korola

האם הדוח של שנה שעברה משקף את מצבך היום? האם על מנת לרכוש את הדירה נעזרתם בהלוואה מבן משפחה? מס הכנסה מחפשים את ההון השחור.. לא בהכרח את אלו שמעלימים מיסים היום .. אלא את אלו שאגרו מזומן שחור בשנים האחרונות. נתקלתי במישהו שגם לא הבין מה רוצים ממנו.. הוא היה שכיר .. אישתו לא עבדה.. אבל הם קנו דירה ונסעו פעמיים בשנה לחו"ל... והחזיקו רכבים חדשים. קצת חפרתי והבנתי שהם מקבלים עזרה מההורים .... סכום לא פעוט כל חודש. ככה שמבחינת הרישומים באמת רמת החיים וההוצאות שלהם לא תאמה את ההכנסות הרשומות שלהם. במקרה שלו .. הוא קיבל את הכסף מההורים בצורה של העברה בנקאית (להורים הייתה פנסייה טובה... ) אבל יש הרבה שמקבלים עזרה במזומן מההורים.. .. והמזומן הזה נאגר ע"י ההורים... מבלי לשלם עליו מס. אם זה המקרה .. אז לפני שאתה מגיש את הטופס.. תבדוק מאיפה הכסף שאתה מקבל כל חודש..

חפש לוח אחזקה טויוטה קורולה - יש ליבואן אתר מסודר עם לוחות טיפולים לכל הרכבים מלבד הפלגים ב 90 אלף. יש מסנן דלק ב 120 נוזל קירור ב 150 שים לב להחלפת נוזל גיר, אומנם באחזקה רגילה לא כתוב להחליף, אבל ממליצים לרענן קצת כל 70 אלף ולבדוק בלמים כל טיפול http://file:///C:/Users/ud16/Downloads/Corolla%202006-2012%20(1).pdf

מיד לאחר העברת הבעלות הקונה הופך להיות הבעלים של הרכב, באותו זמן המוכר הופך להיות סתם איש זר והביטוח שהיה לו לא בתוקף. מה שקרה זה שהוא לא ידע שגם הביטוח חובה שלו לא תופס.. ולכן הסכים שבעל הרכב החדש ביקש ממנו לנהוג ברכב ולהקפיץ אותו למקום מסויים , לאכסן את הרכב ולהביא אותו למחרת. ומה אם הרכב היה נפגע בחנייה אצלו בלילה? או אם היו גונבים לו אותו באותו הלילה? או אם חס וחלילה הוא היה פוגע בהולך רגל.. אז היו תובעים את בעל הרכב החדש. אם יש לך הסכם איתו בכתב, זיכרון דברים למכירת רכב, ומפורט בו שהעברת הבעלות מתקיימת עכשיו , והמוכר ישמור על הרכב וימסור אותו לאחר 24 שעות במצב תקין ובדיוק כפי שהוא היה לאחר הבדיקה.. ויש לך צילומים של האוטו לאחר הבדיקה אז יש לך על מה לתבוע. ולכל האחרים.. אם מכרתם אותו .. קיבלתם את הכסף, העברתם בעלות .. אל תבדקו את מרפי. תנו את המפתחות לקונה המאושר.. ותסבירו שהביטוח שלכם לא תופס יותר.. ואתם לא עולים על האוטו כנהגים.

אצלו זה נראה 5 דקות עבודה...

ויש לכם רעיון איך בודקים בטסט מערכת כזאת? סתם שהיא נדלקת? הבוחן יוצא לסיבוב ומתרגל כמה כמעט וקרה? בעמדה של הבלמים פותחים מסך ענק .. מקרינים סרטון.. אני כבר עברתי טסט אחד עם רכב שיש בו מובייל אי.. והבוחנים לא בדקו אותו כלל

אני הייתי ניזהר... רוצה לדעת מי עומד מולי ולמי אני מעביר בעלות. לפחות בודק את מיופה הכח (זה שעומד מולך בדואר), מצלם את תעודת הזהות שלו מוודא שזה באמת הוא.

הבעיה היא במוח של הקודן שנמצא בכספת צמוד למחשב הרכב. לדעתי מה שעושים לך זה החלפה של לוח המקשים כל פעם וקוראים לזה החלפה של הקודן.. אני מדבר מניסיון של קורולה 2015.... לנציג שירות היה משפט מטומטם שהלך ככה.. הקשת קוד לא נכון וצריך לחכות 15 דקות לאיפוס הקודן. ואין מצב שהקשתי קוד לא נכון... אני לא משכתי את זה יותר מידי.. הכנסתי את הרכב לאוטופיה.. ביקשתי שיפרקו את הכספת והקודן. וחיברו אחד חדש בתוך הכספת. מאז נפתרו הבעיות.... כמובן הכל במסגרת האחריות לגבי הביטוח.. מתי החידוש הבא? תבטח הgo של הכשרה.. גם תקבל מחיר טוב וגם לא צריך קודן, שנייה אחרי שתחדש את הביטוח קח את הרכב למוסך ותבקש שיעיפו את הכספת והקודן במסגרת האחריות.

הרבה אנשים השתמשו בשמן הזה שנים לקורולות האלה, השמן הזה לא מה שעושה את הבעיות. מה שעושה את הבעיות זה שמושכים את הטיפול.. המנוע הזה רגיש למשיכת טיפולים. לפעמים זה לא ממש בכוונה..מכיר מישהו שרגיל לעשות את הטיפול לפי הטסט. אז יצא לו שנה מסויימת לעשות טיפול ב 87 אלף (עשו לו טיפול 90) .. ושנה אחרי הוא כבר היה עם 107.. אז עשו לו טיפול 105. הוא לא ממש הרגיש שהוא משך את הטיפול.. אבל בפועל נסע על אותו שמן 20 אלף ק"מ

אכן סליל ההגה זאת מחלה של הדודג'ים, החזקתי ג'ירני 2009 - 7 שנים. אני החלפתי המורשה.. ודי שחטו אותי (זכור לי משהו בסביבות ה 2,000 ש"ח), אצלי זה היה רק הצופר שלא עבד ורק בזויות מסויימות של ההגה. הג'ירני היה אצלי 7 שנים.. 108 אלף ק"מ .. וטופל רק ב 5W20 .. לא היו בעיות במנוע עם הצמיגיות הזאת.

מה שלוי יצחק טוען זה.. שממש לא מעניין אותו מחיר רכב אחרי 10 או 12 שנה. מבחינתו אלו רכבים שלא משלמים לו כסף. חברות הביטוח לא מבטחות מקיף, ולכן לא צריכות אותו. חברות הליסינג והיבואנים כבר לא עושים טרייד אין על רכבים כאלה.. ואם כבר מישהו מביא להם רכב כזה. הם נותנים 4,000 ש"ח עליו בדיוק כמו כל הנחה שהם היו נותנים לרוכש אחר. אותי דווקא יותר מפליא ההתעלמות שלו לאחר מספר קצר של שנים לחודש העלייה לכביש. רכב שנרכש בינואר מאבד כל שנה - שווי של שנה. אבל רכב שנרכב ביולי - מאבד כל שנה - שווי של שנה.. אבל אחרי 4 שנים .. הוא מאבד בחודש אחד שווי של חצי שנה. ורכב שנרכש בדצמבר .. קיימת שנה.. שבה הולך לאיבוד שווי של שנתיים .. יותר גרוע.. זה שבחודש אחד יש איבוד שווי של שנה שלמה. נניח יש לי רכב כזה (דצמבר).. הלכתי לישון בלילה של ה 31/12... בבוקר של ה 1/1 גילתי שגנבו את הרכב. וזה קרה בדיוק במועד שלפי המחירון החדש מפסיקים להתייחס לחודש העלייה לכביש.. אז איבדתי שווי של שנה שלמה..

לא הבנתי .. איך אתה מגדיר כביש? נתיב או 2 הנתיבים ? מה בדיוק אומר תמרור 303? למה יש קו עצירה בנתיב הימני ? הרי לפי m3x7r3m3 אין שום מקרה בעולם שרכב צריך לעצור שם? ועדיין אם אני אקפוץ לשם בשעת עומס.. ואצלם לכם סרטון של התנהגות הרכבים בפועל , תראו המון רכבים שעוצרים בנתיב הימני ונותנים זכות קדימה לרכבים שנמצאים בתנועה בכיכר ורוצים לצאת ממנה (אפילו שהם עוברים נתיב בכיכר).

יש 2 נתיבים, כי זאת הדרך הראשי ורוב התנועה זורמת בה, ולכן יש 2 נתיבים, אם היו שמים נתיב אחד, אז היה נוצר צוואר בקבוק, ובשעת העומס היה פקק.. וזה לא היה טוב.. בקיצור, הפכת את זה לצומת רגילה, התעלמת לחלוטין מקו העצירה והתמרור שעובר "תל זכות קדימה לרכב הנע בכיכר" אתה צודק שבמידה ויש 2 רכבים שנעים במקביל בשני נתיבים .. אז ברור שמי שרוצה לעבור נתיב צריך לתת זכות קדימה לשני. אבל פה יש נתיב חדש.. ריק.. 2 רוצים לעבור אליו. אחד מגיע מתוך הכיכר והשני מחוץ לכיכר .. לאחד יש תמרור תן זכות קדימה וקו עצירה ולשני לא. זה ממש ברור לי ... הרי לכל המערכת יש אינטרס לקבוע רשלנות של 2 הצדדים, לחברות הביטוח (על מנת לשלם פחות בגלובלי). לשופט.. אם היה לו רק 2 אפשריות (0, 100) או (100, 0) זה הרבה יותר קשה מאשר אין סוף אפשריות (60, 40) (30 ,70)... ואני לא ממש צריך לבוא בטענות לאף אחד.. אני תמיד מגיע בזהירות לכיכר, לא משנה מאיפה.. תמיד אני נותן זכות.. ותמיד אני ממשיך בנסיעה רק אחרי קשר עין עם הצד השני. תריץ סימולציה על הכיכר הזאת בשעת עומס, ותראה מה יותר הגיוני. לפי ההגיון שלך. התנועה בקו הראשי נוסעת נון סטופ.. מידי פעם מישהו רוצה לחצות את הקו הראשי (נניח שהוא פונה שמאלה). הוא נעמד באמצע הכיכר... (נניח איפה שהרכב המצלם) ומחכה להפוגה בתנועה (שלא מגיעה). כמה דקות לאחר מכן מגיע עוד רכב אחריו... ועוד אחד.. וזה .. הכיכר כולה עומדת .. אף אחד לא נוסע לשום מקום.. או לחילופין.. 8 רכבים נעים בנתיב המרכזי במעגלים .. אין להם שום סיכוי להצליח לעבור לנתיב החיצוני. 1) הנתיב החיצוני של הכיכר - קיים רק ב 2 חצאי הכיכר (צפון דרום ודרום צפון) , אם הם רוצים לצאת ביציאה המזרחית או המערבית. יש להם רק 5 מטר לעבור לנתיב החיצוני.. אם הם בתנועה מתמדת .. והרכבים שאמורים לעמוד על קו העצירה , לא עוצרים. אז אין שום סיכוי לעבור לנתיב החיצוני. מהר מאוד יהיו 8 רכבים בנתיב המרכזי + עוד כמה בנתיב החיצוני שרוצים לעבור למרכזי .. ולא יכולים כי אין שם מקום.. שוב פעם .. הכיכר חסומה.. ולכן.. גם פה הכלל הוא שהזכות היא לרכבים שנמצאים בכיכר ורוצים לצאת ממנה... ולא לאלו שרוצים להיכנס.. למזלנו 95% מהרכבים אכן מתנהגים ככה.. אבל תמיד שאני נע בכיכר כזאת .. אני מחפש את ה 5% החוכמולוגים .. שמתפרצים לכיכר וניזהר מהם..

אם מדובר במנוע 1.2 טורבו, אז סביר להניח שמדובר בבעיה של ה- LSPI. כתבו עליה כבר המון דפים.. כעיקרון מדובר על הצתה מוקדמת, כאשר הבוכנה עדיין לא הגיע לקצה העליון שלה. במקרה הגרוע, חלק מהבוכנה נשבר והמנוע קורס. במקרה הזה, כנראה רק נפרצה טבעת האטימה , בטח הייתה ירידה בהספק המנוע ואכילת שמן גבוהה. למזלו הוא קיבל מנוע חדש בתוספת קטנה יחסית

חברות הביטוח מעדיפות שאף צד לא יודה באשמה ושני הצדדים ישלמו השתתפות עצמית. לנו כצרכנים היה עדיף שהמצב יהיה שחור או לבן .. כלומר שתמיד יקבעו שרק צד אחד אשם ב 100%. ואז רק צד אחד ישלם השתתפות עצמית. באחת הפוליסות שלי היה רשום לי ככה: - השתתפות עצמית במקיף במוסך הסדר 500 ש"ח - השתתפות עצמית צד ג' 1500 ש"ח - השתתפות עצמית צד ג' - במידה והוא מתקן במוסך הסדר של חברת הביטוח שלי 500 ש"ח. כלומר, חברת הביטוח הסמיכה אותי להיות שגריר או סוכן של מוסך ההסדר שלה, כך שאם הייתי פוגע במישהו ויודע שאני אשם .. אז שאני אעדיף לגרור אותו למוסך הסדר של הביטוח שלי. ולכן במקרה זה ספציפי ... אני הייתי מעדיף לסגור עם הרכב הנפגע שנלך לתקן שנינו את הרכב במוסך ההסדר שלי .. כך שהיה יוצא רק 500 ש"ח תשלום. הרי אם שנינו נתכחש .. ונגיע למשפט ... זה יעלה לי הרבה יותר..

אנחנו יכולים לדון בכך עוד שעות.... אני לא אומר שאתה טועה בניתוח שלך. הניתוח שלך נכון והגיוני... אבל בפועל 95% מהרכבים שמגיעים (וגם אני) בנתיב הימני , עוצרים בדיוק כמו אלו בשמאלי מחכים שהרכב שנמצא (אם נמצא) בכיכר יחלוף .. וממתינים שהכיכר תתפנה ורק אז נכנסים. מידי פעם מגיע מישהו כמוך.. שמחליט שאם הוא בימני הוא ממשיך ישר (180 מעלות ) , לא פונה ימינה.. אלא סתם נכנס לנתיב החיצוני ממשיך ישר ויוצא ביציאה השנייה בנתיב הימני. מבחינתו (בדיוק כמוך) , אין פה בכלל מעגל תנועה, אין קו עצירה, אין תמרור "תן זכות קדימה לרכב הנמצא בכיכר" מבחינתו הוא נמצא בנתיב ימני של כביש מהיר.. וכל הזכות היא שלו!!! ובגלל שצריך 2 לטנגו.. אז כמעט תמיד ה 5% שעושים את זה עוברים חלק.. כי הרכב בכיכר פשוט נותן להם .. אם בטעות יגיע מישהו שחושב שהזכות היא שלו.. והוא ממשיך לא משנה מה אז יהיה לא נעים.

בדיוק... לדעתי הדימקס צריך לתת זכות קדימה לרכב של גוגל שמצלם. ויש לו קו עצירה ותמרור 303 שאומר לו תן זכות קדימה לרכב במעגל. לדעתך, מי שמגיע בנתיב הימני , למרות שיש קו עצירה ולמרות שיש תמרור 303 .. צריך תמיד להמשיך לנסוע חלק קדימה מבלי לעצור. הרי אין אף אחד בנתיב החיצוני, לדעתך, בגלל שיש רק נתיב אחד במרכז הכיכר , אז תמיד מי שכבר בכיכר נמצא בנתיב באמצעי והוא זה שצריך לעצור באמצע הכיכר ולחכות שתתפנה הדרך הראשית. וזה לא המצב בפועל.. בפועל הרוב (95% ) עוצרים בקו העצירה ונוסעים רק שפנוי.. פה ושם יש כאלה שממשיכים ..מחליטים שהתמרור והקו לא רלוונטים ..כי הנתיב שלהם במילא פנוי

רצ"ב לינק לכיכר , שתמיד טועים בה. הכביש הראשי הוא בעל 2 נתיבים לכל כיוון (צפון דרום) לעומת זאת הדרך החוצה (מזרח מערב) יש נתיב אחד לכל כיוון. בכיכר עצמה יש אכן 2 נתיבים בקוים של צפון דרום ודרום צפון. אבל בקוים של מזרח מערב/מערב מזרח יש נתיב אחד בלבד. רכב שמגיע ממזרח ורוצה להמשיך מערב.. צריך לחצות 4 נתיבים ראשיים בניצב עליהם. לכאורה, שהוא חוצה את 2 הנתיבים הראשונים הוא צריך לתת זכות קדימה למי שנע בהם. אך לאחר שהוא בתוך הכיכר ומגיע לחצות את 2 הנתיבים הבאים , מי שמחוץ לכיכר אמור לעמוד על קו העצירה ולתת לו לעבור. בפועל , מי נמצא בנתיב השמאלי כמעט תמיד עוצר ונותן זכות , ואלו הנתיב הימני (הרחוק יותר) , כ-30% מהם מזנקים לנתיב החיצוני ומאלצים את הרכב שנוסע בכיכר לעצור (או להאט) ולתת להם זכות להשתלב בכיכר. https://www.google.com/maps/@31.9998664,34.9459576,3a,75y,261.83h,61.97t/data=!3m6!1e1!3m4!1sgntlfM9TrqazJn824vgtWQ!2e0!7i13312!8i6656

אתה בעצם טוען שאם אני מסתובב במעגל תנועה, ורכב מתפרץ לתוך המעגל מבלי לתת לי זכות. אבל הוא מגיע מספיק מהר על מנת להיכנס לנתיב במלאו.. ואז אני נכנס בו (כי לא צפיתי את זה ולא הספקתי להאט) אז אני אשם... אצלנו בישוב יש מלא מעגלים עם 2 נתיבים, חלקם פשוטים וחלקם מסובכים. מסובך זה, שבדרך החוצה יש נתיב אחד בלבד.. מניסיוני הרב בכניסות וביציאות במעגלים כאלה.. זה שבהחלט צריכים 2 לטנגו. כלומר חייבים 2 אשמים על מנת לגרום תאונה במעגל כזה. אני בטוח ששני הנהגים החליטו שהזכות שלהם .. ושניהם נכנסו לתוך אותו נתיב מתוך ידיעה בטוחה שהזכות היא שלהם. בפועל מספיק שאחד הם היה אדיב וזה לא היה קורה. שאני נכנס למעגל כזה.. אני נכנס במצב שלא משנה מה אלו שבמעגל יעשו הם לא יצליחו להגיע אלי. שאני מנסה לצאת ממנו .. אז כנ"ל..מנסה לתפוס פוזיציה כזאת שלא מפריעה לאף אחד.

נכון, לפעמים תמונות של הפגיעה אחרי התאונה עוזרים להבין מי אשם. אבל לא תמיד.. לפעמים צריך גם תמונה של מיקום הרכבים בזמן התאונה, בגלל זה בתאונה עם נפגעים לא מזיזים את הרכב עד שמגיע בוחן תאונות למקום. הנהג הפוגע יכול לטעון שהוא נכנס בנתיב השמאלי, ורצה לצאת בנתיב השמאלי , לכאורה מצב הכיכר מאפשר זאת. עכשיו .. חלקנו טוענים שהרכב הפוגע היה צריך לעבור לנתיב החיצוני כדי לצאת בנתיב הימני וחלקנו טוענים שהוא היה צריך להישאר במרכזי ולעשות עוד סיבוב/ים עד שאלה שנכנסים יאפשרו לו לצאת.. נשמע לי מופרך.. מי שנע בכיכר הזכות היא שלו. מי שרוצה להיכנס לכיכר צריך לעשות זאת כך שהוא לא מפריע לנוסעים בכיכר, לא משנה מה הם רוצים לעשות.

אם אין צילומים של האירוע, אז המצב שלך (בעיקר שאין לך צד ג') ממש לא טוב. הוא יכול לטעון שהיה כבר בכיכר, עבר או ניסה לעבור למסלול החיצוני, מכיוון שלא היה אף אחד במסלול החיצוני , אז הוא זכאי לעבור למסלול החיצוני. הוא לא צריך להתחשב בך.. אם אתה בכלל מחוץ לכיכר. ואז גם אתה נכנסת לכיכר לאותו נתיב שהוא עבר אליו. במקרה של משפט אין כמעט שום סיכוי שהשופט יקבע 100% אשמה לצד אחד. תהיה חלוקה כלשהי. המשמעות מבחינת הצד השני.. זה שהוא ישלם את ההשתתפות העצמית שלו בכל מקרה ותירשם לו תביעה בכל מקרה. המשמעות מבחינתך .. שכנראה תצטרך לשלם בעצמך חלק יחסי של עלות כל התאונה (הנזק שלך + הנזק שלו + עלויות המשפט). וזה כנראה הולך להיות קצת כבד.. חבל שלא הצלחת לסגור זאת לפני המשפט... כנראה שהיה כדאי לך לשלם לו את כל ההשתתפות העצמית שלו ולסיים עם זה.

באייס יש לך שמן של צמפיון, 5 ליטר ב 99 ש"ח. לפעמים יש 15 % הנחה נוספים לחברי מועדן, או סתם הנחות אחרות. עוד אופציה שיש לך בחולון , זה שמן קיקס - 8 ליטר (2 גלונים של 4) ב 99 ש"ח (יש איסוף עצמי בחולון) אלו השמנים הזולים שלא באיכות זבל שאני מכיר.. מצד שני הם לא באיכות פרימיום https://www.carpartsonline.co.il/14-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2/2724-kixx-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-5w30/

אתה לא קורא עיתונים ? לא רואה תוכניות תעודה.. לא מסתכל סביבך בצמתים? כבר היום יש נתונים וצילומי ווידאו של רוב הרכבים בכל רגע נתון.. תתחיל להרים את הראש בצמתים , יש מלא מצלמות קטנות חדשות, בתוך הערים פורסים מצלמות כמעט בכל מקום. כל הצילומים האלה עולים לשרתים ונאגרים בהם. נכון לעכשיו כריית המידע קצת יקרה ולכן מפעילים אותה רק שממש צריך, אבל המידע כבר קיים ונמצא במאגרים. ואם תבדוק אצל גוגל ואפל .. יש להם את המיקום של הטלפונים שלנו, הם יודעים בדיוק מתי קמנו בבוקר, מתי התעוררנו להתפנות באמצע הלילה. באיזה מהירות נסענו , מתי בלמנו בלימת חירום .. ואם יצאנו מזה בשלום או עצרנו ל 15 דקות להחליף פרטים עם הנהג השני

אתה עובד עם משאבת וואקום? או שרק ממלא/מוסיף על מה שקיים? בזמנו רכשתי מכונת תפירה מאמזון .. יצא שליש מחיר מאשר בארץ אותה מכונת תפירה זהה לחלוטין למעט הקטע של ה 110 וה 220 .. אבל היא עובדת עד היום .. תמיד צריך לבדוק אמזון/אליאקספרס ובארץ ..

אולי נתחיל בכל הטויוטות של המשטרה שמוכרות אותן במכרז .. מתוך ידיעה ברורה שמי שקונה, עושה להם טיפול ומחזיר אותם לשוק עם נתונים טובים יותר. ועכשיו ברצינות, יש 2 סוגים של רכבים: 1) רכבי ליסינג/משטרה/חברה וכדומה...שעושים הרבה ק"מ אבל מטופלים באופן מסודר ורישום הק"מ מופיע היטב בכל מיני מקומות, הסוחר שרוכש מהם מטפל בק"מ ומוכר הלאה רכב עם ק"מ מופחת. 2) אנשים פרטיים שרוכשים רכב חדש, יודעים שהם הולכים לנסוע איתו המון... אז באופן פשוט.. פעם בשנה לפני הטסט מבוצע טיפול לק"מ וטיפול במוסך מורשה עם רישום הק"מ לאחר הטיפול... בשאר השנה ברכב מטופל במוסכים אחרים... ואין רישום של הק"מ. לגבי האנשים בסעיף 1... לרוב הנתונים נמצאים ונגישים לרכוש הרכב, הוא רק צריך להיות נבון לבדוק אותם. לגבי האנשים בסעיף 2.. אין הרבה כאלה לדעתי.. ואין הרבה מה לעשות ... כל כל פתרון שנמצא הם ימצאו אנטימחיקון אחר נגדו. האופציה האולטימטיבית.. ומדברים עליה.. שינוי מערכת המס לרכבים .. במקום מס גבוה על הדלק..מס לפני נסיעה. כל רכב מקבל קופסא שחורה , הכוללת GPS ומערכת תקשרות סלולארית. כל נתוני הנסיעה נאגרים ונשלחי למוקד ארצי, משלמים מס לכל ק"מ נסיעה.. ואפשר לקבוע מיסים דיפרנצאלים .. 7:00 עד 9:00 , עלות נסיעה גובהה יותר פר ק"מ סופישבוע - עלות נמוכה יותר כבישים מסויימים - נסיעה חינם. מוצרי לווי נוספים .. ביטוח חובה ומקיף לפי נסיעה... שוב מפולחת לפי כבישים אדומים וכבישים לא מסוכנים.. וכמובן ... מערכת אחת שכל הזמן יודעת מה הק"מ של הרכב בכל רגע נתון .. אי אפשר לזייף ולהוריד ק"מ. אני הייתי ממשיך .. ביטול אגרת רישוי שנתית.. הכנסת האגרה לפי ק"מ . ולפני שתקטלו אותי... תחשבו על כך.... אפשר לקנות כמה רכבים שרוצים .. משלמים רק לפי מה שנוסעים..

צודק ... באמזון ארה"ב כמעט הכל תואם 110V ... יש שנאים פשוטים בארץ ב 300 ש"ח , תמיד כדאי שיהיה אחד כזה במחסן.. ככה אתה יכול חופשי לקנות מוצרים של 110V יש כזה באמזון https://www.amazon.com/2000Watts-Adapter-Converter-Voltage-Countries/dp/B07N1KWMQT/ref=sr_1_2_sspa?keywords=220V+110V&qid=1565875870&s=gateway&sr=8-2-spons&psc=1&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUEyRFhSNEtJSVdXNDU5JmVuY3J5cHRlZElkPUEwOTM5Njc1MVNXQzFWUUo3NU1OTSZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwNTYyODIzSjlIU1MwVlhBRzJJJndpZGdldE5hbWU9c3BfYXRmJmFjdGlvbj1jbGlja1JlZGlyZWN0JmRvTm90TG9nQ2xpY2s9dHJ1ZQ== או בארץ https://www.afik2.com/40284/2698-1-1-1-1