pooh-bear

לשמחתי גם אצלי זה עדיין ברמה התאורטית, אבל זה היה מבחינתי הפקטור החשוב בבחירת ביטוח. מכיון שאני גר בשכונה שבה אפשר לראות רכבים של מיליון+ (פרארי, אסטון מרטין) מדי פעם, הביטוח שלי מכסה עד 2 מיליון. למרות שבאמת מדובר בתוספת של כמה מאות שקלים בשנה, זה שווה את זה בענק לדעתי. אחרת אתה מפספס בגדול את כל הרעיון של ביטוח (כיסוי למקרים נדירים סטטיסטית בתוחלת שלילית). הרבה יותר חשוב מגובה ההשתתפות העצמית למשל, שנורא מטריד המון אנשים. Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

הc5 שלי מ-2006, למרות שרישומית היא מ2007, כלומר בדיוק הדגם שאתה מדבר עליו. לא היה לי את הדגם הקודם, אבל שמועות מבוססות טוענות שהוא אכן היה פחות אמין. ה-407 תהיה משמעותית פחות מרווחת מאחור, ואכן מצוידת במתלים רגילים. לא יודע כמה היא נוחה, אבל היא שונה מה-c5. לגבי התקציב, דיברת בהתחלה על 2005, רציתי רק לציין שיכנסו שנתונים מתקדמים יותר, כמו שאמרת. אם קצת מזל תיפול על מוכר עייף ואולי גם 2008 תכנס לך לתקציב. בסוף, מה שרציתי להגיד זה שה-c5, מהשנתונים האלו, לא תהיה שונה בהרבה מכל psa אחרת עם אותו שילוב של מנוע וגיר, פרט למערכת ההידרו-פנאומטית כמובן. אם אתה מבין שזה לא רכב של תדלק וסע, ולוקח בחשבון עלויות נוספות לבולמים, ומוצא אקזמפלר מטופל, ומצויד במוסכניק הנכון ובקצת מזל, זה אחלה של אוטו. אם לא, פוטנציאל הנזק הוא לא בלתי מבוטל. Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

סיכום קצר של 3 השנים האחרונות שלי עם C5: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?610373-%D7%A1%D7%99%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%90%D7%9F-C5-%D7%90%D7%95-C4-%D7%91%D7%AA%D7%A7%D7%A6%D7%99%D7%91-%D7%A2%D7%93-10-000-%D7%A9%D7%A7%D7%9C%D7%99%D7%9D&p=5209731&viewfull=1#post5209731 אז כן, כנראה שתראה מוסך מדי פעם. זה כבר ממש לא רכב של למלא דלק ולנסוע. מצד שני, יש עוד סיכוי שתקבל משהו שהוא לא מופע אורקולי של מזרקת שמן הידראולי עם אורות תקלה מהבהבים. ובנימה מעט רצינית יותר, ההבדל המהותי בין ה-C5 ל-C4 מאובזרת יהיה במערכת ההידרו-פנאומטית, ויש סיכוי שהיא תוכל לשרוד תוך תקלות סבירות. המנוע זהה ל-C4 החזקה ול-407 ומפגין אמינות לא רעה. הגיר גם זהה, ויהיה מחורבן בכל הצרפתיות. האבזור העודף לא שונה בהרבה מC4/307 מאובזרות, ובינתיים במקרה שלי מפגין אמינות לא רעה בכלל. אצלינו קוראים לזה מוסך גבע. מומלץ בחום. גם בלי להיות חבר נפש. סוגר לך את הפינה. לא מכיר אחרים אז לא יכול להמליץ, יש פה מספיק המלצות ממי שכן מכיר. אבל בסיכום, הסיכון פה לא קטן, ואתה צריך את השילוב הכמעט בלתי אפשרי של רכב מתוחזק, מוסך טוב (כלומר, במרכז), נכונות לסבול תקלות מדי פעם וחוסר אכפתיות לצריכת דלק. וגם מזל לא יזיק. אם ניחנת בכל אלו, יש לך סיכוי לקבל המון רכב במעט כסף. לדעתי הפקטור הכי בעייתי פה הוא התחזוקה של הבעלים הקודמים. אבל אתה בטוח שאחותך רוצה להכנס לזה? אה, ולגבי בטיחות, למיטב זכרוני כריות האוויר עלולות לאבד את האפקטיביות שלהן אחרי 10 שנים, או לפחות ככה זה היה פעם. לא בטוח שזה נכון, אבל אם כן אולי שווה גם לשקלל את זה. ובתקציב שלך יש סיכוי לא רע לקבל C5 חדשה יותר מ-2005. לא בדיוק הרכב הכי מבוקש.

זה כנראה נכון, אבל זו כל השאלה, לא? מה אתה צופה שיהיו העלויות בשנה הבאה? יש כרגע דברים לתקן מעבר ל-1300 ש"ח שציינת? גם רכב בסכום שיש לך יצריך בסבירות גבוהה השקעה כזו או אחרת, ולכן לא בטוח שיהיה זול יותר. היתרון של הרכב שלך הוא שאתה יודע כבר מול מה אתה מתמודד, ואם תחליף אותו אתה עלול להיות מופתע (גם לרעה). לדעתי, ההסתכלות של השקעה ברכב למול השווי שלו בשוק היא לא תמיד נכונה. ברור שרכב ישן יותר יהיה גם זול יותר וגם יצריך יותר טיפולים. זה לא שהטיפולים נהיים זולים יותר ככל שהרכב מתיישן. השאלה המעניינת היא מה תהיה העלות הכוללת של התחזוקה, שמורכבת מירידת ערך ומטיפולים. כדאי להחליף אם אתה מעריך שהסכום של ירידת הערך והטיפולים ברכב החדש יהיה נמוך יותר מבנוכחי. גם להחשיב את עלות הטסט כהשקעה זה קצת מוזר, כי גם רכב חדש שתקנה יצטרך טסט בסופו של דבר (אלא אם אתה מתכוון להחזיק אותו לפחות משנה). סה"כ - בסכום שיש לך הסיכון לתיקון יקר ברכב החדש הוא לא נמוך, וזה בעיקר עניין של מזל. אין פה תשובה מוחלטת, אלא אם ה-C5 הנוכחית שלך במצבה כרגע צריכה השקעה גבוהה כדי להמשיך לנסוע. 1300 ש"ח לדעתי זה גרושים ל-C5 בת 13 כדי לסחוב עוד שנה, וממש לא בטוח שמה שלא תקנה לא יעלה יותר רק בטיפולים מעבר לשוטף לשנה הבאה (ואפילו סביר שכן). כדי באמת לקבל רכב אמין בסבירות גבוהה תצטרך כנראה להשקיע יותר.

בתור בעלים של C5 (רשומה 2007, על הכביש מיולי 2006) כבר 3 שנים וכ-40,000 ק"מ, לא הייתי פוסל אותה על הסף, בהנחה שאתה מבין למה אתה נכנס: ב-3 השנים האחרונות (מעבר לטיפולים השוטפים) הוחלפו ברכב תושבות מנוע, מוט מייצב, משולשים, משאבת דלק, מדחס מזגן ולאחרונה סטרטר. עם הסטרטר גם סודרה הנזילה ההידראולית הראשונה באחד הבולמים האחוריים. רשימה לא קצרה, אבל (לדעתי) לא נוראה ביחס לשנתון ולתדמית. חלק היו ממש נחוצים וחלק הוחלפו למרות שאפשר היה למשוך בלי כדי למנוע נזקים מצטברים. פרט לנזילה מהבולם האחורי (~500 ש"ח) שום תקלה כאן לא יחודית ל-C5, ו(שוב, לדעתי) היתה יכולה לקרות גם ב-C4 באותה הסתברות. לא היו כמעט בעיות חשמל (פיוז אחד נשרף, כמה נורות זולות סיימו את חייהן בטרם עת עד שהבנתי וקניתי ממותגות) ולא היו שום בעיות כרוניות / בלתי ניתנות לטיפול / יקרות בצורה משמעותית. הרכב משמש כרכב היחידי שלנו, נוסע כל יום ומתוחזק ברמה שאפשר להכנס, להניע, להפעיל מזגן, ולהגיע לאילת / קרית שמונה / כל מקום אחר בלי שום בעיה. לא מתחמם / צורך שמן / משחק סנוקר. בגדול, אם אתה מוצא אקזמפלר שתוחזק טוב ולא נסע יותר מדי, פוטנציאל התקלות (לדעתי) לא יהיה משמעותית גדול יותר מב-C4. ההבדל העיקרי נמצא במערכת הפניאומטית, שמנסיוני הצנוע אמינה מספיק בדגמים האלו (וגם בולמים רגילים עלולים לדרוש החלפה ברכב משנתון כזה). מצד שני, וזה נכון לכל רכב ישן, תהיה תחזוקה מעבר לטיפולים שוטפים. לא יודע להגיד כמה, אבל כנראה שבכמה אלפים בודדים בשנה (אלא אם אתה מטפל לבד). כמובן שתשלם יותר על טסט ועל דלק (בקיץ, עם מזגן, פחות משמונה ק"מ לליטר בעיר וקצת יותר מ-10 ק"מ לליטר מחוץ לעיר. מדוד במשאבה. בחורף עוד בערך 10%). אם אתה לא נוסע הרבה זה לא נורא. ולחצי הכוס המלאה: הנוחות, השקט, המרווח והאבזור שווים לדעתי את ההפרש (הגדול) בדלק וההפרש (הקטן) בתחזוקה, אבל זה כבר עניין של תקציב (וגם הבעיה הפעוטה של למצוא רכב שמור ומתוחזק בתקציב ומוסך טוב ליד הבית). אבל כמו שכבר נכתב פה הרבה פעמים, בתקציב כזה הכי חשוב למצוא אקזמפלר מתוחזק, פחות חשוב מאיזה דגם. C5 מתוחזקת תהיה (לדעתי) בסבירות גבוהה זולה יותר לתחזוקה מ-C4 או מגאן שבורה. לא הייתי מסתכל אפילו על אף אחת מהן בלי ספר טיפולים מסודר במוסך סביר, עם ק"מ גבוה (הגיר, הגיר) או בוגרת ליסינג וטיפולי שמש. וסתם עוד רעיון: למה לא 307 מ-2008? היא לא צריכה להיות שונה באופן משמעותי מה-C4, ואולי תהיה זולה יותר כי הדגם ישן יותר, ואולי פחות מבוקש (אם זה בכלל אפשרי).