korola

חיפשתי את הכתבה ב ynet - לא מצאתי.. אבל כן מצאתי שלל של כתבות בסגנון , ב ynet כמו זאת לדוגמא: https://www.ynet.co.il/wheels/article/Bke1jnQnB כנראה הם החליטו לצאת בסדרת כתבות פרסומיות .. כי הכתבה הזאת לא מעבירה שום אינפורמציה . אלא רק מפמפמת שכדאי לקחת לסינג תפעולי או לקנות רכב ממגרש ליסינג.

פעם ראיתי רכב שהיה רשום לו על הרשיון שהוא מעוקל , זה היה משהו עם מס הכנסה. אז לדעתי גם עיקול צריך להיות דרך משרד הרישוי. ומניסיון אישי שלי אז שיעבודים של חברות הליסינג ושיעבודים של בנקים גם לא מאפשרים להעביר בעלות. ולכן בדר"כ אם הבעלות עברה והשקעה של 10 ש"ח בהוצאת תדפיס מרשם המשכונות מראה שהאוטו נקי, אז אפשר לישון בשקט.

מתכון בטוח להישאר בעבודה. אפשר כבר להתפטר וזהו. ומה הוא יעשה עם הטלפון בתיק? ישאיר אותו כבוי כל היום? יבדוק בשקט בשירותים בלי שאף אחד רואה?

משהו אחד יכול להיות הגיוני.. הבסיס של הקליפר לא ישר, בסגירה חלשה אז המוביל יושב ישר יחסית. ברגע שאתה מתחיל לסגור חזק את המוביל מתהדק לקליאפר ובגלל שהבסיס לו ישר אז הוא מתעקם קלות. ולכן הוא זז קשה בתוך התעלה שלו.. נסה לנקות עם מברשת פלדה את הבסיס. עריכה: מצאתי תמונה להסבר.. אולי האוזן של הקליפאר קצת עקומה

תחשוב שמאחורי כל סוחר שמוכר לך את הרכב בכמה אלפי שקלים פחות.. עומד מוכר שמכר לו את הרכב בעוד כמה אלפי שקלים פחות. מפה זה שיקול שלך.. ממי אתה רוצה לקנות רכב. ממישהו שחושב שהרכב שלו שווה.. וכנראה השקיע כל השנים ושמר עליו. או ממישהו שאומנם קנה רכב חדש ויקר .. אבל שהוא בא למכור העדיף להעיף אותו לסוחר. אם הייתי קונה באופן עיוור 10 רכבים מאנשים פרטיים שרוצים 3000 ש"ח יותר ועוד 10 רכבים מסוחרים (גם באופן עיוור) שרוצים 3000 ש"ח פחות.. כמה נפילות לדעתך היו לי ב 10 הפרטיים? וכמה נפילות היו לי בסוחרים? כנראה שבממוצע הנפילות ברכבים של הסוחרים היו גדולות בהרבה יותר מ 30,000 ש"ח... אבל בהחלט יכול להיות שהרכב הכי גרוע מהפרטיים היה יותר גרוע מהרכב הטוב ביותר מהסוחרים .

בהודעה הראשונה אתה מעלה לדיון את הסוגיה לגבי איסור שימוש בנייד בזמן העבודה, או איסור הכנסת נייד למתחם העבודה. ועל זה נערך דיון. בהודעה האחרונה אתה מעלה סוגיה אחרת לדיון וכותב שעל זה נפתח השירשור. אתה שואל האם לגיטימי כל יום למסור את הטלפון לצוות חקירה של המעסיק שיחטט בנייד כל זמן שאתה במשמרת. אז בהרבה חברות הייטק אתה חותם שהמייל של המעסיק הוא שלו .. והוא יכול להפעיל תוכנות וניטור של כל מה שעובר לך במייל . אם המעסיק משלם לך על הטלפון אז הוא מקבל גם את פירוט השיחות ... נכנסות ויוצאות ויכול לראות כמה שעות אתה מדבר בזמן העבודה ועם מי. בכל מקרה אם מדובר בטלפון פרטי שלך, שאתה צריך להפקיד אותו בכניסה למקום בטחוני, אז אסור להם לחטט לך בטלפון מבלי שקיבלו את אישורך.. אתה חייב לאשר להם בכתב לחטט לך בטלפון. בכל מקום ביטחוני כזה שאני נתקלתי .. אז לעובדים היו טלפונים קווים שניתן היה להשיג אותם אם היה צריך. לכולם היה מייל של מקום העבודה שאפשר היה לשלוח להם מייל.. כך שכל מי שהכיר אותם ידע איך להשיג אותם .. טלפון ומייל.. זה לא שהם היו מנותקים מהעולם..

OK זה אומר להצטייד בידית מומנט (הוזמנה מאמזון) , ובסט מברזים שתואמים להברגות... בקורולה 12X1.25 בטרווארס 12X1.75 יש המלצות על סט מברזים? יצא יותר יקר מהסט של המברז של ה 13X1.5 ו 6 ברגים חדשים

לדעתי האגנים שלי אלומיניום (קורולה וטרווארס). אני סוגר ידנית - מכניס את הברגים עם היד, מסובב ידנית עד הסוף ואז מחזק עם בוקסה... תמיד יש לי הרגשה שאני לא סוגר מספיק חזק. אף פעם לא סגרתי עם ידית מומנט.. (אולי הגיע הזמן??) אבל תמיד חצי שנה אחרי זה ... שאני בא לפתוח .. זה סגור ממש חזק ומצריך מאמץ לפתיחה..

הבעיה בעבר הייתה קיימת גם ברכישת דירות. ולכן המציאו דבר שנקרא "הערת אזהרה בטאבו לקונה דירה" בדומה לבעיה שלנו, רוצים לרכוש דירה ויש עליה הלוואה (הרבה יותר שכיח בדירות), למוכר אין מספיק כסך על מנת לכסות את ההלוואה לדירה (גם יותר הגיוני) יש משכנתא על הדירה.. הקונה רושם הערת אזהרה על דירה בטאבו.. לאחר הרישום מוצאים נסח טאבו מעודכן. בנסח רואים את סדר ה"נושים" על הדירה .. ראשון הבנק שני הקונה עכשיו אם יקפוץ פתאום עיקול או נושה חדש הוא יהיה נחות יותר מהקונה והזכות על הדירה תהיה של הקונה ולא של מי שהטיל עיקול אחרי הקונה. בשלב הזה מכתב כוונות מהבנק שמתחייב להסיר את השיעבוד שלו תמורת הכסף שיגיע מהקונה עוזר במשהו. כי הקונה ישלם לבנק והבנק יסיר את השיעבוד ומובטח לקונה שהוא ירשם כבעלים של הדירה מבלי שמישהו יהיה מסוגל להיכנס באמצע. השאלה האם יש מישהו בדואר.. במשרד הרישוי .. ברשם המשכונות שמסוגל לספק את רשימת המגבלות להעברת בעלות? והאם קונה יכול לרשום הערת אזהרה לרכישה על רכב? אולי הגיע הזמן שהרשויות יעשו משהו כזה .. משהו כמו העברת בעלות על תנאי ... מגיעים לדואר , מנסים להעביר בעלות .. היא לא עוברת מכל סיבה.. אז בכל משלמים ונרשמת העברת בעלות על תנאי .. כולל תאריך ושעה. באותו הרגע גם מודפסת רשימת התנאים .. שאם הם יקויימו אז תסתיים העברת הבעלות. התנאים יכולים להיות: 1) הסרת שיעבוד לבנק פועלים 2) ביצוע ריקול 3) הסרת עיקול הוצאה לפועל 4) הסרת עיקול בית משפט לעיניני משפחה - מזונות 5) הסרת עיקול מס הכנסה וזהו .. עכשיו הקונה יכול לכלכל את צעדיו ולהחליט למי לשלם וכמה... אם בכלל ..

נתקלתי בסרטונים של תיקוני הברגות באגן השמן, בעיקר עם ערכות כמו זאת https://www.ebay.com/itm/M13-X-1-5-Oil-Pan-Drain-Sump-Plug-Key-Thread-Repair-Tool-Kit-Set/252810054469?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 השאלה, עד כה זה נפוץ להרוס את ההברגה ? אם אני נוהג להחליף את הדיסקית כל החלפה , אבל לא את הבורג. ונניח אני מחליף שמן 3 פעמים בשנה.. מה הסיכוי לגמור את ההברגה ב10 שנים הקרובות ? אני נוטה לחשוב שזה לא כל כך שכיח להרוס הברגות... ובעיקר אם מחליפים לבד בבית בלי לחץ כמו במוסכים. ובכל זאת, אם יש לי 2 רכבים שהבורג שלהם הוא M12 , האם צריך להכניס לארגז הכלים ערכת הרחבה לM13?

אני מחזק את Nemesis , וגם שם לב ש-tinoki לא רשם "ללא סיכון" אלא סיכון מינימלי. ואני לא חושב שמישהו צריך לסכן 150 אלף ש"ח. אני גם ארשום את מה שרשמתי בעבר.. מוכר רכב שאין לו כסף לכסות את ההלוואה, בעצם מבקש הלוואה מהקונה. שימו לב !!! ההלוואה היא ללא בטחונות , הקונה נותן למוכר הלוואה ואין לו ביטחון מלא שיקבל תמורה בעד כספו. נכון, רוב האנשים שמוכרים רכב הם נורמטיבים ואין להם בעיות כספיות , הם בסה"כ רוצים לחסוך את עלויות הקמת הלוואה בבנק, ומנצלים את הקונה שיכול לתת להם הלוואה ללא עלויות, הם לא מתכוונים לעקוץ אותו בכל הסכום, אלא רק לחסוך את עלות הקמת ההלוואה. אבל מידי פעם , יש גם מוכרים ששוקעים בחובות, הרכב שווה 100,000 ויש הלוואה של 50,000. בכללי יש עוד עיקולים והוצאה לפועל על ה 50 אלף הנותרים. והם חושבים אולי להיפטר מהאוטו ולקבל 50,000 מזומן ביד... אז הם חושבים שאם הקונה יפקיד 50,000 כנגד ההלוואה אז הם יקבלו את ה50,000 הנותרים. רק כדי להתאכזב בדואר שהאוטו לא הצליח לעבור לשם הקונה..

רגע !! ומה עם הפלגים? בספר רכב כתוב להחליף פלגים ב 60,000 ק"מ (ופלגים זה לפי ק"מ ולא לפי זמן) מישהו החליף פלגים בטיפולים הקודמים? יכול להיות שפספסו את זה? או שפשוט ריחמו עליו ובטיפול הבא זה יעלה?

לגבי זה אני לא ממש בטוח. הרי בכל זאת מדובר ברכב שעבר 60 אלף ק"מ ב 8 שנים (עלה לכביש בינואר 2012) , תוסיף לזה את העובדה שלא נכנס למוסך בשנתיים האחרונות, בעל הרכב טוען שהטיפולים הקודמים לא היו יקרים ... אז אני מניח שלא החליפו לעולם ברקסים.. תקן אותנו אם אנחנו טועים, אתה יד ראשונה ? יש לך קבלות מהטיפולים הקודמים ? הוחלפו פעם ברקסים? היו רעשים מוזרים בזמן האחרון שגרמו לך בכל זאת להגיע למוסך לפני הטסט? או שאולי מדובר בקפיצה למוסך אחרי הטסט? לי אישית בקורולה 2015 חדשה... החלפתי את הרפידות מקדימה ב 30 אלף ובאחוריות ב 40 אלף. נשאר עוד 3-4 מ"מ שהחלפתי.. אז אם הייתי מושך ומושך ומושך.. יכול להיות שב 50 או 60.. הייתי מגיע לפחית והמוסך היה טוען שצריך להחליף את כל הרפידות בכל האוטו

ונניח שיש לי ברכב רפידות עם פחית כזאת? אז מה? מתי מומלץ להחליף את הרפידה? רק ששומעים את הרעש? רפידות עולות 100 או 150 ש"ח.. הם מגיעות חדשות 10 מ"מ.. אז כל מילימטר זה 10 ש"ח ? למשוך עד 1 מ"מ או להחליף ב 3 מ"מ, הרבה לפני הפחית? ונניח שאני מחליף לבד.. אז מותר לי כבר ב 4 מ"מ להחליף?

בגדול שבנו את שיטת הנקודות הסתכלו על המצב בפועל של חלוקת הדוחות, הרעיון היה שאנשים מקבלים בממוצע דוח כל שנתיים, נהג ממוצע לא צריך להיות משופע כלל מהשיטה. מי שמקבל דוח בודד בשנתיים , אז לא מגיע אפילו לקורסים (12 ו 24 נקודות). נניח שהכל סטיסטיקה, אז אולי נהג שעושה 60,000 ק"מ לשנה.. יקבל פי 3 דוחות מנהג ממוצע שעושה 15-20 אלף ק"מ לשנה. אז גם נהג כזה.. יוזמן לקורס נהיגה נכונה בסיסית אחרי 12 נקודות ימשיך לקבל דוחות ויגיע לקורס מתקדם אחרי 24 נקודות .. ואז ימשיך באותו קצב יקח לו בערך 3-4 שנים להגיע ל 36 נקודות ... אבל נהג כזה שעושה 60,000 בשנה.. אם אחרי 3 או 4 שנים... לא מצליח להימנע מדוחות אז עדיף לכולנו שירד מהכביש.. אני באמת לא רואה איך נהג ממוצע נורמטיבי מצליח להגיע ל 36 נקודות? נסה לשנות קצת הרגלים ל 19 חודש הקרובים... סע רגוע ואל תנסה להיות הנהג הכי מהיר בשמאלי. תתקין דיבורית נורמלית (פחות מ 200 ש"ח ב ebay ) ואל תיגע בטלפון בנסיעה. לענות דרך הדיבורית .. וזהו... לא להוציא שיחות. ולא לגנוב ירוק מהבהב או כתומים .. ככה לא תגיע לאדומים. עכשיו יש דוחות שאי אפשר להימנע מהם.... כמו שפתאום מחליפים תמרור עצור במקום ששנים יש האט ותן זכות קדימה. מתקינים מלכודת ... מחלקים אלפי דוחות .. ואז מחזירים להאט ותן זכות קדימה. כמו שומר דרך שהחליט שאתה משתלב לא משהו בנתיב מלפניו.. אבל זה בקטנה.. סטיסטית אין הרבה דוחות כאלה וזה לא מה שיפיל אותך.

צודק... בדיוק כמו שרפידות בלמים מגיעות ארוזות בקרטון אחד, 4 רפידות לצד ימין ושמאל. גם הצלחות מגיעות ארוזות בזוגות - בקרטון אחד - 2 צלחות , אחת לימין ואחת לשמאל.. וגם בדיוק כמו מחירי הרפידות שתמיד מופיע המחיר לחבילה של 4 רפידות (2 לכל צד ), גם המחירים לצלחות .. תמיד מופיע מחיר לזוג צלחות ... אין אף חנות חלפים מציינת את המחיר לצלחת בודדת.

נכון, אבל אתה צריך להיזהר (תמיד צריך להיזהר) יש לך כרגע 8 נקודות פעילות... אם עד 9/7/21 תקבל עוד 14 נקודות ( 2 דוחות נוספים של 8 ו 6 ) ה-14 נקודות מהעבר יכנסו לתוקף והגעת ל 36... בתכלס המערכת הכניסה את הרשיון שלך לשלילה של 3 חודשים על תנאי ל 19 חודש הבאים, 2 עברות של 14 נקודות ב 19 חודש הבאים ויש לך שלילה ל 3 חודשים. בסה"כ בשנתיים ו 5 חודשים הצלחת לקבל 22 נקודות ב- 3 דוחות זה מעל הממוצע. בעבר הייתה כתבה שכל שנה המשטרה מחלקת דוחות למחצית מהנהגים, כלומר בממוצע דוח אחת לשנתיים. עקרונית מי שמקבל דוח אחת לשנתיים אז לא צריך להיות מוטרד מתוכנית הנקודות, התוכנית מתחילה לכאוב למי שמקבל 3 דוחות בשנתיים. וגם אז .. מי שמצליח לקבל 3 דוחות בשנתיים זה עדיין לא נורא.. הבעיה אם מגיעים ל 4 שנים עם 6 דוחות (36 נקודות) https://www.mako.co.il/news-israel/local-q1_2018/Article-726477fafa3d161004.htm ב 2016 846 אלף דוחות ב 2017 1.2 מיליון דוחות - מתוכם 76,000 דוחות מהירות של 250 ש"ח (בלי נקודות להבנתי) https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5585566,00.html בשנים 2011 עד 2018 נרשמו 4 מיליון דוחות

שאלו אותי בפרטי על המשפט הזה.... אז אני מקפיץ לטובת החדשים.. נקודות לא נמחקות אף פעם מהרישום, כל פעם שעושים עבירה אז נרשמות הנקודות עם תאריך העבירה. כך שלכולנו יש רשימה ארוכה עם כל העבירות שלנו ותאריכי הביצוע. יש הגדרה של נקודות תקפות , נקודות הם במעמד של נקודה תקפה למשך שנתיים, אחרי שנתיים הנקודות לא תקפות. אבל אם מישהו מצליח לצבור 22 נקודות תקפות (כלומר 22 נקודות בשנתיים) אז אוטומטית כל הנקודות שלו מקבלות תוקף ל-4 שנים (גם הישנות). נניח יש לי: 2017 - 8 נקודת 2018 - 6 נקודת 2019 - אין לי נקודות. כלומר בינואר 2020 יש לי רק 6 נקודות תקפות, רק אלו של 2018 , כי כל הנקודות של 2017 כבר לא בתוקף אבל אם ב 2020 אני אצליח להוסיף עוד נקודות ואגיע ל 22 נקודות אז הנקודות של 2017 ו 2018 יקבלו תוקף של 4 שנים.

מכל אלו שעובדים פה במוסכים ומכירים את התחום... רק אני נתקלת במצב שהמוסך אוגר צלחות מקוריות לא פסולות ושולח אותם במרוכז לחריטה? האם לדעתכם הסדר הזוגי נשמר לכל שרשרת החריטות? אם הצלחות מגיעות 26 מ"מ ויכולות לרדת עד ל 23 מ"מ.. האם באמת 2 הצדדים יורדים באופן אחיד? האם 2 צלחות שיורדות מאותו רכב ונשלחות לחריטה , יכולות לחזור אחת 24 מ"מ והשנייה 24.8 מ"מ ? אני מבין את כל מי שמצטט באופן עיוור שצלחות מחליפות בזוגות, צמיגים מחליפים בזוגות (או רביעיות ב 4X4). אבל... ברור שאם יש לי צמיגים שחוקים אז אני כבר אחליף את כל הרבעייה. אבל אם יש לי סובארו XV חדשה .. רק שנה על הכביש.. וצמיג אחד נדפק!!! ומציעים לי צמיג אחד משומש בדיוק כמו אלו שיש לי .. עם אותה רמת שחיקה (כי מישהו לפני שהיה בדיוק באותו מצד החליף 4 - והצמיגאי שמר את ה-3). אז אם לפותח השירשור היו צלחות תקינות .. לא שחוקות מידי .. ואחת נדפקה כי דפקו עליה. למה הוא צריך להחליף את שניהם ? יש איזה חוק? תקנה ? אסור להתקין צלחת אחת? למה מוכרים צלחות בבודדים?

בקיצור אם אני מבין נכון.. אז מה שהיה דפוק אצלו ברכב זה המיסב והטבעת של ה ABS בצד אחד. המקורי היה יקר, אז הבחור הביא מפירוק צלחת קומפלט , כולל מיסב וכולל הטבעת ABS שהייתה דפוקה אצלו. לדעתי אתה יכול לנסוע לשלום .. עד החלפת הרפידות הבאות, בפעם הבאה תחליף במוסך שיודע להעביר את המיסבים והטבעות ABS בלי להרוס אותם ותחליף 2 צלחות (לא מקוריות).

אני גם לא בא להתווכח אם זה נכון או לא נכון, אני פשוט מדבר על פרקטיקה של ממשל תקין, והיום יש כאלה שגם עושים בזה תואר ראשון .. בממשל.. אז נניח שיש בעיה כלשהי.. לדוגמא: מהילת שמן בסיסי בסולר. השמן והסולר עולים אותו דבר לחברות הענק.. שניהם נקנים מבית הזיקוק ב 3 ש"ח לליטר. אבל מבחינת חוקי המדינה על הסולר יש מס בלו של 3 ש"ח על השמן אין מס.. כך שהשמן נמכר ב 3 והסולר ב 6 לליטר. מצאו אנשים מתוחכמים בענף דרך לערבב את הסולר בשמן, הדרך כל כך מתוחכמת שצריך בדיקות מעבדה יקרות על מנת לזהות את המהילה. עכשיו כאחראי אתה רוצה להפעיל את גורמי האכיפה על מנת למנוע לחלוטין את המהילה הזאת: אתה מבקש מגורמי האכיפה לבנות תוכנית שתמגר לחלוטין את התופעה. הם חוזרים אליך עם תוכנית מפורטת: צריך 1000 מפקחים בתשלום צריך 100 מעבדות ניידות בעלות של מיליון ש"ח לניידת. הצוות יבדוק כל תחנת דלק 3 פעמים ביום. יעצרו אקראית מכליות ויבדקו את תוכנם.. אתה שואל מה העלות של הפרוייקט הזה .. עונים לך 100 מיליון ש"ח לשנה? האם זה יעצור את התופעה לחלוטין ? לא !! כי גם אם נתפוס תחנת דלק עם סולר מהול.. לא ממש נוכל להאשים במשהו את בעל התחנה ... כי לא ברור שהוא מהל.. הוא מקבל 10 מכליות בשבוע ולא ידוע איזה נהג הביא את המיכלית המהולה. בקיצור .. הממשלה הולכת לשפוך מאות מיליונים על אכיפה לא אפקטיבית... ואת זה יממנו ע"י ממיסים אחרים שגובים מהאזרחים. אופציה נוספת .. אפשר פשוט לתקן את עיוות המס.. נטיל מס גם על שמן הבסיס .. 3 ש"ח לליטר. אופס.. אופציה זאת לא ממש עולה כסף.. והאזרחים לא באמת ישלמו את המס הזה.. זה סתם פיקציה שאומרים שמחיר השמן יעלה... השמן של פז ודלקול נמכר במוסכים במחירים מופקעים גם ככה. תאמין לי המוסכים כבר לוקחים מהאזרחים את כל מה שהם יכולים.. בלי קשר לעלות האמיתית של שמן הבסיס (שעכשיו גילו לך שהיא 3 ש"ח). אז איזה אופציה יותר עדיפה לאזרחים ? לבזבז מיליונים על אכיפה לא אפקטיבית? או להשוות את המיסים על מוצרים דומים?

וגם זה לא היה חוקי לחלק תו נכה רק בגלל שצברת 10,000 נקודות.. בגלל זה אף אחד לא קיבל תו נכה מהאתר.. רק מדבקות של carsforum

לפי מה שאני הבנתי, אז הוסיפו עוד מזרק בסעפת יניקה שמשפריץ דלק על השסתומים ומנקה אותם. כמובן שהמזרקים הישירים בלחץ גבוה ישירות לתא השירפה עדיין קיימים. יש הרבה סרטונים בנושא ביוטיוב למי שרוצה להעמיק

הניסוח אולי נשמע רע... כאילו הלכו לפירוקיה , מצאו צלחת משומשת במצב טוב והרכיבו.. אבל לפחות עד לפני 5 שנים , הפרקטיקה במוסכים הייתה לאגור צלחות שירדו מרכבים (בעיקר מקוריות), לשלוח במרוכז לחריטה ולהחזיר למחסן. שלקוח הגיע והיה צריך להחליף צלחות, במידה והצלחות היו ניתנות לחריטה היו מציעים לו חריטה או צלחות חדשות. אם היה בוחר חריטה... היו פשוט מורידים לו את הצלחות, שמים בערימה לחריטה ומרכיבים לו מהמחסן 2 שנחרטו לא מזמן. ומי שחושב שזה המצב רק במורשי משרד התחבורה .. אז זה לא.. הייתי עם קורולה 2003 שנרכשה מליסינג (לפני כ -10 שנים) במרכז שירות טויוטה להחלפת בלמים. הציעו לי לחרוט את הצלחות כי הם עוד בסדר.. אמרתי כן. אחרי שהמכונאי הוריד אותם .. מנהל המוסך קרה לי ואמר שהוא לא יכול לאשר לי חריטה, שאלתי למה? הוא אמר שהצלחות לא מקוריות ולכן הוא לא יכול להרכיב לי חרוטות מקוריות, כי אין לו מה לעשות עם שלי.. הוא לא יכול לחרוט אותם ולהרכיב אותם ללקוח אחר.. שאלתי למה לא לחרוט את שלי.. אז הוא אמר שהם שולחים במרוכז לחריטה וזה לא על המקום. אז כנראה זה מה שעשו לבחור.. צלחת אחת הייתה תקינה.. ופשוט הרכיבו לו בצד השני מהמחסן .. אלו שחזרו מחריטה

10 נקודת - מקבלים מדבקה לאוטו 100 נקודת - 10 מדבקות לאוטו 1000 נקודות - 100 מדבקות לאוטו 10,000 - תו נכה