד טרם ביצוע העסקה בתדפיס בעלויות ממשרד הרישוי מעודכן ליום העסקה. בתדפיס מופיעות גם בעלויות "רגילות" וגם בעלויות "תו סוחר". אם מי שמוכר לכם את הרכב אינו מופיע בתדפיס, יש לברר מה הקשר שלו לרכב וגם לדרוש מסמכים לאימות הגרסה. ואם משהו נראה לכם חשוד – לסגת.

ברור שלא... זה דוח של 1500 ש"ח מהעירייה על השלכת זבל ברשות הרבים.. או סתם התראה שתפנה את הפסולת לבד או שהם יפנו עבורך תמורת תשלום סמלי. סתם ברצינות.. איך אנחנו נדע? לפחות תיכנס לאתר של הדואר, תכניס את מספר המעקב ותראה מאיפה הגיע המכתב. ולנושא השני (לא ראיתי את השירשור לפני חודש) , למה אתה צריך לחכות לאישור על מנת לטפל בגרוטאה? תבדוק האם יש מישהו שקונה לפירוק ומוכן לבוא לקחת את הגרוטאה כמו שהיא ושלם משהו . אם לא תתאם מול העירייה את פינוי הפסולת .. יש עיריות שאם מתאמים מולם אז הפינוי חינם אבל אם הם מפנים לבד אחרי התראות אז הוא גובות את עלות הפינוי מהבעלים של הגרוטאה..

לא השתנה שום דבר... הרי גם היום היינו יכולים לסרוק את הרישיון רכב , לשנות מה שרוצים ולהדפיס מחדש. אני לא חושב שהם מפסיקים לשלוח רישיונות בדואר, ההדפסה היא רק למטרת הטסט. זה כמו שביטוח חובה לצורך הטסט אתה יכול לזייף (או להגיע עם ביטוח שכבר ביטלת), אבל זה לא יעזור לך במקרה של תאונה. מי שקונה רכב שיבדוק בכל האמצעים העומדים לרשותו.. ושלא יאמין לשום דבר שמראים לו מודפס במדפסת ביתית

חדש! חדש! חדש! יש לי טסט עוד חודשיים וחצי .. אז בדקתי האם ניתן לשלם את הרישיון כבר עכשיו (חשבתי שאולי בגלל החגים הם יפתחו את התשלום קצת קודם). מה שכן גילית , זה עכשיו הם שולחים את הרישיון רכב במייל לאחר התשלום. וניתן להדפיס אותו בבית ולהגיע גם למכונים שלא מחוברים, כל הכבוד להם... הבינו שיותר קל לשנות משהו שרת שלהם (לשלוח את הקובץ במייל) מאשר להחבר עשרות מכונים לשרתים שלהם..

תקרא שוב את מה שכתבתי ... אם המוסך מעריך 3 מ"מ ל 1500 ק"מ ... אז רפידה חדשה של 10 או 12 מ"מ צריכה להחזיק רק 6,000 ק"מ ... ולכן חשבתי שאולי הייתה עוד רפידה שנשאר עליה פחות מ 1 מ"מ, זה היה מכשיר את ההפחדה של המוסך. ברור שכל לקוח שאומרים לו שהוא צריך להגיע עוד 1500 ק"מ יעדיף להחליף את הרפידות וזהו .. אבל אני מבין שאתה מבין, אתה מתאר בעיה מאוד חמורה.. איך יכול להיות שהמהנדסים של הרכב לא חשבו על זה. אז אני אגלה לך סוד קטן .. המהנדסים חשבו על זה, שנשאר 1 מ"מ על הרפידה (וזה אמור להספיק לעוד 5,000 ק"מ - כי 10 הספיק לו ל 45,000) הבלמים מתחילים להרעיש באופן כל כך מפחיד.. שאדם סביר יקפוץ למוסך. וגם בדר"כ לא כל ארבעת הרפידות מגיעות לנקודה הזאת ביחד.. תמיד יש רפידה ראשונה שמתחילה להרעיש קודם. תסתכל טוב בצילום של הרפידות, תראה את מה שמסומן באדום .. ותנסה להסביר איך מגיעים לברזל על ברזל בלי לעבור על הקטנים האלה קודם? וזה המצב של הרפידות הקידמיות שלי נכון לעכשיו (גם הם עברו בדיוק 44,500 ק"מ ) להחליף ?

לא ראינו את כל הרפידות! האם כולם היו פחות הוא יותר אותו שחיקה? מצב הרפידה הינו בערך שליש (אולי רבע) ממצב הרפידה החדשה, ולכן היא כנראה הייתה מחזיקה הרבה יותר מ 1500 ק"מ שאמרו לך. אני הייתי מעריך שיש לה יותר מ 10,000 ק"מ אבל לא הרבה יותר.. סבבה להחליף בשביל השקט הנפשי. לפחות לא דחפו לך צלחות מקוריות חדשות...

אם הוא כבר עבר טסט השנה (עלה לכביש לפני ספטמבר 2016) , אז תבדוק בדף הלבן שמצורף לרישיון. הדף הזה מודפס בסוף הטסט ורשום שם את הק"מ שהיה לו בזמן הטסט

עוד מעט יהיה פה שירשור .. נסעתי בלי טסט ועשיתי תאונה/השוטר הוריד אותי מהכביש. רכב שעלה לכביש בספטמבר 2016 סיים לפני 4 ימים 3 שנים על הכביש, הוא לא פטור מטסט. ומבחינת החוק אין לך אישור נסיעה על הכביש. אתה יכול לנסוע למשרד הרישוי עם רכב אחר או עם אוטובוס, לבקש אישור זמני של 48 שעות לנסיעה רק למטרות טסט ותיקון הרכב.

ומה קורה עם פתאום באים חברים ונכנסים 4 בוגרים לרכב? ועוד 3 עומדים מסביב ומסתכלים? זה כמו כלום עוד 7 כפול 80 , כלומר עוד 560 ק"ג באיזור הרכב. לגבי מי שאמר שנקודת המגע של כל גלגל היא פחות ממטר מרובע... אז נניח שאני שוקל 100 ק"ג, לוקח קופסת שימורים של אננס, ועומד עליה עם רגל אחת? שטח המגע של קופסת השימורים הוא הרבה פחות מ 10 ס"מ על 10 ס"מ.. (פי 100 קטן יותר ממטר מרובע) אז העומס המשוקלל הוא 10 טון למטר מרובע ... ואם אני קופץ באוויר ונוחת על הרצפה.. בזמן הפגיעה שלי ברצפה העומס יכול להיות פי 2 או פי 3 מהמשקל שלי? לדעתי אם כבר משקיעים .. כדאי לקבל חוות דעת של איש מקצוע שיודע איך מחשבים את ה 200 ק"ג למטר מרובע.

נניח שאכן הכוונה שלך הייתה שצריך חצי שעה לכסות את ההנעה ואת זרם הזליגה של השבועיים, כי זה ממש לא ברור מהכתוב. אבל אני עדיין בטוח שהחצי הראשון לא נכון .. 3 דקות מספיקות מעל מעבר למלא את מה שהתבזבז בהנעה. ואני אחזור שוב על החישוב שלי ותגיד לי איפה אני טועה. 3 דקות הם 180 שניות התנעה לוקחת פחות מ 3 שניות . זרם הטעינה גבוה מ 20 אמפר. כדי ש 3 דקות לא יספיקו למלא את מה שהתבזבז בהתנעה - זרם ההתנעה חייב להיות פי 60 מזרם הטעינה. אז תוכיח לי שזרם הטעינה נמוך מ 20 וזרם ההתנעה גבוה מ 1200 ... כי מספיק שרק אחד מהם לא מתקיים , ו 3דקות מספיקות להטעין את מה שהתבזבז

מרק - לפחות תתייחס לכל מה שכתבתי מודה .. לא יודע איך חיברו שם את הפיוז ועל מה הוא מגן. אבל אני התייחסתי למכפלה של זמן ההתנעה וזרם ההתנעה. הפיק שאתה כותב עליו... הוא אולי לחצי שנייה של תחילת ההתנעה .. והוא לא הרבה יותר גבוה מ 150.. מנוע 4 בוכנות בנזין - לוקח בערך 150 אמפר להתנעה ומנוע תקין מתניע בפחות מ 3 שניות מנוע 6 בוכנות או מנוע דיזל .. יכול להגיע ל 300 אמפר.. ועדיין תנסה לספור 3 או 5 שניות ... מתי פעם אחרונה שמעת רכב שמתאמץ 5 שניות עד שהוא מניע? ובבקשה .. מדידה של זרם התנעה למנוע 4 בוכנות בנזין

יש לו על המצבר פיוז של 150 אמפר - אז כנראה שזרם ההנעה לא עובר את ה-150 אמפר. אצלי לפחות ברכב ההתנעה לוקחת פחות מ-3 שניות. ככה ש-3 דקות זה פי 60 מאשר זמן ההתנעה. ולדעתי המצבר נטען ביותר מ 20 אמפר... לפחות 40 או 60. נלך על 20 אמפר זרם טעינה.. נקבל שאם ההתנעה לוקחת 3 שניות ופחות מ 150 אמפר אז תוך 21 שניות (פי 7 מזמן ההתנעה) המצבר נטען את מה שירד. אז 3 דקות זה מעל ומעבר לכסות את הזרם שנמשך בהתנעה. חצי שעה !!!! לפי מה שאתה אומר אז רכבים שלא יוצאים מהעיר ועושים רק נסיעות של 10 דקות היו צריכים לגמור את המצבר תוך 10 נסיעות כאלה הבעיה היא דווקא זרם הזליגה של השבועיים.. אותו הוא צריך להשלים ו-3 דקות לא ישלימו אותם. גם זרם זליגה חלש של 50 או 100 מיליאמפר - שבועיים הם 336 שעות . 100 מילי אמפר יגמרו לו כחצי מצבר 33 אמפר שעה. 50 מיליאמפר יורידו לו רבע מצבר - 17 אמפר שעה.

אם הוא כבר מתאמץ ומגיע עד לאוטו, פותח את הדלת מקיש את הקוד מניע. שישב באוטו 10 דקות או 15 דקות. 3 דקות לא ממש יעזרו יותר מידי. נניח שהאלטרנטור יודע לספק 60 אמפר .. אז הפעלה של שעה תמלא את המצבר ב 60 אמפר שעה, 3 דקות בזרם של 60 אמפר .. ימלאו רק 3 אמפר שעה .. כלומר כל ה-3 פעמים שהוא יגיע יוסיפו רק 9 אמפר שעה למצבר..

למה שלא ישלחו ? אם אין להם מה להסתיר, אז אין סיבה שלא ישלחו טופס גילוי נאות על הרכב.

ומה יקרה אם הרכב יגנב בתקופה הזאת? ויגלו שכל אמצעי המיגון לא פעלו כי בעל הרכב ניתק אותם לפני הנסיעה?

תודה, כעיקרון איזור לוד או יהוד יותר קרוב לי. אנסה לבדוק לבד האם ניתן לכוון את הבורג של הנעלים, ואבדוק האם ניתן רק להגיע למוסך ולבדוק את עוצמת הבלימה.

https://www.justmotor.co.il/product/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-champion-new-energy-5w30-di-8235603 חלפה חצי שנה מאז החלפת השמנים הקודמת, ועכשיו אני רואה שמתחילים להגיע לארץ שמנים עם התקנים האחרונים שיצאו. שני התקנים פותחו על מנת להתמודד עם תופעת ה LSPI , תופעה שקיימת רק במנועי טורבו. אצלי 2 הרכבים בעלי מנוע אטמוספרי.. אז אני לא ממש חייב את התקנים החדשים. התקנים שאני צריך הם: API-SN לרכב הראשון ו DEXOS1 לרכב השני. עד היום השתמשתי ב DEXOS2 לרכב השני , כי זה מה שהמוסכים המורשים משתמשים.. השאלה האם יש ערך להתקדם לשמן בתקנים החדשים? האם בגלל שהורידו מרכיבים בשמנים האלה (על מנת להתמודד עם ה LSPI ) , יתכן שרמת ההגנה שלהם דווקא נמוכה יותר?

תודה דניאל, נתחיל בזה ש-3 שנים הרכב על הכביש ולא הרגשתי שום בעיה, מדובר ברכב אמריקאי אז בלם היד נמצא ברגל. בנוסף מערכת הבלימה האחורית היא כפולה, כלומר לבלימה הרגילה יש רפידות וצלחות. ולבלם העזר יש בלמי תוף, כך שבמשך 3 שנים בלם העזר היה רק ננעל בחנייה ובעצם לא הייתה שום שחיקה הוא התאמה של הדרם לנעלים. במוסך המורשה שטיפלו לי ברכב.. אז הפועל יצא עם הרכב למגרש חנייה, נסע במהירות של 10 קמ"ש ופשוט נעל את בלם ברגל (בלם היד). יצא מהרכב ובחן את הסימנים על הכביש. היום אם אני עושה כמוהו.. אני מרגיש את גלגל השמאלי ננעל ראשון (שומעים את זה ברור) ואם אני ממשיך ללחוץ עוד אז בנקודה מסויימת גם הימני ננעל. אין לי מושג מה ההפרש בין עוצמת הבלימה בין שניהם. אני לא חושב שיש פה בעיה בטיחותית מכיוון שהבלמים הרגילים תקינים ומאוזנים והבלם העזר עובד בשני הגלגלים ... אבל אני חושש שבטסט הבא יהיה שוב פעם אותו סיפור.

אכן החישובים האלה מאפסים ומראים שיצאנו מכל פרופורציה... לא ממש חשוב המספר האמיתי, אבל כן אצלנו מתקרבים ל 200 משכורות ממוצעות לרכישת דירה ממוצעת. המחיר הסביר מסביב לעולם הוא 70 משכורות. כל הכלכלנים בטוחים שבטווח הארוך המחיר גם אצלנו יחזור לנורמה , כלומר ירד לכיוון ה 100 משכורת, איך זה יקרה ? לא ברור .. האם המחירים ירדו ב 50% , לא סביר. האם השכר הממוצע יעלה ב 100% והדירות יעמדו במקום, גם לא סביר. כרגע מה שמחזיק את המחירים גבוהים זה לא הקבלנים ולא המדינה .. זה רק הציבור ... ההמונים... כן מה לעשות. הקונים שקונים את הדירות ומשלמים כל מה שמבקשים מהם .. הם אלו שקובעים את המחיר. תתחיל לפמפם לכולם בתקשורת שהגענו לפיק ומפה זה רק למטה.. אם הרוב יאמצו את הדעה הזאת .. אז המחירים יתחילו לזוז למטה. כל פעם שהכריזו על תוכנית כלשהי .. שגרמה להמונים תקווה שיהיו הורדות מחירים, אז היה קיפאון וקנו פחות דירות. ברגע שבתקשורת יצאו בהכרזה שהתוכנית תתבטל או לא עוזרת .. אז הכיוון התהפך.