korola

בתחנת סיכה אתה מדבר רק על החלפת שמן ופילטר שמן? יתכן שבארץ זה נחשב מוסך ותצטרך אישורים מלאים של מוסך על זה. לפני עשור או קצת יותר.. בסניפים של אוטודיפו היית יכול לרכוש את השמן והפילטר, אחרי שהיית משלם עליהם בקופה היו מחליפים לך אותם.. אבל זה לא היה בכל הסניפים ונעלם די מהר. עריכה: כתבה מ 2003, מעניין למה לא התרוממו פה בארץ מוסכים לטיפולים תקופתיים מהירים. https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=696240

אין אפשרות להעביר בעלות על הרכב כל עוד קיים עליו שיעבוד, השאלה האם יש דרך להבטיח שזה השיעבוד היחיד? האם בטוח שלאחר תשלום החוב והסרת השיעבוד של הגוף הזה לא יהיו עוד מגבלות? הרבה עושים את זה .. ו 99% שזה יעבור בשלום... אבל יש מצב של 1% (או יותר) שהרכב לא יעבור בקלות ויש עוד עיקולים ושיעבודים על הרכב... ברור שזה קיצוני.. אבל ביננו .. מי שלא יכול לכסות את החוב שלו בלי עזרה של הקונה אז זה מדליק נורה אדומה. אם אותו מוכר היה בא אלי לשכור את הדירה שלי ונותן לי 12 צקים של 5,000 ש"ח , עדיין הייתי מבקש ממנו ערב שיחתום לי ערבות ... והייתי מבקש לראות 3 תלושי שכר. אז לכסות למישהו שאתה לא מכיר את החוב שלו . בלי שאתה יודע כלום עליו? לפחות תשאל? אתה עובד שכיר? כמה זמן? נשוי ? גרוש ? חובות של מזונות ? אם הוא גרוש ואישתו עיקלה את הרכב? אחרי שתשלם את החוב + את ההפרש .. תגלה שהאישה לקחה את הרכב.. עכשיו במקום שהוא יהיה חייב לאישה 60,000 ש"ח על מזונות .. שזה חוב קשה... הוא חייב לך 60,000 ש"ח.. שזה חוב שיותר קל להתמודד איתו

בגדול המוכר צריך להחזיר את ההלוואה לחברת הקרדיט, הם חברה ויש להם עו"ד שייעצו להם לא לשחרר את הערבות על הרכב עד שהחוב לא יכוסה במלאו. עכשיו המוכר צריך כסף כדי לסגור את החוב, מבחינתו אפשרות אחת היא שאתה תלווה לו את הכסף (תשלם ישירות לחברת הקרדיט). אתה שואל איזה ביטחונות הוא יכול לתת לך על מנת לוודא שאכן תקבל את הרכב? כמה שווה הרכב? כי למשל על שכר דירה של שנה (5,000 לחודש 60,000 לשנה) נהוג לבקש מהשוכרים 3 תלושי שכר ו 2 ערבים... משם מה בקניית רכבים מהמרים פה על סכומים מהותיים ומכסים למוכר את החוב בלי שום בטחונות..

בדיוק חבר שאל לגבי תוסף BG MOA, שזה תוסף אל שחק.. שמונע שחיקה של המנוע. חיפשתי נתונים על התוסף הזה BG MOA , ומדהים הוא שאין להם שום תקן.. הם מתאימים לכל שמן ולכל רכב. וממליצים להכניס את זה עם שמן חדש למנוע.. כלומר אתה קונה שמן יקר, בדיוק בצמיגיות שהרכב דרוש ובתקן של היצרן .. ואז מערבב תוסף שבטוח משנה את ההרכב של השמן, מה עכשיו ? זה שמן 5W-30? או שהוא קצת שונה? מה לגבי התקן? האם התקן השתנה ? עכשיו זה לא עומד בתקן של היצרן.. המנועים הכי רגישים אלו הקטנים עם הטורבו ... אלה שסובלים מ LSPI. רק לאחרונה היצרנים מצאו שיש מרכיבים בשמנים שמגבירים את הסיכוי ל LSPI, ולכן יצאו תקנים חדשים, שמן שעומד בתקן החדש מכיל כמות קטנה יותר של המרכיבים האלה.. מה לגבי התוספים האלה? האם יש בהם את המרכיבים הבעייתיים ?

בחשמליות הכי קל.. ימלאו בכסתח"ים שקשורים למערכת ההנעה החשמלית . סוללה 50% .. פריקת מתח רגעית. מנוע חשמלי - בלאי , נזילות חשמל, סימני קורוזיה בחיבורים, מנוע ללא פחמים . ובסוף ירשמו הערה - יש לבדוק מערכת חשמל במוסך היבואן

קצת קשה להוכיח לך דברים , כי אתה קורא ולא מתעמק.. בהתחלה אתה סתם זורק דברים לא קשורים, ואז כותב לא צריך להתפס למילה ... ואז שוב מסבירים לך שבמדינה של 8 מיליון תושבים .. אם יש 270 אלף רכבים חדשים שעולים לכביש כל שנה, אז המשמעות היא שלא כולם קונים רכבים חדשים .. אלא רק אלו שיש להם כסף והם כנראה שליש מהאוכלוסייה (שמרווחים כנראה מעל 20 אלף). מוסיפים לך עוד 2 נתונים ... 1) רכב מחליף 5 ידיים בחייו - כלומר רק 20% מתוך משתמשי הרכב קונים חדש ו80% קונים משומש. 2) יש מעל 2 מיליון רכבים על הכביש במצב נסיעה, גילם מעל 7 שנים וערכם פחות מ 30 אלף . אבל אתה לא נותן לעובדות לבלבל אותך . וממשיך לטעון ולשאול איך כולם קונים רכב חדש ? אז יש לי תשובה פשוטה בשבילך: אנשים כמוך שחושבים שכולם קונים רכבים חדשים, פשוט הולכים וקונים רכבים חדשים בלי שבאמת יש להם יכולת כלכלית לממן את הרכב, למזלם העיתונים זולים או חינמיים .. ויש מלא פרסומות על רכבים חדשים החל מ 600 ש"ח בחודש. והם נופלים בפח.. למזלנו הנתונים מראים שזאת תופעה שולית יחסית.. אם זאת הייתה תופעה המונית , אז היינו רואים 500 אלף מסירות של רכבים חדשים. לגבי 2 ההערות האחרונות שלך. עלות הביטוח לא נועדה לאזן את ההכנסות והמיסים של האזרחים - ביטוח עולה לפי הסיכון , מי שקונה רכב ללא מיגון, מסתכן יותר ולכן הביטוח שלו (חובה) יקר יותר, מי שקונה רכב חדיש יותר, מוגן יותר ובטיחותי יותר משלם פחות. ביטוח מקיף עולה לפי שווי הרכב והסיכויים שיגנבו אותו. נהג צעיר שאומנם אין לו כסף, אבל לפי הסטיסטיקה יעשה יותר תאונות מאשר מנהל בנק בן 50 , ישלם פי 5 על ביטוח החובה לעומת מנהל הבנק. קצבת ביטוח לאומי - נועדה להבטיח רמת חיים בסיסית לכל מי שהגיע לפנסייה - ואדם הוא אדם ולכן כל אחד מקבל בדיוק את אותה קצבה . עשיר ועני.. למרות שהעשיר שילם כל חייו כמעט 7000 ש"ח לחודש לביטוח לאומי ואילו העני שילם כלום או 300 ש"ח לחודש בלבד.

השוואה יפה.. אצלי ברכב מותקנים צמיגים מסוג HT , אז נחמד לראות שהבחירה הייתה נכונה. מוסיף גם את ההמלצה שקיבלתי, ככל שהצמיגים חזקים יותר (צמיגי שטח מחוזקים) , ככה עוברים יותר זעזועים לבולמים של הרכב. ואז יש שחיקה גבוהה יותר לבולמים .. שעולים 4000 ש"ח כל אחד במקרה של רכב UMI (שירשור אחר). צמיגים עם חתך גבוה שהדופן שלהם רכה יותר.. עוזרים לשמור על הבולמים.

קצת מספרים : כל שנה נמכרים/נמסרים בארץ כ-270 אלף רכבים חדשים. בממוצע מי שקונה רכב חדש מחזיק בו 3 שנים. ולכן יש בערך 810 אלף אנשים בארץ שקונים/נוסעים על רכבים חדשים, זה כולל גם את רכבי הליסינג כמובן. 810 אלף אנשים זה בערך 10 אחוז מהאוכלוסיה, מתוך האנשים העובדים זה בערך 30% ... נכון .. אולי יש פה ושם אנשים שמרווחים מינימום .. סטודנטים/חיילים/מובטלים שקונים רכב חדש אבל כנראה הם מקושרים לאבא/אמא/בעל/אישה שנמצאים בעשירונים העליונים.. כמובן שאם יותר אנשים מהעשירונים התחתונים היו קונים רכבים חדשים .. אז היו מוסרים הרבה יותר מ 270 אלף רכבים בשנה

פריצת אטם ראש.. אם האטם נפרץ אז גזים שאמורים להגיע לסעפת הפליטה, עוברים לנוזל הקירור. ואז נוזל הקירור מתמלא ב co2. בבדיקה מחברים מבחנה עם נוזל ביקורת לCO2 , הוא בסה"כ בודק את רמתה PH של המים ויודע להגיד האם יש CO2 בנוזל קירור או לא

ונניח אני נהג שליח של פיצה .. ויש 10 קטנועים שם בחוץ. אז מה כל פעם שאני עולה על קטנוע אני בודק את הטסט של הקטנוע ואת פוליסת הביטוח? כולל כל האותיות הקטנות? בעבר שטיפלתי במוסך מורשה יבואן , היו שולחים נהג לקחת את הרכב הפרטי שלי לטיפול. הוא אף פעם לא בדק האם יש טסט לרכב... וגם לא בדק את הביטוח שלי (שהיה רק ל 2 נהגים רשומים)

אני לא חושב שהבעיה במצבר, וגם לא נראה לי משהו שיכול להיות במצבר שישפיע על זה. אבל כן.. משהו בהגדרות של מחשב הדרך השתבש כתוצאה מכל המהלך של התרוקנות המצבר הקודם, והחלפה למצבר חדש. שמצבר מתרוקן לגמרי ומניעים עם כבלים או בוסטר לפעמים דברים משתגעים... החברה שהחליפו את המצבר לא אשמים .. לא חושב שיש משהו שהם יכלו לעשות על מנת למנוע את זה. איזה רכב זה? אולי מוסך מורשה יבואן ידע מה לעשות .. אבל אני בספק. אולי לחפש בפורומים זרים , אלי כבר קרה למישהו אחר? מצאתי ... קרה למישהו אחר עם גולף https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?664420-%D7%A0%D7%AA%D7%95%D7%A0%D7%99-%D7%A0%D7%A1%D7%99%D7%A2%D7%94-%D7%9E%D7%AA%D7%90%D7%A4%D7%A1%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%90%D7%97%D7%A8-%D7%94%D7%97%D7%9C%D7%A4%D7%AA-%D7%9E%D7%A6%D7%91%D7%A8-%D7%92%D7%95%D7%9C%D7%A3-2016

זאת כנראה אותה בעיה, המחשב דרך מתאפס כל התנעה, ולכן גם הק"מ נספר מאפס וגם החישוב של תצרוכת הדלק מתחיל מאפס וכמובן שכמה ק"מ נותר למיכל. סביר להניח שמד הדלק תקין, זה רק החישוב של כמות הדלק כפול תצרוכת הדלק, שכאמור מתחילה את החישוב כל התנעה מחדש. אם תצליח לפתור את הבעיה של איפוס הק"מ כל התנעה , אז גם הבעיה השנייה תיפתר .

יש משהו במה שאתה כותב... בסה"כ לא מדובר בעבירה רצינית, הסיכוי ששוטר יעצור אותו הוא קטן, הסיכוי שהשוטר יתן דו"ח בתקופת החגים גם קטן ובסופו של דבר הדוח הוא רק 250 ש"ח וכנראה בלי נקודות.. פחות מעלות הגרר.. https://www.technotest.net/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F/%D7%98%D7%A1%D7%98-%D7%9C%D7%A8%D7%9B%D7%91/%D7%94%D7%A2%D7%A0%D7%99%D7%A9%D7%94-%D7%91%D7%92%D7%99%D7%9F-%D7%A0%D7%94%D7%99%D7%92%D7%94-%D7%9C%D7%9C%D7%90-%D7%98%D7%A1%D7%98/ נהיגה ללא טסט עד חצי שנה מיום הפקיעה: במרבית המקרים הענישה במקרה כזה תהיה דו"ח תעבורה וקנס כספי בסכום של 250 שקלים. נהיגה ללא טסט עד שנה מיום פקיעת תוקפו של הרישיון: במקרים אלו יקבל הנהג זימון לבית המשפט לענייני תעבורה. חומרת הענישה תושפע ממספר גורמים, לרבות עברו התעבורתי של הנהג (עבירות תנועה קודמות), שנות הוותק שלו בנהיגה ומצבו של הרכב האמור. במרבית המקרים מסוג זה הענישה תתבטא בשלילת רישיון הנהיגה או בפסילתו על תנאי. נהיגה ללא טסט מעל שנה: נהיגה ללא טסט במקרים בהם תוקפו של רישיון הרכב פג מזה שנה ויותר, מהווה עבירת תנועה חמורה, שעשויה להוביל לשלילת רישיון הנהיגה של עובר העבירה, למשך שנה לפחות, ולקבלת שש נקודות (על פי שיטת הניקוד בגין עבירות תנועה).

פותח השירשור רכש כבר חישוקים יפים ומתאימים בגודל לרכב שלו והכל בסדר איתם. אם אתה חושב שתמונה של חישוק שבור תגרום למישהו לא לקנות חישוקים .. אז תמונה של רכב אחרי תאונה תגרום למי שרואה אותה לא לרכוש רכב? אין ממש קשר. כמו שרשמתי לפותה"ש, שישמור את החישוקים המקוריים עם החיישנים המקוריים... מכיוון שהם פחות יפים אבל יותר טובים. נכון שהסיכוי להגיע למצב כמו בתמונה הוא נמוך.. אבל יש סיכויים לא רעים שאחד החישוקים החדשים יסדק או רק יקבל מכה קטנה.. ואחרי שנקבל שירשור ... ההגה רועד במהירות גבוהה .. איפה עושים איזון דימני כי לא מצליחים לאזן לי את החישוקים.. לא אומר שזה יקרה מחר...אבל יש סיכוי שזה יקרה בשנתיים הקרובות.. ולכן חשוב לשמור את המקוריים.. למען הסר הספק... הסיכויים שמישהו יעבור באדום ויכנס לך באוטו גדולים יותר מהסיכויים שהחישוקים ישברו לך בנסיעה..

אפשרות שלישית... מזמינים תור לטיפול וטסט במוסך שלך ומבקשים שנהג יאסוף את הרכב מהבית. מאמין שהביטוח של המוסך מכסה. אפשרות רביעית: מזמינים שירות טסט מפנגו. יש מצב שלנהגים שלהם יש ביטוח ...וגם אם אתה משחק אותה ראש קטן.. זה בעיה שלהם את הדוח הנהג שלהם יחטוף

בסה"כ קיבלת שירות טוב, זה שקיבלת את הג'אנטים המקוריים עם החיישנים זה מעולה, תשמור עליהם לכל מקרה. וזאת תמונה שקיבלתי מחבר היום בבוקר ... (לא תמונה שלו , סתם משהו שרץ בווטאסאפ)

לא מפחיד להניע את האוטו עם 1.5 ליטר עודפים??? וקצת חישובים ... בקורולה יש 7.6 ליטר נוזל CVT. הוצאה של 2.5 משאירה 5.1 נוזל ישן. הכנסה של 4 ליטר תקבל 9.1 של נוזל מעורב.. שמכיל רק 41 אחוז של נוזל חדש. עירבוב והוצאה של 1.5 ליטר עודפים משאיר עדיין 7.6 ליטר שרק 41 אחוז ממנו חדש. כלומר רק 3.1 ליטר של נוזל חדש ..

מה שעובד לך סבבה, מבחינתי אני לא חושב שהתיבות האלה כל כך עדינות. השאלה איך אתה מצליח להחליף 4 ליטר? לא משנה מה עשיתי לא הצלחתי להוציא יותר מ 3.4 ליטר. ונעזוב שנייה את הכסף בצד... כי אתה מוציא על כל החלפה 500 ש"ח ואני מוציא על כל החלפה 500 ש"ח. אבל אני אחרי ההחלפה עם 80% שמן חדש ורק 20% ישן. אתה עם מקורי.. אבל 50% חדש 50% ישן.

בגדול אתה צודק ... ההפרש בין 60 ש"ח לליטר ל 100 ש"ח לליטר הוא לא מהותי בשמן גיר שמחליפים כל 4 שנים. אבל אתה טועה בראייה הכוללת, בחודש יוני השנה חיפשתי את השמן FE והוא לא היה בחנויות (כולל אצל אבי), אצל אבי הוא הופיע באתר רק אחרי שאני ביקשתי ממנו, כולם מכרו את ה TC במחירים של 500 עד 600 ש"ח ל 4 ליטר. חד משמעי לא ניתן היה להשיג FE ב 100 ש"ח ... בנוסף השמן הזה נמכר רק בגלונים.. אז כדי להחליף 3 החלפות הייתי צריך לקנות 4 גלונים .. במחיר של מעל 1500 ש"ח לעומת 500 ש"ח בקסטרול. ב-2 החלפות מגיעים רק לאיזור ה 70 אחוז החלפה.. ההחלפה השלישית הביאה אותי לאיזור ה 80%. אם הייתי מחליף במקורי כנראה הייתי מסתפק ב 2 החלפות בלבד.. ועכשיו דיון - case study טויוטה לא מייצרים את הגיר הרציף הזה, הגיר מיוצר ע"י Asian, Asian מייצרים גם גירים ליצרני רכב אחרים, המהנדסים של Asian מחליטים איזה שמן או נוזל CVT צריך להכניס לגיר שלהם. טויוטה מפרסמים מכרז לכל יצרני השמנים הגדולים עם הפרמטרים של השמן.. מי שמציע את המחיר הזול ביותר זוכה למכור את השמן לטויוטה.. והיא בתורה מוכרת אותו במחיר גבוה יותר. אפשר גם להמשיך לנסוע עם הנוזל המקורי 150 אלף ק"מ.. אבל אני מאמין שהנוזל של קסטרול שהוא חדש, הרבה יותר טוב מהמקורי שכבר נסעו עליו 70 אלף.

המפרט היחיד שמצאתי שדליל יותר הוא של השמן ENEOS-ECO-CVT-FLUID. הוא היחיד עם מקדם 6.48 ב 100 מעלות, והוא היחיד שבשם שלו הכניסו את המילה ECO .. שזה גם המהות של ה FE ה ENEOS-CVT-FLUID זה בלי הECO הינו בעל מקדם 7.33 ב 100 מעלות ה CVT של קסטרול מגיע ל 7.1 בדומה לשאר השמנים הגנריים (אלו שמתאימים להרבה תקנים) https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/05C6DF64D4FC0B418025833000318990/$File/BPXE-A5VAAE.pdf http://eneos.eu/wp-content/uploads/2016/11/ENEOS-CVT-FLUID-FULLY-SYNTHETIC-PDS.pdf https://www.eneos.us/wp-content/uploads/2018/10/PDS-of-ENEOS-ECO-CVT-FLUID_r.11-22-16.pdf

נחזור לשאלת הביטוח... רכב כבר 10 חודשים בלי טסט (הבעלים שכח) ... אבל ביטוח מקיף הוא עושה כל שנה. עכשיו בעל הרכב גילה שאין לו טסט.. קפץ עם אופניים למשרד הרישוי , קיבל אישור נסיעה זמני. נכנס לאוטו לנסוע לטסט והצמיג התפוצץ ? הביטוח יכול לטעון שהרכב לא היה כשיר, האישור הזמני לא בדק את מצב הרכב, ובעל הרכב התרשל שלא לקח אותו על גרר. למה האישור הזמני מכשיר את הביטוח?

בכללי ביטוח מקיף לא כללי לאף אחד.. הרי חברת ביטוח שמבטחת 1000 רכבים .. גובה 3000 ש"ח למקיף של כל רכב סה"כ היא מקבלת 3 מיליון ש"ח תגמולים.. בוודאות היא מחזירה למבוטחים פחות מ -3 מיליון ש"ח. תורידו גם את עליות השכר ועליות התיפעול של כל המערכת .. ולדעתי ההחזר הממוצע למבוטחים הוא באיזור ה 60%. הבעיה שאנחנו רק 1.. (לפעמים 2) ..ולכן בשנה שקורה אירוע הביטוח זה לא נעים .. נגרם נזק מהותי ומרגישים מפגרים שלא עשינו ביטוח ב 1200 ש"ח .. והפסדנו 37 אלף. גם מישהו אמיץ שיודע שיהיו לו 2 רכבים ב-30 שנה הבאות... ועלות הביטוח המקיף ל -60 שנות ביטוח (נניח 1500 לשנה) . יוצא 90,000 ש"ח... סביר להניח שתגמולי הביטוח שלו ב 30 שנה הבאות מהמקיף יהיו רק 60 אלף... עדיין עדיף לעשות מקיף ולא לנסות לחסוך את ה 30,000 ש"ח האלה ב30 שנה הבאות .. הבעיה במקיף .. שהמחיר נתקע באיזה נקודה.. ורכב ששווה 10 עולה לבטח אותו דבר כמו רכב שעולה 37 .. אז קיימת נקודה שבה כבר לא שווה לבטח מקיף...

תקנה ותחליף לבד, מניסיון באתר הזה הפנס מגיע תוך כמה ימים וזה בסה"כ כמה ברגים להחליף. https://www.partclick.co.il/shop/product/%d7%9e%d7%90%d7%96%d7%93%d7%94-3-%d7%a4%d7%a0%d7%a1-%d7%a8%d7%90%d7%a9%d7%99-%d7%a9%d7%9e%d7%90%d7%9c-2009-2013 https://www.partclick.co.il/shop/product/%d7%9e%d7%90%d7%96%d7%93%d7%94-3-5-%d7%93%d7%9c%d7%aa%d7%95%d7%aa-%d7%a4%d7%a0%d7%a1-%d7%a8%d7%90%d7%a9%d7%99-%d7%a9%d7%9e%d7%90%d7%9c-2004-2009 אני רואה שב 2009 בדיוק הייתה החלפת דגם, יש פנס קידמי לדגם הישן ולדגם החדש. שים לב למחירים - זה כולל משלוח , ויש לך הודעה באדום למעלה על קוד לסוכות (עד סוף היום) , הקוד מקנה לך עוד 5 אחוז הנחה.

אתמול היה לי זמן פנוי... והבקבוקים של השמן גיר שיושבים במחסן מזכירים לי כל הזמן שצריך לסיים את הסבב. אז למרות שעברו רק 5000 ק"מ מההחלפה הקודמת (חשבתי לחכות ל 10,000), החלטתי שזה בסדר לסיים את הסבב של ההחלפות החלקיות. אז זה מה שעשיתי: שלב א' - מכיוון ש2 ההחלפות הקודמות נעשו בשיטת המדידה של מה שיוצא זה מה שנכנס, החלטתי הפעם לבדוק את המפלס לפני שאני מתחיל. חיברתי את פינים 4 ו 13 , שיחתי בידית ההילוכים את הרצף הדרוש - 3 שניות D , 3 שניות P. ואז D ו N לחילפין כל שנייה עד שנעלם סמן ההילוכים. הרכב היה על מפלס מאוזן (בלי ג'ק) , ושהופיע סימן ה D למרות שמוט ההילוכים היה על P.. פתחתי את בורג הריקון. להפתעתי הטובה.. יצא רק 100 מ"ל וגם זה בזרימה חלשה .. כלומר מפלס שמן הגיר היה בול באמצע הטווח. המשכתי לרוקן, אחרי דימום המנוע, יצא עוד ליטר, אחרי הורדת הקשית יצא עוד קצת יותר מליטר, אחרי הגבהת החלק האחורי של הרככב יצא עוד ליטר בערך. סה"כ הצלחתי להוציא 3.2 ליטר שמן גיר. וזה הסתדר לי בול עם ה 3.4 ליטר שמן CVT שנותר לי מההחלפות הקודמות (רכשתי עם 1 ליטר אצל משה חלפים בפתח תקווה). עוד 5 דקות עבודה וסיימתי למלא בחזרה.. הרכב נוסע חלק כמו קודם .. לא מרגישים שום שינוי. מה שכן, השמן שיצא היה הרבה יותר צלול מאשר השמן השחור יחסית שיצא בהחלפה הראשונה. לסיכום: 3 החלפות חלקיות על פני 5,000 ק"מ - ההחלפות בוצעו מק"מ 70,000 עד 75,000. 9 ליטר נוזל CVT של קסטרול. לפי החישובים שלי נותר עדיין 22% שמן מקורי בתיבה ויש 78% שמן קסטרול חדש. שזה רק 6 ליטר שמן חדש מתוך ה 9 ליטר שהכנסתי. הנוזל של קסטרול עלה לי 55 ש"ח לליטר.. בראש השנה ראיתי שאוטודיפו עשו מבצע על נוזל CVT של צמפיון (שגם הוא אדום) ב 40 ש"ח לאחד במקום 60 ש"ח. החלפה הבאה עוד 50,000 ק"מ או 4 שנים..

ומה גורם לכם לחשוב ששמן פז הוא שמן יקר? זה שהמוסכים המורשים גובים הרבה ? זה שמוכרים אותו רק בתחנות דלק של פז במחיר שערורייתי ? אני דווקא רואה את זה הפוך... זה שהם מצליחים לזכות במכרזים של הצבא, של יבואן טויוטה ושל עוד יבואנים .. דווקא אומר שהמחיר שלהם זול יותר מכולם.. מה שהכי מוזר הוא... למה אנחנו לא רואים את השמנים של הייצרנים המקומיים בחניות החלפים ? איפה השמנים של דלק? פז? סונול? למה הם לא מגיעים לאוטודיפו ? להום סנטר? הערכה שלי: הם מעדיפים למכור אותם בלעדית בתחנות דלק שלהם .. במחירים מטורפים שלא תוכלו להשוואת. כנסו לתחנת דלק של יעד.. או טן.. ותראו גלון של קיקס במחיר סביר (לפעמים אפילו 89 ש"ח) לעומת זאת בדלק,פז סונול .. הם מוכרים רק ליטר במחיר של 59 ש"ח ורק את השמן שלהם.. והכי מעצבן .. שנכנסת איזה זקנה .. והמתדלק בודק לה שמן.. אומר שחסר קצת. ממלא לה 200cc , ואומר לה שהוא משאיר לה את מה שנשאר בבאגז.