pooh-bear

הלוואי שכל הסוחרים יהיו כל כך הגונים... סתם בלי קשר: למה מכרת סטלביו אחרי שנתיים של נסועה ממוצעת? מה היה כל כך לא מוצלח בו?

זה תהליך בלתי נגמר. ב-80 אפשר לקנות 208 חדשה מאפס ק"מ. אם הולכים שנה שנתיים אחורה, בטוח אפשר למצוא C3 הכי מאובזרת שיש במצב מעולה. אם מוכנים ללכת עוד קצת אחורה, אפשר למצוא משפחתית חזקה ומאובזרת, וכך הלאה. השאלה היא מה אתה מחפש לקנות ומה חשוב לך. בלי זה אי אפשר לענות על השאלה שלך. אם אתה חייב רכב חדש וזו מגבלת התקציב המוחלטת שלך, אז ה-C3 תהיה קניה סבירה, וגם ה-208. אם אתה מחפש משהו "יותר" (מאובזר, מרווח, חזק, נח, ווטאבר) ויכול לחיות עם רכב משומש, יש בטוח רעיונות אחרים. בקיצור, מה אתה מחפש?

יש פה פורום סודי של פראיירים לא נורמלים שרק מחפשים לקנות רכבים שבורים במלא כסף, אבל רק מי שיש לו לפחות 1,000 הודעות יכול להכנס. איזה עצות אתה חושב שתקבל לשאלה כזו? רוצה למכור מהר (יחסית)? תסתכל בכמה מוכרים רכבים מקבילים, ותפרסם בפחות (משמעותית). רוצה למכור במחיר "משתלם"? תתאזר ב(הרבה) סבלנות והמון מזל. רוצה גם וגם? תתפלל לנס.

יש מעט פוקוס דור 3 האצ'בק ידניות (לא האקובוסט, סתם 1600 רגילות), ועוד פחות מזה כאלו ברמת גימור "ספורט" (האמצעית) שכבר מאובזרת ממש סביר לשנתון. לא הרכב הכי מרווח או חזק, אבל בסה"כ, למחיר הצנוע שהן נמכרות בו, יכול להיות רעיון לא רע. יש גם סטיישן ידניות (אבל רק טרנד, רמת הגימור הכי פשוטה, עדיין עם בקרת אקלים למיטב זכרוני) אם זה מעניין אותך.

תקווה שהמצב יהיה מספיק גרוע כדי שתוכל לקבל הכרה מהאו"ם כפליט ולהגר למקום סביר יותר.

כל עוד אתה במערכת סגורה ששום דבר לא משתנה בה, אין לך תקלות משביתות ואף אחד לא תוקף אותך כי אתה לא מספיק מעניין, הכל טוב. שאר העולם, תרצה או לא, לא עובד היום באותה צורה שהוא עבד בה לפני 15 שנה. אבל נסה להתקין אופיס מודרני, משחק שיצא בחמש השנים האחרונות או סתם זום על מחשב בן 10+ עם ווינדוס 7 32 ביט, ותחזור לספר לנו איך הלך. שום תוכנה סבירה לא נבדקת היום לתאימות על ווינדוס 7 32 ביט, אף אחד לא יתקן לך באג שקורה רק בווינדוס 7 32 ביט שלא לדבר על זמינות חומרה אם משהו יתקלקל לך. זה באמת שווה לך את ה-2,000 ש"ח של מחשב בסיסי? וכן, כמו חיפושית, זה פרה-היסטוריה. עזוב חיפושית, גם סובארו ג'סטי או דייהטסו שרייד. אם ממש תתעקש כל אלו עדיין יסעו, אבל הן רעיון מאוד גרוע למי שרק מחפש תחבורה, אפילו בסיסית, לעומת רכב מיני מודרני בן 5-8. בחישוב שכולל זמן והתעסקות, הן לא יהיו זולות יותר לתחזוקה.

הג'אז היא יחסית גדולה לקטגוריה, וגם באופן כללי הבדלין בין קטגוריות הם לא ענקיים. 56 ל' בתא המטען הם לא מעט בכלל, בטח בהתחשב בעובדה שבקטגוריות האלו הגודל הבסיסי הוא לא 500 ל'. מעבר לזה יש הבדל של 7 ס"מ בבסיס הגלגלים (2600 מול 2530) שמרמז על תא נוסעים מרווח יותר (משמעותית) בקונה. יחידת ההנעה של הג'אז עובדת שונה מהיברידית רגילה, למיטב זכרוני במהירויות נמוכות מנוע הבנזין לא מניע את הגלגלים באופן ישיר אף פעם אלא משמש לייצור חשמל, אני לא מבין הרבה בנושא אז אין לי שום דעה מה עדיף, רק צריך לקחת בחשבון שהג'אז עובדת באופן קצת שונה מהמקובל היום ולראות שזה מתאים לך. והיי, פוזה זה לא מעט בכלל... יש לא מעט אנשים שלא ישקלו בשום צורה שהיא רכב נמוך, כשהם יכולים לקנות רכב רגיל רק ב-2,000 ש"ח יותר. מה הם, פראיירים?

התנשאות... בוא. אפשרלחשוב שמדובר באיזו טכנולוגיה חדישה שאף אחד לא שמע עליה, שרצה רק על חומרת ואגיו יפנית מיוחדת או שאני כתבתי את הקרנל של ווינדוס 10. זה בסה"כ עניין של אקו סיסטם. לעבוד על ווונדוס 7 32 ביט זה כמו לנהוג בחיפושית. אתה תגיע ממקום למקום, אבל זה יהיה הרבה פחות נוח, יותר לאט, פחות בטוח וכל פעם שמשהו יתלקל תהיה לך בעיה להשיג חלפים ולמצוא מישהו שעדיין יודע לטפל בה. ובדיוק כמו בחיפושית (ואפילו בצורה הרבה יותר משמעותית), זה לא באמת יוצא זול יותר. חומרה מודרנית עולה כל כך מעט שפשוט לא משתלם להתקע עם מערכת ישנה שלא מתאימה בשיט לשום דבר נוכחי ולך תמצא לה חלקים או מישהו שיתמודד עם כל מיני בעיות ובסוף יגיד ש"ככה זה, זה פשוט לא עובד על מערכת ההפעלה הזו". בסביבה סגורה שאי אפשר (או יקר מאוד) להזיז זה עוד אולי הגיוני באיזושהי צורה. לשימושים יומיומיים סטנדרטיים של משתמש בודד עדיף להשקיע את ה-2,000 ש"ח האלו פעם בחמש שנים מאשר להתמודד עם כל האי תאימויות והתקלות בסביבה ארכאית.

אפשר לנמצוא יונדאי קונה הייבריד מאפס ק"מ ב-126, או יונדאי איוניק (גם מאפס ק"מ) בכמה אלפים פחות.

אפשר להכנס פה לפירוט אין סופי של מהו מחיר מחירון, כמה הנחה אמור לקבל ליסינג אפס ק"מ, מה בין מחיר מבצע למחיר מחירון וכו' וכו'. עזוב את זה. השאלה היא נורא פשוטה: היום אתה משלם 10,000 ש"ח פחות. האם כשתמכור ההפרש בין רכב שקנית מהיבואן לרכב שקנית מליסינג אפס ק"מ יהיה גדול או קטן מ-10,000 ש"ח? אם הוא יהיה קטן, זה כנראה משתלם. אם הוא יהיה גדול זה כנראה ממש לא משתלם. כאן כבר נכנס השיקול של כמה זמן תחזיק את הרכרב, כמה תסע בו, איך תטפל בו וכו'. לעניות דעתי, ככל שהרכב זול יותר מי שקונה אותו מתעניין הרבה יותר במצב המכאני שלו מאשר בהסטוריית הבעלויות שלו. כלומר, אם תחזיק את הרכב למשך 5 שנים ותשמור עליו טוב, יכול להיות שההפרש בינו לבין רכב דומה שנקנה מהיבואן (ונסע את אותה נסועה) יהיה יחסית שולי (בוודאי קטן מ-10,000 ש"ח). מצד שני, אם תחליט למכור את הרכב עוד שנה תספוג כנראה ירידת ערך מאוד גבוהה, כי הקונה יהיה כבר יד שלישית, ועוד מליסינג (לרכב בן שנה). אני לא מאמין שבמקרה הזה יש עוד הרבה לאן לרדת. לדעתי המלאי יכול להגמר, או שישארו רק צבעים מסויימים או משהו. אם זה מה שאתה מחפש, לא הייתי מחכה.

זה כשל בניהול הפרויקט בדיוק כמו שזה כשל בכתיבת הקוד - הרי הבאג לא אמור היה להיות שם מלכתחילה, וכמו שאנחנו יודעים שכל תוכנית היא ערימה של באג אחד או יותר, ככה גם כל פרוייקט הוא ערימה של איחור אחד או יותר. כמו שאין קוד מושלם אין גם QA מושלם ואין תכנון מושלם. לקחת כל דבר לקצוות זה אף פעם לא נכון. אם אתה במקום שמצפה ממך לעבוד בסופ"ש באופן כמעט קבוע זה לא בריא, בדיוק כמו חוסר נכונות מוחלט לענות לטלפון מחוץ לשעות העבודה. בסוף אתה הרי לא מבריג ברגים למחייתך, אי אפשר לכמת את העבודה שלך בצורה וודאית מראש ברמה של ברגים לדקה, וקורה לכולם שיש איחורים או בעיות לא צפויות. אם זו בעיה שמאפיינת ישראלים, מה אנחנו אמורים לעשות לדעתך בתור ישראלים שעובדים עם מנהלי פרוייקטים ישראלים? זה לא שיש לנו המון אופציות... לדעתי ההסתכלות הנכונה היא שכולם נמצאים באותה סירה והמטרה שלך היא לא לסגור X ברגים ב-Y שעות אלא לפתור בעיות, לפעמים זה לוקח חצי מהזמן הצפוי ולפעמים פי שתיים. כמו שאתה חייב להגן על האינטרס האישי שלך אתה חייב גם לדעת לוותר קצת כדי שדברים יעבדו ברמה הגלובאלית, בעיות יפתרו ולקוחות יהיו מרוצים. הרי אם לא תענה לטלפון למרות שיש באג ב-production כשאתה היחיד שמכיר את הקוד, הלקוח יכול לזרוק את החברה מכל המדרגות, וכולם (כולל אתה) יפסידו.

תקציב, תקציב ושוב תקציב. בלי תקציב, אני בעד וולוו XC-90 שמכילה ים מערכות בטיחות והיא אחלה רכב בלי קשר. מעבר לזה: 1. כמעט כל רכב יהיה מרווח מספיק לכסא בטיחות מאחורה (אלא אם מדובר בכיסא באמת באמת גדול). 2. מערכות בטיחות משתפרות ומשתכללות עם הזמן, אתה צריך להגדיר טוב יותר מה אתה מחפש. גם בלימה אוטונומית מתפקדת עד מהירות מקסימלית שונה - לפעמים באותו דגם ובאותה שנה עבור רמות גימור שונות! בגדול, נשמע שקיה נירו / יונדאי איוניק / קיה ספורטג' מ-2016 (הדגם הנוכחי) יכולות להתאים. יש עוד הרבה רכבים שמכילים מערכות בטיחות אקטיבית חלקיות כאלו ואחרות, החל מהונדה ג'אז / קיה פיקנטו וכלה ב... לא יודע, השמיים הם הגבול. ע"ע תקציב. לנסיעות שהן בעיקר עירוניות עם כיסא בטיחות אחד, הונדה ג'אז (2015+, לא רמת הגימור הבסיסית) תהיה אמינה, זולה (יחסית), מספיק מרווחת מצד אחד ומספיק קטנה מצד שני למצוא חניה, וסחירה. ואפילו חסכונית למרות שזה לא ממש רלוונטי.

אפשר לקנותאת ה-208 הקודמת מהיבואן ב-90, אז ההנחה לא כזו גדולה כמו שאתה חושב. למרות שלשני הרכבים קוראים 208, זה רכב שונה לגמרי. אם תחשוב שלחדש קוראים 209 זה יכול לעזור. אין הרבה בסיס להשוואה ביניהם, וזה לגמרי בסדר להעדיף את החדשה כי היא חדשה יותר או את הישנה כי היא זולה משמעותית (40,000 ש"ח!). אם אתה מחפש רכב חדש ב-80, זו כנראה עסקה לא רעה. במקביל, יש לך C3 (הגרסא הפחות מאובזרת) ב-81.5, אפשר גם לחשוב עליה.

"סביר" זה עניין אישי. לקקטוס בוודאי אין תא מטען גדול כמו לרכב הנוכחי שלך, אבל אולי הוא עדיין יהיה סביר עבורך, פשוט תלך ותראה אחד. הוא גם לא כל כך גבוה אחרי הכל. 2008 בתקציב הזה יהיה כנראה עם מנוע 1.6 אטמ' וגיר AL4, אני אישית לא רואה סיבה טובה לקנות את השילוב הזה ב-2020. 308, אפילו שהיא לא גבוהה, תהיה עם שילוב מנוע/גיר עדיף משמעותית, מאובזרת יותר ושקטה יותר. לדעתי זה לגמרי no-brainer, הכמה ס"מ האלו לגובה לא מצדיקים בשום צורה להעדיף 2008 על 308.

הישנה נמכרת ב"מבצע" ב-90 (80 באפס ק"מ). אפשר להניח שאם היו מביאים גרסאות זולות יותר של החדשה ומתמחרים (נניח) בהחל מ-105 היה הרבה יותר קשה למצוא קונים לישנה.

יכול להיות שהמחיר (המעט מופרך) והזמינות של גרסאות מאוד מאובזרות בלבד נובע מהצורך למכור את מה שנשאר מה-208 הקודמת?

אישית, עברתי מעכבר רגיל ל-trackball של לוגיטק (כזה) לפני כחצי שנה (גם בבית וגם במשרד) בגלל כאבים בזרת ותחושת נמלול, זה אכן פתר את הבעיה. אני כמובן לא רופא ולא יכול להמליץ על זה כפיתרון, רק משתף את ההתנסות האישית שלי. הבעיה העיקרית היא שקצת יותר קשה לדייק עם trackball (וגם צריך לנקות אותו כל שבועיים שלושה). לעבודה משרדית רגילה זה מספיק לגמרי, אני מניח שלגרפיקאים / שרטטים / גיימרים זה ביג נו-נו.

בתקציב שלך, מ-PSA, אפשר לחפש 308 (רגילה או סטיישן), c4 או קקטוס (כנראה רק ידנית אם זה רלוונטי). חשוב להבין את הבעיה עם רצועת התזמון במנועי ה-1.2 ברכבים האלה, ומכיוון שאתה כבר מכיר את גבע נראה לי שזו נקודה טובה להתחיל (אחרי חיפוש פה בפורום). הם יוכלו לבדוק רכבים פוטנציאליים ולתת לך את חוו"ד הכי האמינה שתקבל. הרכב הנוכחי שלך במצב תקין לגמרי שווה כמה אלפים ביום ממש מוצלח, עם גיר שמצריך שיפוץ ומזגן לא עובד כנראה מדובר על מכירה לפירוק, אבל נסה את @מלטבשי, אולי הוא מחפש עוד פרוייקט. כדאיות של רכב מהעבודה תלויה כמובן בכמה הוא יעלה לך. בתנאי ליסינג רגילים (לפחות רגילים בהייטק) יהיה לך כנראה מאוד לא כדאי במצבך. אם תפרט את התנאים שבהם אתה יכול לקבל אותו אפשר יהיה לנהל על זה דיון מושכל יותר.

אתה אופטימי, היא לא שווה מספיק כדי שיהיה עליה מקיף.

היאריס (אלו שאתה מדבר עליהן, לא החדשה) הן אמינות, סחירות אבל לא מאוד מוצלחות כרכב. ממש לא הבחירה האולטימטיבית. קירה ריו / i20 עם מנוע 1.4 לא יהיו חסכוניות משמעותית (אם בכלל) מהמאזדה, ובמקרה כזה המאזדה יותר מוצלחת כרכב (אבל קצת יותר צפופה). אם אתה מחפש אמינות וחיסכון - מיצובישי ספייס סטאר יכולה להיות מה שאתה מחפש, אתה יכול לקנות אחת חדשה מאפס ק"מ בתקציב, אבל היא רכב הרבה פחות מוצלח. אפשר גם לפזול לספארק חדשה מאפס ק"מ, שתהיה כנראה פחות חסכונית מהספייס סטאר. בקיצור, אם אתה מחפש רכב שתהנה ממנו ויהיה אמין וסחיר (אבל פחות חסכוני) מאזדה 2 תהיה בחירה טובה, אם אתה מחפש חיסכון בכל מחיר הייתי שוקל את הספייס סטאר.

אפשר גם לחפש פוקוס דור 3 ידנית (לא רובטית) סטיישן, די נדירות אבל תמיד יש אחת או שתיים למכירה.

לא הרכב החביב עלי (פשוט מאוד, לא כל כך נח, די צפוף יחסית לגודל החיצוני), אבל אמין בטירוף. לאבא שלי היתה כזו בליסינג, גם בנסועה גבוהה ותנאים קשוחים שום דבר לא התקלקל (וזה לרוב לא המצב אצלו).

ניתן, אבל לא בטוח שכדאי. למיטב ידיעתי הבעיה לא תוקנה, אלא האחריות הורחבה לזמן מסויים. מעבר לזה, הפוקוס לא מאוד מרווחת בספסל האחורי. פות"ש, לא פירטת מה הדרישות שלך מהרכב, אבל אני מניח שאמינות תהיה במקום די גבוה. אם זה המצב, הייתי מחפש מיצובישי לנסר הכי חדשה שתמצא, או קיה פורטה. שתיהן יהיו מרווחות מספיק למשפחה של ארבע נפשות. אופציה נוספת תהיה רנו פלואנס 2 ליטר, שמגיעה עם אותו מנוע וגיר של הקשקאי, וכנראה תהיה חדשה ממנו בכמה שנים טובות (בתקציב). קח בחשבון צריכת דלק גבוהה (אבל גם בקשקאי זה המצב, אז זה אני מניח שזה סביר מבחינתך).

למה לך רכב כזה גדול ומאובזר בשביל מעט נסיעות קצרות בתוך העיר? אם אתה לא משתמש ברכב לקחת חמישה אנשים / המון ציוד, קנה איזו סופר מיני בסיסית ופשוטה בת 2-3 כמו מאזדה 2, סוזוקי סוויפט או קיה ריו / יונדאי i20 (מלפני מתיחת הפנים שהכניסה לשתיהן גיר רובוטי), תחסוך המון כסף ברכישה ועל ירידת ערך בהמשך, ותוכל למצוא חניה בקלות יחסית.

קצת פראנויה. הטריד אותי למצוא פתק בקומה 3- בחניון סגור, בכתב יד, ממישהו ששם לי פתק לפני כמה חודשים ודי בוודאות לא מחפש בנרות את הדגם הספציפי, אחרת היה קונה את זה של ווינדסרפר. תכל'ס יצאתי חומוס לגמרי. מתברר שגוגל מכיר את הבחור: https://whois-il.com/phone/0527082194 מצד שני, אם בכל זאת אני נעלם בפתאומיות, לפחות תדעו מתי להתחיל להיזהר 🕵️‍♂️