dani666

אבל פ'ה הוא שנכנס במונית ולא המונית בו. אז יש משמעות למהירות המונית כמובן (בטח בהקשר לתמרור "תן זכות קדימה") אבל פחות בהקשר של הנזק לרכבו של פ'ה.

הריו. בגלל המרחב שרלוונטי בנסיעה ארוכה. בגלל שזה הרכב שאתה מכיר. אבל - למה בכלל אתה חושב על החלפה כזו ? לחסוך כמה ק'מ ?

שמעת על מדינת ישראל ? יש לה אתר. gov.il. יש שם הרבה מידע .... כל מה שחברת "טאבו" פרטית או הדואר עושים - זו פניה לאתר הממשלתי. ולגבות על זה עמלה.

11 ש'ח לזכרוני

תנורי נפט ניידים - Kerosun. מהדגם הזה (גדול יותר) - יש אחד : מהדגם הזה (קטן יותר נראה נפלא כשפועל) - יש שלושה : לגבי שני הסוגים : התנורים לא מסריחים בעת הפעולה. עבדו לאחרונה לפני מעל 20 שנה - היות תקינים אז ואין סיבה שלא יהיו תקינים גם היום. אם אחפש טוב - צריכים להיות גם פתילים ספייר.

סאאב 99 מודל 1969 כיסוי נורת איתות ואור חנייה קידמי שמאלי. נרכש חדש באנגליה ב 1991 ומעולם לא היה בשימוש 100 ש'ח. סאאב 99 מנוע 2 ליטר - משאבת מים. נרכשה חדשה באנגליה ב 1991 ומעולם לא היתה בשימוש. 500 ש'ח

לא נכון ! טאפאטוק לא מותקן אצלי ומעולם לא היה מותקן אצלי ומיד תקופה אני מקבל את "זכות" הבחירה בין טאפאטוק לבין המשך בדפדפן.

לכל יבואן יש מוסך מרכזי. לכמעט כל היבואנים יש רשת של מוסכים מורשי יבואן בנוסף יש מוסכים רגילים (שכמו המוסך המרכזי וכמו מוסכים מורשי היבואן, הם, לפי חוק, מורשי משרד התחבורה) יש מוסכי "מדרכה" ללא כל הרשאה. מאלו בכלל נתעלם. אם תטפל בהם - האחריות לא תכובד. לפי החוק, אתה רשאי לטפל בכל מוסך שהוא מורשה משרד התחבורה (כל אחד משלושת הסוגים הראשונים) והאחריות תכובד, כל עוד אתה יכול להוכיח שהרכב טופל לפי דרישות היצרן/יבואן (תדירות (ק'מ/חודשים), ומפרט (מה יש לעשות, ובאיזה חומרים ורכיבים יש להשתמש). אם תטפל במוסך שהוא מורשה משרד התחבורה בלבד, תצטרך לשמור את הוכחות הנ'ל למקרה שתידרש למימוש האחריות. אם תטפל באחד משני הסוגים הראשונים (לא חשוב באיזה מהם) אזי לא צריכות להיות לך בעיות במימוש אחריות. יתרון נוסף בטיפול באחד משני הסוגים הראשונים, הוא במקרה שתצטרך אחריות של "רצון טוב". הכוונה לכך שתקופת האחריות על רכבך נגמרה ועדין קרתה תקלה. יש יבואנים שיקחו את הטיפול עליהם (עלות מלאה או חלקית) אם יתברר שכל הטיפולים בוצעו באחד משני סוגי המוסכים הראשונים. ולגבי מרכזי שירות למאזדה - ראה כאן

אם זה היה בליסינג של לובינסקי - תהיה לו הסטוריה ביטוחית.

אני בספק שלובינסקי מביאים מחול מנועים משומשים. אם היצרן הכיר בתקלה - זה מנוע חדש.

איך שנוח לך. רק שים לב - בהנעת בוקר, המנוע על סלד גבוה יחסית. אם מייד תצא לדרך - הרכב יתחיל לנוע במהירות גבוהה יחסית ברגע שבלם היד ישתחרר. במקרה הזה אני מעדיף הרבה פעמים לשחרר את בלם היד ידנית תוך לחיצה על הבלם כדי לשלוט במהירות היציאה. במיוחד כשאני בחניה צפופה או יוצא לאחור ללא שדה ראיה רחב. ועוד הערה - הבלם החשמלי גם מאפשר בלימת חירום תוך נסיעה. במקרה זה אתה צריך למשוך אותו למעלה (נעילה) ברצף. רצוי לא חזק כדי לא לשבור אותו.

Britax Boulevard ClickTight NanoTex StayClean יש/היה להם גם את אותו דגם ללא מוט האנטיריבאונד (וכמובן זול יותר). לפי אתר היבואן הדגם כבר לא מיובא.

נכון שלא מסתובב, נכון שלא איזופיקס, אבל התקנו ברכב ברייטקס - כרגע נגד הכיוון, במושב המרכזי מאחור. לא מוצאים כל בעייה בלהכניס/להוציא את הילד. החיבור של ברייטקס עם חגורות הבטחון פשוט ומהיר, ואין כל בעייה להעביר מרכב לרכב (בעקרון מותקן ב c4 פיקסו של אשתי, אבל כבר הועבר בקלות ל 208 ובחזרה). יתרון של חיבור עם חגורות בטחון ולא איזופיקס, שניתן למתקן הכיסא במרכז גם למי שאין 3 איזופיקס מאחורה (וגם - למשקל גבוה יותר).

המוסך שאליו פנית אמור להסתכל על הנזק הכולל שנגרם לרכב. לא רק על הפגוש. הוא עשה זאת ?

@kurko1992 כמו שכתב ספריאל, לא כל מה שלא רואים, לא קיים. מניסיוני -

נגיד ככה - כשתרצה למכור את הרכב, הרוכש יקח את הרכב לבדיקה מטעמו, במקום שהוא יבחר, ואם אכן הרכב היה אבדן להלכה סביר* להניח שמכון הבדיקה ימצא את שנעשה לרכב והרוכש הפוטנציאלי יברח או יוריד אותך על הברכיים במחיר. * - הכל תלוי במהות הנזק. נגנב לי רכב ונתפס תוך כמה שעות. נזק לשילדה - לא היה. נזק למרכב - שולי (פגוש מכופף ומעט נזק פח ליד). אבל - 3 צמות למחשב הרכב נחתכו, מנעול ההגה כמובן נשבר, וכן נהרס הדשבורד. הרכב הוכרז אבדן להלכה. אני בספק אם יילקח לבדיקה במכון אחרי שתוקן (אם תוקן) יגלו יותר מאשר את הפגיעות הפיזיות שהן, כאמור, שוליות. אני גם בספק שזה מקרה נפוץ.

קרה לי.

החלפתי רכבים במקרים הבאים : - רכב שהיה בן 32. - בתי התחילה לנהוג והחלטתי לרכוש רכב שיש בו יותר מ 2 כריות אוויר וזהו (אפילו ABS לא היה). - רכב שנגנב. מקווה שעזרתי. ו ?

יש לי הרגשה שקומפי כבר לא כאן. לגבי השאלה, ככל שזכור לי *אסור* לגלגל לבלוט מגוף הרכב. השאלה היא מה זה "גוף" הרכב - כי אחד הפתרונות המקובלים זו תוספת (פח/גומי/פלסטיק) "כנף" שמרחיבה את הרכב סביב פתח הגלגל. גמו שבי-רו אמרה, תוספת שכזו לרכב מחייבת אישור.

לא ידוע לי, ואני מתדלק בתחנות זולות

מערכת הזרקת הדלק עובדת במנועי דיזל ובנזין הזרקה ישירה בלחץ דומה של מעל 2,000 PSI. יש אולי עוד כמה נמנעי טורבו והם הולכים ונעלמים גם בצד הבנזין ומסנן החלקיקים מתחיל להיכנס גם לרכבי בנזין. ברוב העבודות השוטפות במהלך חיי המנוע אין הבדל בין בנזין ודיזל (החלפת שמן, רצועות למשל).

אם shit hits the fan - כבר עדיף זהב (או כל דבר מוחשי - למשל עדר גמלים אם בא לך להתחתן). מה יעזור אם יש לך ארנק מלא מטבעות קריפטו למיניהם, ואין רשת ?

-- ^ -- אכן. לפני שנים הייתי צריך לעבור נתוח (אחד מכמה) שנראה שבמערכת הצבורית יקח זמן לבצוע (בדיעבד לא קרה, ויש לי רק שבחים על כללית והמערכת הציבורית בכל הספור שלי שלקח 3 חודשים, 3 נתוחים ב 3 בתי חולים, מספר טיפולים נוספים בבית חולים אחר ובטח שכחתי משהו). אז נפגשתי עם סגן מנהל מחלקה מרמב'ם שהציע נתוח באסותא חיפה אתו. אחלה. שאלתי "ואם יש סיבוכים במהלך הנתוח ? " - "מזמינים אמובלנס ומעבירים אותך לבית חולים כללי". שאלתי "ואחרי הנתוח מה קורה, איזו השגחה יש וטפול אם נדרש? " - "יש אחות ואם יש בעיות מזמינים אמבולנס ומעבירים אותך לבית חולים כללי". הנתוח הזה אמנם היה פשוט וסטנדרטי, אבל הבנתי את הרמז ונשארתי עם המערכת הציבורית (שכאמור תפקדה מעבר למופת).

אפשר לחשוב על סוס וכירכרה. טכנולוגיה שכבר עובדת כמה מאות שנים, התבשלה, והגיעה לשלמות כנראה תהיה טובה מכל הרכבים המודרניים. לפחות לפי מה שכתבת.

אין סיכון - זה רק לא יעבוד. סוללות הגיבוי האלו לא מוציאות 12V (ונעזוב את הזרם) אלא רק כנגד "לקוח" שתומך בפרוטוקול הנדרש.