dani666

אם הוריד למהירות שהיא אפס נקודות - הקנס הוא 250 ש'ח לזכרוני. לעורך דין כבר שילם בכל מקרה - שישלם עוד 250 ונגמר הספור.

לא כתבת איזו שנה ההצעה מסיקסט. עקרונית אם תמצא כזו מיד פרטית ראשונה או שניה ( כשגם הראשונה היתה פרטית), עם תיעוד טיפולים (בטח אם זו היד הראשונה - סביר להניח שהוא מטפל באותו מוסך שהתחיל וזה מורשה יבואן או שעבר אחד לאחר היציאה מאחריות. משניהם ניתן לקבל את המידע), עם הסטוריה ביטוחית ללא בעיות, ובמצב טוב, ק'מ נמוך, והבדל של שנה שנתיים - ברור שפרטי.

לא יכול לעזור לך הרבה, אבל אציין שזה פותח מגוון רחב של אפשרויות תעסוקתיות שאולי נשללו בעבר !

אני ? מקורי אלא אם מקור מוסמך (גבע) יאמר לי שהתחליפי באיכות קרובה או כמעט קרובה למקורי.

המלצה - הנושא נטחן עד דק. אם תגלגלי בפורום הזה תראי אין סוף שרשורים הנוגעים לרכבי 7 מקומות ושרשורים בנושא בגטים מול סושי. אם אחרי הקריאה עדין יהיו לכם ספקות, פשוט אל תקנו צרפתיות.

אין לי מושג - כאמור לא נגעו בהן, אז לא נכנסתי לעומק. בחגיגות ה100K אני רוצה לקפוץ לביקורת בגבע ואז נשמע.

ולו בגלל שההתנגדות על עוד 4 או 5 מטר כבל (תלוי מה אורך המכונית המניעה) תגרום לזה שהזרם בכבלים יהיה נמוך ולא יאפשר הנעה.

אני בספק שתמצא בוסטר באמזון כולל משלוח לישראל (ולא משנה םא חינם או במחיר משלוח מלא) - בגלל השימו בסוללות Li-Ion.

בהחלט היא אומרת משהו. זה לא "הסטוריית טיפולים שנתיים". זה "הסטוריית טיפולים". התחמם? נסע בלי שמן ? כנראה נכנס בגלל זה למוסך כניסה נוספת. היא תופיע בהיסטוריה. כולל מה שנעשה בה. קניתי C4 פיקאסו - בהיסטורית טיפולים צויין פירוק של מכסה מנוע (TSB) ובעיות בממיר (כולל ההחלפה) - כל כניסה למוסך היתה מתועדת. וכמובן דרשתי אותה לפני שהתחלנו לדבר.

חניונים עבור "מכונית לכל אזרח" הם לא הפתרון. הם הבעייה.

נראה לי שכדאי שתתחיל בלהבין מה כולל תשלום הארנונה.

מה הקשר ? (וכנראה צריך לקרוא שרשור מהסוף להתחלה כדי למנוע מקרה שובר לב כזה).

בנזין - כל 20,000 או שנה. דיזל - כל 15,000 או שנה. אם טיפלו בדיזל כל 20, הזניחו אותו.

אשתי ואני עשינו את החיסון השלישי. לשנינו אזור הזריקה כאב - לה קצת יותר לי כמעט ולא. אז בטח עניין של גיל

היה לי ניסיון טוב עם עו'ד דני ברק. גם קיבלתי עליו המלצות טובות. אם תרצה טלפון - בפרטי.

מצבר כנראה לא חובה, אבל הייתי מוציא את הנתיך של המראה במהלך העבודה.

בשניהם יש חומרים מלטשים עדינים (במשחת שיניים - להוריד קצת אבן שן. בפוליש - להוריד שכבה דקה של צבע) בין שאר המרכיבים. אבל שאר המרכיבים שונים. כך שאם אתה מתכוון לצחצח שיניים בפוליש - לא חושב שזה רעיון טוב.

לא יודע אם הוזכר קודם או לא (עוד לא קראתי את כל השרשור), אבל לפחות ב c4 פיקסו (ואני מניח שבכל רכבי הקונצרן עם תיבת ה 6/8 הילוכים של אייסין, ואולי בכל התיבות של אייסין מהסוג הזה) אפשר בהחלט לומר לרכב לא להעלות הילוך. כל מה שנדרש הוא שברגע שאתה בהילוך הרלוונטי שאתה רוצה להישאר בו, נגיעה לא חזקה (ההרגל אצלי הוא שתיים. אין לי מושג למה ) בדוושת הבלם. וזהו. הרכב יעלה סל'ד אבל לא ישנה הילוך (עד שתתן גז או תשנה הילוך ידנית. או עד שהסל'ד יחרוג ממה שהצרפתים מרשים לו לעלות) במהלך הירידה. לא רע. האמת, שגם מצאתי אותו מוריד הילוך לבדו בירידה - לא קורה מספיק כדאי שאבין מתי הוא מספיק חכה לטריק הזה. הבעייה היא שזה לא מופיע באף מקום. אז לגבי השאלה על ה"נהג הממוצע" - אני בספק אם הוא ילמד את הטריק הזה. אני בספק אם מישהו מחברי הפורום שחלקם לאל ספק מעל לממוצע וחלק מאלו אף יש להם את הרכב הזה, מכירים אותו. עריכה : עכשיו ראיתי שהוא מוזכר בהודעה השניה בשרשור, אם כי כמשהו אוטומטי ולא כשמהו שיש לנהג שליטה בו.

היה אחד כזה. התווסף עוד אחד. אין להם כמעט הודעות ומה שיש זה רק השתפכות על קיה. הפניתי שימת לב מנהלים לנושא כבר פעמיים. לא חושב שנעשה משהו.

תתרגל לשחות ללא משקפת צלילה - הכי טוב. מאז שאני ילד אני יכול לשחות (כולל לצלול כמובן) עם עיניים פקוחות גם בבריכה וגם בים. משקפות צלילה זה לחלשים !

אתה יכול לפנות ליבואן עם מספר הרכב שלך למייל [email protected] ולבקש את שגרת הטיפולים לרכב. שים לב שתקבל את השיגרה ה"תקנית" (טיפול כל שנה או X ק'מ). אתה יכול לבוא עם עלות הטיפול לכאן ולקבל חוו'ד על העלות (שברובה תהיה - "אם היית עושה לבד היית חוסך מלאנים" או "אם היית קונה את החלקים ומביא למוסך - 1/2 מחיר". לפעמים זה נכון - בתנאי שאתה מוכן לעשות בעצמך ולרוץ בין חנויות. עדיין תקבל גם חוו/ד רציניות). בגדול - 3 סוגי מוסכים : 1. מורשה יבואן. יהיה יקר יותר בחלקים ובעבודה (בעיקר - כי עובד לפי שעתון יצרן + מחיר שעה גבוה יותר). מקושר למערכות היצרן וזה נדרש ברכבים מודרניים. בתיאוריה - צריך לקבל הדרכה מתאימה מהיבואן והיצרן ברכבים שבהם הוא מטפל מה שצריך (צריך!. לא תיד קורה) להשפיע על איכות הטיפול. 2. מוסכים מתמחים המתמחים בסוג רכב (כגע שמוזכר הרבה ברכבים צרפתיים לדוגמא). קצת יותר זול ובעבודה. לא תמיד יהיה לו חיבור למערכת השירות של היצרן (גבע חריג בזה, התחבר לאחרונה). לא חייב ללכת לפי הכתבות היבואן ולכן בתקלות מעניינות - יכול להיות יותר יצירתי ובעל יותר ידע ולפתור אותן מהר ובזול יותר ממוסך מורשה יבואן. 3. מוסך כללי מורשה משרד התחבורה. חסר התמחות ספציפית ברכב שלך. הייתי הולך רק לאחד כזה שקיבלת עליו חוות דעת מבוססות וטובות וייתכן ואף מביא אליו חלקים ונוזלים בעצמי. אחריות שלך (כי המוסך לא ידע) אם יש שינוי במפרט הטיפולים הנדרש (קיצור הק'מ ביו טיפולים, החלפת תקן שמן. לדוגמא). לגבי השאלה השניה, אתה יכול לקחת את הרכב אחרי הטיפול למוסך אחר ולבקש (זה יעלה לך כסף) שיבדקו אם החלק הוחלף.

בחיפה יש גם את י.ש. מוסכי הגליל מורשי יבואן. לי יש ניסיון (וחיובי) עם י.ש. ועם צמרת.

התייחסתי לזה - בכל מקרה לא מכיר חיבור תלת-פזי של פחות מ 3x25A (לפחות לא לדירות). בבדיקה, זו באמת האופציה התלת פאזית הנמוכה ביותר שהם מציעים.

אתה לא מקבל דבר מגוגל בחינם.

הם מספקים לדירות 3x25A וגם 3x40A אם תרצה. למה שלא יספקו לחניה ?