dani666

"מחירו של הטסט עשוי להגיע לכעשירית ממחיר המכונית, מה שהופך את המשך החזקתה ללא כדאי" את השטות הזו אני שומע הרבה. מה הקשר בין יחס עלות הטסט/התיקון לכדאיות החזקת הרכב?

כתוב בהודעה הראשונה "מנוע 2.0 בנזין". וגם כתוב "התחדשתי לפני מספר ימים". מציע לפ'ה שיחכה לפחות לסיום "ההרצה" ואז שיבדוק את צריכת הדלק על מיכל מלא במשאבה.

מה שמחזיר למה שאמרתי קודם - "מישהו חושב שהיבואן חייב לתת שירות באחריות לרכב הזה ?" וגם - "על פניו נראה שהיבואן אפילו לא ניסה להתחמק ממתן אחריות".

-- ^ -- אז אפשר לסכם את נושא הטיפולים : - טיפול ראשון נעשה מתי שהוא אבל לא במוסך מורשה יבואן וללא תיעוד וגם זה רק אם נאמין למוכר ("הבעלים הראשון של הרכב טען לפני שרכשתי ממנו את הרכב כי הוא עשה טיפול במוסך מורשה (לא מוסך יבואן)") - בעת הרכישה, 20,300 ק'מ, הוחלף ממיר קטליטי במוסך מורשה יבואן תמורת תשלום. זה לא טיפול. - באותו מועד נעשה טפול על ידי מוסך שאינו מורשה יבואן. היקף הטיפול ותכולתו לא ידועים. בכל מקרה ידוע שהטפול חשוד (חיוב על 4 מצתים לדוגמא). - ב 32,000 ק'מ הרכב שוב הגיע למוסך שאינו מורשה יבואן אבל לא לטיפול אלא לטפול בתקלה. סה'כ בוצעו ברכב 2 טיפולים, שמהם אחד בספק (אצל הבעלים המקורי), אף אחד מהם לא נעשה במוסך מורשה יבואן (מה שלא היה צריך בעקרון להוות בעייה, אם -) ולאף אחד מהם אין תיעוד של מה שנעשה בו (מה שהופך אותם לבעיתיים). מישהו חושב שהיבואן חייב לתת שירות באחריות לרכב הזה ? ולגבי טענת היבואן לשיהוי של 5,000 ק'מ בטיפול, היא מוסברת כאן "הסברתי שאני זו שעשיתי ב20 אלף כשרכשתי, אמר שעליי לספק את החשבונית מהבעלים הקודמים". על פניו נראה שהיבואן אפילו לא ניסה להתחמק ממתן אחריות - הוא התייחס לטפול במוסך אופל (ולכן הטענה על שיהוי של 5,000 ק'מ) וגם היה מוכן להתייחס לטיפול הקודם. אם היו חשבוניות תקינות כנראה המצב היה אחר. היבואן לא מחפש את "הפירצות הקטנות" כדי לא לעזור. יש כאן פירצה אחת גדולה.

איפה כולכם רואים שגרת טיפולים לרכב הזה ב 13K, 20K ו 30K ? ההתיחסות היחידה שהצלחתי למצוא של פ'ה עוד בשרשור המקורי (הודעה 14) היא "הטיפול שעשיתי היה אחרי כמעט 13 אלף ק"מ". אחרי מה ? כנראה אחרי הרכישה. אבל ... היא רכשה את הרכב עם 20,000 ק'מ (הודעה ראשונה בשרשור המקורי). הרכב מודל 2016 - הוא על הכביש כבר כ 3 שנים והיום הוא עם 33,000 ק'מ. היכן, בכל שני השרשורים נאמר שנעשה ולו טיפול אחד במוסך מורשה יבואן ? כל שראיתי הוא שאחרי כ 3 שנים ו 33,000 ק'מ נעשה טפול אחד במוסך מורשה אופל (לדברי פ'ה), שלפי מחיריו וחיוביו (4 מצתים?) בתוספת העובדה שאין לו מושג בדרישות לטפול במנועי PSA, (ושזה ששם שמן 5-30 כמובן לא אומר דבר, מעבר לצמיגות) הייתי מטיל ספק בכך שגם אם ירשום את שעשה ובמה השתמש - זה עומד בדרישות היצרן. אז לפני ששולחים את פ'ה לתבוע את העולם ואשתו - מאיפה ההנחה שבכלל נעשו 3 טיפולים ? לכל היותר יש לה אולי בסיס לתבוע את מורשה אופל, וגם לזה תצטרך להביא חוות דעת מומחה שהתקלה היא בעקבות הטיפול בצורה זו או אחרת.

כבר לפני חודשים לא היו CF2 במלאי (למרות שהופיעו באתרים השונים) וניסו לדחוף לי MP4. בבדיקו באתרים שונים הם נראים צמיגים נחותים, אז וותרתי עליהם.

מכיוון שרכב שלי נגנב לאחרונה אז צא מהנחה שכל צמות האלקטרוניקה חתוכות, אין מחשב ניהול מנוע ואולי גם אחרים, מנעול הגה מרוסק, פלסטיקה שבורה... בטוח שרוצה להכניס ראשך למיטה חולה כזו, אפילו מבלי להתייחס למחיר?

א - ברכב, החימום מבוסס על מערכת הצינון של הרכב (המים החמים נכנסים למחליף חום שבתא הנוסעים) ולא על המזגן. ב - גם מזגנים, לא בהכרח עובדים רק בסגנון של פעולה/הפסקה. מזגני אינוורטר עובדים רצוף בזכות זה שהם מסוגלים לשנות את תפוקת הקירור (ובבית - גם את החימום) שהם מייצרים.

למיטב ידיעתי לא ניתן.

"בעל הרכב פנה למוסך היבואן ... המוסכניק עיין במסמכים ו סירב לתקן את הטעון תיקון" בעל הרכב פנה למוסך מורשה של היבואן או גם ליבואן עצמו ?

כזכור לכולם (לא שכחתם, נכון ?), רכשתי לאחרונה את הרכב שבכותרת. לא נכנס כאן לטוב או לרע, אלא לנקודה אחת מעצבנת - מתזי החלון הקדמי. בשמוש הראשון בהם התגלה שהם מכוונים מעט (הרבה מעט ...) נמוך - מתיזים לתוך המגבים במצב המנוחה שלהם (הכי למטה) במקום גבוה יותר, על החלון עצמו. מכיוון שאני חולה תיעוד ואת התיעוד על הרכב קראתי עוד לפני הרכישה זכרתי שיש בהם יכולת לכיוון (הנחיר עצמו סטטי, אך יש "בורג" שניתן לסובבו לכוון את המתז להתזה גבוהה או נמוכה יותר). פתחתי מכסה מנוע והתברר שהמתז כבר מכוון להתזה למקסימום גובה. אפשר רק להנמיך (ליתר בטחון ניסיתי - המים מותזים ישר לתוך מנגנון הניקוז). עם כל אהבתי לצפרדעים אני לא מצליח להבין מה חלף להם בראש בתכנון המתז הזה. הלכתי לאינטרנט וחפירה קצרה למדי העלתה שזו בעייה מוכרת. ככה זה מתוכנן ועובד. יש להודות שהמגב כן אוסף ולו חלק מהמים ומנקה את החלון, אבל רוב המים כמובן אובדים. האינטנרט גם גילה שהצרפתים פתרו את הבעייה עוד לפני שיצרו אותה. לפתרון קוראים קסנטיה. אם גם לכם יש C4 Picasso ונשבר לכם מהמתזים בחלון הקדמי - זה הפתרון. 5 דקות של עבודה כולל כיוון הנחירים, וזהו. בהצלחה !

-- ^ -- ומצד רביעי אותו אחד קנה ב 107 אלף רכב מהנה וכלל לא חושב למכור אותו.

יש לי רכב זהה. הם הגיעו ללא מצלמת רוורס כך שכנראה הותקנה בארץ. *אם* ההתקנה היתה על ידי היבואן בארץ אז להבנתי האחריות חלה גם עליה - פנה למוסך יבואן ובקש שיבדקו. מצד שני ייתכן שזו היתה איכות המצלמה מההתחלה. (ב פיקאסם 2017 שלי גם יש מצלמה שהותקנה בארץ וסהכ איכות התמונה המוצגת ממנה סבירה לחלוטין. אז אולי באמת יש בעייה בשלך)

-- ^ -- קראת את שקשרת אליו ? כתבת : "אם יש ריח של דלק במדיד השמן זה תקין, תקרא על סוג הזרקת הדלק הזו, ואני לא מדבר רק על מנועי הונדה" כל מה שיש בכתבות שקשרת אליהן הוא ציון הקשיים/הבעיות האפשריות במנועים מודרניים ואת חשיבות השימוש בשמן איכותי. כנראה שחברות אחרות שאינן הונדה די הצליחו להתגבר על הקשיים. הונדה כנראה הצליחה קצת פחות.

--^-- בתור בעלים מרוצה של. 208 לא בטוח שתתאים ל"אדם גדול ושמן". אבל אני גם בספק לגבי התאמה של שאר הסופר מיני במקרה זה. הצעתי - עשה סיבוב בסוכנויות רכב ובדוק מי מהרכבים יותר מתאים לך. אח'כ תתחיל לחפש משומשות.

5 מושבים, 2017 - רישוי שנתי 1,803 ש'ח. בטוח - חובה 1,733, מקיף 3,925 כל נהג מ 24.

זה שמיכל השמן נפרד לא אומר שזה לא 2 פעימות. במקרה זה מערכת המנוע דואגת לעקבב את השמן והדלק לפני השמוש ובכמויות מדויקות.

-- ^ -- גבוהה (208 דיזל)

"לצורך הדיון - אם הייתי מחליף לאחר תום האחריות על חשבוני הייתי מקבל 3 שנות אחריות" זה ממש לא נכון. לזכרוני האחריות היא חצי שנה. ולשאלתך המקורית - החלק המוחלף על ידי היבואן במסגרת האחריות על הרכב מטרתו להחזיר את הרכב למצבו התקין. אתה לא מקבל *עליו* אחריות, אלא האחריות על הרכב ממשיכה עד לסיומה. אתה גם לא זה ששילם עליו, כך שאין סיבה ש*אתה* תקבל עליו אחריות נוספת כל שהיא.

אני מאמין במינימום התקנות

-- ^ -- שים לב שברכב הזה בין המושבים הקדמיים יש תא אכסון ענק. התא הזה ניתן לניתוק ובהחלט ייתכן שאז היושב מאחורה באמצע יכול פשוט לפרוש רגליים קדימה (אני לא זוכר את המרווח בין הכסאות אבל הוא לא קטן).

"זה הכל? חשבתי שזה משמעותי יותר" לא יודי למה אתה צריך יותר. אם אין נוסעים מאחור אז יש שתי אופציות - - הרגילה. הכסאות כמובן מתקפלין ומתקבלת רצפה שטוחה. - מושב הכסא ניתן לקיפול אנכי (צמוד לגב המושב) ואז ניתן לדחוף משהו גבוה וצר בין השורה הראשונה לשניה.

-- ^ -- כשאני בשועלאש באנדרואיד אני לא רואה דרך אחרת. ובשבילך בנושא ה 7/5 מושבים. אם תוריד ספר רכב אנגלי לפיקאסו באחד העמודים הראשונים יש באור לסימונים, ובין היתר יש הסבר לסימול סוג הרכב. במפורש מצויין שם גראנד עם 7 מושבים וגראנד עם 5 מושבים כך שנראה שזה אכן אופציה סטנדרטית לחלוטין מהיצרן.

"אשמח אם מישהו במקרה יודע מה הגמישות של המושבים בשורה השנייה על המסילות שלהם". ב C3 פיקאסו זה 15 ס'מ. ב C4 זה לפחות אותו כנ'ל וייתכן שיותר (ככל שהתרשמתי מראיה ברכבים שבדקתי עכשיו).

"תקנה 7 מקומות ותקפל 2, תקבל יותר שטח באותו נוחות בפחות מהמחירון, לא קנית רכב עם ק"מ נמוך כלל" - לא רוצה את ה 7 כי היא כבר ארוכה ממה שרציתי (כבר ה 5 היא פשרה כאן). אבל אכן הסתכלתי גם על 7 מחוסר ברירה, ועכשיו פינת האתגר היומי במיוחד בשבילך : אנא מצא לי c4 פיקאסו 7 מושבים מתחת למחירון. בעצם, אסתפק במחירון.