korola

שמת לב שהטיפול האחרון (שמן ופילטר שמן) היה בפברואר 2018 ??? 46,000 ק"מ. ואז באוקטובר 2018 הרכב נכנס לטיפול לא שיגרתי ... תושבות, נוזל קירור ? נורות פנסים? מגן מנוע? אז מה קרה בפברואר 2019?? היא כבר החליטה למכור ולדלג על הטיפול השנתי? ועוד משהו ... אם הרכב 2012 .. וכנראה עלה לכביש בפברואר 2012.. אז היא דילגה גם על הטיפול הראשון .. הרכב נכנס פעם ראשונה למוסך ב פברואר 2014 לטיפול 15,000

אתה בטוח שמדובר בשוכרים נורמלים? אולי מי שהשכרת לו הפך את המקום לצימר? או שמשכיר את המיטה לפי שעה? אם כל יום עושים שם מסיבות עד השעות הקטנות של הלילה .. אז בעל הבית ממש יצא איתך בסדר

התכוונת שבמחיר הזה הוא יכול לקנות 2 גלונים (8 ליטר) של kixx https://www.carpartsonline.co.il/14-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2/2069-kixx-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%A1%D7%A0%D7%98%D7%98%D7%99-10w-40-g/

חבל על המים האלה ... סביר להניח שאלו מים מהמזגן . אלו מים מזוקקים שהגיעו מעיבוי מהלחות שיש באוויר... יש הרבה חברי פורום שאוספים מי מזגנים ומשתמשים בהם למים של הוישרים.. הכי טוב שתעקוב... אתה גם יכול לבצע נסיעה ארוכה ללא מזגן ולראות אם אין נזילה.. ככה אתה שולל את האפשרות שזאת נזילה ממקור אחר. חוץ מזה כל הכובד על העירונות .. יש הרבה חברה שלא שמים לב בכלל למים האלה..

איזה כיף החופש הגדול .. שאלה של בחור צעיר ומבריק - בעשור השני לחייו.. מעסיקה אנשים רציניים (חלקם עובדים בהייטק - חלקם עו"ד ועוד) עם שכר שעתי של 3 או 4 ספרות... ונערך פה סיעור מוחות ודיונים מעמיקים .. והוא בכלל רצה לשאול על משהו אחר... יש מערכות רמזורים שהמחזור שלהם מורכב מ-2 תתי מחזורים .. נניח יציאה מכביש מבודד שמקבלת ירוק כל סבב שני.. ויש מערכות רמזורים עם חיישנים מתחת לכביש .. שאורך הירוק מוגדר לפי העומס על הכביש.. בקיצור .. עולם ומלואו ..

בכלל מסכימים לך שתיקח את הרכב לבדיקה? אני לא הייתי מוכן לרכוש רכב 0 ק"מ אם הייתי יודע שחברת הליסינג הזאת מוסרת רכבים לקונים שונים לבדיקה.. רכב 0 ק"מ , בדר"כ הוא רכב חדש לחלוטין - מד הק"מ שלו מראה מספר חד ספרתי של ק"מ .. חברות הליסינג מעבירות אותו על מובילים .. לא סביר שמישהו ינהג אותו למכון בדיקה. תבקש טופס גילוי נאות , תוודא שהוא חתום ואכן מצויין שם שהרכב חדש ואין לו שום נזק ידוע. אחרי הרכישה אתה יכול לבדוק אותו ... ואם יש סתירה תבקש ביטול עסקה ופיצוי

לא יותר מסובך מלחשב אפקט דופלר. והמשותף לשניהם .. זה שאפשר להעביר חיים שלמים מבלי לדעת את התשובות וזה לא יפריע לך בכלום https://www.facebook.com/groups/unimportant.facts/permalink/1481095681962252/

זה כמו ביצה ותרנגולת... קודם יש ביצה.. ואז יוצא אפרוח .. ואז היא גדלה לתרנגולת .. ואז היא מטילה ביצה.. בעצם התבלבתי קודם יש תרנגולת .. ואז היא מטילה ביצה וממנה יוצא אפרוח ..והאפרוח גדל לתרנגולת בעצם אני לא בטוח מה המחזור הנכון . ברמזור .. זה ככה. קודם יש אדום .. כי ככה זה שמרפי מטיל את הקוביות... תמיד יש אדום ואז אדום עם כתום ואז ירוק ואז ירוק מהבהב (לא תמיד - לפעמים קופצים ישר לשלב הבא ומדלגים על שלב זה) ואז צהוב ושוב חוזרים לאדום.. אבל אם יש לך מזל (וכנראה לך יש מזל).. אז כל פעם שאתה מגיע לרמזור אתה תמיד רואה ירוק... ואז אם אתה תמיד רואה ירוק ועובר.. אז אין לך מושג מה קורה בשאר הפעמים. ונסיים בחידה לכבוד החופש הגדול.. פיזיקאי נתפס עובר באדום.. אז הוא הסביר לשופט שבגלל אפקט דופלר .. אורך הגל של הצבע האדום הפך לצבע ירוק בגלל זה הוא התבלבל.. א. האם אפקט דופלר באמת יכול לשנות את הצבע שנהג הרכב רואה? ב. האם הרכב צריך להתקרב לרמזור או להתרחק מהרמזור על מנת לעבור מצבע אדום לירוק? ג. האם המהירות צריכה להיות קבועה או שהאפקט קורה רק בהאצה או האטה ? ד. אם זה נכון .. אז מה המהירות שהפיזקאי נסע ?

לא להזניח .. כי קיים שם משהו לא תקין ברכב, שעלול להתגבר. לקפוץ למוסך אחר, לא להתחיל לספר להם שהייתה במוסך מורשה ואתה חושב שגרמו לך נזק לרכב. אלא פשוט לספר שראית שלולית שמן /מים .. ויש נזילה ושיבדקו.

בדר"כ היועץ שירות במוסכים מורשי יבואן לא ממש משקרים, הם לא ממש יגידו "הרפידות גמורות חייבים להחליף" , אלא תשמע משפט כמו "חבל הרפידות לא יחזיקו עד לטיפול הבא". לי אמרו שיחזיק 4,000 ק"מ .. התעקשתי לשאול מה עובי הרפידה והם מצידם השתדלו לא לענות לי על זה. וקשה לי להאמין שהיועץ שירות במרכז שירות טXXXה לא יודע מה זה עובי רפידה. אז במקום לענות לי מה עובי הרפידה.. הוא ענה.. אם אתה לא רוצה עכשיו אז לא חייב.. אבל תצטרך להיכנס שוב לפני השנה. בפועל עובי הרפידה היה 4 מ"מ אחרי 30,000 ק"מ... רפידה חדשה מגיעה 8 מ"מ .. כך שהרפידה הייתה צריכה להספק לעוד 30,000 ק"מ. אבל ב 40,000 ק"מ החלפתי לבד בעלות של 100 ש"ח. אלו תמונות שצולמו ברכב מבלי לפרק דבר.. פשוט לדחוף את הטלפון דרך הגלגל ולצלם את הרפידה החיצונים. עובי פלטת המתכת בערך 5-6 מ"מ , כך שבקלות ניתן לקבל אומדן כמה בשר נשאר ברפידה. שהיא מתחילה להיות פחות מחצי מפלטת המתכת אני מתחיל לחשוב על להחליף. 2 התמונות הראשונות זאת הרפידה הקדמית בהפרש של כשנה - 15,000 ק"מ 2 התמונות האחרונות זאת הרפידה האחורית בהפרש של כשנה - 15,000 ק"מ

כל עוד יש לך רכב בנזין רגיל, אז העולם מתחלק ל- 2 סוגי מוסכים: מורשה יבואן מורשה משרד התחבורה לרכבים היברידים וחשמליים משרד התחבורה הוסיף עוד קושי - מוסמך לטפל ברכב היברידי/חשמלי יש 3 דרגות הסמכה - 1 , 2 ו3. למרות שדרגה 1 יכול לטפל בהחלפת שמן או בלמים .. הוא חייב שדרגה 3 תאשר לו לטפל ברכב ולחתום שהפעילות מותרות לדרגה 1. ולכן מוסכים מורשי תחבורה קטנים בלי הסמכה של 3, לא יכולים להחליף לך שמן ברכב. מה שמצחיק ולא הגיוני בנוהל .. זה שחלק מההכשרה לדרגה 3 זה קורס החייאה ... נניח יש מוסך שהכשירו רק עובד אחד לדרגה 3. והוא זה שעובד על כל הרכבים ההיברידים.. אז מי יעשה לו החייאה ??? http://itnewsletter.itnewsletter.co.il/userfiles/32590546/%D7%94%D7%95%D7%A8%D7%90%D7%95%D7%AA_%D7%A0%D7%95%D7%94%D7%9C_%D7%9C%D7%98%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%9C_%D7%91%D7%A8%D7%9B%D7%91_%D7%94%D7%99%D7%91%D7%A8%D7%99%D7%93%D7%99_%D7%97%D7%A9%D7%9E%D7%9C%D7%99_-_25915316.doc

לסוללה יש מערכת קירור אויר, מבוססת על מניפה שמזרימה אויר דרך התאים של הסוללה. על מנת שלא יכנס מלא אבק ויסתום את כל המעברים בין התאים של הסוללה , יש פילטר. באיזור דקה 8:00 עד 10:00 הוא מפרק את המערכת הקירור..

מה היה לנו.. הגה לא עובד בבוקר , אין מספיק נוזל הגה (האם היה שלולית מכובדת מתחת לאוטו? ), אחרי מילוי נוזל הגה הכל עובד כרגיל... כלומר יש נזילה מאיפהשהו.. אז כן.. גם אם הנזילה קטנה.. אז ברור שיום אחד הגה יעבוד ולמחרת בבוקר אחרי שיצא עוד 100 מ"ל ההגה יפסיק לעבוד... השאלה אם מסרק ההגה נזל או רק חבק או צינורית.. את זה כבר לא נדע לעולם... נניח שמסרק ההגה נזל.. אז היה לנו מוסכניק אחד.. שהגיע בבוקר יום א' עם עוזר עד לרכב. נתן איבחון ועזרה ראשונה על המקום .. אני מניח שהרכב היה במצב נסיעה למוסך ולא היה צריך גרר. פירק את ההגה ושלח לשיפוץ או שלף מסרק הגה משופץ. אני מקווה שהוא עשה כיוון גלגלים באמת - במכון או אצלו.. וכל זה במחיר מצחיק של 2200 ש"ח , הרי מוסך מורשה היה מבקש ממך לגרור אליו את הרכב לא היית מקבל שירות עד הבית...

אם זאת טויוטה קורולה , אז כן לפעמים הפיוז (או הממסר) של ההגה החשמלי נשרף ואז ההגה קשה.. וזה יכול לקרות בשניה , אפילו לא צריך לילה בשביל זה. האם כבר תיקנת אצלו? ועכשיו אתה רק שואל? איזה רכב? הא ניסית לראות האם ההגה בכלל מסתובב בנסיעה? או שלא היה היגוי כלל?

ונחזור לשאלה בנושא השירשור. איך העברת בעלות? האם בוצעה העברת בעלות רגילה? או שהורדתם את הרכב מהכביש במשרד הרישוי?

פספסת 0 ... שהופך את הכל... הראשונה היא 40,000 ש"ח , עליה אין התלבטות

יש טבלה מסודרת , אומנם קצת ישנה אבל אתה יכול לחפש את המעודכנת. כעיקרון , זה הולך לפי קבוצת הרישוי ואז 3 שנים ראשונות המחיר הגבוה (אז יש לכם עוד פעם אחת יקרה של 2400). ואחר כך.. 3 שנים נמוכות יותר. ואז 4 שנים עוד הנחה .. ומעל 10 זה כבר תקוע. https://wheel.co.il/%D7%94%D7%98%D7%A1%D7%98-%D7%94%D7%A9%D7%A0%D7%AA%D7%99-%D7%9C%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%9E%D7%AA%D7%99%D7%99%D7%A7%D7%A8-%D7%90%D7%92%D7%A8%D7%95%D7%AA-%D7%9C%D7%97%D7%99%D7%93%D7%95%D7%A9-%D7%A8%D7%99/ ושים לב שאתה לא לבד.. https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?637515-%D7%90%D7%AA%D7%A8-%D7%9E%D7%A9%D7%A8%D7%93-%D7%94%D7%A8%D7%99%D7%A9%D7%95%D7%99-%D7%AA%D7%97%D7%91%D7%95%D7%A8%D7%94-%D7%94%D7%99%D7%9B%D7%9F-%D7%A0%D7%A2%D7%9C%D7%9E%D7%94-%D7%98%D7%91%D7%9C%D7%94-%D7%9B%D7%9E%D7%94-%D7%92%D7%95%D7%91%D7%94-%D7%90%D7%92%D7%A8%D7%AA-%D7%A8%D7%9B%D7%91-(%D7%98%D7%A1%D7%98)-%D7%94%D7%99%D7%95%D7%9D

לי סוכן ביטוח אחד אמר .. שאם אני מחזיק את הרכב יותר מ 3 שנים ... אז מתייחסים לעבר של הרכב. ללא קשר מי בעל הפוליסה.

אם לא עובד אז תסגור את כל החלונות, תכבה ותדליק עוד פעם. ביל גייטס מנהל ויכוח עם הבוס של ג`נרל מוטורס ואומר לו שאילו לתעשיית הרכב הייתה התקדמות טכנולוגית כמו לתעשיית המחשבים, היו נוהגים היום במכוניות עם מנוע וי-36 במקום וי-8 ומהירות המכונית היה עשרת אלפים קמ"ש וגלון בנזין היה מספיק למליון ק"מ והמחירים היו לא יותר מ-50 דולר למכונית. ואז מנהל ג`נרל מוטורס ענה לו: "אולי, אבל מי היה מעונין לנסוע ברכב שקורס ארבע פעמים ביום?"

היה נחמד להכיר את האנשים מאחורי המקלדת בגלל שהגעת עם הדודג' ולא הסובארו לא הצלחנו לבדוק את ה- FUMOTO VALVE אולי בפעם הבאה

גם לי נשבר פנס בקורולה 2015 (כנראה עגלת סופר טועה נכנסה לי ברכב החנייה בסופר) .. בהתחלה די התבאסתי , אבל 250 ש"ח וכמה דקות עבודה סגרו את הפינה. https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?652037-%D7%A9%D7%A8%D7%A9%D7%95%D7%A8-%D7%94%D7%9B%D7%A8%D7%95%D7%AA-%D7%A4%D7%90%D7%A8%D7%98%D7%A7%D7%9C%D7%99%D7%A7-%D7%90%D7%AA%D7%A8-%D7%97%D7%9C%D7%A7%D7%99-%D7%97%D7%99%D7%9C%D7%95%D7%A3-%D7%9C%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%94%D7%92%D7%93%D7%95%D7%9C-%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%A8%D7%90%D7%9C&p=5836229#post5836229 תראה הודעות 42 ו 44 שלי בשירשור הזה https://www.partclick.co.il/shop/product/%d7%a4%d7%99%d7%92%d7%95-308-%d7%a4%d7%a0%d7%a1-%d7%9c%d7%93-%d7%90%d7%97%d7%95%d7%a8%d7%99-%d7%97%d7%99%d7%a6%d7%95%d7%a0%d7%99-%d7%a9%d7%9e%d7%90%d7%9c-%d7%a9%d7%a0%d7%aa-2015-%d7%95%d7%9e%d7%a2%d7%9c%d7%94 היית צריך לשבור את הפנימי.. נראה שהחיצוני עולה כפול .. 480 ש"ח תבדוק בפוליסת ביטוח שלך, יתכן שיש לך כיסוי מראות ופנסים ב 250 ש"ח השתתפות עצמית ללא רישום תביעה בהיסטוריה שלך

קטעים .. בדיוק סקוטי תיאור את הבעיה הזאת

בקיצור מדבור ברכב חברה לכל דבר ועיניין, אך עשו תרגיל רישומי שלא ירשם לו ברשיון שהוא רכב חברה. אבל זה לא משנה את התמונה הכוללת... המנכ"ל קיבל רכב, הוא לא שילם עליו שקל, והרכב לא היה רכב פרטי שלו , זה היה רכב של החברה, אתה לו יודע האם רק הוא נסע עליו? או שלפעמים הרכב היה מועבר לעובדי החברה לצורכי סידורים, נסיעות לפגישות וכדומה. ברכב פרטי שהמנכ"ל היה קונה מכספו הוא לא היה נותן לעובדי החברה לנסוע עם הרכב, פה כנראה שכן. בסופו של דבר תחליט לפי מצב הרכב, מה הק"מ שלו לעומת השנה? איך הוא נראה פנימי וחיצוני? וכמה בכל זאת הם מורידים מהמחירון? וכמובן .. שיורידו את השיעבוד לפני שאתה מעביר כסף

עברתי שוב על מה שרשמתי(6), מה שבוקי (7) רשם אחרי ואז את ההודעה שלך ב (8. ) ואני מתנצל.. בהתחלה הבנתי שאתה מתכוון להחלפות החלקיות שמבצעים לבד בבית או במוסכים רגילים. אבל לאור התגובה האחרונה שלך (12) אני מבין שאלו הדברים של יניב. אז כן ליניב יש הרבה יותר ניסיון ממני בגירים (ואני מקווה שזה ישאר ככה), אבל בחישובים של מהנדסים אני מבין משהו. ואם אלו הדברים של יניב, אז ברור שהוא התכוון למכונה שלהם... ואני אתרגם אותו: בשתי החלפות הוא יכול להגיע ל-95% החלפה של שמן. - אפילו המכונה המשוכללת שלנו מחליפה רק 80% מהשמן בסבב אחד, אבל בשתי סבבים יקרים של המכונה תגיע ל 95%. רק בפירוק גיר, אפשר להחליף 100 - כדי להגיע ל 100% החלפה צריך לפרק את כל הגיר ולנקות את כל השמן הישן..ורק אז אפשר להגיע ל 100% לדעתי זה בדיוק מה שכתבתי מפורט בתגובה 6 שלי. ועכשיו סתם לדוגמא מהקורולה שלי - היום יצא לי 3.3 לטר מתוך 7.6 שהם 43%. לפי החישוב שלי אני צריך לבצע 5 כאלה כדי להגיע להחלפה של 94%. כלומר לקנות 17 ליטר שמן גיר, ולהחליף 5 פעמים בהפרשים של כמה אלפי ק"מ. זה יעלה לי 935 ש"ח + שעתיים וחצי עבודה שלי ליד הבית - וכנראה יקח לי 5 חודשים לבצע זאת (1000 ק"מ בחודש). עם המכונה אפשר לעשות זאת בפעמיים... מה עדיף? כמה עולה החלפת שמן גיר במכון גירים ?

החצי השני של המשפט נכון, רק בפירוק מלא של הגיר, שטיפה וניקיון יסודי של כל הגיר אפשר להגיע ל 100% החלפה. אבל כדי להגיע ל 95% החלפה בשתי החלפות צריך להחליף כל פעם 77.7% . ומה המתמטיקה מאחורי זה? נניח אני מחליף בכל החלפה 30% ... אז מה קורה? החלפה ראשנה זה פשוט - יש לי 30% שמן חדש ו 70% שמן ישן. בהחלפה השנייה שאני מוציא 30% (בהנחה שהרכב נסע מספיק כדי שהכל יתערבב טוב טוב), 21% ישן ו9% שמן מההחלפה הקודמת. אז עכשיו יש לי 30% שמן חדש שהכנסתי - מתוך ה70 שנשאר ברכב יש: 21 חדש ו 49 ישן. כלומר יש לי 51% חדש ו 49 ישן. וכך אפשר להמשיך הלאה... ואיך מוצאים את נוסחא.. מה שמעניין אותנו וקל לחשב .. זה כמה חומר ישן נשאר. אז אם P זה אחוז ההחלפה כל פעם. ו n זה מספר פעמים שהחלפתי - אז אני נשאר עם (1-p)^n חומר ישן , ואם אני אני רוצה לדעת כמה חומר חדש אז זאת הנוסחא 1-(1-p)^n בקיצור כדי להגיע ל 95% החלפה.. צריך להישאר עם 0.05 חומר ישן ב 2 החלפות .. צריך להוציא שורש מ 0.05 שזה 0.223 - כלומר החלפה של 0.777. אם רוצים ב 3 החלפות להגיע ל 95% .. אז שורש שלישי הוא 0.36 - שזה החלפה של 0.64 ב -4 החלפות זה כבר מתקרב לאפשרי.. כי שורש רביעי של 0.05 זה 0.4728, וזה כמעט 50% שזה גבולי אבל אולי אפשרי