pooh-bear

זה רכב מאוד לא נפוץ, להבנתי הם מתרכזים ברכבים נפוצים, בעיקר בשוק המוניות (ששם גם יש המון מה לתקן וגם לא מעט חאפרים שישמחו לתקן בחלקים "לא מקוריים"). בוא נגיד שאת ה-C5 שלי החניתי פעם בלילה ליד גבע (כדי לאבחן רעש שקרה רק בהתנעה קרה), יוסי לא הבין למה אני מפחד שיגנבו אותה כשהוא הציע לי להשאיר את המפתח באגזוז...

אני די משוכנע שהוא לא היה - הייתי רואה אותו ברבע שעה נסיעה מהבית למשרד. אבל אני לא בטוח ב-100%.

הסר דאגה מליבך, גם הגנב הכי קהה בקלמר יודע לא לגנוב פוקוס דור 3, בטח לא אחת ידנית. זה נשמע לי כמו שיעור ראשון בבי"ס לגנבי רכב, אי שם ברש"פ.

אני לא חושב שמכונה וירטואלית יכולה לגשת התקן רשת פיזי, לדעתי צריך להגדיר התקן וירטואלי דרך ה-vritual box. (או שאולי אפשר להגידר שההתקן יהיה dedicated למכונה וירטואלית מסויימת, אבל זה כנראה לא טריוויאלי).

אני לא קונספירטור גדול, אבל הפעם זה עבר אפילו את סף החשדנות שלי, אז הנה הסיפור: לפי כמה חודשים (מתישהו ביולי השנה) מצאתי פתק על הרכב, ניסוח סטנדרטי, אם אתה מעוניין למכור תתקשר אלי וכו'. מכיוון שהרכב שלי חונה בחניה פתוחה לגמרי ונגישה לחלוטין מהרחוב לא ייחסתי לזה חשיבות, חשבתי שאולי זה מישהו שקלט שזו פוקוס טיטניום, הסתכל וראה שהיא גם ידנית והבין על מה מדובר, או סתם מישהו שראה שאני שוטף את הרכב לבד והחליט שהוא בטח שמור נורא, או כל סיבה מוזרה אחרת. באותה תקופה @windsurfer בדיוק מכר את הפוקוס שלו אז נתתי לו את הטלפון, וממה שהבנתי ממנו הבן אדם חיפש משהו זול וכנראה לא הבין באיזה דגם מדובר, ובכל אופן לא היה מעוניין. בסך הכל, סיפור סביר לגמרי. קורה לכולם כל הזמן. ואז הגיע הטוויסט: היום (באופן די חריג בתקופה האחרונה) נסעתי למשרד. מדובר במגדל משרדים תל אביבי מרכזי, חניון סגור, קומה 3-, בין מאות ואלפי רכבים אחרים. אחרי בערך שלוש שעות במשרד יצאתי חזרה הביתה, וגיליתי פתק, רק על הרכב שלי, מאותו בן אדם בדיוק! (עם אותו מס' טלפון ושם), כתוב בכתב יד. אני צריך להתחיל לחשוש? מישהו רוצה לרמוז לי משהו? מישהו ממש ממש חם על הפוקוס שלי (שבשיא הכנות, היא לא הכי שמורה בעיר, קצת קילופי לכה, שריטות וצבע דהוי)? האטיופים הגיעו גם אלי לשכונה (ביחד עם המיקרו)?

שניכם צודקים, טעות שלי, יש יאריס בנזין רגילה אפילו אצל היבואן הרשמי (קצת מוחבאת עמוק באתר, אבל לגמרי פה).

סופר מיני מרווחת זו הג'אז. הייתי אולי בודק גם קיה ריו, איביזה וקליאו, למרות שלכולן גיר רובוטי שיהיה פחות אידיאלי בנסיעה עירונית. ה-208 היא קורסה מעוצבת (או להיפך, זה לא ממש משנה), אם הקורסה היתה צפופה עבורך ה-208 לא תהיה מאוד שונה. אם את מחפשת רכב מרווח יותר, אפשר להסתכל על ג'יפונים כמו קיה סטוניק, פיג'ו 2008, סיאט ארונה, סקודה קאמיק או סיטרואן c3 איירקרוס. הצרפתיות מגיעות עם גיר פלנטרי שיהיה נח יותר (וכנראה אמין יותר) בנסיעה עירונית.

למיטב זכרוני כבר אין גרסאות לא היברידיות ליאריס (לפחות לא בארץ).

למה שללת את היאריס? היא חסכונית, מאובזרת, בטיחותית ו(כנראה, בהסתמך על העבר) מאוד סחירה. שימי לב שעכשיו הגיעה יאריס חדשה לגמרי, אם במקרה ראית את הקודמת, הייתי הולך לראות את החדשה - זה רכב שונה לגמרי, ולטובה, בערך בכל אספקט. אופציה נוספת יכולה להיות הונדה ג'אז, אבל היא יקרה יחסית ומערכת ההנעה שלה קצת מורכבת יותר מהיברידית רגילה, למי שמחפש משהו לגמרי בטוח זה קצת הימור.

עצה ידידותית: בוא, תתקדם מהפרה-היסטוריה הזו. אתה תקוע במערה החשוכה הזו בלי שום סיבה טובה. אף אחד כבר לא מדליק אש עם אבני צור או משתמש בווינדוס 7 32 ביט, ואף אחד (כולל מיקרוסופט בעצמם) לא תומך בזה יותר. גם ככה זה תחום לא פשוט, לא חייבים לעשות את החיים קשים עוד (הרבה) יותר. מעבר לזה, תאור תקלה כזה לא נותן כלום. לפחות שים צילום מסך של התקלה, קוד או משהו. תאור של המערכת שלך גם יעזור, תן לאנשים איזה קצה חוט לעבוד איתו. לשאלתך, אין צורך בדיסק און קי (או כל דיסק ספציפי אחר) כדי להתקין מכונה וירטואלית.

שאלה מעניינת, רק שכדאי גם לציין שהוא מבקש, בלי להתבלבל לשניה, 127,000₪ על רכב שלפחות עד לאחרונה נמכר ב-126,000₪, וזה אחרי שהוא משמיץ אותו במודעה וטוען שהוא מוכן להפסיד כסף. כן, בוא תן לי לשלם יותר על רכב בעייתי שהוא גם יד שניה. לדעתי אפשר לתייג את המקרה הזה כ"הזיה כללית".

לא איתך. לא הבנתי מה אתה רוצה. באמת. הסיפור המדויק הוא שכתבתי לנציג באתר, ולא קיבלתי תשובה (ואני מניח שזה היה בגלל חול המועד, אבל אני לא באמת יודע). אז התקשרתי לטלפון שהיה במודעה, וניסיתי להסביר, ענו לי (מאוד באדיבות, בשיא הרצינות) ואמרו ממש תודה ושיטפלו בזה. כמה ימים אח"כ חזר אלי הנציג באתר והסברתי גם לו שאני לא מחפש לקנות רכב כרגע אלא רק להציג את הטעות. גם כאן נעניתי שתודה, ושהוא יעביר את זה לגורמים הרלוונטיים. זה היה ביום שני לפני שבוע, השרשור נפתח בשישי אחה"צ. עכשיו, ברצינות: פעם אחת לא עובד, נניח. נציגה במוקד טלפוני, אולי אפילו לא עובדת של לובינסקי. פעם שניה לא עובד, ממישהו שדי בוודאות עובד בלובינסקי, זו כבר שיטה, לא טעות. גם אם הייתי רוצה - אין לי מישהו אחר לפנות אליו, זה בערך מי שאני מכיר בלובינסקי ורלוונטי לעניין. כמובן שלא היתה לי שום סיבה לפתוח את השרשור אם הטעות פשוט היתה מתוקנת, זו לא היתה המטרה מלכתחילה. בעיניי זה לא רוקט סיינס (כלומר, אם אני חשבתי על זה, ואני לא מגיע מתחום של שירות לקוחות, אז כל אחד יכול לחשוב על זה), ואפילו כתבתי דברים ברוח דומה בעבר, אבל יאללה, אני זורם. רוצה קצת טיפים? א. יש פה בחור בשם @ariel000 שמחזיק 508 פרימיום (עם שרשור בשם מאוד מטעה...). היתה לו מסיבת מזגן לפני שנה, הסיפור המרתק מתחיל כאן. סתם, כדי לא לחזור על עצמי, כתבתי את דעתי המדוייקת על הנושא כאן. מי שרוצה טיפ חינם, בבקשה. בכללי - תדאג שאנשים לא יבקרו יותר מדי פעמים במוסך ולא יוציאו על זה יותר מדי כסף. אפילו מעבר, אל תספר להם שהם צריכים להוציא סכום של חמש ספרות (בטח לא על פלסטיק שנשבר ברכב בן 4) אבל אתה בנדיבותך חסכת להם את זה. ב. באותה גישה, וגם כתבתי את זה בעבר אבל אני לא זוכר איפה, כל סיפורי הזוועות שאפשר לסכם כ"נכנסתי עם רכב עם thp156 למוסך ויצאתי עני ב-5,000-10,000 ש"ח" פשוט לא מטופלים נכון. כולם מבינים כמה המנוע הזה בעייתי (ומי שלא יכול לחפש את השרשור הרלוונטי של @menir1 בפורום הטכני) ומישהו צריך לשבת ולחשוב מה הוא יכול לעשות כדי שמי שאתרע מזלו להחזיק רכב כזה יוכל להכנס למוסך מורשה בלי לפשוט רגל פעמיים בשנה. זה לא פשוט, זה מצריך מאמץ אמיתי, אבל תחשוב כמה לקוחות נתקעו עם רכב שכמעט בלתי אפשרי למכור ועולה הון תועפות לתחזק ולעולם לא יתקרבו לרכב צרפתי (או לפחות כזה של PSA) ברדיוס של עשרה ק"מ, לפחות. אני מכיר אישית אחד כזה. אבל עזוב את זה, תתחיל במוסכים מורשים שיודעים לאבחן בעיות במנוע הזה, גם זה לא טריויאלי. ג. זוכר את השרשור של מנוע הפיורטק? כשכולם סיפרו איך יש להם את אותו סימפטום, ובמוסכים שונים מחליפים חיישנים כי "זה מה שהמחשב מראה", ו(למיטב זכרוני) @menir1 מצא את ה-tsb הרלוונטי כשלובינסקי (הנציג הרשמי!) סיפר לכולם שזו דיסאינפורמציה? אז לא, ככה לא בונים חומה. ד. היו פה גם כמה סיפורי טרייד-אין על נציגים שמספרים כמה הרכב הנוכחי של לקוחות שבאו לקנות רכב חדש (שניהם מתוצרת PSA!) לא מוצלח, סובל מאינסוף בעיות ולא סחיר בעליל, ולמה הם לא יכולים לתת עליו מחיר סביר. פה אני כבר לא זוכר שרשור ספציפי, אבל הסיפורים האלה לא חזרו בזמן האחרון אז אולי הבעיה הזו כבר טופלה, או שסתם נמאס לאנשים להתלונן. ואפשר להמשיך, אבל היי, אני לא מקבל על זה משכורת, ויש דברים שאני דווקא כן מקבל עליהם משכורת ואולי הגיע הזמן שאני אעשה דווקא אותם. אני מניח שזו שאלה רצינית (🙄) אז התשובה היא נורא פשוטה: מקצועיות ואמינות. פה למיטב זכרוני אתה פשוט מעופף. הסיפור של @avargel עלה לפה ב-real-time (ויתקן אותי avargel אם אני טועה), כששרשור הרצועה המתפוררת היה בשיאו. מי שרצה יכל היה להגיב אז, בין אם בפרטי או לכולם. ההבדל העיקרי הוא כנראה שעבר מספיק זמן כדי שהמוסך הספציפי שהגברת הלכה אליו ישמע על ה-tsb הספציפי הזה ואשכרה יבצע אותו במקום להחליף חיישן.

לא עניתי כי זה באמת הולך למקום (קצת מיותר) של התנגחות, אבל ביקשת, קיבלת... אני מסכים איתך כאן לגמרי, אבל תראה מה כתבתי בהודעה הפותחת בשרשור: הבעיה היא לא שיש טעות באתר, אלא שהטעות הזו לא מתוקנת במשך שבוע. וחמור יותר, ששני נציגים של הארגון שמעומתים עם הטעות הזו בכלל לא מבינים שזו בעיה. אפשר רק לשער למה הבעיה לא תוקנה, אבל בין אם שני נציגים שונים של הארגון אמרו "תודה שאתה מדווח, נתקן" והלכו לשתות קפה במקום, או שהדיווח באמת עבר אבל נפל בין הכיסאות, כך או אחרת משהו פה לא תקין: באחריות של העובדים, בפרוסס, או בשניהם. לא היתה פה שום טענה, אפילו לא בדל שלה, שהמנכ"ל של הארגון יעשה QA לכל לינק באתר. אם להקדים את המאוחר, המנכ"ל צריך לדאוג שמי שאחראי על האתר (שיווק? IT?) יעשה QA כמו שצריך, ושמי שאחראי על תהליכי עבודה ינהל פרוסס מסודר של פניות לשירות לקוחות. אני לא מכיר את הנפשות הפועלות, ובאמת שאין לי איזו מטרה נסתרת להשחיר ארגון שלם או מישהו ספציפי. אבל בסוף, לפחות לדעתי, ארגון נמדד בתוצאות שלו. אני חשוף די בוודאות להרבה פחות מידע ממך לגבי לובינסקי בפרט ויבואנים בכלל, ויכול להיות שיבואנים אחרים מאכילים אותנו בדיוק את אותו תבשיל, אבל אם אתה שואל אותי אם רואים שינוי בדברים המהותיים שמטרידים את מי שרוכש רכב מלובינסקי, אז אני חושב שפחות. יש (היו?) מפגשים עם הקהילה, יש אולם תצוגה מרהיב, יש מוסך מרכזי ברמת ניקיון של בית מרקחת, אבל מה שבאמת חשוב לא ממש זז, שוב, לדעתי וממעט האינפורמציה שאני מכיר. בוא נשאל את זה בצורה פשוטה - למה כל כך הרבה אנשיםם מעדיפים לגשת למוסכים לא מורשים (אחד וחצי ספציפיים) מאשר למוסכים המורשים? רמז: זה ממש לא רק עניין המחיר, וזה למרות שלא תקבל לא אספרסו, לא מזגן ולא ניקיון במוסכים הלא מורשים האלו. אני ממש לא מומחה לניהול, אבל אני גם ממש לא מסכים איתך כאן. בטוח אפשר לשפוך כמה (וכמה) עבודות דוקטורט על "שינוי תרבות ארגונית מבינוניות למצוינות בארגון", אבל גם אם לא, זה לא נגמר ב"לסגור ולפתוח מחדש" או ב"להחליף אנשים לאט לאט". יש מיליון דברים שאפשר לעשות באמצע כמו להכניס פרוססים טובים יותר, לתגמל על מצוינות, לארגן מחדש מחלקות שלא עובדות, לבצע מעקב אפקטיבי על יעדים מסויימים (ובכלל, להגדיר יעדים כאלו) ועוד מליון דברים. וכן, גם להחליף את מי שלא מתאים בשום צורה לתרבות הארגונית שאתה רוצה ליישם. הבעיה שכל זה תמיד הרבה יותר מורכב, קשה, כואב והרבה פחות "סקסי" מלבנות אולם תצוגה חדש, אז לרוב זה לא קורה.

מי אמר שלפורום אין כח (או שלובינסקי לא קוראים פה): ובא לציון גואל! (רק התמונה, אפעס, עדיין של הקצרה. שלא תגידו שאני לא קטנוני)

יועצים בצוות של גמזו "מאיימים להתפטר" בעקבות פתיחת מוסדות החינוך החרדי. וואי וואי, איזה פחד, עכשיו לא יהיה מי שייתן עצות שאף אחד לא יחשוב אפילו בצחוק לקבל, מה נעשה? מה נעשה??? הכי אהבתי (ההדגשה לא במקור): שאלה לגמזו: אתה בטוח שאתה מבין את המשמעות של המילים "אמון" ו"ציבור", ואת המשמעות של הביטוי שנוצר מהשילוב של שתיהן? יש לי הרגשה ששווה לך לפתוח מילון, אולי תופתע.

חלילה. בוא נסכים שלא לגמרי להסכים, וזה באמת כבר חורג מהנושא הספציפי שלשמו התכנסנו.

סליחה, עפתי פה בקומפילציה. הנהלה שחותרת לקדמה שיפור ומצויינות אבל לא שמה לב איך נראה האתר שלה, איזה תשובות לקוחות מקבלים במוסך המרכזי שלה (שלא לדבר על מוסכים מורשים) ומה אומרים עליה בקארספורום בשרשור המרוכז של רצועת התזמון בפיורטק (או במסע של save לפולין), היא לא באמת הנהלה שחותרת לקדמה, שיפור ומצויינות. סתם "לחתור" לא שווה כלום אם זה נסגר ברמת ההרצאה לעובדים, והופ, הביתה, שיעשו עם זה מה שהם מבינים.

ההבדל העיקרי בין הפוקוס לכמעט כל שאר הדגמים שנמכרים באפס ק"מ הוא שהפוקוס לא נמכרת עם אבזור מופחת או מנוע מוחלש, אלא בדיוק אותו דגם שתקנה בסוכנות, רק בפחות כסף. ה-st-line עדיין לא הגיעה לאתרי האפס ק"מ, אבל שלוש גרסאות אחרות כבר נמצאות שם (active-x האצ'בק סטיישן וסדאן דיזל).

ב-208 וב-C3 (אחותה לבית סיטרואן, שגם היא רעיון מעניין) היתה בעיה במנועים שיוצרו עד מרץ 2017 (רצועת תזמון מתפוררת שסתמה מעברי שמן וגרמה לשלל בעיות שאם לא טופלו בזמן יכולות לגרום גם להחלפת מנוע). קשה לדעת בוודאות, אבל אפשר להניח שרכבים מ-2018 כבר לא יסבלו מהבעיה הנ"ל. ב-79,900 את יכולה למצוא 208 חדשה 2020 מליסינג אפס ק"מ. רק חשוב לשים לב שממש עכשיו הושקה הגרסה החדשה (והיקרה משמעותית) של ה-208, מה שעלול להשפיע על מחיר המכירה העתידי.מצד שני, במחיר כזה לרכב חדש, כמה כבר אפשר ליפול. אם זה מעניין אותך, ב-81,500 אפשר למצוא סיטרואן C3 מליסינג אפס ק"מ (הדגם הפחות מאובזר, חשוב להבין מה הוא מכיל ומה לא). אין לי כמובן שום קשר לאתר בקישורים (יש אתרים דומים), האתר הספציפי הזה מציע את המחיר הנמוך ביותר שראיתי ל-208 עד היום. לגבי הגיר של הוואגיות (סקודה / סיאט / פולקסווגן ושות') - הוא אכן רובוטי, ואכן יש צורך בהחלפת מצמדים (ולפעמים, במקרים נדירים יותר, גם מח גיר). מאוד קשה להגיד מה הסבירות שזה יקרה, אבל היא לא אפסית. זה תלוי באופי הנסיעה שלך (בין עירוני פתוח יגרום להרבה פחות בלאי, פקקים להרבה יותר) וצריך גם לדעת קצת איך להתנהג איתו. ליונדאי i20 טורבו יש גם גיר רובוטי, יש עליו פחות אינפורמציה אבל בהגדרה, מצמדים הם רכיב מתבלה בכל גיר כזה. הייתי מציע גם לבחון טויוטה יאריס היברידית - היא פחות נוחה מה-208 / C3, אבל תהיה חסכונית יותר ותשמור כנראה יותר טוב על ערך. סיבוב קצר יבהיר לך אם את יכולה להסתדר איתה - אם כן, היא כנראה תהיה זולה יותר בסה"כ (אבל כאן אין סיכוי לרכב חדש). אישית, אם הייתי צריך לנהוג כל יום בפקקים מירושלים למרכז וחזרה (או להיפך, לא באמת משנה) - הייתי פשוט עובר דירה. הרבה יותר זול ויעיל.

זה נעלם מאוד גדול. אף אחד לא יכול להעריך מה תהיה ירידת הערך, במקרה הביזארי ימכרו כל כך מעט פוקוסים שדלק יפסיקו להביא אותן והן יהפכו למבוקשות במיוחד וישמרו על מחיר גבוה כמשומשות. בגדול קצת קשה להמליץ על הפוקוס למי שקונה רכב לשנה - שנתיים ומחפש מכירה מהירה. מי שקונה לתקופה ארוכה יותר (בכל זאת, רכב חדש) ונהנה ממה שיש לפוקוס להציע - מקס' ישלם עוד כמה אלפים כל שנה ירידת ערך. מי שממש רוצה לחסוך גם ככה לא קונה רכב חדש.

לצערי התופעה הזו רווחת גם אצלינו, וכנראה בכל בית כרגע. לדעתי האישית והמאוד לא מקצועית, הגבלת זמן מסך היא אחלה כשאפשר לצאת מהבית ויש אלטרנטיבות. סתם להגביל במצב הנוכחי, בלי לייצר אלטרנטיבות אמיתיות (ממש דברים שאתם עושים עם הילדים, משחקים, יצירה וכאלה) לא באמת תתרום לכלום, רק תערער עוד קצת את המצב העדין ממילא. אצלינו יש כרגע התמכרות מוחלטת למיקמק - לחיוב, יש בזה כל מיני מבחני ידע, כולל באנגלית. זה תרגול הרבה יותר אפקטיבי מהשיעורים בזום, לפחות מהבחינה הזו. מבחינת אפליקציה - מה שהציעו קודם לאנדרויד (האפליקציה של גוגל). אני חשוב שהיא מוסיפה סינון תכנים בחיפוש בגוגל, יוטיוב והתקנת אפליקציות, שזה רוב המקורות לתוכן. סינון מעבר לזה זה כבר יותר מורכב (לא בטוח שאפשרי בכלל לכל האפליקציות), פשוט אל תיתן להם להתקין אפליקציות בעיתיות.

טעות. המדינה עובדת כדי שנתניהו ישאר רה"מ. היא אמורה לעבוד לפי חוק, אבל אמור, כולם יודעים, זה שם של דג. א. אף אחד, חלילה, לא רוצה שהוא או מישהו אחר יפגעו, בוודאי לא ימותו. ב. זו הטעות הבסיסית פה - אנשים שבויים בקונספציה, או רוצים להציג את המצב כאילו יש רק כמה אפשרויות מסויימות, כולן גרועות, והם בוחרים מביניהם. יש אפשרות אכיפה, היא לא נעימה בכלל, היא תהיה ארוע מכונן, אבל אם היא לא תקרה עכשיו, אח"כ יהיה הרבה יותר גרוע (או שאולי כבר לא תהיה אפשרות כזו). האמירה הרשמית של רה"מ כרגע היא "אני מחליט, אבל אתם עושים מה שבא לכם, וזה בסדר לגמרי". אפס מוחלט של ריבונות.

כן, לא, מה שאני מנסה להסביר לנהג לילה זה שלא צריך צוות של אלפי מתכנתים מוכשרים כדי לתקן נתונים של רכב אחד; למעשה אין פה בכלל כתיבת קוד. האם האתר בכללותו טוב או לא? קטונתי. אבל אם כבר בנית אתר, לפחות שיהיו בו הנתונים הנכונים, ואם אפילו זה לא, לפחות תתקן אותם אחרי שאתה מקבל פידבק. מין מינימום אולימפי כזה.

צ'מע, אתה פשוט טועה. לא צריך אלפי עובדים בשכר גבוה כדי להרים את האתר הזה. אפילו לא אחוז מזה. יודע מה? זה אתר פחות מורכב בערך מכל בחינה מזה שאנחנו כותבים בו כרגע. כמה עובדים בשכר גבוה צריך כדי להחזיק את קארספורום באוויר? ספציפית, אין פה שום בעיה של תשתית, כתיבת קוד ודיבאגינג. יש אתר מבצעים, יש ממנו לינקים לאתר רכישה. אני בטוח ב-9000% שבאתר רכישה לא כותבים קוד בשביל כל רכב מחדש - יש איזשהו טמפלט לרכב, רק נשאר להזין את הנתונים הרלוונטיים. זה פשוט קקי על השטיח. זה הכל.

אני לא בטוח בזה. אם אפשר לאכוף הפסקת אש על נסראללה, אפשר גם על קנייבסקי. מדינת ישראל הצליחה להתמודד עם מלחמות, אינפלציה של מאות אחוזים, אינתיפדות, רצח של רה"מ, היא יכולה גם להתמודד עם קנייבסקי. המחיר עלול להיות גבוה, אבל פעם אחת משלמים אותו ואחרי זה יש הרתעה. כרגע, במקום, גמזו עסוק בלהתנצל ונתניהו בלעצום עיניים. אני בטוח ב-200% שמדינת ישראל יכולה לגייס מספיק כוחות כדי לסגור את תלמודי התורה מחר. זה יהיה כואב, יהיו נפגעים בנפש, אבל זה ישדר מסר מאוד ברור: יש כאן ריבון, ויש לו סמכות, ולא כל רב יכול להשתין על כולם מהמקפצה כל אימת שמתחשק לו. אבל זה יהיה ארוע כל כך מכונן, שנתניהו עשוי לא להיות רה"מ אח"כ. עד כדי כך. ולכן, הסיכוי שזה יקרה הוא אפס מוחלט.